東京鐵塔值得去嗎？晴空塔奪不走的東西

只要行程裡排了東京鐵塔，買票之前一定會遇到同一個岔路口：去這裡，還是去晴空塔？晴空塔更高、更新，搜尋「東京最佳景觀」時也總是第一個跳出來。晴空塔在 2012 年接下東京主力電波塔的位置。但東京鐵塔的訪客並沒有因此變少，甚至有人上去一次，隔了好幾年又回來，而且是真心想再去。

這趟值得嗎？（用旅人自己的話來說）

我們在 Reddit 和 TripAdvisor 上蒐集了真的去過東京鐵塔的外國旅人的心聲，讀的時候只看一個問題：這趟值得嗎？ 結果如下：

有位評論者一開頭就寫下這樣一句話，剛好道出許多評論共有的防衛姿態：「別相信那些負評……這體驗美到讓人屏息……真的太壯觀了。」 另一位則跳進一串滿是抱怨的討論串，說出完全相反的看法：「看到這裡的留言覺得很奇怪……我今天早上才剛去過，頂層甲板的景色棒極了，主甲板的景色也很不錯。當然它不像艾菲爾鐵塔那樣是露天的，但……它本來就不是艾菲爾鐵塔。」 很多人一開始就做好被說服放棄的心理準備，結果大多沒有。

紅色那一小塊指向的不只是一件事。有一部分是景觀本身：一位訪客的夜景照片被「玻璃窗內側五顏六色的燈光反射」毀了，另一位則發現「自 1958 年以來蓋起來的周邊高樓，擋住了不少視野」。也有一部分是拿晴空塔一比就直接判了死刑，被一位評論者用三個字概括：「被高估了，還有點髒。」 還有一部分則明確指向有導覽員帶隊的頂層甲板之旅：一位訂了這個行程的評論者稱這段經歷「糟透了」，形容自己等到的日落時段已經延誤，還得穿過沒開燈的等候區，工作人員也不太幫忙，櫃檯甚至拒絕退款。另一位原本被告知 15 分鐘就能搭到電梯，結果等了 25 分鐘，到了頂層甲板才發現空間「很擁擠」，最後下了結論：「如果只有時間看一座塔，選晴空塔。」 這些分散的不滿，有些關於景觀，有些關於比較，有些關於導覽行程，值得先記住，因為等一下你會看到日本人這邊的抱怨集中方式完全不同。

日本人怎麼看同一座塔

日本訪客和當地居民也留下了自己的評論，把這些評論和外國人的放在一起讀，會看到旅遊指南漏掉的東西。對他們大多數人來說，東京鐵塔承載的不是一趟大旅行，而是幾十年的個人記憶：這是他們從小看著長大的塔，是在他們親眼見證下，悄悄把最高紀錄讓給更新建築的那座塔。

這裡的失望，比外國評論更集中指向一件事：有導覽員帶隊的頂層甲板之旅本身，這一小塊紅色幾乎都是它造成的。一位訪客稱它是「這輩子花得最冤枉的 3,000 日圓」、「一個廉價的觀光景點」，寫道自己要的只是「直接上頂層甲板」而已，而不是聽一段自己覺得無聊的解說，再喝一杯沒人要求的飲料。另一位隔了十年才再度造訪的訪客，算出票價已經從大約 1,600 日圓漲到 3,000 日圓，原本只是一張普通的票。他坐著聽完有旁白的表演，途中還拿到一杯飲料，最後坦白：「我只是想快點到頂層甲板看風景而已。」 同一位訪客還補充說，工作人員似乎「一直在自己聊天，看起來沒什麼幹勁」。第三位訪客的評論把問題點得最準，他寫道頂層甲板之旅與其說是為了景觀，不如說是在營造「像迪士尼遊樂設施一樣的表演」，並建議只想看城市景色的人乾脆跳過，改到塔外面欣賞就好。

本音和外國人溫度計拉開最大差距的地方，在於他們怎麼處理晴空塔這件事。晴空塔一再出現，但大多是當地人以自己的方式，把它當成一個已經融入自己對這座塔的感情裡的事實，而不是對東京鐵塔本身的抱怨。一位從小時候之後第一次回訪的訪客猜測，塔內商店變得「相當寒酸」或許是因為晴空塔的緣故，但緊接著又補充，東京鐵塔終究「從外面看更好看」。另一位在沒有排隊、下著雨的平日比較了兩座塔，得出更犀利的結論：「觀景台不是高度決定一切……正因為晴空塔存在，東京鐵塔的優點反而更突出了。」 第三位用一句話總結了一輩子的忠誠：「我比較熟悉的是 634（晴空塔）之前的 333（東京鐵塔），所以更愛 333。」 觀光客可以把這件事算成兩座收費觀景台之間的性價比比較；但對東京當地人來說，衡量的是一座幾十年前就丟了高度紀錄、卻從未不屬於自己的地標，而他們大多就是單純地愛著它。

我們希望你早點注意到的事

這座塔從來就不是設計來讓人從裡面往外看的。 東京鐵塔於 1958 年以電波發射塔的身分啟用，為了讓戰後日本的電視熱潮擁有一座高到足以涵蓋關東地區的發射站，而這個任務它做了超過五十年。它停止這項任務的原因幾乎完全和訊號有關：進入 2000 年代後，東京的高樓越蓋越高、越來越密集，東京鐵塔的高度眼看就無法穩定覆蓋整個地區，於是更高、634 公尺的東京晴空塔被建來當接替的電波塔，於 2012 年 2 月 29 日完工，同年 5 月對外開放。

你今天看到的塔尖，其實不完全是原本的樣子。 2011 年東日本大地震時，塔頂的天線桅杆彎曲了。幾天後重新開放時，那道彎曲依然清晰可見，之後在 2012 年春夏更換桅杆期間，塔身一度比平常矮了 18 公尺。這是塔的歷史裡一段容易被忽略的小插曲，有位日本評論者不確定是不是東日本大地震造成的，卻主動提起這件事：「不太確定是東日本大地震的時候，還是別的災害，總之塔的天線頂端曾經彎過，後來好像在某個時候又被扶直了。」

導覽形式比這座塔本身年輕得多，這解釋了很多事。 直到 2018 年，上層甲板都只是單純的「特別展望台」：買票、搭電梯，和今天的主甲板運作方式一樣。2018 年 3 月，它以頂層甲板之旅的新面貌重新開幕，加入了工作人員導覽的表演和一段小小的儀式，票價也跟著調漲。這正是上面那位評論者記憶中「以前花更少的錢就能直接上去」所指的落差。現在的票價結構，對清楚自己想要什麼的人比較划算：主甲板（150 公尺）成人票 ¥1,500，營業時間 9:00 至 23:00，最後入場時間 22:30。頂層甲板之旅（150 公尺與 250 公尺，也就是大部分失望評論的來源）線上訂票 ¥3,300，現場購票 ¥3,500，營業時間 9:00 至 22:45，最後入場時間 22:15。第三種選擇東京鑽石之旅則要價 ¥7,000，從中午到傍晚每小時出發一次；它其實是同一種導覽形式，只是頂層甲板之旅讓人失望的那部分，在這裡變成了你花錢刻意選擇要投入的體驗。一位訂了這個行程的訪客描述了附飲料點心的私人休息室、清酒試飲、免費拍照，還有一位工作人員，用他的話說，「有一副美妙的歌劇嗓音」，並稱整體體驗比他在巴黎真正的艾菲爾鐵塔「有條理、友善又寬敞得多」。

還有第二種幾乎不用花錢的上塔方式。 週末和國定假日的上午 9 點到下午 4 點之間，你可以不搭電梯，改爬大約 600 階戶外樓梯到主甲板；下樓的話，每天上午 9 點到晚上 8 點之間都可以走樓梯（視天氣而定，下雨或暴風雨時樓梯會關閉）。一位走過這段路的訪客形容這 20 分鐘的攀爬「很刺激」，一路看著周圍的建築漸漸縮小很有成就感，他至今仍珍藏著在頂端拿到的那張小小的完成證明卡。

怎麼玩得好——讓人歡迎的方式

先想清楚自己到底為了什麼而來，因為上面那兩個溫度計，其實是在描述兩種掛著同一個名字的不同產品。如果你要的是天際線本身而不是那場表演，主甲板可能就足夠了：一位完全跳過頂層甲板的訪客說得很簡單，「我們只去了主甲板，但這樣就夠了。」 頂層甲板之旅，或是更進一步、附休息室和清酒試飲的完整鑽石之旅，留給那些你特別想要有導覽、有表演的體驗，而不是只想快速看一眼風景的日子；抱著這種心態去預訂，同一場讓趕時間的旅客感到煩躁的表演，就會變成重點所在。

如果可以，盡量安排在白天轉入傍晚的這段時間去。這是外國人和日本人兩個溫度計裡，被重複提到最多次的建議，而且不是為了情懷：你可以在同一趟行程裡看到白天朦朧的天際線、樓下燈光一盞盞亮起的瞬間，還有塔身自己的橙色點燈，不用花兩趟的錢。如果拍夜景時室內窗戶的反光讓你困擾，有位訪客的訣竅值得參考：主甲板的玻璃反光明顯比更高、更封閉的頂層甲板少，如果照片比多爬一百公尺重要，就在主甲板拍。

在把一整趟行程押在景觀上之前，先老實確認天氣。不管你買哪種票，濃霧和厚雲都會讓期待落空：一位期待已久、第一次造訪這座塔的訪客，一路爬到頂端，結果發現整座城市消失在一片白茫茫之中。如果天氣預報看起來不太妙，那天不妨改成逛塔下的 FootTown 商場和增上寺，把展望台留到天氣更好的一天。

增上寺就在塔的底部旁邊，免費走走完全不用花錢。上面好幾則評論都提到路過時順道去了那裡，古老的木造山門映著塔身的紅色鋼架，新舊對比十分搶眼。如果你寧可欣賞這座塔，也不想爬上去，那也是一種正當的參觀方式。這頁裡好幾則最深情的評論，不論外國人還是日本人，都來自從未上過塔、只是在黃昏時分走過園區、從下面看著燈一盞盞亮起的人。

抱怨集中得最明顯的地方是頂層甲板之旅，尤其是在日本人這一邊，而只要你事先知道會有這場表演，這個問題就能避開。至於其他部分：爬樓梯的樂趣、從塔身自己的鋼架裡望出去的景色、旁邊的老寺廟，還有這座老了幾十年的地標在城市另一端更高的新面孔前依然站穩腳步的樣子，這些正是這頁裡大多數受訪者，不論當地人還是訪客，事後都慶幸自己看過的東西。

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還在猶豫要爬東京鐵塔、晴空塔，還是兩座都去？晴空塔值得去嗎？從另一座塔的角度，談了完全一樣的取捨。如果你還在想短行程裡哪些知名景點真的值得排進去，可以先從在日本真正重要的事看起。

資料來源

• 東京鐵塔官方網站，費用・營業時間（料金・営業時間）：主甲板、頂層甲板之旅、東京鑽石之旅目前的票價與營業時間，擷取於 2026-09-17。
• 東京鐵塔官方網站（英文）：營業時間與戶外樓梯（外階段）開放攀爬的時段。
• 東京鐵塔官方網站，公司沿革（会社年表）：1958 年以電波塔身分開業；2018 年 3 月原本的特別展望台改為導覽形式的頂層甲板之旅。
• 東京晴空塔官方網站，年表（東京スカイツリーを知る）：晴空塔於 2012 年 2 月 29 日完工、2012 年 5 月 22 日對外開放，高度 634 公尺，作為東京的接替電波塔而興建。
• 日本經濟新聞，「東京鐵塔降至 315 公尺 彎曲天線已更換」（東京タワー、315メートルに 曲がったアンテナ交換）：2011 年東日本大地震造成天線桅杆彎曲，以及 2012 年維修期間塔身高度降低。
• 朝日新聞，「頂端部分仍彎曲 東京鐵塔部分重新營業」（頂上部分曲がったまま 東京タワー、一部営業再開）：天線彎曲約 5 度，以及 2011 年 3 月地震後的重新開放。
• 東京鐵塔官方網站，東京鑽石之旅：¥7,000 行程的出發時間、私人休息室與包含服務。