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The wooded islet of Yomegashima silhouetted against a burning orange sunset over the mirror-calm water of Lake Shinji at Matsue, its small torii and pines dark against the sky
Dove andare

San-in, la quieta costa degli dèi

La costa del Mar del Giappone, lontana dal versante soleggiato, ha conservato nell'ombra il Giappone più antico: un santuario più vecchio delle capitali dove gli dèi ancora si radunano, una delle sole dodici torri di castello originali, una miniera d'argento la cui montagna ha conservato il bosco e tramonti nella lista ufficiale giapponese dei cento più belli. Percorrila con calma da est a ovest, dalle grandi dune di sabbia fino a Izumo e al sole che cala.

Ultima verifica: 2026-07-02

Giorni
4, percorsi con calma da est a ovest e con uscita all'estremità opposta (dune di Tottori, Matsue, Izumo, Iwami Ginzan): componibili, dall'arrivo alla partenza. Il San-in è una regione estesa dove ci si sposta lentamente, quindi il percorso è una linea da fare con calma più che un giro ad anello serrato
Stagione ideale
Tutto l'anno, con differenze da stagione a stagione: primavera e autunno sono miti e comodi; si dice che le miriadi di dèi si radunino a Izumo nel decimo mese lunare (tardo autunno), il periodo più affollato dell'anno sulla costa; gli inverni del Mar del Giappone sono davvero grigi, con un po' di neve, ma fa parte dell'atmosfera e non è un motivo per rinunciare
Base
Una notte a Tottori per le dune, poi Matsue come base centrale per il castello e il tramonto sul lago, poi una notte a Izumo vicino al santuario, da dove l'ultimo giorno è comodo proseguire a ovest fino a Iwami Ginzan
Spostamenti
Sulla costa non passa nessuno Shinkansen, ed è proprio questo a darle il suo carattere. Quasi tutti gli spostamenti si fanno con il treno rapido, più una ferrovia privata e un paio di autobus. Le carte IC funzionano solo in alcune zone separate tra loro, quindi porta un po' di contanti e preparati a comprare biglietti di carta. Non serve l'auto

A chi è adatto questo piano

  • Prima voltaFunziona bene
  • Di ritornoIdeale
  • Con bambiniFunziona bene
  • In solitariaIdeale
  • In coppiaIdeale
  • Ritmo lentoFunziona bene
Quando andareYear-round

The sunsets and the shrines draw all year; the myriad gods are said to gather at Izumo in the tenth lunar month (late autumn), the coast's busiest season, and Sea-of-Japan winters are grey with some snow — part of the mood rather than a reason to stay away.

Ci sono due parole antiche per le due facce del Giappone occidentale. Il sud animato, con Hiroshima, Okayama e la linea dello Shinkansen, è il San-yō, «il versante soleggiato delle montagne». Questa costa, quella lungo il Mar del Giappone, è il San-in: «il versante in ombra». Chi sente parlare del San-in per la prima volta, spesso alza un po' le spalle: nessuno Shinkansen lo raggiunge, i cieli sono più grigi, le città sono lontane l'una dall'altra, e qui niente compare nella lista classica di un primo viaggio. Aspetta però a giudicare: qui l'ombra è servita soprattutto a conservare. Mentre sul versante soleggiato si ricostruiva, si correva e si modernizzava tutto, il versante in ombra non ha mai abbattuto ciò che aveva di più antico. Per questo la costa conserva ancora un santuario più vecchio delle prime capitali del Giappone, dove si dice che gli dèi si radunino ogni anno; una delle sole dodici torri di castello originali ancora in piedi in Giappone, l'unica di questa costa; i miti di fondazione del Giappone, legati a spiagge e fiumi che puoi ancora visitare; e una miniera d'argento dell'epoca in cui il Giappone produceva un terzo dell'argento del mondo, la cui montagna ha conservato il bosco: gli alberi sono ricresciuti sopra le gallerie. Il giudizio sbrigativo, «grigio, lontano, niente di famoso», è proprio ciò che piace agli intenditori: qui hai davanti le fondamenta su cui è stato costruito il resto del paese. Secondo una tradizione che amo molto, una volta all'anno tutti gli dèi del Giappone voltano le spalle al versante soleggiato e vengono qui. Il decimo mese lunare si chiama Kannazuki quasi ovunque, «il mese senza dèi», perché sono tutti partiti per Izumo, che invece chiama quello stesso mese Kamiarizuki, «il mese con gli dèi». È il calendario stesso, insomma, a dire dove abitano davvero gli dèi.

L'itinerario è semplice: percorri la costa con calma da est a ovest, e ogni tappa colpisce un po' più della precedente. Lo organizzerei in quattro giorni senza fretta: le grandi dune di sabbia di Tottori; Matsue, con il castello nero e i tramonti sul lago; il grande santuario di Izumo; e all'estremo ovest la valle verde della miniera d'argento di Iwami Ginzan. Si entra dal Kansai a est e si riparte verso Hiroshima a ovest, così il percorso unisce due grandi viaggi in Giappone invece di finire in un vicolo cieco. L'essenziale sta in due giorni, ma puoi anche allungare fino a una settimana; ti spiego cosa si può togliere e cosa aggiungere. Prima di partire, l'unica cosa da accettare è il ritmo. Nel San-in tutto va più piano: un treno diesel a due carrozze sulla linea costiera, carte IC che in molti posti non funzionano, per cui si torna di continuo ai contanti e ai biglietti di carta, e l'ultimo treno notturno con cuccette del Giappone, che viaggia ancora di notte fino a Izumo, la città del santuario dei legami, e arriva all'ora di colazione. Non serve cercare di aggirare questa lentezza: è proprio ciò che dà carattere a tutta la regione. Se vai di fretta, ti resta una gita di un giorno sotto un cielo grigio; se te la prendi con calma, avrai la luce dell'alba, le maree e i tramonti. Ecco come mi muoverei, dove dormirei e come adattare il tutto ai tuoi giorni.

Dove fare base

Per scegliere dove dormire nel San-in basta seguire la costa: si allunga da est a ovest, quindi cambierei alloggio man mano che si avanza invece di fare la spola da un'unica base.

Una prima notte a Tottori ti permette di essere sulle dune nel tardo pomeriggio o al mattino presto, prima che arrivino gli autobus delle gite: a quelle ore la sabbia è molto più tranquilla. Poi Matsue è la tappa centrale più logica, e lì passerei due notti, se potessi. È la città principale della regione, qui si incrociano tutte le linee, e da sola riempie due serate del viaggio: la città-castello di giorno e il tramonto sul lago Shinji al crepuscolo. Il santuario di Izumo, un po' più a ovest, si raggiunge comodamente in giornata. Se preferisci un alloggio più tradizionale, la cittadina termale di Tamatsukuri, appena fuori Matsue, è chiamata «il bagno degli dèi» da oltre mille anni ed è una bella alternativa a un hotel in città.

Una notte a Izumo, vicino al grande santuario, è quella a cui non rinuncerei. Il santuario è più tranquillo la mattina presto e nel tardo pomeriggio, perché la folla arriva verso mezzogiorno. Dormendo nei dintorni puoi arrivarci in pace all'alba e, la sera, andare a vedere il tramonto sul Mar del Giappone a Hinomisaki senza l'ansia dell'ultimo autobus per Matsue. In più sarai già una tappa più a ovest, proprio nella direzione dell'ultimo giorno. L'estremo ovest (Iwami Ginzan) è piuttosto isolato: se non vuoi visitarlo di corsa, passa una notte nel vecchio villaggio minerario di Ōmori o nel piccolo porto di Yunotsu, così percorri la valle nella quiete del mattino e poi prendi l'autobus verso ovest senza fretta.

Delle quattro tappe, per ora solo Izumo ha una guida WMJS completa, con il link; Tottori, Matsue e Iwami Ginzan li cito soltanto, perché le loro guide non sono ancora scritte.

Spostamenti e biglietti

Per spostarti nel San-in devi sapere prima di tutto che su questa costa non passa nessuno Shinkansen. I treni ad alta velocità corrono tutti sul versante soleggiato del San-yō; qui le tratte principali si fanno con un normale treno rapido, e lasciarsi alle spalle la rete dell'alta velocità è buona parte del fascino del viaggio.

Due di questi treni rapidi sono da conoscere. Lo Yakumo valica le montagne da Okayama (fermata dello Shinkansen) fino a Matsue e Izumo, e oggi tutti i suoi posti sono a prenotazione obbligatoria: non ci sono carrozze libere, quindi devi prenotare il posto prima di salire, anche se hai un pass (con il pass è gratis, ma obbligatorio; dettagli nei riquadri informativi). Lungo la costa corre un piccolo treno diesel a due carrozze, con pochissime corse (la linea non è nemmeno elettrificata), quindi conviene controllare gli orari invece di andare in stazione e sperare.

Qui la carta IC da sola non basta. Le carte come ICOCA e Suica funzionano solo in zone separate, attorno a Tottori e lungo il tratto Yonago–Matsue–Izumo, e non puoi usarle per viaggiare da una zona all'altra. Per questo, nel tratto centrale della linea costiera, sulla ferrovia privata Ichibata fino a Izumo Taisha e sulla maggior parte degli autobus locali si paga in contanti o con biglietto di carta. Niente di complicato: basta avere un po' di contanti e comprare ogni tanto un biglietto cartaceo, così eviti di trovarti in difficoltà al tornello di una stazione di campagna. Per un viaggio lungo la costa come questo c'è un comodo pass regionale (riquadro informativo), e con il pass i posti prenotati sullo Yakumo sono gratis.

Se ti piace viaggiare lentamente, ci sono due belle possibilità. Il Sunrise Izumo è l'ultimo treno notturno con cuccette regolare del Giappone: parte da Tokyo di notte, all'alba si separa dal treno gemello diretto in Shikoku e ti porta a Izumo, la città del santuario dei legami, in tempo per la colazione. Già il modo di arrivare fa parte del viaggio. E il trenino privato Ichibata costeggia così bene la sponda del lago Shinji, dove tramonta il sole, che il tragitto fino a Izumo è già una visita. Per tutto questo non ti serve l'auto (sarebbe utile solo per salire al monte Daisen), ed è quando rinunci alla velocità che questa costa comincia davvero a conquistarti.

Tottori: la costa allo stato più selvaggio

The great bowl of the Tottori Sand Dunes rising to a wind-carved ridge above the blue Sea of Japan, tiny distant figures on the sand giving the scale

Comincerei dall'estremità orientale, la più selvaggia, perché a Tottori capisci subito com'è questa costa: qui niente è sistemato o rifinito. Le dune di sabbia di Tottori sono le più grandi del Giappone aperte al pubblico: una vasta distesa di sabbia accumulata dal vento che sale fino a un crinale sopra l'azzurro del Mar del Giappone. Più che un'attrazione curata, sono il lavoro di centomila anni di vento, che continua ancora oggi: increspature e creste cambiano ogni giorno. Anche il museo vicino punta sull'effimero: il vicino Museo della Sabbia è l'unico al mondo dedicato alla scultura di sabbia, e ogni anno le sue opere di livello mondiale vengono costruite su un nuovo tema che a fine stagione tornano a essere sabbia sciolta: non si conserva nulla. A ovest, sopra la pianura, vedrai spesso il cono quasi perfetto del monte Daisen, il «Fuji dell'Hōki», la cui grande foresta di faggi è sopravvissuta proprio perché la montagna era ritenuta sacra e lasciata in pace. Già dal primo giorno si capisce lo spirito di questa costa: ciò che il versante soleggiato avrebbe spianato, il versante in ombra lo lascia grezzo, incompiuto o semplicemente intatto.

  1. Dal KansaiOltre le montagne fino alle duneIl modo più comodo per arrivare è il treno rapido Super Hakuto da Kyoto o Osaka, che attraversa le montagne fino a Tottori in circa due ore e mezza (riquadro informativo). Lascia il bagaglio vicino alla stazione di Tottori; le dune, sulla costa, sono a un breve tragitto in autobus.
  2. PomeriggioLe dune, con la luce del mattino o della seraSali sulla sabbia fino al crinale per vedere il mare dall'alto: la mattina presto o nel tardo pomeriggio c'è meno gente e il sole basso fa risaltare le increspature. Ci sono giri in cammello e sandboard se ne hai voglia (riquadro informativo), oppure semplicemente la lunga camminata a piedi nudi. Accanto, il Museo della Sabbia vale un'ora se sono esposte le sculture dell'anno (ogni primavera chiude per un periodo mentre si realizzano le opere del nuovo tema: controlla le date).
  3. Nei dintorni, se hai tempoLa costa azzurra di Tottori o la città degli yōkaiL'aspra costa di Uradome, appena a est, è famosa per le sue acque limpide, e in stagione piccole barche turistiche entrano nelle sue grotte marine. Più a ovest, verso Matsue, vale la pena passare mezza giornata a Sakaiminato, dove una via è fiancheggiata da yōkai di bronzo. Su questa costa nebbiosa di dune e d'argento non mancano le storie di fantasmi, ed è qui che il fumettista Mizuki Shigeru ha trasformato gli yōkai in personaggi simpatici. (Su Tottori non c'è ancora una guida WMJS, per questo manca il link.)

Matsue: la città che ha conservato il suo volto antico

The black original keep of Matsue Castle rising above the misty town at dawn, golden shachihoko on its roof, forested hills and Sea-of-Japan haze beyond

Più a ovest c'è Matsue, dove si capisce meglio il carattere della costa: la città non ha mai demolito il proprio passato, e per questo custodisce qualcosa che quasi nessun altro posto ha più. In Giappone restano solo dodici torri di castello originali, in piedi dall'epoca dei samurai, mai bruciate né ricostruite in cemento, e quella del castello di Matsue è l'unica di questa costa. Il castello, scuro e severo, è soprannominato «castello del piviere» perché i suoi frontoni neri si aprono come le ali di un uccello, e domina una città circondata da fossati, i cui canali di quattro secoli attraversano ancora le strade moderne. Matsue ha anche trattenuto una persona: Lafcadio Hearn, tra i primissimi a far conoscere il Giappone in Occidente, lasciò perdere Tokyo, arrivò nel 1890 su questa costa «dove non c'è niente», sposò la figlia di una famiglia samurai della città e ci rimase con il nome di Koizumi Yakumo: uno straniero che il versante in ombra ha finito per adottare. La giornata finisce sull'acqua, come spesso nel San-in: il tramonto sul lago Shinji è uno dei pochi del paese inseriti nella lista ufficiale giapponese dei cento più belli, e il cielo si accende lentamente dietro la sagoma nera di un minuscolo isolotto con i pini.

  1. MattinaA ovest lungo la costa fino a MatsueIl treno rapido della costa (il Super Matsukaze) va da Tottori a Matsue in molto meno di due ore (riquadro informativo). È un diesel a due carrozze che attraversa paesi di pescatori e risaie, e le corse sono così poche che controllerei l'orario già a colazione. In città, l'autobus circolare Lakeline, in stile retrò, collega le attrazioni.
  2. MezzogiornoLa torre nera e un giro in barca sul fossatoSali le ripide scale di legno del castello di Matsue (una delle sole dodici torri originali) per la vista sui laghi, poi fai il giro dei vecchi canali con la piccola barca del fossato Horikawa. Sotto quattro dei ponti più bassi il tetto della barca si abbassa meccanicamente e tutti devono quasi sdraiarsi: un piccolo spettacolo che mostra quanto la città di quattro secoli fa sia ancora incastrata in quella di oggi (riquadro informativo).
  3. Tardo pomeriggioIl quartiere di Hearn e il lago dorato al tramontoGironzola per il vicolo samurai di Shiomi Nawate fino alla residenza conservata di Hearn e al museo memoriale, poi raggiungi la sponda occidentale del lago Shinji prima che il sole cali: l'isolotto di Yomegashima diventa allora una sagoma nera sull'acqua infuocata. Tutto dipende dal meteo (Matsue pubblica persino un «indice dei tramonti»), e anche questo insegna ad adattarsi al ritmo della costa.

Izumo: dove si radunano gli dèi

The cypress-bark roofs and crossed black chigi finials of the main sanctuary of Izumo Taisha, set against a misty forested hill above an empty gravel court

Oggi tocca al santuario per cui, su questa costa, un mese del calendario ha un nome diverso. Izumo Taisha (il nome ufficiale è Izumo Ōyashiro) è tra i santuari più antichi e venerati del Giappone ed è già citato nel Kojiki del 712. Il suo padiglione principale è l'edificio di santuario più alto del paese, e da lui prende nome lo stile taisha-zukuri. Qui molte cose sono diverse: batti le mani quattro volte invece delle solite due, e persino il viale d'accesso, cosa rara, è in discesa. E una volta all'anno, nel decimo mese lunare, si dice che le miriadi di dèi del Giappone lascino i loro santuari di casa e viaggino fin qui per un consiglio divino sui legami dell'anno, ed è per questo che la divinità Ōkuninushi è il dio dell'en-musubi, cioè dei legami d'amore e anche di tutti gli altri legami che compongono una vita. La guida racconta questa storia nei dettagli; qui ti consiglio soprattutto di prendertela con calma. Chi passa di fretta non si accorge che Izumo è molto più di una tappa da spuntare: qui vive il racconto delle origini del Giappone, legato alla sabbia e ai fiumi dei dintorni. Poi si va a ovest, verso le scogliere, per un ultimo grande panorama: il Mar del Giappone aperto e un faro nell'ultima luce del sole.

  1. MattinaFino al santuario, senza frettaDa Matsue puoi prendere la ferrovia privata Ichibata lungo la sponda nord del lago Shinji, (il lento trenino locale è già una visita), oppure andare in JR fino a Izumoshi e proseguire in autobus; in ogni caso il santuario si trova un po' distante dalla stazione JR (riquadro informativo). Vai presto: la folla arriva verso mezzogiorno, e al mattino il viale in discesa fra i pini è così silenzioso che senti i tuoi passi.
  2. MezzogiornoLa grande fune sacra e i quattro battiti di maniFai la tua offerta secondo l'usanza di Izumo, fermati sotto l'enorme fune sacra intrecciata a mano del padiglione Kagura-den e prenditi il tempo di guardarti intorno. La storia completa (i quattro battiti di mani, l'en-musubi, il mese in cui gli dèi si radunano) è nella guida: Izumo Taisha. A una breve passeggiata verso ovest c'è la spiaggia di Inasa, la riva mitica dove approdano gli dèi; secondo un'usanza locale, lì si raccoglie una manciata di sabbia che al santuario si scambia con sabbia benedetta, un gesto semplice e piacevole.
  3. Tardo pomeriggioLe scogliere di Hinomisaki, e il sole sul mareSe il cielo è sereno, prendi l'autobus che prosegue oltre il santuario fino a Hinomisaki, dove un santuario vermiglio e il più alto faro in pietra del Giappone sorgono sopra il Mar del Giappone aperto, un punto famoso per vedere il sole tramontare all'estremità occidentale dell'isola (riquadro informativo; gli autobus sono pochi, quindi attenzione all'ultimo di ritorno). Notte vicino a Izumo, già una tappa più a ovest per l'indomani.

Iwami Ginzan: la montagna che ha conservato il suo bosco

The preserved old town of Omori in the Iwami Ginzan silver-mine valley, its tiled roofs nestled deep among green forested hills

L'ultimo giorno riassume tutto il viaggio. Iwami Ginzan fu un tempo una delle più grandi miniere d'argento della terra: nei primi anni del Seicento il Giappone produceva circa un terzo dell'argento del mondo, e questa valle ne era la fonte principale: compare persino sulle mappe europee dell'Età delle Scoperte. Quasi ovunque altrove, un'estrazione d'argento di quella portata lasciava un paesaggio devastato e inquinato. Qui no. La miniera fu lavorata a mano in piccole unità, la foresta fu gestita anziché abbattuta, e quando alla fine il minerale si esaurì il bosco tornò semplicemente a coprire di verde le gallerie. Per questo l'UNESCO lo ha dichiarato il primo sito industriale dell'Asia Patrimonio dell'Umanità, anche per quell'armonia con la natura. Alle vecchie gallerie si arriva a piedi, lungo un sentiero ombroso che si addentra nel bosco ricresciuto sopra la miniera: così senti la storia prima ancora che qualcuno te la racconti. Tutto questo si lega a ciò che hai visto lungo la costa: le faggete protette del Daisen, le dune lasciate allo stato naturale, le sculture di sabbia disfatte ogni anno. Il San-in non ha avuto bisogno di restaurare il suo passato, perché non lo ha mai abbattuto. Un bel finale prima di ripartire verso ovest.

  1. MattinaA ovest, fino alla valle della miniera d'argentoDa Izumo o Matsue la linea costiera corre a ovest fino a Ōda-shi, e un autobus locale sale al villaggio Patrimonio dell'Umanità di Ōmori (riquadro informativo; l'autobus non è coperto dai pass JR). Il centro storico è chiuso alle auto, e anche per questo è così tranquillo. È una via ancora abitata, con l'antico ufficio del magistrato, case di samurai e case di mercanti; in molte oggi ci sono piccole botteghe e caffè, niente a che vedere con una rovina da museo.
  2. MezzogiornoNel bosco cresciuto sopra la minieraPercorri il sentiero della valle su fino al Ryūgenji Mabu, l'unica galleria della miniera visitabile all'interno, dove nella roccia si vedono ancora i segni di scalpello e piccone dello scavo a mano (riquadro informativo). È una passeggiata facile all'andata come al ritorno (riquadro informativo), e c'è anche una piccola navetta, ma il bello è proprio camminare nel bosco ricresciuto: la «miniera verde» si scopre lungo il sentiero più che su un pannello informativo.
  3. La via che prosegueA ovest fino a Hiroshima, o una notte tranquillaRipartire è semplice: un autobus di linea va da Ōda direttamente a Hiroshima (riquadro informativo), dove prendi lo Shinkansen del Sanyō e prosegui con il viaggio del Mare Interiore di Seto senza tornare indietro verso est. Oppure, se preferisci non affrettare la valle d'argento, fermati una notte a Ōmori o nel piccolo porto di Yunotsu e percorrila nel silenzio del mattino. Una terza possibilità, altrettanto comoda, è ripartire in aereo dal vicino aeroporto Izumo Enmusubi.

Se hai un giorno in più

+1 giorno

Nel San-in vale davvero la pena aggiungere uno o due giorni, perché questa costa si gode poco di corsa. Ecco qualche idea, nessuna delle quali è quella «giusta».

Una giornata di montagna sacra al Daisen. Tra Tottori e Matsue si eleva il monte Daisen (il «Fuji dell'Hōki»), luogo di culto fin dall'VIII secolo, con il tempio di Daisen-ji a mezza salita e una delle grandi foreste di faggi del Giappone occidentale, conservata intatta perché la vetta fu a lungo ritenuta sacra e proibita. Passeggiate facili nei boschi più bassi, una salita più impegnativa verso la cima; i sentieri superiori chiudono sotto la neve invernale.

Un giardino come un quadro. A est di Matsue, a Yasugi, il Museo d'Arte Adachi ha un giardino classificato come il migliore del Giappone per più di vent'anni di fila, ma non ci si può entrare. È progettato per essere contemplato da punti fissi all'interno dell'edificio, con le finestre che fungono da cornici di quadro, così il giardino è composto come un rotolo appeso che cambia con le stagioni. È una deviazione di mezza giornata, in navetta dalla stazione.

Una notte in onsen fra i miti. Appena fuori Matsue, Tamatsukuri Onsen è lodato come «bagno degli dèi» dall'ottavo secolo ed era l'antico laboratorio delle perline magatama a forma di virgola; è un posto tranquillo e ricco di leggende dove passare la notte. Più a ovest, i piccoli porti termali si inseriscono bene nell'ultima parte del percorso.

Fino all'angolo più lontano. Da Sakaiminato o dalla zona di Matsue, un traghetto raggiunge le remote isole Oki, Geoparco Globale UNESCO con scogliere a picco sul mare, dove un tempo si mandavano gli esiliati. Meglio dedicarci almeno una notte che andare e tornare in giornata, meteo permettendo: è una meta per chi vuole vedere l'angolo più remoto del San-in.

Se hai un giorno in meno

−1 giorno

Se hai poco tempo, la cosa più sensata è concentrarti sulla parte centrale, nello Shimane, e lasciare le due estremità a un'altra volta. Matsue e Izumo si visitano bene in due giorni da un'unica base a Matsue: il castello nero e il tramonto sul lago Shinji un giorno, il grande santuario dove gli dèi si radunano il giorno dopo, mentre le dune a est e la valle della miniera d'argento a ovest restano per un altro viaggio. È anche la parte più facile da raggiungere (ci arrivi direttamente attraversando le montagne da Okayama, dove ferma lo Shinkansen, oppure in aereo fino a Izumo), e in piccolo contiene tutto ciò che rende speciale il viaggio: una costa che ha conservato il suo castello più antico e i suoi dèi più antichi. Meglio vedere questa parte con calma che vedere sfilare di corsa tutte e quattro le tappe dal finestrino.

Prosegui da qui

Oltre

Il San-in unisce due grandi viaggi in Giappone, quindi si può allungare facilmente a entrambe le estremità. A est, di nuovo verso il Kansai: Tottori si raggiunge in treno rapido da Kyoto e Osaka, e se arrivi o riparti da lì, tra la costa e l'antica capitale ci sono Kinosaki, cittadina termale al limite del San-in, e Amanohashidate, con la sua celebre lingua di sabbia coperta di pini: un bel modo per aggiungere il San-in a una settimana nel Kansai. A ovest, verso il Mare Interiore di Seto: da Iwami Ginzan un autobus di linea ti porta a Hiroshima, dove ferma lo Shinkansen del Sanyō e dove comincia il viaggio Hiroshima e il Mare Interiore di Seto (Miyajima, Naoshima): così dalla quiete della costa nord passi alla luce delle isole. Il San-in è anche un ottimo secondo viaggio per chi ha già fatto la rotta d'oro: il Giappone più profondo e più lento che si va a cercare la seconda volta. I suoi punti forti (una torre di castello originale, santuari carichi di miti, cittadine termali) compaiono anche negli itinerari tematici su castelli e onsen. Per me il San-in è la parte di un viaggio lungo in cui finalmente lasci i treni veloci ed entri in un Giappone più antico e tranquillo.

WMJS è scritto in Giappone da un giapponese che vorrebbe farti conoscere un po' meglio il suo paese, e portato in italiano con l'aiuto dell'IA. Rileggiamo ogni pagina, ma l'italiano non è la nostra lingua madre. Se una frase suona strana, diccelo. Basta una frase.

Buono a sapersi — tariffe e tempi

Kansai -> Tottori (treno rapido Super Hakuto)
Treno rapido Super Hakuto, da Osaka a Tottori in circa 2h30 (un po' più lungo da Kyoto), via la linea Chizu Express. Sola andata da Osaka all'incirca ¥6.590 senza prenotazione / ¥7.420 con prenotazione; carrozze con e senza prenotazione; circa 7 corse per senso al giorno, quindi prenota in anticipo. Nota: il tratto Kamigori–Chizu non appartiene a JR, quindi chi ha il JR Pass / Sanyo-San'in Pass paga un supplemento di circa ¥1.850 (con prenotazione).
Okayama -> Matsue / Izumoshi (treno rapido Yakumo): solo posti prenotati
Treno rapido Yakumo da Okayama (fermata dello Shinkansen del Sanyō), attraverso le montagne: circa 2h30 a Matsue, circa 3h a Izumoshi; all'incirca ogni ora sui nuovi treni pendolanti serie 273. OGNI posto è a prenotazione obbligatoria (dal cambio orario del 16 marzo 2024 non ci sono più carrozze libere), quindi prenota il posto prima di salire, anche con un pass (è gratis, ma obbligatorio). La sola andata con prenotazione costa circa ¥6.000 per Matsue / ¥7.000 per Izumoshi. (La cifra di «¥21.000» che a volte si legge è il costo dell'intero viaggio diurno da Tokyo a Izumo, Shinkansen e Yakumo compresi, non dello Yakumo da solo.)
La linea principale della costa: Tottori <-> Matsue <-> Izumoshi (Super Matsukaze / Super Oki)
Il treno rapido della costa: da Tottori a Matsue in circa 1h20-1h30 (all'incirca ¥4.700-5.100 a tratta), su un piccolo treno diesel KiHa 187 (la linea non è elettrificata) con appena una carrozza prenotata e una senza prenotazione. Le corse sono poche (solo circa 7 Super Matsukaze per senso al giorno tra Yonago e Izumoshi, a volte con ore di intervallo), quindi controlla l'orario prima di andare in stazione.
Rail pass e carte IC sulla costa
Il JR West Tottori-Matsue Area Pass costa ¥4.000 per 3 giorni consecutivi: treni rapidi e locali illimitati senza prenotazione nell'area Tottori-Yonago-Matsue-Izumo, con i posti prenotati (necessari per lo Yakumo tutto prenotato) prenotabili gratis alla biglietteria; solo per visitatori stranieri. Le carte IC (ICOCA/Suica) funzionano solo in zone separate, attorno a Tottori e nel tratto Yonago-Matsue-Izumoshi, e non puoi usarle per viaggiare da una zona all'altra, quindi nel tratto centrale della linea, sulla ferrovia privata Ichibata e sulla maggior parte degli autobus si paga in contanti o con biglietto di carta.
Il treno notturno con cuccette Sunrise Izumo (Tokyo -> Izumoshi)
L'ultimo treno notturno regolare del Giappone. Parte da Tokyo verso le 21:50, si separa a Okayama all'alba dal Sunrise Seto diretto in Shikoku, raggiunge Matsue verso le 09:33 e Izumoshi verso le 10:00 (all'incirca 12 ore). Tutti i posti e le cuccette sono prenotati; la tariffa più economica è il «Nobinobi», uno spazio per dormire su moquette, a circa ¥16.040 in totale; gli scompartimenti privati costano di più. I biglietti vanno in vendita alle 10:00 esattamente un mese prima e possono esaurirsi in pochi minuti.
I tre aeroporti del San-in (per arrivare o partire in volo)
L'aeroporto Izumo Enmusubi (IZO) è il più vicino per arrivare in aereo a Izumo e Matsue: Haneda in circa 90 min (JAL / Fuji Dream), autobus dall'aeroporto per Izumoshi circa 30 min ¥720 o per Matsue circa 30-40 min ¥1.050. L'aeroporto Yonago Kitaro (YGJ, ANA) raggiunge Haneda in circa 1h15-1h25 per la costa centrale; l'aeroporto Tottori Sand Dunes Conan (TTJ, ANA) circa 1h15 da Haneda per l'estremità orientale. Già i nomi dicono molto di questa costa: dèi che uniscono le coppie e due fumettisti amatissimi.
Dune di sabbia di Tottori e Museo della Sabbia
Il Tottori Sakyu è il più grande sistema di dune accessibile al pubblico in Giappone, circa 16 km lungo la costa, con pendii di duna alti fino a circa 50 m (fino a ~90 m di dislivello sull'intera area), formato dal vento in all'incirca 100.000 anni e parte del Geoparco Globale UNESCO San'in Kaigan. I giri in cammello si svolgono all'incirca 09:30-16:00 (circa ¥1.600); sandboard e parapendio tramite operatori locali. Accanto, il Museo della Sabbia (l'unico al mondo, ingresso ¥800) mostra un nuovo tema di sculture di sabbia ogni anno (2026: «Spagna», 24 apr 2026-3 gen 2027) e CHIUDE per la ricostruzione fra un tema e l'altro (all'incirca da inizio gennaio a metà/fine aprile).
Castello di Matsue, la barca del fossato Horikawa e l'autobus Lakeline
Il castello di Matsue (costruito nel 1607-1611) è una delle sole dodici torri originali superstiti in Giappone e l'unica nella regione del San'in; designato Tesoro Nazionale nel 2015; ingresso ¥800. La barca del fossato Horikawa Meguri fa il giro dei ~3,7 km di canali del castello in circa 50 min (¥1.600, si può scendere e risalire); a 4 dei 17 ponti il tetto si abbassa meccanicamente e i passeggeri devono chinarsi fin quasi a sdraiarsi; tutto l'anno, con barche riscaldate a kotatsu d'inverno. Il retrò autobus circolare Lakeline collega le attrazioni ogni ~20 min (¥210 corsa singola / ¥520 pass giornaliero).
Lafcadio Hearn (Koizumi Yakumo) a Matsue
Lafcadio Hearn raggiunse il Giappone nell'aprile 1890 e insegnò inglese a Matsue; visse nel quartiere samurai di Shiomi Nawate (1891) con la moglie Koizumi Setsu, scrisse «Glimpses of Unfamiliar Japan» e più tardi «Kwaidan», e si naturalizzò come Koizumi Yakumo nel 1896. La sua ex residenza conservata e l'attiguo Museo Memoriale (aperto per la prima volta nel 1934, ristrutturato nel 2016) si trovano lungo lo stesso vecchio vicolo.
Tramonto sul lago Shinji e Yomegashima
Il tramonto sul lago Shinji (7° lago più grande del Giappone) è elencato tra i «100 tramonti migliori» del Giappone; il minuscolo isolotto di Yomegashima (circa 240 m di perimetro) forma la caratteristica sagoma nera, di solito osservata dal parco Shirakata presso il Museo d'Arte dello Shimane. Le serate limpide non sono garantite: Matsue pubblica persino un «indice dei tramonti».
Matsue -> Izumo Taisha (ferrovia privata Ichibata / autobus)
Izumo Taisha dista circa 8-10 km dalla stazione JR di Izumoshi, quindi non è proprio accanto. Da Matsue puoi prendere la ferrovia privata Ichibata da Matsue-shinjiko-onsen lungo la sponda nord del lago Shinji fino a Izumo-taisha-mae in circa 1 ora (un cambio a Kawato, circa ¥820; pass Ichibata giornaliero ¥1.600), oppure andare in JR fino a Izumoshi e proseguire in autobus (~25 min, ¥470-530). L'Ichibata è una linea privata: NON coperta dai pass JR, e le carte IC nazionali non sono accettate: compra biglietti di carta o paga in contanti.
Izumo Taisha: storia, padiglione, fune e raduno degli dèi
Uno dei santuari più antichi e venerati del Giappone, già citato nel Kojiki del 712. Il padiglione principale (honden) è alto 24 m, il più alto edificio di santuario del Giappone, in stile taisha-zukuri, il più antico stile di santuario, che prende nome proprio da questo santuario (l'honden è Tesoro Nazionale, 1952); documenti medievali e uno scavo di un pilastro nel 2000 suggeriscono un antico padiglione di ~48 m. La gigantesca fune sacra (shimenawa) del padiglione Kagura-den è lunga circa 13,6 m e pesa ~5,2 tonnellate. Qui si prega con due inchini, QUATTRO battiti di mani e un inchino. Nel decimo mese lunare (secondo il calendario lunare, quindi la data cambia ogni anno; nel 2026 la cerimonia di accoglienza degli dèi è intorno al 29 nov) si dice che le miriadi di dèi si radunino: è il periodo più affollato di Izumo.
Spiaggia di Inasa e Hinomisaki (la sponda mitica e il faro)
La spiaggia di Inasa-no-hama, circa 800 m (15 min a piedi) a ovest di Izumo Taisha, è la sponda mitica dove gli dèi approdano; un'usanza locale è raccogliere prima lì sabbia pulita, poi offrirla al Soga-no-yashiro del santuario e portare a casa una pari quantità di sabbia benedetta. Oltre il santuario (~20-25 min in autobus, con poche corse: attenzione all'ultimo), a Hinomisaki si trovano il santuario vermiglio Hinomisaki Jinja e il più alto faro in pietra del Giappone (43,65 m; acceso per la prima volta nel 1903) su scogliere affacciate sul Mar del Giappone aperto: un luogo famoso per il tramonto.
Iwami Ginzan: la valle mineraria Patrimonio dell'Umanità
La Miniera d'Argento di Iwami Ginzan e il suo Paesaggio Culturale sono stati iscritti dall'UNESCO nel 2007 (n. 1246), il primo sito minerario/di patrimonio industriale in Asia a essere elencato, riconosciuto per lo scambio dell'Età delle Scoperte e per l'armonia con la natura: lavorato con metodi manuali di piccola scala dal 1526/27 fino al 1923 con scarso disboscamento, così il bosco è ricresciuto sopra le gallerie. Nei primi anni del Seicento il Giappone produceva circa un terzo dell'argento del mondo, con Iwami come sua fonte principale. La galleria Ryugenji Mabu (aperta nel 1715) ha circa 273 m percorribili, con i segni dello scavo a mano ancora visibili (ingresso ~¥410); il centro storico di Omori è chiuso alle auto.
Accesso a Iwami Ginzan e uscita diretta a ovest verso Hiroshima
Da Matsue/Izumo la linea costiera corre a ovest fino alla stazione di Ōda-shi (Odashi) (all'incirca 45-90 min), poi l'autobus Iwami Ginzan-go per Ōmori / il Centro del Patrimonio dell'Umanità (~30 min, ~¥760; NON incluso nei pass JR, all'incirca ogni ora). Le auto sono vietate a Ōmori; dal villaggio sono 30-45 min a piedi fino alla galleria Ryugenji Mabu e altrettanti per tornare (o un piccolo «Ginzan Cart», non di mercoledì). Per non dover tornare indietro verso est, un autobus di linea Iwami Kotsu collega Ōda <-> stazione di Hiroshima (circa 2h40-3h, ~2 al giorno, con fermata al Centro del Patrimonio dell'Umanità), dove prendi lo Shinkansen del Sanyō; prenota in anticipo.

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