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The great vermilion torii of Itsukushima Shrine standing in the sea off Miyajima at sunset, high tide reaching its feet
Dove andare

Hiroshima e il mare interno di Seto

Okayama, un'isola d'arte, Hiroshima e Miyajima, percorsi con calma da est a ovest

Ultima verifica: 2026-06-16

Giorni
4 (Okayama + Naoshima, poi a ovest: Hiroshima + Miyajima), componibili; contati dall'arrivo nella regione alla partenza per la tappa successiva
Stagione ideale
Il Setouchi è una delle zone più miti e asciutte del Giappone: le montagne riparano il mare interno. La primavera e l'autunno sono le stagioni che qui amo di più; l'estate è calda e umida, l'inverno fresco e limpido
Base
Due basi sono l'ideale: la stazione di Okayama per la prima metà (Naoshima, Kurashiki), poi il centro di Hiroshima per la seconda
Spostamenti
Un'unica carta IC (ICOCA/Suica) fa da biglietto sui treni locali JR, sui tram di Hiroshima e sul traghetto per Miyajima; lo Shinkansen e il traghetto per Naoshima si acquistano a parte

A chi è adatto questo piano

  • Prima voltaFunziona bene
  • Di ritornoIdeale
  • Con bambiniFunziona bene
  • In solitariaIdeale
  • In coppiaIdeale
  • Ritmo lentoFunziona bene
Quando andareMar–Nov

The Setouchi ferries and art islands are at their best outside winter; some island museums close on Mondays and in early January.

Questo è il Giappone tranquillo dell'acqua: il mare interno di Seto, che si scambia facilmente per una semplice zona di passaggio sulla strada verso mete più famose. In realtà è proprio questo corridoio la meta: il paese si restringe tra due coste e il viaggio segue un'unica linea, da est a ovest. Quasi tutti arrivano con lo Shinkansen Sanyo da Osaka o Kyoto, scendono prima a Okayama e poi, giorno dopo giorno, proseguono verso ovest fino a Hiroshima. Lo vedrei come uno schema flessibile di quattro giorni, non come una lista di cose da spuntare: Okayama per iniziare con dolcezza, con un giardino famoso, un castello nero e una città lungo un canale; poi un'intera giornata senza fretta su un'isola dedicata all'arte; quindi lo spostamento verso ovest a Hiroshima, una città che si è ricostruita attorno alla pace; e infine Miyajima, dove un grande portale vermiglio si erge in mezzo al mare.

Il bello di questa regione è che non devi mai tornare sui tuoi passi. Lo Shinkansen collega le due città in poco più di mezz'ora, le isole sono proprio lì al largo, e ogni giorno ti sposti un po' più a ovest. Ti racconto come mi muoverei e dove dormirei; poi potrai riorganizzare le tappe come preferisci: fare tutto il percorso, solo la metà occidentale, oppure allungarlo fino al Kyushu.

Dove fare base

Poiché il viaggio scorre da est a ovest, lo dividerei tra due basi invece di fare avanti e indietro da una sola: dormi vicino a ciò che visiti e cambi alloggio una volta sola.

Per la prima metà, alloggerei vicino alla stazione di Okayama. È lo snodo regionale: lo Shinkansen Sanyo e ogni linea convenzionale si incontrano qui, compresa la linea Uno che scende verso il traghetto per Naoshima e la linea Sanyo, che in pochi minuti porta a Kurashiki, a ovest. Così i primi due giorni diventano semplici gite di andata e ritorno dallo stesso albergo, senza cambi a cui pensare la mattina. La zona proprio attorno alla stazione è più pratica che pittoresca, ma hai tutte le linee a due passi.

Per la seconda metà, mi sposterei a Hiroshima e sceglierei tra due zone ben collegate dal tram. La zona della stazione di Hiroshima è la scelta più comoda per i trasporti: qui arriva lo Shinkansen e da qui parte il treno JR per Miyajimaguchi. La zona centrale di Hondori / Kamiyacho, attorno a una galleria commerciale coperta, è a pochi passi dal Parco della Pace, e le stesse linee di tram ti riportano alla stazione o ti portano verso il traghetto. Sceglierei il centro se a Hiroshima ti interessa soprattutto il Parco della Pace, e sulla zona della stazione se arrivi tardi e riparti presto.

Una nota pratica per Kurashiki: scendi alla stazione JR di Kurashiki, a pochi passi dall'antico quartiere del canale, e non a Shin-Kurashiki, la stazione dello Shinkansen, che è piuttosto lontana dal centro storico.

Spostamenti e biglietti

Come prima cosa mi procurerei una carta IC: con quella, ai biglietti quasi non devi più pensare. È una carta prepagata e ricaricabile: appoggiala all'ingresso della stazione, appoggiala all'uscita, e la tariffa viene calcolata in automatico. La carta locale di questa regione è ICOCA (JR West), ma qui va bene anche una Suica o una PASMO di Tokyo; sono tutte interoperabili tra loro.

Dove la usi in questo viaggio: treni locali e rapidi JR (Okayama–Kurashiki, la linea Uno verso il traghetto per Naoshima, Hiroshima fino a Miyajimaguchi), i tram Hiroden a Hiroshima e il traghetto JR per Miyajima verso l'isola. Copre quasi tutte le tratte brevi del viaggio.

Due cose che una carta IC non copre. Da sola non basta per lo Shinkansen: per le tratte del treno proiettile (Shin-Osaka–Okayama, Okayama–Hiroshima) compri un biglietto o prenoti tramite Smart-EX/EX-IC. E il piccolo traghetto per Naoshima da Uno funziona a parte: il biglietto cartaceo si compra alla biglietteria del porto, quindi tieni un po' di contanti.

Un avviso su Naoshima da conoscere prima di partire, perché ne dipende tutta la giornata sull'isola: i musei e le case d'arte funzionano con biglietti online a fascia oraria, che vanno esauriti. Prenota in particolare il Chichu Art Museum prima del viaggio, perché, una volta esaurito, non si vendono biglietti in giornata. E quasi tutto sull'isola chiude il lunedì (se il lunedì è festivo, si apre il lunedì e si chiude il martedì). Metterei l'isola in un giorno qualsiasi tranne il lunedì.

Ti serve un rail pass? Solo per questo percorso, di solito no: le singole tratte sono brevi. Un pass conviene quando concateni le lunghe tratte dello Shinkansen, e qui la scelta conta: il JR Setouchi Area Pass copre lo Shinkansen Sanyo per tutto il tragitto da Shin-Osaka a Hakata (più il traghetto per Miyajima e alcuni traghetti del Setouchi), mentre il JR Okayama–Hiroshima–Yamaguchi Area Pass copre lo Shinkansen solo a partire da Okayama, quindi non include il tratto da Osaka. Se il tuo viaggio passa dal Kansai, il pass giusto è il Setouchi, che arriva fino a Shin-Osaka. Li trovi entrambi nei riquadri informativi; compra un pass solo se con le tue tratte lunghe conviene davvero.

Okayama: un giardino, un castello nero, un canale all'imbrunire

Korakuen garden in Okayama, its lawns and pond spread below the black keep of Okayama Castle across the river

Okayama è un inizio dolce, sul lato est della regione, e il primo giorno lo prenderei con calma. Il luogo principale è Korakuen, considerato uno dei tre giardini più celebri del Giappone: un giardino da passeggio fatto di ampi prati, stagni e padiglioni da tè, progettato per includere nella veduta, come paesaggio preso in prestito, il maschio nero del castello di Okayama al di là del fiume. Il rivestimento di assi scure è valso al castello il soprannome di Ujo, il castello del corvo: l'esatto contrario del castello di Himeji, detto «Airone bianco». Il maschio in cui entri è una ricostruzione del dopoguerra, ma il fossato e la posizione sul fiume sono quelli di un tempo. Poi, mentre la luce cala, mi sposterei a ovest verso Kurashiki, dove un canale costeggiato da salici corre tra magazzini mercantili dalle pareti bianche: un quartiere mercantile di epoca Edo ben conservato, incantevole quando si accendono le lanterne e il canale si illumina. Nessuno di questi tre luoghi ha ancora una guida approfondita WMJS, quindi qui mi limito alle indicazioni pratiche: il resto lo scoprirai sul posto.

  1. PomeriggioKorakuen e il suo paesaggio preso in prestitoDalla stazione di Okayama, il modo più semplice per arrivare è il tram Okaden (linea Higashiyama) fino alla fermata Shiroshita, poi a piedi oltre il fiume Asahi fino all'ingresso principale del giardino; in alternativa ci arrivi a piedi dalla stazione con una piacevole passeggiata in linea retta, oppure con un breve tragitto in autobus urbano. Prenditi il tuo tempo: il giardino è pensato per essere scoperto camminando, con il castello che compare oltre l'acqua. Orari e tariffe sono nei riquadri informativi. (Nessuna guida WMJS al momento.)
  2. Tardo pomeriggioCastello di Okayama, il «castello del corvo»Il castello sorge proprio di fronte al Korakuen, dall'altra parte del fiume Asahi, una breve passeggiata sul ponte, senza bisogno di mezzi. Il maschio dalle assi nere è una ricostruzione (l'originale fu distrutto nel 1945), ma è la sagoma scura sull'acqua a contare, e dall'alto vedi il giardino disteso ai tuoi piedi. (Nessuna guida WMJS al momento.)
  3. ImbrunireQuartiere Bikan di KurashikiRitorno alla stazione di Okayama, poi un breve tragitto con un treno locale della linea JR Sanyo verso ovest fino alla stazione di Kurashiki (non Shin-Kurashiki), e una passeggiata attraverso una galleria coperta fino al canale. Passeggia lungo il canale costeggiato da salici, tra i vecchi magazzini bianchi; l'Ohara Museum of Art, primo museo d'arte occidentale del Giappone, è proprio lì, se ti va di visitarlo. Il quartiere si illumina all'imbrunire. Orari e tariffe sono nei riquadri informativi. (Nessuna guida WMJS al momento.)

Naoshima: l'isola dell'arte

The thin-roofed Naoshima ferry terminal at Miyanoura port, sculptural white cones set across the open concrete plaza

Il secondo giorno lo dedicherei interamente a Naoshima, una piccola isola del mare interno trasformata poco a poco in un'unica grande opera d'arte. Musei di cemento sono incassati nei fianchi delle colline (al Chichu alcuni Monet, una sala di luce di Turrell e una sala di De Maria si trovano sottoterra); a Honmura vecchie case del villaggio sono state trasformate da cima a fondo in opere d'arte; e le zucche a pois di Yayoi Kusama stanno sui moli, visibili gratis da chiunque scenda dal traghetto. Qui tutto va al ritmo dell'isola: un traghetto per attraversare, un piccolo bus che collega i vari siti e il mare sempre in vista. Due cose da tenere presenti: prenota in anticipo i biglietti a fascia oraria (il Chichu va esaurito) e non venire di lunedì, quando quasi tutto sull'isola è chiuso.

  1. MattinaVerso l'isolaDalla stazione di Okayama, la linea JR Uno scende fino a Uno (all'incirca ogni ora; con molte corse si cambia a Chayamachi, con un comodo cambio sullo stesso marciapiede). Il porto di Uno è a pochi minuti a piedi dalla stazione, e il traghetto della Shikoku Kisen attraversa fino a Miyanoura a Naoshima. Il biglietto del traghetto si compra alla biglietteria del porto: porta dei contanti. Tieni d'occhio l'ultimo traghetto di ritorno (in prima serata) e organizza la giornata in base a quello. Orari e tariffe sono nei riquadri informativi. Guida collegata: Naoshima.
  2. All'arrivoMiyanoura e la zucca rossaArrivi a Miyanoura, dove la zucca rossa di Kusama si trova sul molo (gratis, all'aperto, senza biglietto). Da qui il piccolo bus comunale dell'isola va verso la zona dei musei; a metà strada passa alla navetta gratuita Benesse per raggiungere Benesse House, il Lee Ufan Museum e il Chichu. Le tariffe del bus comunale sono nei riquadri informativi.
  3. MezzogiornoIl Chichu e i musei BenesseVisita a piedi i musei nel sud dell'isola: le sale sotterranee del Chichu, la zucca gialla sul molo Benesse, le opere sulle scogliere a picco sul mare. Prenota l'ingresso a fascia oraria del Chichu prima di partire; se è esaurito, all'ingresso non si vendono biglietti. Prenditela con calma tra un edificio e l'altro: anche i sentieri che li collegano fanno parte della visita.
  4. PomeriggioArt House Project di HonmuraPrendi il bus comunale per Honmura, il vecchio villaggio dove case vuote e un santuario sono stati trasformati in opere d'arte in cui entri una alla volta. È la parte più tranquilla dell'isola, dove si sente ancora la vita del villaggio. Poi torna a Miyanoura per il traghetto verso Uno e il treno di rientro a Okayama.

Verso ovest: Hiroshima e il Parco della Pace

The skeletal Atomic Bomb Dome standing beside the Motoyasu River in central Hiroshima

Oggi, con poco più di mezz'ora di Shinkansen verso ovest, il viaggio cambia tono. Hiroshima è una città calorosa e piena di vita quotidiana, che dopo il 1945 scelse di mettere la pace al centro della sua ricostruzione. Il Parco della Pace si estende lungo i fiumi, nel cuore della zona distrutta dalla bomba; la Cupola della bomba atomica, patrimonio mondiale dell'UNESCO, è rimasta esattamente come l'ha lasciata l'esplosione; e il Museo della Pace, all'estremità sud del parco, è una visita impegnativa, da cui si esce con qualcosa di simile alla determinazione. Andrei senza fretta, mi terrei il tempo per sedermi poi un po' in riva al fiume, e non dimenticherei che la città intorno al parco è accogliente e piena di vita. Guida collegata: Hiroshima Peace Memorial.

  1. MattinaIl tragitto verso ovestShinkansen Sanyo, dalla stazione di Okayama a quella di Hiroshima, una tratta breve e veloce (un biglietto o una prenotazione Smart-EX; una carta IC da sola non basta per lo Shinkansen). Lascia i bagagli nel tuo alloggio a Hiroshima. Orari e tariffe sono nei riquadri informativi.
  2. Tarda mattinaParco della Pace e la CupolaDalla stazione di Hiroshima, un tram Hiroden (linea 2 o 6) arriva alla fermata Genbaku Dome-mae, carta IC accettata a tariffa unica. La Cupola della bomba atomica è proprio lì; a sud si estende il parco, tra due fiumi; lungo il percorso passi davanti al cenotafio e al Monumento alla Pace dei Bambini. Orari e tariffe sono nei riquadri informativi. Guida collegata: Hiroshima Peace Memorial.
  3. PomeriggioMuseo della PaceAll'estremità sud del parco. Dedicagli tutto il tempo che serve e non fissare nulla di preciso subito dopo: tornare a piedi lentamente lungo il fiume è la cosa che fa più bene.

Miyajima: il torii galleggiante

A vermilion over-water pavilion of Itsukushima Shrine on Miyajima, with the great floating torii standing out in the bay beyond

L'ultimo giorno è per Miyajima, l'isola appena a sud-ovest di Hiroshima dove il santuario di Itsukushima è costruito sopra il mare su palafitte, così che con l'alta marea il santuario e il suo grande torii vermiglio sembrano galleggiare. Tutta l'isola è considerata sacra: anche qui cervi selvatici girano lungo la riva, e stanno meglio se li si lascia in pace, quindi li guarderei da una certa distanza. L'esperienza dipende tutta dalla marea: con l'alta marea il portale sembra galleggiare; con la bassa marea puoi camminare sulla sabbia fino ai suoi piedi. Entrambe le versioni sono belle; basta controllare prima una tabella delle maree per sapere quale troverai. Sopra il paese, una funivia sale verso il monte Misen, da cui si gode un ampio panorama sul mare interno. Guida collegata: Miyajima.

  1. MattinaVerso l'isolaLinea JR Sanyo, dalla stazione di Hiroshima a Miyajimaguchi (carta IC accettata), poi il traghetto JR per Miyajima: una traversata breve, anche questa con carta IC; di giorno i traghetti JR passano vicino al grande torii. Al momento della traversata si paga a parte una piccola tassa per i visitatori di Miyajima. Orari e tariffe sono nei riquadri informativi. Guida collegata: Miyajima.
  2. Tarda mattinaSantuario di Itsukushima e il toriiPercorri i corridoi del santuario sospesi sull'acqua, all'ora della marea che hai scelto. Il grande torii si erge nella baia; con la bassa marea puoi raggiungerlo a piedi sulla sabbia. (Da sapere: la pagoda a cinque piani dell'isola potrebbe restare coperta per il restauro fino alla fine del 2026; non riguarda il torii né il santuario principale.)
  3. PomeriggioMonte Misen, oppure la via dello shoppingSe il tempo è sereno, prendi la funivia verso il monte Misen per un panorama sulle isole; oppure gironzola semplicemente per Omotesando, la via che porta al santuario, assaggiando ostriche alla griglia e momiji-manju. Anche i cervi si aggirano lungo la via dello shopping: sono selvatici e fanno parte dell'isola, quindi terrei il cibo ben riposto e li lascerei girare liberi. Poi il traghetto e il treno di rientro a Hiroshima.

Se hai un giorno in più

+1 giorno

Se hai un giorno in più, ti proporrei due direzioni molto diverse, e nessuna delle due è «quella giusta»: dipende da cosa ti va.

Onomichi e la Shimanami Kaido. Onomichi è una città di templi arroccata sulla collina, sulla linea Sanyo tra Okayama e Hiroshima, quindi si inserisce facilmente nella giornata verso ovest; è anche il punto di partenza, su Honshu, della Shimanami Kaido, un percorso ciclistico di circa 70 km che va di isola in isola fino allo Shikoku su una serie di lunghi ponti. Puoi noleggiare una bici (anche e-bike) e riconsegnarla all'arrivo, senza tornare indietro, e non devi percorrerla tutta: molti pedalano fino a un paio di isole e poi tornano indietro. Non abbiamo ancora una guida WMJS per questo percorso, quindi mi appoggerei ai siti ufficiali della Shimanami per i ciclisti, indicati nei riquadri informativi.

Oppure a nord verso Izumo Taisha, per un'atmosfera del tutto diversa. È l'opzione lenta, attraverso le montagne: il limited express Yakumo impiega qualche ora per andare da Okayama, verso nord, fino alla costa del San-in, la «terra degli dei», più tranquilla e nebbiosa. Izumo Taisha è il grande santuario dell'en-musubi, l'unione di legami di ogni tipo, non solo quelli d'amore. Si adatta meglio a un viaggio a parte sulla costa nord che a questo percorso soleggiato lungo il mare, quindi lo farei come lunga gita di andata e ritorno solo se ti sta davvero a cuore. Guida collegata: Izumo Taisha.

Se hai un giorno in meno

−1 giorno

Se hai poco tempo, questo viaggio si accorcia senza perdere l'essenziale: dato che segue un'unica linea, basta tenerne un'estremità. Con due o tre giorni terrei Hiroshima e Miyajima (la città ricostruita attorno alla pace e il santuario nel mare bastano da soli per un viaggio completo e toccante) e rinuncerei a Naoshima, perché l'isola richiede un'intera giornata senza fretta ed è la tappa più facile da togliere. Funziona anche il contrario: tieni Okayama e Naoshima per una combinazione tranquilla di arte e giardini e conserva l'ovest per un altro viaggio. Se arrivi tardi, Kurashiki è la prima tappa che toglierei. Quello che eviterei è stipare tutti e quattro i giorni in due: un viaggio meno fitto lascia più ricordi.

Prosegui da qui

Oltre

Questo blocco si collega facilmente al resto del Giappone in tre direzioni. A ovest, lo Shinkansen Sanyo prosegue da Hiroshima verso Hakata in poco più di un'ora, per proseguire comodamente con un blocco Kyushu. A est, la stessa linea torna a Shin-Osaka in meno di un'ora, verso il blocco Kansai. A nord, il limited express Yakumo attraversa le montagne fino a Izumo e alla quieta costa del San-in. Ricorda che una carta IC da sola non basta per lo Shinkansen: comprerai un biglietto o userai Smart-EX/EX-IC per quelle tratte più lunghe. E se stai concatenando diverse lunghe tratte del treno proiettile dal Kansai, il JR Setouchi Area Pass è quello che include lo Shinkansen Shin-Osaka–Hakata (il pass Okayama–Hiroshima–Yamaguchi parte solo da Okayama).

WMJS è scritto in Giappone da un giapponese che vorrebbe farti conoscere un po' meglio il suo paese, e portato in italiano con l'aiuto dell'IA. Rileggiamo ogni pagina, ma l'italiano non è la nostra lingua madre. Se una frase suona strana, diccelo. Basta una frase.

Buono a sapersi — tariffe e tempi

Shin-Osaka -> Okayama (Shinkansen Sanyo)
Shinkansen Sanyo (Nozomi/Mizuho i più veloci), circa 45 minuti. Una carta IC da sola non basta per lo Shinkansen: compra un biglietto o prenota tramite Smart-EX/EX-IC. Tariffa e orari sul sito ufficiale di prenotazione Smart-EX / JR.
Okayama -> Hiroshima (Shinkansen Sanyo)
Shinkansen Sanyo, poco più di mezz'ora (Nozomi/Mizuho ~35 min; Sakura/Hikari un po' di più). Biglietto o prenotazione Smart-EX/EX-IC, la carta IC da sola non basta. Tariffa sul sito ufficiale Smart-EX.
Okayama -> Uno (per il traghetto di Naoshima)
Linea JR Uno, all'incirca ogni ora; con molte corse si cambia a Chayamachi (cambio comodo sullo stesso marciapiede), quindi calcola in tutto circa 50-60 min. Il porto di Uno è a pochi minuti a piedi dalla stazione di Uno. Carta IC accettata sul treno. Tariffa e orari sulla ricerca percorsi ufficiale di JR-West.
Okayama <-> Kurashiki (linea JR Sanyo)
Linea JR Sanyo (linea principale San'yo), treni locali e rapidi, circa 15-17 minuti; corse frequenti. Scendi alla stazione di Kurashiki (non Shin-Kurashiki) per il quartiere Bikan. Carta IC accettata. Tariffa e orari sulla ricerca percorsi ufficiale di JR-West.
Traghetto Uno <-> Naoshima (Miyanoura)
Traghetto per auto Shikoku Kisen, porto di Uno <-> Miyanoura, circa 20 minuti, all'incirca ogni ora (ultima corsa regolare di ritorno verso le 20:25). Solo andata circa ¥370 adulti / ¥190 bambini. Biglietto alla biglietteria del porto (contanti). Nessuna prenotazione necessaria.
Naoshima: spostarsi sull'isola
Il bus comunale di Naoshima da Miyanoura (tariffa unica ¥100 adulti / ¥50 bambini) è in coincidenza con la navetta gratuita Benesse per Benesse House, il Lee Ufan Museum e il Chichu. Ai porti sono disponibili anche bici e e-bike a noleggio.
Naoshima: prenotazioni e giorni di chiusura
Il Chichu Art Museum (e diverse altre case d'arte) richiedono un biglietto online a fascia oraria, prenotato in anticipo: vanno esauriti e, una volta al completo, non si vendono biglietti in loco in giornata. Al Benesse House Museum e al Lee Ufan Museum si entra anche senza prenotazione. Quasi tutto sull'isola è chiuso il lunedì (se il lunedì è festivo, chiude il martedì).
Stazione di Hiroshima -> Parco della Pace (tram Hiroden)
Tram della Hiroshima Electric Railway (Hiroden), linea 2 o 6 fino a Genbaku Dome-mae, circa 15-20 minuti, tariffa unica. Carta IC accettata (un solo tocco). Tariffa attuale sul sito ufficiale Hiroden.
Hiroshima -> Miyajimaguchi (linea JR Sanyo)
Linea JR Sanyo, dalla stazione di Hiroshima a Miyajimaguchi, circa 30 minuti; il terminal dei traghetti è a pochi minuti a piedi dalla stazione. Carta IC accettata. Tariffa e orari sulla ricerca percorsi ufficiale di JR-West.
Traghetto Miyajimaguchi <-> Miyajima
Attraversamento di circa 10 minuti, frequente. Traghetto JR per Miyajima, solo andata circa ¥180 adulti / ¥90 bambini; carta IC accettata al varco. All'ingresso sull'isola si paga a parte una tassa per i visitatori di Miyajima (circa ¥100), oltre al biglietto.
Carta ICOCA: prezzo e deposito
Venduta a ¥2.000, che includono un deposito rimborsabile di ¥500 (quindi ¥1.500 di saldo utilizzabile), secondo la pagina ufficiale ICOCA di JR-West. Anche una Suica o una PASMO funziona in tutta questa regione. Da sola non basta per lo Shinkansen.
Okayama -> Izumoshi (limited express Yakumo, il +1)
Limited express Yakumo attraverso le montagne fino alla costa del San-in, circa 3 ore; solo posti riservati (prenota in anticipo). Carta IC non accettata. Tariffa e orari su JR-West.
JR Setouchi Area Pass
7 giorni consecutivi; copre lo Shinkansen Sanyo Shin-Osaka <-> Hakata (ordinario con e senza posto prenotato), i treni locali e rapidi JR-West/JR-Shikoku, il traghetto per Miyajima e alcuni traghetti del Setouchi. È il pass che arriva fino a Shin-Osaka con lo Shinkansen. Prezzo attuale sulla pagina ufficiale di JR-West.
JR Okayama-Hiroshima-Yamaguchi Area Pass
5 giorni consecutivi; copre lo Shinkansen Sanyo Okayama <-> Hakata (con posto prenotato), i treni locali e limited express, il traghetto per Miyajima e alcuni autobus. Nota che la sua copertura Shinkansen parte da Okayama: NON include Shin-Osaka <-> Okayama. Prezzo attuale sulla pagina ufficiale di JR-West.
Shimanami Kaido: ciclismo (il +1)
Percorso ciclistico di circa 70 km che va di isola in isola da Onomichi verso Imabari (Shikoku) su una serie di ponti. Le bici pubbliche a noleggio si possono riconsegnare in un altro terminal lungo il percorso; e-bike disponibili; puoi percorrere anche solo un tratto. Dettagli e prenotazioni sul sito ufficiale Shimanami.

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