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The great vermilion torii of Itsukushima Shrine standing in the sea off Miyajima at sunset, high tide reaching its feet
Dove andare

Hiroshima e il mare interno di Seto

Okayama, un'isola d'arte, Hiroshima e Miyajima, percorsi con calma da est a ovest

Ultima verifica: 2026-06-16

Giorni
4 (Okayama + Naoshima, poi a ovest verso Hiroshima + Miyajima), componibile, dall'arrivo nella regione allo spostamento successivo
Stagione ideale
Il Setouchi è una delle zone più miti e asciutte del Giappone: le montagne riparano il mare interno. La primavera e l'autunno sono le stagioni che qui amo di più; l'estate è calda e umida, l'inverno terso e limpido
Base
Due basi funzionano alla perfezione: la stazione di Okayama per la prima metà (Naoshima, Kurashiki), poi il centro di Hiroshima per la seconda
Spostamenti
Un'unica carta IC (ICOCA/Suica) fa da biglietto sui treni locali JR, sui tram di Hiroshima e sul traghetto per Miyajima; lo Shinkansen e il traghetto per Naoshima si acquistano a parte

A chi è adatto questo piano

  • Prima voltaFunziona bene
  • Di ritornoIdeale
  • Con bambiniFunziona bene
  • In solitariaIdeale
  • In coppiaIdeale
  • Ritmo lentoFunziona bene
Quando andareMar–Nov

The Setouchi ferries and art islands are at their best outside winter; some island museums close on Mondays and in early January.

Questa è la parte tranquilla e acquatica del Giappone, il mare interno di Seto, facile da leggere come un modesto passaggio intermedio che attraversi diretto verso qualcosa di più celebre. L'errore sta proprio qui: il corridoio stesso è la destinazione. Il paese si restringe tra due coste e il viaggio scorre in un'unica linea pulita da est a ovest. Quasi tutti arrivano con lo Shinkansen Sanyo da Osaka o Kyoto, scendendo prima a Okayama e poi scivolando verso ovest in direzione di Hiroshima con il passare dei giorni. Lo tratterei come una cornice morbida di quattro giorni, non come una lista di cose da spuntare: Okayama per iniziare con dolcezza, con un giardino famoso, un castello nero e una città lungo un canale; poi un'intera giornata lenta su un'isola d'arte; quindi lo spostamento verso ovest a Hiroshima, una città che si è ricostruita attorno alla pace; e infine Miyajima, dove un grande portale vermiglio si erge in mezzo al mare.

La cosa bella di questa regione è che non ti chiede mai di tornare sui tuoi passi. La dorsale dello Shinkansen cuce insieme le due città in poco più di mezz'ora, le isole sono lì al largo, e ogni giorno ti passa a ovest verso il successivo. Ti racconto come mi muoverei io e dove dormirei, e tu potrai smontare i pezzi e rimetterli insieme come il tuo viaggio preferisce: tieni tutta la linea, oppure solo la metà occidentale, o allungala fino al Kyushu.

Dove fare base

Poiché il viaggio scorre da est a ovest, lo dividerei tra due basi invece di fare avanti e indietro da una sola: dormi vicino a dove ti trovi e sposti i bagagli una volta sola.

Per la prima metà, mi baserei attorno alla stazione di Okayama. È lo snodo regionale: lo Shinkansen Sanyo e ogni linea convenzionale si incontrano qui, compresa la linea Uno che scende verso il traghetto per Naoshima e il breve salto sulla linea Sanyo a ovest fino a Kurashiki. Questo rende entrambi i primi due giorni comode gite in giornata da un unico punto, senza cambi a cui pensare la mattina. La zona proprio attorno alla stazione è pratica più che pittoresca, ma ti mette ogni linea sotto i piedi.

Per la seconda metà, mi sposterei a Hiroshima e sceglierei tra due zone che i tram collegano con ordine. Attorno alla stazione di Hiroshima è la scelta comoda per i trasporti: gli arrivi dello Shinkansen e il treno JR per Miyajimaguchi partono entrambi da qui. La zona centrale di Hondori / Kamiyacho si trova a pochi passi dal Parco della Pace, intrecciata a una galleria commerciale coperta, ed è sulle stesse linee di tram che tornano alla stazione e vanno verso il traghetto. Punterei sul centro se il Parco della Pace è il cuore della tua Hiroshima, e sulla zona della stazione se arrivi tardi e riparti presto.

Una nota pratica per Kurashiki: punta alla stazione JR di Kurashiki, a pochi passi dall'antico quartiere del canale, e non a Shin-Kurashiki, la stazione dello Shinkansen, che sta ben lontana dal centro storico.

Spostamenti e biglietti

Come prima cosa sistemerei una carta IC: dopo, puoi quasi smettere di pensare ai biglietti. È una carta prepagata e ricaricabile: appoggiala all'ingresso della stazione, appoggiala all'uscita, e la tariffa viene calcolata per te. La carta di casa di questa regione è ICOCA (JR West), ma qui va bene anche una Suica o una PASMO di Tokyo; sono tutte interoperabili tra loro.

Su cosa la appoggi in questo viaggio: treni locali e rapidi JR (Okayama–Kurashiki, la linea Uno verso il traghetto per Naoshima, Hiroshima fino a Miyajimaguchi), i tram Hiroden a Hiroshima e il traghetto JR per Miyajima verso l'isola. Copre quasi ogni breve tratta da queste parti.

Due cose che una carta IC non copre. Non ti fa passare sullo Shinkansen come semplice carta: per le tratte del treno proiettile (Shin-Osaka–Okayama, Okayama–Hiroshima) compri un biglietto o prenoti tramite Smart-EX/EX-IC. E il piccolo traghetto per Naoshima da Uno è un mondo a sé: il biglietto cartaceo si compra al chiosco del porto, quindi tieni un po' di contanti.

Un avvertimento su Naoshima da conoscere prima di partire, perché plasma tutta la giornata sull'isola: i musei e le case d'arte funzionano con biglietti online a orario che vanno esauriti. Prenota in particolare il Chichu Art Museum prima del viaggio, perché non c'è vendita in giornata una volta al completo. E quasi tutto sull'isola chiude il lunedì (se il lunedì è festivo, apre e chiude il martedì al suo posto). Programmerei l'isola in qualsiasi giorno tranne il lunedì.

Ti serve un rail pass? Per questo solo corridoio, di solito no: le singole tratte sono brevi. Un pass conviene quando concateni le lunghe tratte dello Shinkansen, e qui la scelta conta: il JR Setouchi Area Pass copre lo Shinkansen Sanyo per tutto il tragitto da Shin-Osaka a Hakata (più il traghetto per Miyajima e alcuni traghetti del Setouchi), mentre il JR Okayama–Hiroshima–Yamaguchi Area Pass comincia la sua copertura Shinkansen solo a Okayama e non ti porta da Osaka. Se il tuo viaggio tocca il Kansai, il pass Setouchi è quello che si spinge indietro fino a Shin-Osaka. Li ho messi entrambi nei riquadri dei dati; compra un pass solo se le tue tratte lunghe davvero valgono la spesa.

Okayama, un giardino, un castello nero, un canale all'imbrunire

Korakuen garden in Okayama, its lawns and pond spread below the black keep of Okayama Castle across the river

Okayama è la dolce porta orientale, e lascerei che il primo giorno restasse lento. Il suo cuore è Korakuen, annoverato tra i tre grandi giardini del Giappone, un giardino da passeggio fatto di ampi prati, stagni e padiglioni da tè, disegnato così che il maschio nero del castello di Okayama entri in prestito nella veduta al di là del fiume. Le assi scure e patinate del castello gli hanno valso il soprannome di Ujo, il castello del corvo, l'opposto voluto dell'airone bianco di Himeji; è una ricostruzione del dopoguerra, quindi il maschio in cui entri è nuovo, ma il fossato e la sua posizione su un'isola fluviale sono antichi. Poi, mentre la luce cala, mi sposterei a ovest verso Kurashiki, dove un canale orlato di salici corre tra magazzini mercantili dalle pareti bianche, un quartiere commerciale del periodo Edo conservato che diventa incantevole quando si accendono le lanterne e il canale si illumina. Nessuno di questi tre luoghi ha ancora una guida approfondita WMJS, quindi ti indicherò solo la strada giusta e lascerò parlare i luoghi.

  1. PomeriggioKorakuen, la veduta in prestitoDalla stazione di Okayama, il modo più semplice per arrivare è il tram Okaden (linea Higashiyama) fino alla fermata Shiroshita, poi una passeggiata attraverso il fiume Asahi fino all'ingresso principale del giardino; è anche una piacevole camminata dritta dalla stazione, oppure un breve autobus urbano. Cammina piano: il giardino è disposto per essere letto a piedi, con il castello incorniciato oltre l'acqua. Orari e tariffe sono nei riquadri dei dati. (Nessuna guida WMJS al momento.)
  2. Tardo pomeriggioCastello di Okayama, il corvoIl castello sorge proprio di fronte al Korakuen, dall'altra parte del fiume Asahi, una breve passeggiata sul ponte, senza bisogno di mezzi. Il maschio dalle assi nere è una ricostruzione (l'originale andò perduto nel 1945), ma è la sagoma scura sull'acqua a contare, e la salita ti offre il giardino disteso più in basso. (Nessuna guida WMJS al momento.)
  3. ImbrunireQuartiere Bikan di KurashikiRitorno alla stazione di Okayama, poi un breve salto con un locale della linea JR Sanyo a ovest fino alla stazione di Kurashiki (non Shin-Kurashiki), e una passeggiata attraverso una galleria coperta fino al canale. Lasciati andare lungo la via d'acqua orlata di salici tra i vecchi magazzini bianchi; l'Ohara Museum of Art, primo museo d'arte occidentale del Giappone, si trova proprio qui se ti va. Il quartiere si illumina all'imbrunire. Orari e tariffe sono nei riquadri dei dati. (Nessuna guida WMJS al momento.)

Naoshima, l'isola d'arte

The thin-roofed Naoshima ferry terminal at Miyanoura port, sculptural white cones set across the open concrete plaza

Il secondo giorno lo dedicherei interamente a Naoshima, una piccola isola del mare interno rifatta in silenzio in un'unica lunga opera d'arte. Musei di cemento sono affondati nei fianchi delle colline: il Chichu, dove alcuni Monet, una sala di luce di Turrell e una camera di De Maria sono sepolti sottoterra; vecchie case di villaggio a Honmura sono state rovesciate e trasformate in arte; e le zucche a pois di Yayoi Kusama siedono sui moli, gratuite per chiunque scenda dalla barca. Si muove al ritmo dell'isola: un traghetto per attraversare, un piccolo bus che gira in tondo tra i siti, il mare sempre lì al margine delle cose. Due cose plasmano la giornata: prenota i biglietti a orario in anticipo (il Chichu va esaurito) e non venire di lunedì, quando l'isola per lo più chiude.

  1. MattinaVerso l'isolaDalla stazione di Okayama, la linea JR Uno scende fino a Uno (all'incirca ogni ora; molte corse cambiano a Chayamachi, un facile scambio sullo stesso marciapiede). Il porto di Uno è a pochi minuti a piedi dalla stazione, e il traghetto della Shikoku Kisen attraversa fino a Miyanoura a Naoshima. Compra il biglietto del traghetto al chiosco del porto: tieni i contanti. Attento all'ultima barca di ritorno (nel primo serale); costruisci la giornata attorno a essa. Orari e tariffe sono nei riquadri dei dati. Guida collegata: Naoshima.
  2. All'arrivoMiyanoura e la zucca rossaSbarchi a Miyanoura, dove la zucca rossa di Kusama siede sul molo (gratis, all'aperto, senza biglietto). Da qui il piccolo bus urbano dell'isola gira verso il lato dei musei; a metà strada sali sulla navetta gratuita Benesse per il gruppo Benesse House / Lee Ufan / Chichu. Le tariffe del bus urbano sono nei riquadri dei dati.
  3. MezzogiornoIl Chichu e il gruppo BenessePercorri il gruppo dei musei sul lato meridionale dell'isola: le gallerie sepolte del Chichu, la zucca gialla sul molo Benesse, l'arte affacciata sulla scogliera. Prenota l'ingresso a orario del Chichu prima di partire; se è esaurito non c'è vendita all'ingresso. Muoviti lentamente tra un edificio e l'altro: le camminate che li separano sono parte dell'esperienza.
  4. PomeriggioArt House Project di HonmuraPrendi il bus urbano per Honmura, il vecchio villaggio dove case vuote e un santuario sono stati rielaborati in singole opere d'arte in cui entri una alla volta. È la metà più quieta e più umana dell'isola. Poi torna a Miyanoura per il traghetto verso Uno e il treno di rientro a Okayama.

A ovest verso Hiroshima, e il Parco della Pace

The skeletal Atomic Bomb Dome standing beside the Motoyasu River in central Hiroshima

Oggi lo Shinkansen ti porta poco più di mezz'ora a ovest, e il viaggio cambia registro. Hiroshima è una città calorosa, ordinaria, vissuta, che dopo il 1945 scelse di ricostruirsi attorno alla pace anziché attorno alla ferita. Il Parco della Pace si distende lungo i fiumi nel cuore di dove la città fu distrutta; la Cupola della bomba atomica è lasciata esattamente come l'esplosione la lasciò, patrimonio mondiale dell'UNESCO; e il Museo della Pace all'estremità sud del parco ti chiede molto e te lo restituisce come qualcosa di simile a una risolutezza. Andrei senza fretta, lascerei spazio per sedermi semplicemente in riva al fiume dopo, e ricorderei che la città attorno al parco è gentile e viva. Guida collegata: Hiroshima Peace Memorial.

  1. MattinaIl tragitto verso ovestShinkansen Sanyo, dalla stazione di Okayama a quella di Hiroshima, una tratta breve e veloce (un biglietto o una prenotazione Smart-EX; una carta IC da sola non ti fa passare sullo Shinkansen). Lascia i bagagli alla base di Hiroshima. Orari e tariffe sono nei riquadri dei dati.
  2. Tarda mattinaParco della Pace e la CupolaDalla stazione di Hiroshima, un tram Hiroden (linea 2 o 6) arriva alla fermata Genbaku Dome-mae, carta IC accettata a tariffa unica. La Cupola della bomba atomica è proprio lì; il parco si apre a sud di essa tra due fiumi, oltre il cenotafio e il Monumento alla Pace dei Bambini. Orari e tariffe sono nei riquadri dei dati. Guida collegata: Hiroshima Peace Memorial.
  3. PomeriggioMuseo della PaceAll'estremità sud del parco. Dedicagli tempo vero, e non provare a fissare nulla di impegnativo subito dopo: una lenta camminata di ritorno lungo il fiume è la cosa più gentile da fare in seguito.

Miyajima, il torii galleggiante

A vermilion over-water pavilion of Itsukushima Shrine on Miyajima, with the great floating torii standing out in the bay beyond

L'ultimo giorno appartiene a Miyajima, l'isola appena a sud-ovest di Hiroshima dove il santuario di Itsukushima è costruito sopra il mare su palafitte, così che con l'alta marea il santuario e il suo grande torii vermiglio sembrano galleggiare. Tutta l'isola è considerata sacra: anche qui cervi selvatici vagano lungo la battigia, e sono più felici lasciati liberi di girare, quindi me li godrei a un po' di distanza. Come lo si vive dipende interamente dalla marea: vieni con l'acqua alta e il portale galleggia; vieni con l'acqua bassa e puoi camminare sulle secche fino a stare ai suoi piedi. Entrambe le versioni sono belle; controllerei solo una tabella delle maree per sapere quale ti capiterà. Sopra il villaggio, una funivia sale verso il monte Misen per un ampio panorama sul mare interno. Guida collegata: Miyajima.

  1. MattinaVerso l'isolaLinea JR Sanyo, dalla stazione di Hiroshima a Miyajimaguchi (carta IC accettata), poi il traghetto JR per Miyajima ad attraversare: un breve salto, carta IC accettata, e le corse JR diurne passano vicino al grande torii durante il tragitto. Una piccola tassa di soggiorno di Miyajima si paga a parte quando attraversi. Orari e tariffe sono nei riquadri dei dati. Guida collegata: Miyajima.
  2. Tarda mattinaSantuario di Itsukushima e il toriiSegui i corridoi sull'acqua del santuario, calibrati sulla marea per cui sei venuto. Il grande torii si erge nella baia; con la bassa marea puoi camminare fino a esso sulla sabbia. (Una nota di passaggio: la pagoda a cinque piani dell'isola potrebbe restare sotto i teli del restauro fino alla fine del 2026; non riguarda il torii né il santuario principale.)
  3. PomeriggioMonte Misen, oppure la via dello shoppingSe il tempo è sereno, la funivia verso il monte Misen apre un panorama sulle isole; oppure gironzola semplicemente per Omotesando, la via che porta al santuario, per ostriche alla griglia e momiji-manju. Anche i cervi si aggirano lungo la via dello shopping: sono selvatici e parte dell'isola, quindi terrei gli snack ben riposti e li lascerei vagare. Poi il traghetto e il treno di rientro a Hiroshima.

Se hai un giorno in più

+1 giorno

Se hai un giorno in più, ti proporrei due direzioni molto diverse, e nessuna delle due è quella 'giusta': si adattano a stati d'animo diversi.

Onomichi e la Shimanami Kaido. Onomichi è una città di templi arroccata sulla collina, sulla linea Sanyo tra Okayama e Hiroshima, quindi si incastra con naturalezza nella giornata verso ovest, ed è il punto di partenza sulla terraferma della Shimanami Kaido, un percorso ciclistico di circa 70 km che salta di isola in isola fino allo Shikoku attraverso una catena di lunghi ponti. Puoi noleggiare una bici (anche e-bike) e riconsegnarla a senso unico all'altro capo, e non devi percorrerla tutta: molti pedalano fino a un paio di isole e tornano indietro. Non abbiamo ancora una guida WMJS per questa, quindi mi appoggerei alle risorse ufficiali sul ciclismo della Shimanami nei riquadri dei dati.

Oppure a nord verso Izumo Taisha, per uno stato d'animo del tutto diverso. È l'opzione lenta, quella che attraversa le montagne: l'espresso limitato Yakumo sale per qualche ora a nord da Okayama fino alla costa del San-in, la 'terra degli dei' più quieta e più brumosa. Izumo Taisha è il grande santuario dell'en-musubi, la forgiatura di tutti i legami, non solo quelli d'amore. Appartiene davvero a un viaggio a sé sulla costa nord più che a questa luminosa linea marittima Sanyo, quindi lo prenderei solo come una lunga andata e ritorno se ti chiama sul serio. Guida collegata: Izumo Taisha.

Se hai un giorno in meno

−1 giorno

Se hai poco tempo, questo viaggio si ripiega senza perdere il suo cuore, perché è già una linea: basta che ne tenga un capo. Con due o tre giorni terrei Hiroshima e Miyajima, la città costruita attorno alla pace e il santuario in piedi nel mare compongono da soli un arco emotivo completo, e lascerei andare Naoshima, dato che l'isola vuole un'intera giornata senza fretta ed è il pezzo singolo più facile da togliere. Funziona anche il contrario: tieni Okayama e Naoshima come una dolce coppia di arte e giardino e conserva l'ovest per un altro viaggio. Se arrivi tardi, Kurashiki è la prima piccola cosa che lascerei cadere. L'unica cosa a cui resisterei è stipare tutti e quattro i giorni in due: una linea più lenta contiene più cose di una affollata.

Prosegui da qui

Oltre

Questo blocco si aggancia al resto del Giappone in tre direzioni. A ovest, lo Shinkansen Sanyo prosegue da Hiroshima verso Hakata in poco più di un'ora, un passaggio pulito a un blocco Kyushu. A est, la stessa linea torna a Shin-Osaka in meno di un'ora, verso il blocco Kansai. A nord, l'espresso limitato Yakumo attraversa le montagne fino a Izumo e alla quieta costa del San-in. Ricorda che una carta IC da sola non ti fa passare sullo Shinkansen: comprerai un biglietto o userai Smart-EX/EX-IC per quelle tratte più lunghe. E se stai concatenando diverse lunghe tratte del treno proiettile dal Kansai, il JR Setouchi Area Pass è quello che include lo Shinkansen Shin-Osaka–Hakata (il pass Okayama–Hiroshima–Yamaguchi parte solo da Okayama).

Buono a sapersi — tariffe e tempi

Shin-Osaka -> Okayama (Shinkansen Sanyo)
Shinkansen Sanyo (Nozomi/Mizuho i più veloci), circa 45 minuti. Una carta IC da sola non ti fa passare sullo Shinkansen: compra un biglietto o prenota tramite Smart-EX/EX-IC. Tariffa e orari sul sito ufficiale di prenotazione Smart-EX / JR.
Okayama -> Hiroshima (Shinkansen Sanyo)
Shinkansen Sanyo, poco più di mezz'ora (Nozomi/Mizuho ~35 min; Sakura/Hikari un po' di più). Biglietto o prenotazione Smart-EX/EX-IC, non un semplice tocco della carta IC. Tariffa sul sito ufficiale Smart-EX.
Okayama -> Uno (per il traghetto di Naoshima)
Linea JR Uno, all'incirca ogni ora; molte corse cambiano a Chayamachi (facile cambio sullo stesso marciapiede), quindi calcola circa 50-60 min da porta a porta. Il porto di Uno è a pochi minuti a piedi dalla stazione di Uno. Carta IC accettata sul treno. Tariffa e orari sulla ricerca percorsi ufficiale di JR-West.
Okayama <-> Kurashiki (linea JR Sanyo)
Linea JR Sanyo (San'yo Main) locale/rapido, circa 15-17 minuti; frequente. Scendi alla stazione di Kurashiki (non Shin-Kurashiki) per il quartiere Bikan. Carta IC accettata. Tariffa e orari sulla ricerca percorsi ufficiale di JR-West.
Traghetto Uno <-> Naoshima (Miyanoura)
Traghetto per auto Shikoku Kisen, porto di Uno <-> Miyanoura, circa 20 minuti, all'incirca ogni ora (ultima corsa regolare di ritorno nel primo serale, ~20:25). Solo andata circa ¥370 adulti / ¥190 bambini. Acquisto al chiosco del porto (contanti). Nessuna prenotazione necessaria.
Naoshima — spostarsi sull'isola
Il bus della città di Naoshima da Miyanoura (tariffa unica ¥100 adulti / ¥50 bambini) si collega alla navetta gratuita Benesse per il gruppo Benesse House / Lee Ufan / Chichu. Ai porti sono disponibili anche bici e e-bike a noleggio.
Naoshima — prenotazioni e giorni di chiusura
Il Chichu Art Museum (e diverse altre case d'arte) richiedono un biglietto online a orario prenotato in anticipo: vanno esauriti e non c'è vendita in loco in giornata una volta al completo. Il Benesse House Museum e il Lee Ufan sono a ingresso libero senza prenotazione. Quasi tutto sull'isola è chiuso il lunedì (se il lunedì è festivo, chiuso il giorno seguente).
Stazione di Hiroshima -> Parco della Pace (tram Hiroden)
Tram della Hiroshima Electric Railway (Hiroden), linea 2 o 6 fino a Genbaku Dome-mae, circa 15-20 minuti, tariffa unica. Carta IC accettata (un solo tocco). Tariffa attuale sul sito ufficiale Hiroden.
Hiroshima -> Miyajimaguchi (linea JR Sanyo)
Linea JR Sanyo, dalla stazione di Hiroshima -> Miyajimaguchi, circa 30 minuti; il terminal dei traghetti è a pochi minuti a piedi dalla stazione. Carta IC accettata. Tariffa e orari sulla ricerca percorsi ufficiale di JR-West.
Traghetto Miyajimaguchi <-> Miyajima
Attraversamento di circa 10 minuti, frequente. Traghetto JR per Miyajima solo andata circa ¥180 adulti / ¥90 bambini; carta IC accettata al varco. All'ingresso sull'isola si paga a parte una tassa di soggiorno di Miyajima (circa ¥100), oltre alla tariffa.
Carta ICOCA — prezzo e deposito
Venduta a ¥2.000, che includono un deposito rimborsabile di ¥500 (quindi ¥1.500 di saldo utilizzabile), secondo la pagina ufficiale ICOCA di JR-West. Anche una Suica o una PASMO funziona in tutta questa regione. Non valida come semplice tocco sullo Shinkansen.
Okayama -> Izumoshi (espresso limitato Yakumo, il +1)
Espresso limitato Yakumo attraverso le montagne fino alla costa del San-in, circa 3 ore; tutti i posti prenotati (prenota in anticipo). Non è una corsa da carta IC. Tariffa e orari su JR-West.
JR Setouchi Area Pass
7 giorni consecutivi; copre lo Shinkansen Sanyo Shin-Osaka <-> Hakata (ordinario con e senza posto prenotato), i treni locali e rapidi JR-West/JR-Shikoku, il traghetto per Miyajima e alcuni traghetti del Setouchi. È il pass che arriva fino a Shin-Osaka con lo Shinkansen. Prezzo attuale sulla pagina ufficiale di JR-West.
JR Okayama-Hiroshima-Yamaguchi Area Pass
5 giorni consecutivi; copre lo Shinkansen Sanyo Okayama <-> Hakata (con posto prenotato), i treni locali/espressi limitati, il traghetto per Miyajima e alcuni autobus. Nota che la sua copertura Shinkansen parte da Okayama: NON include Shin-Osaka <-> Okayama. Prezzo attuale sulla pagina ufficiale di JR-West.
Shimanami Kaido — ciclismo (il +1)
Percorso ciclistico di circa 70 km che salta di isola in isola da Onomichi verso Imabari (Shikoku) su una catena di ponti. Le bici a noleggio pubbliche permettono la riconsegna a senso unico ai terminal lungo il percorso; e-bike disponibili; puoi percorrere anche solo un tratto. Dettagli e prenotazioni sul sito ufficiale Shimanami.