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The wooded islet of Yomegashima silhouetted against a burning orange sunset over the mirror-calm water of Lake Shinji at Matsue, its small torii and pines dark against the sky
去哪里

山阴,众神的宁静海岸

这条远离热闹向阳一侧的日本海海岸,在背阴处完好保留了最古老的日本:一座比古都还古老、据说众神至今仍在此相会的神社,全国仅十二座现存天守中的一座,一座保住了森林的银矿山,还有入选日本官方“夕阳百选”的落日。从东往西慢慢走,从壮阔的沙丘一路到出云和西沉的夕阳。

最后核实: 2026-07-02

天数
4 天,从东往西慢慢走,从最西端离开(鸟取沙丘、松江、出云、石见银山),从抵达到离开都可以自由组合。山阴的景点分布分散,节奏也慢,适合一路向西的从容路线,不适合绕圈式的紧凑行程。
最佳季节
全年都适合,但每个季节的氛围不同。春秋温和好走;据说众神会在农历十月(深秋)齐聚出云,那是这条海岸一年里最热闹的时段;日本海一侧的冬天确实阴沉,也会下点雪,但这本身就是这里的氛围,不必因此避开。
落脚点
在鸟取住一晚看沙丘,再以松江为中心落脚点,看城与湖上落日,然后在出云大社附近住一晚,这样最后一天往西去石见银山会轻松很多。
交通方式
这条海岸完全没有新干线,这里特有的悠闲感也正因此而来。出行以特急列车为主,再用一条私营铁路和几条巴士线路补足。IC 卡只在几个互不相连的区域能用,所以最好带些现金,习惯买纸质车票。不需要租车。

这份行程适合谁

  • 第一次来比较适合
  • 来过日本非常适合
  • 带孩子比较适合
  • 独自旅行非常适合
  • 情侣同行非常适合
  • 节奏从容比较适合
何时前往Year-round

The sunsets and the shrines draw all year; the myriad gods are said to gather at Izumo in the tenth lunar month (late autumn), the coast's busiest season, and Sea-of-Japan winters are grey with some snow — part of the mood rather than a reason to stay away.

日本西部的南北两侧,自古就有一对名称。热闹的南侧(广岛、冈山和新干线沿线)叫作山阳,意思是“山的向阳面”;而沿着日本海的这条海岸,就是山阴,意思是“山的背阴面”。很多人听到山阴,第一反应往往只是耸耸肩:新干线不通,天空多云,城镇之间相隔很远,也没有哪一处会出现在第一次去日本的必去清单上。不过请先别急着下结论。这里的“阴”,其实是把古老的东西保存了下来。向阳的一侧忙着翻新、赶路、走向现代化的时候,背阴的这一侧只是一直没有拆掉最古老的那些东西。所以在这条海岸上,有一座比日本最早的都城还要古老的神社,据说众神每年都在这里相会;全国的现存天守只有十二座,其中一座就在这里,也是整条海岸唯一的一座;日本的开国神话,至今仍流传在你可以亲自走到的海滩和河流边;还有一座银山,开采于日本产出全世界三分之一白银的年代,却没有把森林砍光,如今矿坑上方又长满了树。“阴沉、偏远、没什么有名的”,这句随口的评价,在懂行的人看来恰恰是这里的魅力所在:在这里看到的,是整个日本赖以建立的最古老的一层。这里还流传着一个说法:据说每年一次,日本所有的神都会离开各地,聚到这里来。农历十月在几乎各地都叫神无月,“没有神的月份”,因为众神都去了出云。唯有出云,把同一个月份称作神在月,“有神的月份”。单看月份的名字,就知道众神真正聚在哪里。

路线很简单:沿着一条海岸,从东往西慢慢走。我会安排从容的四天:鸟取壮阔的沙丘,有黑色城堡和湖上落日的松江,出云的大社,以及最西端被绿树覆盖的银矿山谷石见银山。从东边的关西进入,从西边往广岛方向离开,不必走回头路,还能把日本两条主要的旅行路线连起来。你可以只挑精华走两天,也可以延长到一周,下面也会说明哪里可以删、哪里可以加。出发前只有一件事需要先有心理准备,那就是节奏。山阴的一切都走得比较慢:海岸线上跑的是两节车厢的柴油列车,很多路段用不了 IC 卡,得付现金、买纸质车票,还有日本最后一班定期夜行卧铺列车,开上一整夜,早餐时分才抵达供奉结缘之神的出云。与其把这份慢当成不便,不如把它当作在这里旅行的方式。赶时间的话,多半只能在阴天下匆匆走一趟;放慢脚步,就能看到清晨的光、潮起潮落和落日。下面介绍我会怎么走、在哪里过夜,以及怎样按照你自己的天数重新安排。

落脚点选在哪里

在山阴住哪里,顺着海岸的走向来安排就好:它从东到西拉成一条长线,所以我会沿线换着住,而不是固定在一个地方每天来回跑。

第一晚住鸟取,就能在一日游的旅游巴士到来之前,看到傍晚或清晨的沙丘。早晚的沙丘更安静,模样也和白天不同。接着,松江正好在路线中段,条件允许的话,我会在这里住两晚。它是这一带的中心城市,各条线路都在这里交汇,白天逛城下町,黄昏看宍道湖落日,光是松江就足够安排两个晚上。往西去出云大社,一天来回也很轻松。如果想住得更有古意,松江郊外的温泉小镇玉造一千多年来一直被称作“神汤”,可以代替市区酒店住上一晚。

在出云大社附近住一晚,是我最不想省掉的一晚。神社在清晨和傍晚最安静,只有中午人多,住在附近就能在清晨安静地参拜,也能从容地去日御碕看日本海的落日,不用盯着时间赶回松江的末班车。住在出云,离最后一天要去的西边也更近一站。最西端的石见银山比较偏远,如果不想赶,可以在古老的银矿小镇大森或小港口温泉津住一晚,清晨安安静静地走完山谷,再从容地搭往西的巴士离开。

四个据点中,目前只有出云有 WMJS 指南;鸟取、松江和石见银山的指南还没写,这里只写出名字。

交通与车票

在山阴出行,首先要知道这里没有什么:整条海岸都没有新干线。新干线全都在向阳的山阳一侧,这边的交通主力是普通的特急列车。离开高速铁路网的那种感觉,本身就是来这里的一大理由。

其中有两趟特急要特别了解。八云号从新干线停靠的冈山出发,翻山开往松江和出云。要注意的是,它现在全车都是指定席,没有自由席车厢,所以即使持有周游券也必须先订座(持券订座免费,但不能省;详见下方实用信息)。海岸线上跑的是班次稀少的两节车厢柴油列车(这条线甚至没有电气化),所以最好事先查好时刻表,别到了车站再碰运气。

在这里,IC 卡不是万能的。ICOCA、Suica 这类 IC 卡只在几个互不相连的区域能用(鸟取一带,以及米子、松江到出云一段),跨区域乘车时无法刷卡进出,所以海岸线的中段、通往出云大社的私营一畑电铁以及大多数当地巴士,都得付现金或买纸质车票。这并不难,只要带些现金、需要时买张纸质车票,就不会在乡下的检票口手忙脚乱。这样的海岸行程有一张很合适的区域周游券(见下方实用信息),持券还能免费预订八云号的指定席。

如果有兴致,还有两种特意放慢节奏的走法。Sunrise 出云号是日本最后一班定期夜行卧铺列车:夜里从东京出发,黎明时与开往四国的姊妹列车分开,早餐时分抵达供奉结缘之神的出云。这样抵达,本身就是旅途难忘的开场。私营一畑电铁的普通车沿着以落日闻名的宍道湖岸行驶,开往出云的这段车程本身就是观光。整趟行程都不需要租车,只有上大山散步时,开车会方便一些。放慢速度之后,才会慢慢感受到这条海岸的好。

鸟取:海岸最原始的模样

The great bowl of the Tottori Sand Dunes rising to a wind-carved ridge above the blue Sea of Japan, tiny distant figures on the sand giving the scale

我会从粗犷的东端开始,因为鸟取最能直观地让人看懂这条海岸:在这里,什么都没有被刻意修整过。鸟取沙丘是日本对游客开放的最大沙丘,被风堆起的沙一路隆起成沙脊,俯瞰蔚蓝的日本海。这里与其说是人工打理的景点,不如说是十万年来风一直在塑造的地形,沙纹和沙脊的形状每天都在变化。就连这一带的美术馆也以“不留存”为前提:附近的沙之美术馆是全世界唯一的沙雕专门美术馆,每年以新主题制作世界级作品,展期一结束就把作品全部还原成沙,一件也不保留。往西越过平原,常能望见近乎完美圆锥形的大山(人称“伯耆富士”),山上大片的山毛榉森林能保存至今,正是因为这座山长久被奉为圣山,少有人打扰。第一天就能看出这条海岸的性格:向阳一侧会修整得平平整整的东西,背阴这一侧却任其保持粗犷、未完成,或者干脆不去碰它。

  1. 从关西出发翻山越岭到沙丘最方便的是从京都或大阪搭特急超级白兔号,翻过群山,两个多小时就能到鸟取(见下方实用信息)。把行李放在鸟取站附近,搭一小段巴士就能到海边的沙丘。
  2. 下午沙丘,以及一天两端的光走过沙地登上沙脊,眺望下方的大海。清晨或傍晚游客较少,低斜的阳光照在沙纹上格外好看。想玩的话可以骑骆驼、滑沙(见下方实用信息),光脚走上一大段也很惬意。隔壁的沙之美术馆如果正在展出当年的沙雕,值得花一小时看看(每年春天制作新主题期间会闭馆一段时间,去前请先查好日期)。
  3. 时间充裕的话清澈的蓝色海岸,或妖怪街东边不远处的浦富海岸岩岸曲折,以清澈的海水闻名,旺季有小型观光船开进海蚀洞。再往西靠近松江的境港可以玩上半天,那里有一条街,两旁立着一尊尊青铜妖怪像。这片多雾的海岸自古流传着许多妖怪故事,而把这些妖怪画成亲切角色的漫画家水木茂,就与这里渊源深厚。(鸟取还没有 WMJS 指南,这里只写出名字。)

松江:保留旧貌的城市

The black original keep of Matsue Castle rising above the misty town at dawn, golden shachihoko on its roof, forested hills and Sea-of-Japan haze beyond

往西到了松江,就能具体看到这条海岸保留下来的东西:这座城市从未拆掉自己的过去,所以留有别处几乎见不到的建筑。日本只剩十二座现存天守,也就是从武士时代屹立至今、没有烧毁后再用混凝土重建的天守,而松江城是整条海岸唯一的一座。这座城通体黝黑、气势森严,黑色的破风如鸟翼般展开,因而别名“千鸟城”。城下是护城河环绕的城下町,四百年前开凿的水道至今仍穿行在现代街道之间。松江也是让一个人留下来的城市:小泉八云(拉夫卡迪奥·赫恩)是最早向西方介绍日本的人之一,他没有留在东京,而是在 1890 年来到这片“什么都没有”的海岸,娶了当地武士家的女儿,从此以小泉八云之名在日本定居。他是被山阴当作自己人接纳的外国人。这一天的结尾,是山阴最拿手的水上落日:宍道湖的落日是日本少数入选官方“夕阳百选”的落日之一,太阳在长着松树的小岛剪影后方缓缓沉落,把天空染红。

  1. 上午沿海岸西行到松江搭沿海岸行驶的特急超级松风号,从鸟取到松江不到两小时(见下方实用信息)。这是穿过渔村和稻田的两节车厢柴油列车,班次很少,我会在早餐前先查好时刻。到了市区,可以搭复古的Lakeline 环线巴士游览各个景点。
  2. 正午黑色天守与至今仍在使用的护城河沿着陡峭的木梯一层层爬上松江城(十二座现存天守之一),眺望周围的湖泊,再搭小小的堀川游船绕行古老的护城河。经过四座低矮的桥时,船顶会机械降下,乘客都得俯身趴低。这个有趣的小插曲也让人看到,四百年前的老城至今仍与现代城市紧密相连(见下方实用信息)。
  3. 傍晚八云的故居街区,与染成金色的湖面漫步武士小巷盐见绳手,参观小泉八云的旧居和纪念馆,然后在日落时分到宍道湖西岸,看嫁岛在火红的湖面上化作黑色剪影。能不能看到落日要看天气(松江甚至会发布“落日指数”),这也提醒人在这里要放慢脚步、顺其自然。

出云:众神相会之处

The cypress-bark roofs and crossed black chigi finials of the main sanctuary of Izumo Taisha, set against a misty forested hill above an empty gravel court

今天要去的,正是前面提到的“神在月”的舞台。出云大社(Izumo Ōyashiro)是日本最古老、地位最高的神社之一,早在 712 年成书的《古事记》中就有记载。它的正殿是全国最高的神社建筑,大社造这一建筑样式的名称也源自这座神社。参拜的规矩也与众不同:拍手要拍四次,而一般神社是两次;参道也少见地是一路下坡。据说每年农历十月,日本的众神会离开各自的神社来到这里,商议这一年的种种缘分。因此这里供奉的大国主神被奉为结缘之神,所说的缘除了姻缘,也包括人一生中结下的各种缘分。这些故事在指南里有详细介绍,这里我只想慢慢走一走。匆匆来去的游客容易忽略一点:出云不只是一处打卡景点,日本的起源神话至今仍与周围的海滩和河流联系在一起。之后往西到海边的峭壁,能看到开阔的日本海,以及沐浴在最后一缕阳光中的灯塔。

  1. 上午前往神社,走安静的那条路从松江出发,可以搭私营一畑电铁沿宍道湖北岸前往(慢悠悠的普通车本身就是观光),也可以搭 JR 到出云市站再转巴士;无论哪种方式,神社都离 JR 车站有一段距离(见下方实用信息)。建议早点去:中午人才多,那条往下走的松林参道在清晨最安静,静得能听见自己的脚步声。
  2. 正午巨大的注连绳、四次拍手、众神相聚之地按出云的方式参拜后,站到神乐殿那条手工编成的巨大注连绳下,再慢慢在境内走走看看。四次拍手、结缘、众神相聚的月份等完整故事都在指南里:出云大社。往西走一小段就是稻佐之滨,传说中众神在此登陆;当地有个习俗,在海滩捧一把沙带到神社,换回一把祈过福的沙,不妨试试。
  3. 傍晚日御碕的峭壁,与海上的落日天气不错的话,可以从神社再搭巴士往西到日御碕。这里有朱红色的神社和日本最高的石造灯塔,俯瞰开阔的日本海,是在陆地西端看夕阳沉入大海的名胜(见下方实用信息;巴士班次不多,注意回程末班车)。当晚住在出云附近,第二天往西走会更方便。

石见银山:保住了森林的银矿山

The preserved old town of Omori in the Iwami Ginzan silver-mine valley, its tiled roofs nestled deep among green forested hills

最后一天,最能看清这条海岸的特点。石见银山曾是世界上最大的银矿之一。1600 年代初,日本产出全世界约三分之一的白银,其中最主要的产地就是这片山谷,这里的银远销欧洲,石见的名字也出现在大航海时代的欧洲地图上。在其他地方,这种规模的银矿开采几乎都留下了满目疮痍、遭受污染的土地,这里却不一样。这里的矿是以小规模人力手工开采的,森林得到管理而没有被砍光,矿石采尽之后,矿坑上方又长满了绿树。联合国教科文组织将它列为亚洲第一处工业遗产类世界遗产,与自然的和谐共存正是理由之一。去古老的矿坑要步行,沿着林荫山谷小路走进重新覆盖矿山的森林,不用别人讲解,就能先感受到这里的历史。这和前几天在海岸上看到的一切一脉相承:受到保护的大山山毛榉林、未经修整的粗犷沙丘、每年拆掉重做的沙雕。山阴没有去修复过去,因为它从来没有拆掉过去。作为往西离开前的最后一站,这里再合适不过。

  1. 上午西行前往银矿山谷从出云或松江搭海岸线列车往西到大田市站,再换乘当地巴士上山到世界遗产村落大森(见下方实用信息;这条巴士线不能使用 JR 周游券)。老街禁止汽车进入,所以格外安静。街上排列着代官所、武士宅邸和商家老屋,至今仍有人居住,许多房子如今开成了小店和咖啡馆。
  2. 正午走进覆盖矿山的森林沿山谷小路往上走,就到了唯一可以进入参观的矿坑龙源寺间步,岩壁上至今还能看到人工用凿子和镐挖出的痕迹(见下方实用信息)。来回都是好走的平缓小路,也可以搭小型接驳车。最值得体验的,是穿过重新长起来的树林步行前往:比起看解说牌,走一趟这条路更能体会“绿色矿山”的意义。
  3. 继续前行西行到广岛,或安静地住一晚从这里可以直接前往下一站:高速巴士从大田直达广岛(见下方实用信息),无需往东走回头路,就能接上山阳新干线或开始濑户内海之旅。如果不想匆匆看完银矿山谷,也可以在大森或小港口温泉津住一晚,趁清晨安静时慢慢走一遍。从附近的出云结缘机场搭飞机离开,也是一个选择。

如果多出一天

+1天

山阴的交通比较花时间,多留一两天会玩得从容得多。下面给出几个方向,没有哪个是唯一“正确”的选择。

在圣山大山待一天。鸟取与松江之间耸立着大山(“伯耆富士”),自 700 年代起就受到崇拜,半山腰有大山寺,还有西日本数一数二的山毛榉森林。这片森林能完好保存,正是因为山顶长久被奉为圣地、禁止入内。低处的树林适合轻松散步,越往上越是正式的登山路线;冬季积雪时,上段步道会封闭。

像一幅画一样的庭园。在松江以东的安来,足立美术馆有一座连续二十多年被评为日本第一的庭园,不过游客不能走进去。它是设计成从馆内固定位置观赏的,窗框就是画框,庭园看起来就像一幅随四季变化的挂轴。从车站搭接驳车前往,适合安排半天。

在神话流传的温泉住一晚。松江郊外的玉造温泉从八世纪起就被誉为能治病养身的“神汤”,古时这里也有制作勾玉的作坊。这里流传着许多古老故事,是个安静舒适的住处。沿海岸再往西,还有几座小小的温泉港镇,可以顺路安排进西行的行程。

前往最偏远的隐岐群岛。从境港或松江一带有渡轮开往偏远的隐岐群岛。这里是联合国教科文组织世界地质公园,有壮观的海崖,也有古时作为流放地的历史。一日游来不及,至少要住一晚,而且船班受天气影响。适合想走到山阴海岸最远处的旅人。

如果少了一天

−1天

如果时间紧,建议只看岛根的核心地带,两端留到下次。松江和出云只需住在松江,两天就能玩得很充实:一天看黑色的松江城和宍道湖落日,隔天去众神相会的出云大社,把东边的沙丘和西边的银矿山谷留给下一趟旅程。这两处也是最容易到达的:可以从新干线停靠的冈山直接翻山过来,也可以坐飞机到出云。而这条海岸的特点,在这两处就能完整体会到:既保留了最古老的城,也保留了最古老的神。与其让四个据点都在车窗外匆匆掠过,我更希望你慢慢看好这一半。

从这里继续延伸

延伸

山阴正好夹在日本两条主要旅行路线之间,东西两端都能顺畅地接上其他行程。往东,可以接回关西:鸟取一端有特急往返京都和大阪。如果走这条路,山阴边缘的温泉小镇城崎,以及以松林沙洲闻名的天桥立,就在这片海岸与京都之间,可以把山阴自然地加进关西行程里。往西,可以接上濑户内海:从石见银山一端搭高速巴士到广岛,就能接上山阳新干线。广岛是广岛与濑户内海之旅(宫岛、直岛)的起点,从宁静的北岸直接转往阳光明媚的岛屿。对已经走过黄金路线的人来说,这里也很适合作为第二次日本之旅,去看看更深入、节奏更慢的日本。这里的现存天守、神话色彩浓厚的神社和温泉小镇,在城堡与温泉的主题路线中也有介绍。我会把山阴安排进一段更长的旅程里:离开高速铁路网,慢慢感受古老而安静的日本。

WMJS 由一位希望你更了解日本的日本人在日本撰写,并借助 AI 翻译成简体中文。每一页我们都会检查,但我们并不是中文母语者。如果有哪一句读起来别扭,请告诉我们。一句就够了。

实用信息:票价与时间

关西 -> 鸟取(特急超级白兔号)
特急超级白兔号,大阪到鸟取约 2 小时 30 分(从京都稍长),经智头急行线。大阪单程约 ¥6,590 自由席 / ¥7,420 指定席;设有自由席和指定席;每天约 7 个往返,宜提前订座。注意:上郡到智头一段不是 JR 线路,持 JR Pass 或山阳山阴周游券者,这一段需另付约 ¥1,850(指定席)。
冈山 -> 松江 / 出云市(特急八云号),全车指定
特急八云号从山阳新干线停靠的冈山出发,翻山行驶:到松江约 2 小时 30 分,到出云市约 3 小时;采用新的 273 系摆式列车,大致每小时一班。全车皆为指定席(自 2024 年 3 月 16 日改点起,已无自由席车厢),所以即便持券也要先订座(免费,但必订)。指定席单程到松江约 ¥6,000 / 到出云市约 ¥7,000。(常被引用的“¥21,000”是白天从东京搭新干线转八云号到出云的全程票价,并非八云号一段的价格。)
海岸特急:鸟取 <-> 松江 <-> 出云市(超级松风号 / 超级隐岐号)
沿海岸行驶的特急:鸟取到松江约 1 小时 20 分至 1 小时 30 分(单程约 ¥4,700-5,100),使用 KiHa 187 系柴油车的短编组列车(线路未电气化),只有一节指定席和一节自由席车厢。班次稀少(米子到出云市的超级松风号每天只有约 7 个往返,中间还有数小时的空档),所以请先查好时刻表,不要到站碰运气。
海岸上的铁路周游券与 IC 卡
JR 西日本鸟取松江地区周游券连续 3 天 ¥4,000:可不限次乘坐鸟取、米子、松江、出云一带的特急自由席与普通列车,指定席(全车指定的八云号需要)可在售票处免费预订;仅限外国旅客。IC 卡(ICOCA/Suica)只在几个互不相连的区域能用(鸟取一带,以及米子、松江到出云市一段),跨区域乘车无法刷卡,所以线路中段、私营一畑电铁和大多数巴士都需要付现金或买纸质车票。
Sunrise 出云夜行卧铺(东京 -> 出云市)
日本最后一班定期夜行列车。约 21:50 从东京出发,破晓时在冈山与开往四国的 Sunrise 濑户号分开,约 09:33 抵达松江、约 10:00 抵达出云市(约 12 小时)。所有座位/卧铺皆为指定;最便宜的是地毯卧位“nobinobi”,总价约 ¥16,040,独立包厢更高。车票在出发一个月前的 10:00 整开售,可能几分钟内售罄。
山阴的三座机场(抵达或离开)
出云结缘机场(IZO)离出云、松江一带最近:到羽田约 90 分钟(JAL / 富士梦幻航空),机场巴士到出云市约 30 分钟 ¥720,或到松江约 30-40 分钟 ¥1,050。米子鬼太郎机场(YGJ,ANA)到羽田约 1 小时 15 分至 1 小时 25 分,服务海岸中段;鸟取沙丘柯南机场(TTJ,ANA)离羽田约 1 小时 15 分,服务东端。光看机场名称就能了解这条海岸:结缘的神明,以及两位深受喜爱的漫画家。
鸟取沙丘与沙之美术馆
鸟取砂丘是日本对公众开放的最大沙丘群,沿海岸约 16 公里,沙丘面高达约 50 米(整片场地的落差可达约 90 米),历时约 10 万年由风堆积而成,属山阴海岸联合国教科文组织世界地质公园的一部分。骑骆驼大致 09:30-16:00(约 ¥1,600);滑沙板与滑翔伞由当地经营者提供。隔壁的沙之美术馆(全世界唯一,门票 ¥800)每年展出新的沙雕主题(2026 年:“西班牙”,2026 年 4 月 24 日至 2027 年 1 月 3 日),并在两个主题之间闭馆重建(大致从 1 月初到 4 月中下旬)。
松江城、堀川游船与 Lakeline 巴士
松江城(建于 1607-1611 年)是日本仅存的十二座现存天守之一,也是山阴地区唯一的一座;2015 年被指定为国宝;门票 ¥800。堀川巡游船绕城约 3.7 公里的运河一圈,约 50 分钟(¥1,600,可再上船),行经 17 座桥中的 4 座时船顶会机械降下,乘客一齐伏平;全年运营,冬季还有暖桌船。复古的 Lakeline 环线巴士每约 20 分钟一班串起各处景点(单程 ¥210 / 一日券 ¥520)。
松江的小泉八云(拉夫卡迪奥·赫恩)
拉夫卡迪奥·赫恩于 1890 年 4 月抵达日本,在松江教英语;他和妻子小泉节住在盐见绳手的武士街区(1891 年),写下《陌生日本的一瞥》以及后来的《怪谈》,并于 1896 年归化为小泉八云。他保存下来的旧居与相邻的纪念馆(1934 年首次开放,2016 年翻新)都坐落在同一条老巷上。
宍道湖落日与嫁岛
宍道湖(日本第七大湖)上的落日名列日本“落日百选”之一;小小的嫁岛(周长约 240 米)构成那道标志性的黑色剪影,通常从岛根美术馆旁的白潟公园观看。晴朗的傍晚全凭运气,松江甚至会发布一份“落日指数”。
松江 -> 出云大社(私营一畑铁路 / 巴士)
出云大社离 JR 出云市站约 8-10 公里,并不在旁边。从松江,你可以搭私营一畑铁路,从松江宍道湖温泉站沿宍道湖北岸到出云大社前站,约 1 小时(在川迹站换乘一次,约 ¥820;一畑一日券 ¥1,600),或搭 JR 到出云市再转巴士(约 25 分钟,¥470-530)。一畑是私营线路:不含在 JR 周游券内,也不接受全国 IC 卡,请买纸质车票 / 付现金。
出云大社:年代、正殿、注连绳,以及众神的相会
日本最古老、地位最高的神社之一,见于 712 年的《古事记》。正殿(本殿)高 24 米,是日本最高的神社建筑,采用最古老的神社样式大社造,此样式即以本社得名(本殿于 1952 年列为国宝);中世的记载与 2000 年发掘出的柱子,都暗示古时曾有一座约 48 米高的正殿。神乐殿那条巨大的注连绳约 13.6 米、约 5.2 吨。这里的参拜是二鞠躬、四次拍手、一鞠躬。农历十月(以农历为准,故公历日期逐年浮动;2026 年的迎神约为 11 月 29 日)据说众神会齐聚,是出云一年里最热闹的时段。
稻佐之滨与日御碕(神话之滨与灯塔)
稻佐之滨位于出云大社以西约 800 米(步行 15 分钟),是神明登陆的神话之滨;当地习俗是先在此捧一把干净的沙,去神社的素鹅社献上,再带回等量祈过福的沙。从神社再往西(巴士约 20-25 分钟,班次不多,注意末班车),日御碕有朱红的日御碕神社和日本最高的石造灯塔(43.65 米,1903 年首次点灯),矗立在面朝开阔日本海的峭壁上,是一处著名的落日之处。
石见银山:世界遗产银山谷
石见银山遗迹及其文化景观于 2007 年被联合国教科文组织列入名录(第 1246 号),是亚洲第一处入选的采矿/工业遗产遗址,因大航海时代的交流以及与自然的和谐而受表彰:自 1526/27 年到 1923 年以小规模人力手工方式开采,几乎没有砍伐森林,因此林木在矿井上方重新长回。在 1600 年代初,日本产出全世界约三分之一的白银,而石见是其中最主要的来源。龙源寺间步矿坑(1715 年开凿)有约 273 米可供步行进入,仍能看见人工挖凿的痕迹(门票约 ¥410);古老的大森町禁止汽车进入。
石见银山交通,以及往西前往广岛的路线
从松江/出云,海岸线往西通到大田市站(约 45-90 分钟),再搭石见银山号巴士到大森 / 世界遗产中心(约 30 分钟,约 ¥760;不含在 JR 周游券内,大致每小时一班)。大森禁止汽车进入;从镇上到龙源寺间步矿坑步行 30-45 分钟,原路返回(或搭一辆小小的“银山车”,周三不运行)。若不想往东走回头路,可搭石见交通的高速巴士(大田 <-> 广岛站,约 2 小时 40 分至 3 小时,每天约 2 班,途经世界遗产中心),到广岛换乘山阳新干线;请提前订座。

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