Skip to content
WMJS
The wooded islet of Yomegashima silhouetted against a burning orange sunset over the mirror-calm water of Lake Shinji at Matsue, its small torii and pines dark against the sky
Wohin die Reise geht

San-in, die stille Küste der Götter

Die Küste am Japanischen Meer, abseits der Sonnenseite, hat im Schatten das älteste Japan bewahrt: einen Schrein, älter als die Hauptstädte, an dem sich noch immer die Götter versammeln, einen der nur zwölf original erhaltenen Burgtürme, ein Silberbergwerk, dessen Berg bewaldet blieb, und Sonnenuntergänge auf Japans offizieller Liste der hundert schönsten. Fahre sie in Ruhe von Ost nach West, von den großen Sanddünen bis nach Izumo und in die untergehende Sonne.

Zuletzt überprüft: 2026-07-02

Tage
4, in Ruhe von Ost nach West und am anderen Ende weiter (Tottori-Dünen, Matsue, Izumo, Iwami Ginzan): frei kombinierbar, von der Ankunft bis zur Abreise. San-in ist weitläufig und man kommt nur langsam voran, deshalb ist dies eine gemächliche Strecke in eine Richtung statt einer engen Rundreise
Beste Jahreszeit
Ganzjährig, mit Unterschieden je nach Jahreszeit. Frühling und Herbst sind mild und leicht; im zehnten Mondmonat (Spätherbst) versammeln sich der Sage nach in Izumo die zahllosen Götter, die belebteste Zeit des Jahres an der Küste; die Winter am Japanischen Meer sind wirklich grau mit etwas Schnee, was zur Stimmung gehört und kein Grund zum Fernbleiben ist
Ausgangspunkt
Eine Nacht in Tottori für die Dünen, dann Matsue als zentraler Ausgangspunkt für die Burg und den Sonnenuntergang über dem See, dann eine Nacht in Izumo nahe dem Schrein. Von dort ist es am letzten Tag nicht mehr weit nach Westen zum Iwami Ginzan
Verkehrsmittel
An der Küste fährt überhaupt kein Shinkansen, und gerade das macht ihren Reiz aus. Die meisten Strecken fährst du mit dem Limited Express, ergänzt durch eine Privatbahn und ein paar Busse. IC-Karten funktionieren nur in einzelnen, voneinander getrennten Gebieten; hab also etwas Bargeld dabei und rechne mit Papierfahrkarten. Ein Auto brauchst du nicht

Für wen sich dieser Plan eignet

  • Erste ReisePasst gut
  • Schon mal daPasst sehr gut
  • Mit KindernPasst gut
  • SoloPasst sehr gut
  • Zu zweitPasst sehr gut
  • Ruhiges TempoPasst gut
Beste ReisezeitYear-round

The sunsets and the shrines draw all year; the myriad gods are said to gather at Izumo in the tenth lunar month (late autumn), the coast's busiest season, and Sea-of-Japan winters are grey with some snow — part of the mood rather than a reason to stay away.

Für die beiden Seiten Westjapans gibt es ein altes Wortpaar. Der geschäftige Süden mit Hiroshima, Okayama und der Shinkansen-Strecke heißt San-yō, „die Sonnenseite der Berge“. Die Küste am Japanischen Meer heißt San-in: „die Schattenseite“. Wer zum ersten Mal von San-in hört, zuckt oft mit den Achseln: Kein Shinkansen fährt dorthin, der Himmel ist grauer, die Städte liegen weit auseinander, und nichts hier steht auf der üblichen Liste einer ersten Reise. Warte mit deinem Urteil trotzdem noch einen Moment: Der Schatten hat hier vor allem etwas bewahrt. Während auf der Sonnenseite neu gebaut, beschleunigt und modernisiert wurde, hat die Schattenseite ihr Ältestes einfach nie abgerissen. Deshalb gibt es an dieser Küste noch immer einen Schrein, der älter ist als Japans erste Hauptstädte, an dem sich der Sage nach jedes Jahr die Götter versammeln; einen der nur zwölf original erhaltenen Burgtürme Japans, den einzigen an dieser Küste; die Gründungsmythen Japans, verortet an Stränden und Flüssen, die du heute noch besuchen kannst; und ein Silberbergwerk aus der Zeit, als Japan ein Drittel des Weltsilbers förderte, dessen Berg trotzdem bewaldet blieb: Über den Stollen sind die Bäume einfach nachgewachsen. Was man so dahinsagt, „grau, weit weg, nichts Berühmtes“, ist genau das, was Kenner schätzen: Du siehst hier das Fundament, auf dem der Rest des Landes gebaut wurde. Einer Überlieferung nach, die ich besonders mag, kehren einmal im Jahr alle Götter Japans der Sonnenseite den Rücken und reisen hierher. Der zehnte Mondmonat heißt fast überall Kannazuki, „der Monat ohne Götter“, weil sie alle nach Izumo aufgebrochen sind, das als Einziges denselben Monat Kamiarizuki nennt, „den Monat mit Göttern“. So verrät schon der Kalender, wo die Götter eigentlich zu Hause sind.

Der Aufbau ist einfach: Du fährst die Küste in Ruhe von Ost nach West ab, und von Station zu Station wird es eindrucksvoller. Ich würde gemächlich vier Tage einplanen: die großen Sanddünen bei Tottori, Matsue mit seiner schwarzen Burg und dem Sonnenuntergang am See, den großen Schrein von Izumo und ganz im Westen das grüne Tal des Silberbergwerks Iwami Ginzan. Du kommst aus dem Kansai im Osten und reist im Westen Richtung Hiroshima weiter. So verbindet die Route zwei große Japanreisen, statt in einer Sackgasse zu enden. Das Kernstück passt in zwei Tage, du kannst es aber auch auf eine Woche ausdehnen; ich zeige dir, was sich kürzen und was sich ergänzen lässt. Worauf du dich vorher einstellen solltest, ist das Tempo. In San-in geht alles langsamer: ein Dieselzug mit zwei Wagen auf der Küstenstrecke, IC-Karten, die vielerorts nicht funktionieren, sodass du immer wieder bar zahlst und Papierfahrkarten kaufst, und der letzte Nachtzug Japans, der noch immer über Nacht nach Izumo zum Schrein der Verbindungen zuckelt und pünktlich zum Frühstück ankommt. Diese Langsamkeit musst du nicht umgehen, sie prägt die ganze Gegend. Wer durchhetzt, erlebt nur einen grauen Tagesausflug; wer sich Zeit lässt, bekommt Morgenlicht, Gezeiten und Sonnenuntergänge. Hier steht, wie ich reisen und wo ich übernachten würde und wie du die Route an deine eigenen Tage anpasst.

Wo Sie Ihren Ausgangspunkt wählen

Bei der Wahl der Unterkünfte in San-in folgst du am besten einfach der Küste: Sie zieht sich lang von Ost nach West, also würde ich unterwegs die Unterkunft wechseln, statt von einem einzigen Standort aus hin und her zu pendeln.

Eine erste Nacht in Tottori bringt dich am späten Nachmittag oder frühmorgens vor den Ausflugsbussen an die Dünen. Morgens und abends ist es dort viel ruhiger. Danach ist Matsue die naheliegende Station in der Mitte, und dort würde ich, wenn möglich, zwei Nächte bleiben. Es ist die wichtigste Stadt der Region, alle Linien kreuzen sich hier, und sie allein füllt zwei Abende der Reise: tagsüber die Burgstadt, in der Dämmerung der Sonnenuntergang über dem Shinji-See. Der Izumo-Schrein weiter westlich ist als Tagesausflug leicht zu erreichen. Wenn du lieber traditionell übernachten möchtest: Der Onsen-Ort Tamatsukuri gleich außerhalb Matsues wird seit über tausend Jahren ein „Bad der Götter“ genannt und ist eine schöne Alternative zum Stadthotel.

Eine Nacht in Izumo, nahe dem großen Schrein, würde ich auf keinen Fall streichen. Der Schrein ist frühmorgens und am späten Nachmittag am ruhigsten, denn der Andrang kommt um die Mittagszeit. Wenn du in der Nähe übernachtest, kannst du im Morgengrauen in aller Ruhe hingehen und abends bei Hinomisaki den Sonnenuntergang über dem Japanischen Meer sehen, ohne auf den letzten Bus zurück nach Matsue achten zu müssen. Außerdem bist du dann schon eine Station weiter westlich, genau in der Richtung des letzten Tages. Der äußerste Westen (Iwami Ginzan) liegt recht abgelegen. Wenn du dort nichts überstürzen willst, übernachte in der alten Bergbaustadt Ōmori oder im kleinen Hafenort Yunotsu: Dann kannst du das Tal in der Morgenstille erkunden und den Bus nach Westen ohne Eile nehmen.

Von den vier Stationen hat bisher nur Izumo einen vollständigen WMJS-Guide, den ich verlinke; Tottori, Matsue und Iwami Ginzan nenne ich nur, weil ihre Guides noch nicht geschrieben sind.

Verkehrsmittel und Tickets

Für das Reisen in San-in musst du vor allem eines wissen: An der ganzen Küste fährt kein Shinkansen. Die Schnellzüge fahren alle auf der sonnigen San-yō-Seite; hier fährst du auf den Hauptstrecken mit einem gewöhnlichen Limited Express, und gerade das Gefühl, das Hochgeschwindigkeitsnetz hinter dir zu lassen, macht einen guten Teil des Reizes aus.

Zwei dieser Limited Express solltest du kennen. Der Yakumo fährt von Okayama (Shinkansen-Halt) über die Berge nach Matsue und Izumo, und wichtig ist: Heute ist jeder Platz reservierungspflichtig. Es gibt keine Wagen ohne Reservierung, du brauchst also vorher eine Platzkarte, auch mit Pass (die Reservierung ist damit kostenlos, aber nicht optional; Einzelheiten in den Faktenkästen). Entlang der Küste selbst fährt ein kleiner Dieselzug mit zwei Wagen, und das nur selten (die Strecke ist nicht einmal elektrifiziert). Schau also vorher in den Fahrplan, statt einfach zum Bahnhof zu gehen und auf dein Glück zu hoffen.

Mit der IC-Karte allein kommst du hier nicht weit. IC-Karten wie ICOCA und Suica funktionieren nur in getrennten Zonen (rund um Tottori und auf dem Abschnitt Yonago–Matsue–Izumo), und du kannst nicht mit derselben Karte von einer Zone in eine andere fahren. Auf dem Mittelstück der Küstenstrecke, bei der privaten Ichibata-Bahn zum Izumo Taisha und in den meisten Ortsbussen zahlst du deshalb bar oder mit Papierfahrkarte. Nichts davon ist schwierig; es bedeutet nur, etwas Bargeld dabeizuhaben und die eine oder andere Papierfahrkarte zu kaufen, und erspart dir Verwirrung an einem kleinen Landbahnhof. Für eine Küstenreise wie diese gibt es einen passenden Regionalpass (Faktenkasten), und reservierte Yakumo-Plätze sind damit kostenlos.

Wenn du Lust auf langsames Reisen hast, gibt es zwei schöne Möglichkeiten. Der Sunrise Izumo ist der letzte reguläre Nachtzug mit Schlafwagen in Japan: Er verlässt Tokio nachts, trennt sich im Morgengrauen von seinem Zwillingszug nach Shikoku und bringt dich rechtzeitig zum Frühstück nach Izumo, in die Stadt des Schreins der Verbindungen: ein stimmungsvoller Auftakt. Und die private Ichibata-Lokalbahn fährt so schön am Ufer des Shinji-Sees entlang, dort, wo die Sonne untergeht, dass schon die Fahrt nach Izumo selbst ein Erlebnis ist. Ein Auto brauchst du für all das nicht (nützlich wäre es höchstens für einen Ausflug zum Berg Daisen), und erst wenn du auf Tempo verzichtest, beginnt diese Küste, dich wirklich zu berühren.

Tottori: die Küste in ihrer ursprünglichsten Form

The great bowl of the Tottori Sand Dunes rising to a wind-carved ridge above the blue Sea of Japan, tiny distant figures on the sand giving the scale

Ich würde ganz im Osten beginnen, wo die Küste am wildesten ist, denn in Tottori verstehst du sofort, was diese Küste ausmacht: Hier wird nichts hergerichtet oder fertig gemacht. Die Tottori-Sanddünen sind die größten öffentlich zugänglichen Dünen Japans: eine weite Fläche vom Wind aufgehäuften Sandes, die zu einem Kamm über dem blauen Japanischen Meer ansteigt. Eine gepflegte Sehenswürdigkeit sind sie kaum, eher das Werk von hunderttausend Jahren Wind, der bis heute weiterarbeitet: Rippeln und Kämme sehen jeden Tag anders aus. Auch das Museum nebenan setzt auf Vergänglichkeit: Das nahe Sandmuseum ist das weltweit einzige, das der Sandskulptur gewidmet ist, und jedes Jahr werden seine Werke von Weltklasse zu einem neuen Thema aufgebaut und am Ende der Saison wieder zu losem Sand: Nichts wird aufbewahrt. Über die Ebene im Westen ragt oft der nahezu vollkommene Kegel des Bergs Daisen auf, der „Hōki-Fuji“, dessen großer Buchenwald gerade deshalb überlebte, weil der Berg als heilig galt und in Ruhe gelassen wurde. Schon am ersten Tag zeigt sich, was diese Küste ausmacht: Was die Sonnenseite geglättet hätte, lässt die Schattenseite roh, unbearbeitet oder schlicht unberührt.

  1. Anreise aus dem KansaiÜber die Berge zu den DünenAm bequemsten reist du mit dem Limited Express Super Hakuto aus Kyoto oder Osaka an, der in gut zwei Stunden über die Berge nach Tottori fährt (Faktenkasten). Stell deine Tasche nahe dem Bahnhof Tottori ab; zu den Dünen an der Küste ist es nur eine kurze Busfahrt.
  2. NachmittagDie Dünen im Morgen- und AbendlichtLauf über den Sand zum Kamm hinauf, von dort blickst du aufs Meer hinunter; frühmorgens und am späten Nachmittag sind weniger Leute unterwegs, und die tiefe Sonne lässt die Rippeln hervortreten. Es gibt Kamelritte und Sandboarding, falls du magst (Faktenkasten), oder einfach einen langen Spaziergang barfuß. Nebenan lohnt das Sandmuseum eine Stunde, wenn die Skulpturen des Jahres ausgestellt sind (jedes Frühjahr schließt es eine Weile, während die Werke zum neuen Thema entstehen; prüfe die Termine).
  3. In der Nähe, falls du Zeit hastDie blaue Küste von Tottori oder die Yōkai-StadtDie schroffe Uradome-Küste gleich östlich ist für ihr klares Wasser bekannt; in der Saison fahren kleine Ausflugsboote in ihre Meereshöhlen. Weiter westlich Richtung Matsue lohnt ein halber Tag in Sakaiminato, wo eine Straße von bronzenen yōkai gesäumt ist. An dieser nebligen Küste der Dünen und des Silbers gibt es auch viele Geistergeschichten, und hier hat der Manga-Künstler Mizuki Shigeru die yōkai zu liebenswerten Figuren gemacht. (Zu Tottori gibt es noch keinen WMJS-Guide, deshalb hier ohne Link.)

Matsue: die Stadt, die ihr altes Gesicht bewahrt hat

The black original keep of Matsue Castle rising above the misty town at dawn, golden shachihoko on its roof, forested hills and Sea-of-Japan haze beyond

Weiter westlich liegt Matsue, und hier wird deutlich, was die Küste ausmacht: Die Stadt hat ihre Vergangenheit nie abgerissen und besitzt deshalb etwas, das es fast nirgendwo sonst mehr gibt. Japan hat nur noch zwölf original erhaltene Burgtürme, die seit der Samurai-Zeit stehen und nie abgebrannt und in Beton wieder aufgebaut wurden, und der Turm der Burg Matsue ist der einzige davon an dieser Küste. Die dunkle, strenge Burg heißt auch „Regenpfeifer-Burg“, weil sich ihre schwarzen Giebel wie Vogelflügel ausbreiten. Sie thront über einer Stadt voller Burggräben, deren vierhundert Jahre alte Kanäle noch heute die modernen Straßen durchziehen. Matsue hat auch einen Menschen festgehalten: Lafcadio Hearn, einer der Ersten, die dem Westen Japan erklärten, ließ Tokio links liegen, kam 1890 an diese Küste, „wo es nichts gibt“, heiratete in eine Samurai-Familie der Stadt ein und blieb als Koizumi Yakumo: ein Ausländer, den die Schattenseite ganz selbstverständlich aufnahm. Der Tag endet, wie so oft in San-in, am Wasser: Der Sonnenuntergang über dem Shinji-See ist einer der wenigen im Land, die auf Japans offizieller Liste der hundert schönsten Sonnenuntergänge stehen. Langsam glüht der Himmel hinter der schwarzen Silhouette einer winzigen, mit Kiefern bewachsenen Insel.

  1. MorgenWestwärts entlang der Küste nach MatsueDer Limited Express der Küste (der Super Matsukaze) bringt dich in deutlich weniger als zwei Stunden von Tottori nach Matsue (Faktenkasten). Der Dieselzug mit zwei Wagen fährt durch Fischerorte und Reisfelder, und weil er so selten verkehrt, würde ich schon vor dem Frühstück die Abfahrtszeit prüfen. In der Stadt verbindet der Retro-Lakeline-Rundbus die Sehenswürdigkeiten.
  2. MittagDer schwarze Burgturm und eine Bootsfahrt auf dem GrabenSteig die steilen Holztreppen im Turm der Burg Matsue hinauf (einer von nur zwölf original erhaltenen), um über die Seen zu blicken, dann dreh mit dem kleinen Horikawa-Grabenboot eine Runde durch die alten Kanäle. An vier der niedrigen Brücken senkt sich das Dach des Bootes mechanisch, und alle legen sich fast flach hin: ein kleines Schauspiel, das zeigt, wie eng die vierhundert Jahre alte Stadtanlage und die heutige Stadt noch immer ineinandergreifen (Faktenkasten).
  3. Später NachmittagHearns Viertel und der goldene See bei SonnenuntergangSchlendere die Samurai-Gasse Shiomi Nawate entlang zu Hearns erhaltenem Wohnhaus und Gedenkmuseum, und sei zum Sonnenuntergang am Westufer des Shinji-Sees: Das Inselchen Yomegashima wird dann zum schwarzen Scherenschnitt auf dem glühenden Wasser. Ob es klappt, hängt vom Wetter ab (Matsue veröffentlicht sogar einen „Sonnenuntergangs-Index“), und genau darin liegt eine gute Übung, sich dem Tempo der Küste anzupassen.

Izumo: wo sich die Götter versammeln

The cypress-bark roofs and crossed black chigi finials of the main sanctuary of Izumo Taisha, set against a misty forested hill above an empty gravel court

Heute besuchst du den Schrein, dem diese Küste ihren eigenen Monatsnamen verdankt. Izumo Taisha (offiziell Izumo Ōyashiro) gehört zu den ältesten und bedeutendsten Schreinen Japans und wird schon 712 im Kojiki erwähnt. Seine Haupthalle ist das höchste Schreingebäude des Landes, und nach ihr ist der taisha-zukuri-Stil benannt. Hier ist vieles anders: Du klatschst viermal statt wie sonst zweimal, und ungewöhnlicherweise führt sogar der Zugangsweg bergab. Und einmal im Jahr, im zehnten Mondmonat, so heißt es, verlassen die zahllosen Götter Japans ihre Heimatschreine und reisen hierher zu einem göttlichen Rat über die Verbindungen des Jahres, weshalb die Gottheit Ōkuninushi der Gott des en-musubi ist, des Knüpfens von Verbindungen: in der Liebe, aber auch in allen anderen Beziehungen eines Lebens. Die ganze Geschichte erzählt der Guide ausführlich; hier rate ich dir vor allem, dir Zeit zu lassen. Wer nur schnell vorbeischaut, übersieht, dass Izumo mehr ist als eine Sehenswürdigkeit zum Abhaken: Hier ist Japans Ursprungsgeschichte zu Hause, verortet im Sand und in den Flüssen der Umgebung. Danach geht es nach Westen zu den Klippen, zu einem letzten großen Ausblick: das offene Japanische Meer und ein Leuchtturm im letzten Sonnenlicht.

  1. MorgenAuf ruhigem Weg zum SchreinVon Matsue aus kannst du die private Ichibata-Bahn entlang des Nordufers des Shinji-Sees nehmen (die langsame Lokalbahn ist die Besichtigung) oder mit JR nach Izumoshi fahren und von dort den Bus nehmen; der Schrein liegt so oder so ein Stück vom JR-Bahnhof entfernt (Faktenkasten). Geh früh los: Voll wird es erst gegen Mittag, und am Morgen ist der abfallende Kiefernweg so still, dass du deine eigenen Schritte hörst.
  2. MittagDas große heilige Seil und das viermalige KlatschenBringe deine Opfergabe auf Izumos eigene Weise dar, stell dich unter das riesige, von Hand geflochtene heilige Seil an der Kagura-Halle und lass dir Zeit, dich umzusehen. Die ganze Geschichte (das viermalige Klatschen, en-musubi, der Monat, in dem sich die Götter versammeln) steht im Guide: Izumo Taisha. Ein kurzes Stück zu Fuß westlich liegt Inasa Beach, das mythische Ufer, an dem die Götter an Land kommen; nach örtlichem Brauch tauschst du eine Handvoll Sand von dort am Schrein gegen gesegneten Sand ein, eine schöne kleine Geste.
  3. Später NachmittagDie Klippen bei Hinomisaki und die Sonne auf dem MeerWenn der Himmel klar ist, nimm den Bus über den Schrein hinaus nach Hinomisaki, wo ein zinnoberroter Schrein und Japans höchster steinerner Leuchtturm über dem offenen Japanischen Meer stehen: ein berühmter Ort, um am westlichen Zipfel des Landes die Sonne untergehen zu sehen (Faktenkasten; die Busse fahren selten, also achte auf den letzten zurück). Übernachtung nahe Izumo, schon eine Station weiter westlich für den nächsten Tag.

Iwami Ginzan: der Berg, der seinen Wald behielt

The preserved old town of Omori in the Iwami Ginzan silver-mine valley, its tiled roofs nestled deep among green forested hills

Am letzten Tag fügt sich alles zusammen. Iwami Ginzan war einst eine der größten Silberminen der Erde: In den frühen 1600er-Jahren förderte Japan ungefähr ein Drittel des Silbers der Welt, und dieses Tal war die wichtigste Quelle; es ist sogar auf europäischen Karten aus dem Zeitalter der Entdeckungen verzeichnet. Fast überall sonst hinterließ Silberbergbau in diesem Ausmaß eine zerstörte, vergiftete Landschaft. Hier nicht. Die Mine wurde von Hand in kleinen Einheiten betrieben, der Wald wurde bewirtschaftet statt gefällt, und als das Erz schließlich versiegte, wuchs über den Stollen einfach wieder grüner Wald. Deshalb nahm die UNESCO Iwami Ginzan als erste Industriestätte Asiens in das Welterbe auf, auch wegen dieses Einklangs mit der Natur. Zu den alten Stollen gehst du zu Fuß, auf einem schattigen Talweg mitten in den Wald, der über dem Bergwerk nachgewachsen ist: So spürst du die Geschichte, noch bevor jemand sie dir erzählt. Das passt zu allem, was du an dieser Küste gesehen hast: die geschützten Buchenwälder am Daisen, die unberührten Dünen, die Sandskulpturen, die jedes Jahr wieder zu Sand werden. San-in musste seine Vergangenheit nicht restaurieren, weil es sie nie abgerissen hat. Ein schöner Abschluss, bevor du nach Westen weiterreist.

  1. MorgenWestwärts ins SilbertalVon Izumo oder Matsue fährt die Küstenlinie westwärts nach Ōda-shi, und ein Ortsbus klettert hinauf zum Welterbe-Dorf Ōmori (Faktenkasten; der Bus ist nicht im JR-Pass enthalten). Die Altstadt ist für Autos gesperrt, auch deshalb ist es dort so still. In der bewohnten Gasse stehen das alte Amtshaus des Magistrats, Samurai- und Kaufmannshäuser; in vielen davon sind heute kleine Läden und Cafés, von musealer Ruine keine Spur.
  2. MittagDurch den Wald, der über dem Bergwerk nachwuchsWandere den Talpfad hinauf zum Ryūgenji Mabu, dem einzigen Stollen, den man betreten kann; im Fels siehst du noch die Spuren von Meißel und Spitzhacke (Faktenkasten). Hin und zurück ist es ein gemütlicher Spaziergang (Faktenkasten), es gibt auch einen kleinen Shuttle-Wagen, doch gerade der Weg durch den nachgewachsenen Wald lohnt sich: Die „grüne Mine“ erlebst du auf dem Pfad statt auf einer Infotafel.
  3. Der Weg weiterWestwärts nach Hiroshima oder eine stille NachtDie Weiterreise ist einfach: Ein Fernbus fährt von Ōda direkt nach Hiroshima (Faktenkasten) und setzt dich am Sanyō-Shinkansen und der Seto-Inlandsee-Reise ab, ohne nach Osten zurückzufahren. Oder, falls du das Silbertal nicht überstürzen willst, bleib eine Nacht in Ōmori oder dem kleinen Hafen Yunotsu und erwandere es in der morgendlichen Stille. Eine dritte bequeme Möglichkeit ist der Rückflug vom nahen Izumo Enmusubi Airport.

Wenn Sie einen Tag mehr haben

+1 Tag

Ein oder zwei zusätzliche Tage lohnen sich in San-in sehr, denn wer hier hetzt, verpasst viel. Ein paar Ideen, keine davon die „richtige“.

Ein Tag am heiligen Berg Daisen. Zwischen Tottori und Matsue erhebt sich der Berg Daisen (der „Hōki-Fuji“), seit dem 8. Jahrhundert ein Ort der Verehrung, mit dem Tempel Daisen-ji auf halbem Weg hinauf und einem der großen Buchenwälder Westjapans, ganz erhalten, weil der Gipfel lange als heilig galt und gesperrt war. Leichte Wanderungen in den unteren Wäldern, weiter oben ein anstrengenderer Aufstieg; die oberen Pfade schließen unter dem Winterschnee.

Ein Garten wie ein Gemälde. Östlich von Matsue bei Yasugi besitzt das Adachi Museum of Art einen Garten, der seit mehr als zwei Jahrzehnten in Folge in Japan auf Platz eins steht; betreten kannst du ihn allerdings nicht. Er ist so angelegt, dass er von festen Punkten im Gebäude aus betrachtet wird, die Fenster wirken als Bilderrahmen, sodass der Garten komponiert ist wie ein Hängerollbild, das sich mit den Jahreszeiten verändert. Ein halbtägiger Abstecher per Shuttle vom Bahnhof.

Eine Onsen-Nacht inmitten der Mythen. Gleich außerhalb Matsues wird Tamatsukuri Onsen seit dem achten Jahrhundert als heilendes „Bad der Götter“ gepriesen und war die alte Werkstatt für die kommaförmigen magatama-Perlen; ein ruhiger, sagenumwobener Ort zum Übernachten. Weiter westlich lassen sich die kleinen Onsen-Hafenorte gut in den letzten Reiseabschnitt einbauen.

Noch weiter hinaus. Von Sakaiminato oder aus der Gegend um Matsue fährt eine Fähre zu den abgelegenen Oki-Inseln, einem UNESCO Global Geopark mit Steilküsten, auf dessen Inseln früher Verbannte lebten. Plane dafür mindestens eine Übernachtung ein und rechne mit dem Wetter: ein Ziel für alle, die San-in von seiner abgelegensten Seite erleben möchten.

Wenn Ihnen ein Tag fehlt

−1 Tag

Wenn die Zeit knapp ist, konzentrierst du dich am besten auf das Kernstück in Shimane und lässt die beiden Enden für später. Matsue und Izumo lassen sich gut in zwei Tagen von Matsue aus besuchen: die schwarze Burg und der Sonnenuntergang über dem Shinji-See an einem Tag, der große Schrein, wo sich die Götter versammeln, am nächsten; die Dünen im Osten und das Silberbergwerk im Westen hebst du dir für eine andere Reise auf. Dieser Teil ist außerdem am leichtesten zu erreichen (direkt über die Berge von Okayama an der Shinkansen-Strecke oder per Flug nach Izumo), und er zeigt im Kleinen alles, worum es geht: eine Küste, die ihre älteste Burg und ihre ältesten Götter behielt. Lieber diesen Teil in Ruhe sehen, als alle vier Stationen im Eiltempo am Zugfenster vorbeiziehen zu lassen.

Von hier aus weiterreisen

Weiterreise

San-in verbindet zwei größere Japanreisen und lässt sich deshalb an beiden Enden gut erweitern. Im Osten zurück ins Kansai: Tottori erreichst du mit dem Limited Express aus Kyoto und Osaka. Wenn du auf diesem Weg kommst oder fährst, liegen der Onsen-Ort Kinosaki am Rand von San-in und Amanohashidate mit seiner berühmten kiefernbestandenen Sandbank zwischen der Küste und der alten Hauptstadt: eine schöne Möglichkeit, San-in mit einer Woche im Kansai zu verbinden. Im Westen weiter zur Seto-Inlandsee: Von Iwami Ginzan bringt dich ein Fernbus nach Hiroshima an den Sanyō-Shinkansen, den Ausgangspunkt der Reise Hiroshima und die Seto-Inlandsee (Miyajima, Naoshima). So geht die Stille der Nordküste direkt ins Licht der Inseln über. San-in eignet sich außerdem gut als zweite Reise für alle, die die Goldene Route schon kennen: das ursprünglichere, langsamere Japan, das man beim zweiten Mal sucht. Seine Höhepunkte (ein original erhaltener Burgturm, die sagenumwobenen Schreine, die Onsen-Orte) findest du auch in den Themenrouten zu Burgen und Onsen. Für mich ist San-in der Teil einer längeren Reise, auf dem du das schnelle Netz endlich hinter dir lässt und ein älteres, stilleres Japan erlebst.

WMJS wird in Japan von einem Japaner geschrieben, der Ihnen sein Land ein wenig näherbringen möchte, und mit KI-Hilfe ins Deutsche übertragen. Wir prüfen jede Seite, aber Deutsch ist nicht unsere Muttersprache. Wenn ein Satz seltsam klingt, sagen Sie es uns. Ein Satz genügt.

Gut zu wissen — Preise und Fahrzeiten

Kansai -> Tottori (LEX Super Hakuto)
Limited Express Super Hakuto, von Osaka nach Tottori in etwa 2 Std. 30, über die Chizu-Express-Linie (aus Kyoto etwas länger). Einfache Fahrt ab Osaka rund ¥6.590 ohne Reservierung / ¥7.420 reserviert; Wagen mit und ohne Reservierung; etwa 7 Zugpaare am Tag, also im Voraus reservieren. Hinweis: Der Abschnitt Kamigori–Chizu gehört nicht zu JR, deshalb zahlen JR-Pass- / Sanyo-San'in-Pass-Inhaber dafür einen Aufpreis von etwa ¥1.850 (reserviert).
Okayama -> Matsue / Izumoshi (LEX Yakumo): nur reservierte Plätze
Limited Express Yakumo von Okayama über die Berge (am Sanyō-Shinkansen): etwa 2 Std. 30 nach Matsue, etwa 3 Std. nach Izumoshi; ungefähr stündlich auf den neuen Neigezügen der Baureihe 273. JEDER Platz ist reserviert (seit der Änderung vom 16. März 2024, keine Wagen ohne Reservierung), buche also zuerst einen Platz, selbst mit einem Pass (kostenlos, aber verpflichtend). Einfache Fahrt mit Reservierung rund ¥6.000 nach Matsue / ¥7.000 nach Izumoshi. (Der oft genannte Betrag von „¥21.000“ gilt für die gesamte Tagesfahrt Tokio–Izumo mit Shinkansen und Yakumo, nicht für den Yakumo allein.)
Die Hauptstrecke an der Küste: Tottori <-> Matsue <-> Izumoshi (Super Matsukaze / Super Oki)
Der eigene Limited Express der Küste: von Tottori nach Matsue in etwa 1 Std. 20 bis 1 Std. 30 (rund ¥4.700–5.100 einfache Fahrt), in einem kurzen Dieseltriebwagen KiHa 187 (die Strecke ist nicht elektrifiziert) mit nur einem reservierten und einem nicht reservierten Wagen. Die Züge fahren selten (nur etwa 7 Super-Matsukaze-Zugpaare am Tag zwischen Yonago und Izumoshi, teils mit mehreren Stunden Abstand), prüfe also vorher den Fahrplan.
Rail Pass und IC-Karten an der Küste
Der JR West Tottori-Matsue Area Pass kostet ¥4.000 für 3 aufeinanderfolgende Tage: unbegrenzt Limited Express ohne Reservierung und Nahverkehrszüge im Gebiet Tottori-Yonago-Matsue-Izumo, mit reservierten Plätzen (nötig für den durchgehend reservierten Yakumo) kostenlos am Fahrkartenschalter buchbar; nur für ausländische Besucher. IC-Karten (ICOCA/Suica) funktionieren nur in getrennten Zonen (rund um Tottori und Yonago-Matsue-Izumoshi), und du kannst nicht mit derselben Karte von einer Zone in eine andere fahren; auf dem Mittelstück der Strecke, bei der privaten Ichibata-Bahn und in den meisten Bussen zahlst du bar oder mit Papierfahrkarte.
Der Nachtzug Sunrise Izumo mit Schlafwagen (Tokio -> Izumoshi)
Japans letzter regulärer Nachtzug. Verlässt Tokio gegen 21:50, trennt sich im Morgengrauen in Okayama vom Sunrise Seto nach Shikoku, erreicht Matsue gegen 09:33 und Izumoshi gegen 10:00 (rund 12 Stunden). Alle Plätze reservierungspflichtig; am günstigsten ist die Liegefläche auf Teppichboden („Nobinobi“) für insgesamt etwa ¥16.040, Privatabteile kosten mehr. Die Tickets gehen um 10:00 genau einen Monat im Voraus in den Verkauf und können innerhalb von Minuten ausverkauft sein.
Die drei San-in-Flughäfen (Ankunft oder Abflug)
Der Izumo Enmusubi Airport (IZO) ist der nächstgelegene Flughafen für Izumo und Matsue: Haneda in etwa 90 Min. (JAL / Fuji Dream), Flughafenbus nach Izumoshi etwa 30 Min. ¥720 oder nach Matsue etwa 30–40 Min. ¥1.050. Der Yonago Kitaro Airport (YGJ, ANA) erreicht Haneda in etwa 1 Std. 15 bis 1 Std. 25 für die zentrale Küste; der Tottori Sand Dunes Conan Airport (TTJ, ANA) etwa 1 Std. 15 von Haneda für das östliche Ende. Schon die Namen sagen viel über die Küste: Götter, die Paare zusammenführen, und zwei beliebte Manga-Künstler.
Tottori-Sanddünen und das Sandmuseum
Das Tottori Sakyu ist das größte öffentlich zugängliche Dünensystem Japans: etwa 16 km entlang der Küste, mit Dünenflanken bis zu etwa 50 m (bis zu ~90 m Höhenunterschied über das ganze Feld), über ungefähr 100.000 Jahre vom Wind aufgebaut und Teil des San'in Kaigan UNESCO Global Geopark. Kamelritte gibt es etwa 09:30–16:00 (rund ¥1.600); Sandboarding und Paragliding über örtliche Anbieter. Nebenan zeigt das Sandmuseum (das weltweit einzige, Eintritt ¥800) jedes Jahr ein neues Sandskulptur-Thema (2026: „Spanien“, 24. Apr. 2026 – 3. Jan. 2027) und SCHLIESST zwischen den Themen für den Neuaufbau (etwa Anfang Jan. bis Mitte/Ende April).
Burg Matsue, das Horikawa-Grabenboot und der Lakeline-Bus
Die Burg Matsue (erbaut 1607–1611) ist einer von nur zwölf erhaltenen ursprünglichen Burgtürmen in Japan und der einzige in der San'in-Region; 2015 zum Nationalschatz erklärt; Eintritt ¥800. Das Horikawa-Meguri-Grabenboot umrundet die ~3,7 km langen Kanäle der Burg in etwa 50 Min. (¥1.600, beliebig oft zusteigen); an 4 der 17 Brücken senkt sich das Dach mechanisch, und die Fahrgäste müssen sich ganz flach machen; ganzjährig, mit beheizten Kotatsu-Booten im Winter. Der Retro-Lakeline-Rundbus verbindet die Sehenswürdigkeiten alle ~20 Min. (¥210 einfach / ¥520 Tagespass).
Lafcadio Hearn (Koizumi Yakumo) in Matsue
Lafcadio Hearn erreichte Japan im April 1890 und unterrichtete in Matsue Englisch; er lebte im Samurai-Viertel Shiomi Nawate (1891) mit seiner Frau Koizumi Setsu, schrieb „Glimpses of Unfamiliar Japan“ und später „Kwaidan“ und wurde 1896 als Koizumi Yakumo eingebürgert. Sein erhaltenes ehemaliges Wohnhaus und das benachbarte Gedenkmuseum (erstmals eröffnet 1934, 2016 renoviert) liegen an derselben alten Gasse.
Sonnenuntergang über dem Shinji-See und Yomegashima
Der Sonnenuntergang über dem Shinji-See (Japans siebtgrößtem See) zählt zu Japans „100 besten Sonnenuntergängen“; das winzige Inselchen Yomegashima (etwa 240 m Umfang) bildet die charakteristische schwarze Silhouette, meist vom Shirakata Park beim Shimane Art Museum aus betrachtet. Klare Abende sind Glückssache: Matsue veröffentlicht sogar einen „Sonnenuntergangs-Index“.
Matsue -> Izumo Taisha (private Ichibata-Bahn / Bus)
Der Izumo Taisha liegt etwa 8–10 km vom JR-Bahnhof Izumoshi entfernt, also nicht direkt daneben. Von Matsue aus kannst du die private Ichibata-Bahn von Matsue-shinjiko-onsen entlang des Nordufers des Shinji-Sees nach Izumo-taisha-mae fahren, in etwa 1 Stunde (ein Umstieg in Kawato, etwa ¥820; 1-Tages-Ichibata-Pass ¥1.600), oder mit JR nach Izumoshi und weiter mit dem Bus (~25 Min., ¥470–530). Ichibata ist eine Privatstrecke: NICHT durch JR-Pässe abgedeckt, und nationale IC-Karten werden nicht akzeptiert: Kaufe Papierfahrkarten oder zahle bar.
Izumo Taisha: Geschichte, Haupthalle, Seil und die Versammlung der Götter
Einer der ältesten und bedeutendsten Schreine Japans, schon im Kojiki von 712 erwähnt. Die Haupthalle (honden) ist 24 m hoch (das höchste Schreingebäude Japans) im taisha-zukuri, dem ältesten Schreinstil, benannt nach diesem Schrein (honden ein Nationalschatz, 1952); mittelalterliche Aufzeichnungen und eine Pfeiler-Ausgrabung von 2000 legen eine antike Halle von ~48 m nahe. Das riesige heilige Seil (shimenawa) an der Kagura-Halle ist etwa 13,6 m lang und ~5,2 Tonnen schwer. Gebetet wird hier mit zwei Verbeugungen, VIERmal Klatschen und einer Verbeugung. Im zehnten Mondmonat (nach dem Mondkalender, das Datum verschiebt sich also jedes Jahr; das Empfangsritual findet 2026 um den 29. Nov. statt) versammeln sich der Sage nach die zahllosen Götter: Izumos belebteste Zeit.
Inasa Beach und Hinomisaki (das mythische Ufer und der Leuchtturm)
Der Strand Inasa-no-hama, etwa 800 m (15 Minuten zu Fuß) westlich des Izumo Taisha, ist das mythische Ufer, an dem die Götter an Land kommen; ein örtlicher Brauch ist, dort zuerst sauberen Sand zu sammeln, ihn dann am Soga-no-yashiro des Schreins darzubringen und eine gleiche Menge gesegneten Sand mit nach Hause zu nehmen. Jenseits des Schreins (~20–25 Min. mit dem Bus, der selten fährt; achte auf den letzten) hat Hinomisaki den zinnoberroten Hinomisaki Jinja und Japans höchsten steinernen Leuchtturm (43,65 m; erstmals 1903 entzündet) auf Klippen, die dem offenen Japanischen Meer zugewandt sind: ein berühmter Ort für den Sonnenuntergang.
Iwami Ginzan: das Welterbe-Silbertal
Die Silbermine Iwami Ginzan und ihre Kulturlandschaft wurden 2007 in die UNESCO-Welterbeliste aufgenommen (Nr. 1246), die erste Bergbau-/Industrieerbe-Stätte in Asien auf der Liste, anerkannt für den Austausch im Entdeckungszeitalter und für die Harmonie mit der Natur: von 1526/27 bis 1923 mit kleinteiligen Handmethoden bei geringer Entwaldung betrieben, sodass der Wald über die Schächte nachwuchs. In den frühen 1600er-Jahren förderte Japan ungefähr ein Drittel des Silbers der Welt, mit Iwami als führender Quelle. Der Stollen Ryugenji Mabu (1715 eröffnet) ist auf etwa 273 m begehbar, die Spuren der Handarbeit sind noch sichtbar (Eintritt ~¥410); die Altstadt Omori ist autofrei.
Iwami-Ginzan-Anreise und die direkte Weiterreise nach Westen bis Hiroshima
Von Matsue/Izumo fährt die Küstenlinie westwärts zum Bahnhof Ōda-shi (Odashi) (rund 45–90 Min.), dann der Iwami-Ginzan-go-Bus nach Ōmori / zum World Heritage Center (~30 Min., ~¥760; NICHT im JR-Pass enthalten, ungefähr stündlich). In Ōmori sind Autos verboten; vom Ort aus sind es 30–45 Min. zu Fuß zum Stollen Ryugenji Mabu und ebenso lange zurück (oder ein kleiner „Ginzan-Cart“, nicht mittwochs). Um das Zurückfahren nach Osten zu vermeiden, fährt ein Iwami-Kotsu-Fernbus Ōda <-> Bahnhof Hiroshima (etwa 2 Std. 40 bis 3 Std., ~2 am Tag, mit Halt am World Heritage Center) und setzt dich am Sanyō-Shinkansen ab; im Voraus reservieren.

Vor der Reise lesen