Skip to content
WMJS
The wooded islet of Yomegashima silhouetted against a burning orange sunset over the mirror-calm water of Lake Shinji at Matsue, its small torii and pines dark against the sky
Đi đâu

San-in, bờ biển tĩnh lặng của các vị thần

Bờ biển Biển Nhật Bản mà mặt nắng đã quay lưng, và giữ một Nhật Bản cổ xưa nhất an toàn trong bóng râm: một ngôi đền cổ hơn cả các kinh đô nơi các vị thần vẫn tụ họp, một trong chỉ mười hai tháp lâu đài nguyên bản, một ngọn núi bạc giữ được rừng của mình, và những buổi hoàng hôn nằm trong danh sách chính thức một trăm cảnh của Nhật Bản. Thong thả men theo nó từ đông sang tây, từ những đồi cát lớn tới Izumo và mặt trời đang lặn.

Xác minh lần cuối: 2026-07-02

Số ngày
4 ngày, thong thả men theo từ đông sang tây và ra khỏi ở đầu bên kia (đồi cát Tottori, Matsue, Izumo, Iwami Ginzan). Có thể ghép nối, từ điểm đến đến điểm ra. San-in vốn trải rộng và chậm rãi theo thiết kế, nên đây là một đường thẳng thong thả chứ không phải một vòng lặp chặt chẽ
Mùa đẹp nhất
Quanh năm, nhưng mỗi mùa mỗi khác. Xuân và thu ôn hòa, dễ đi; tương truyền muôn thần tụ họp ở Izumo vào tháng Mười âm lịch (cuối thu), khoảng thời gian đông đúc nhất trong năm của bờ biển này; mùa đông bên Biển Nhật Bản quả thực xám xịt và có chút tuyết, nhưng đó là một phần của không khí chứ không phải lý do để bạn tránh xa
Nơi ở
Một đêm ở Tottori cho những đồi cát, rồi Matsue làm nơi ở trung tâm cho lâu đài và hoàng hôn trên hồ, rồi một đêm ở lại Izumo gần ngôi đền, để từ đó bạn sẵn sàng tiến về phía tây tới Iwami Ginzan vào ngày cuối
Đi lại
Cả bờ biển này hoàn toàn không có Shinkansen, và chính sự vắng mặt ấy làm nên toàn bộ cảm giác của nó. Một chuyến tàu tốc hành limited express là xương sống, cùng với một tuyến đường sắt tư nhân và vài chuyến xe buýt bổ khuyết. Thẻ IC chỉ dùng được ở những vùng rời rạc, nên đây là xứ sở của việc mang theo chút tiền mặt và mua vé giấy. Bạn không cần thuê xe

Kế hoạch này hợp với ai

  • Lần đầu đếnPhù hợp
  • Đã từng đếnRất hợp
  • Cùng trẻ nhỏPhù hợp
  • Đi một mìnhRất hợp
  • Cặp đôiRất hợp
  • Thong thảPhù hợp
Thời điểm nên điYear-round

The sunsets and the shrines draw all year; the myriad gods are said to gather at Izumo in the tenth lunar month (late autumn), the coast's busiest season, and Sea-of-Japan winters are grey with some snow — part of the mood rather than a reason to stay away.

Có một cặp từ cổ để gọi hai mặt của miền tây Nhật Bản. Phía nam nhộn nhịp, gồm Hiroshima, Okayama và hành lang tàu cao tốc, được gọi là San-yō, nghĩa là 'mặt nắng của những dãy núi'. Còn bờ biển này, dải đất chạy dọc Biển Nhật Bản, là San-in: 'mặt bóng râm'. Và phản ứng đầu tiên thật lòng dành cho San-in thường chỉ là một cái nhún vai nhẹ: không có tàu Shinkansen nào chạy tới đây, bầu trời xám hơn, các thị trấn nằm cách xa nhau, và chẳng có gì ở đây nằm trong danh sách cho chuyến đi đầu tiên. Tôi muốn bạn khoan hãy nhún vai vội, bởi điều đáng biết là bóng râm ở đây là một sự gìn giữ, chứ không phải một sự thiếu vắng. Trong khi mặt nắng tái thiết, vội vã và hiện đại hóa, mặt bóng râm đơn giản là chưa bao giờ phá bỏ lớp cổ xưa nhất của mình. Nhờ vậy mà riêng dải bờ biển này vẫn còn một ngôi đền cổ hơn cả những kinh đô đầu tiên của Nhật Bản, nơi tương truyền các vị thần tụ họp mỗi năm; một trong chỉ mười hai tháp lâu đài nguyên bản còn đứng vững trong cả nước, và là tòa duy nhất sống sót trên toàn bộ bờ biển này; những huyền thoại lập quốc của Nhật Bản vẫn còn gắn với những bãi biển và dòng sông có thật mà bạn có thể đứng lên; và một ngọn núi bạc từ thời Nhật Bản sản xuất một phần ba lượng bạc của thế giới, ấy vậy mà rừng của nó vẫn còn nguyên, cây cối lặng lẽ mọc trở lại phủ kín các đường hầm. Nhận xét thoáng qua rằng 'xám xịt, xa xôi, chẳng có gì nổi tiếng' hóa ra lại chính là phần thưởng dành cho người sành sỏi: bạn đang được nhìn thẳng vào tầng nền mà phần còn lại của đất nước đã dựng lên trên đó. Và đây là câu tôi yêu nhất: mỗi năm một lần, người ta nói mọi vị thần ở Nhật Bản đều quay lưng lại với mặt nắng và lên đường về đây. Tháng Mười âm lịch hầu như ở khắp nơi đều được gọi là Kannazuki, 'tháng không có thần', bởi tất cả đã lên đường về Izumo, nơi duy nhất gọi cũng chính tháng ấy là Kamiarizuki, 'tháng thần'. Chính tấm lịch đã thú nhận đâu mới là địa chỉ thật.

Hình dáng chuyến đi rất đơn giản: một dải bờ biển bạn thong thả men theo từ đông sang tây, để nó dần dâng lên. Tôi sẽ giữ nó thành một khung bốn ngày không vội vã: những đồi cát lớn ở Tottori, thị trấn lâu đài đen và hoàng hôn trên hồ ở Matsue, ngôi đền hùng vĩ ở Izumo, và thung lũng bạc xanh mướt của Iwami Ginzan ở cực tây, bước vào từ Kansai ở phía đông và lặng lẽ đi ra hướng Hiroshima ở phía tây, để nó bắc cầu giữa hai hành trình lớn của Nhật Bản thay vì đi vào ngõ cụt. Bạn có thể dồn phần lõi vào hai ngày hoặc kéo dài thành một tuần; tôi sẽ chỉ cho bạn nơi nào co lại được và nơi nào nở ra được. Điều duy nhất tôi mong bạn làm hòa với mình trước khi đi là nhịp độ. San-in vận hành theo một hệ thống chậm rãi hơn: một chuyến tàu diesel hai toa trên tuyến ven biển, một tấm bản đồ thẻ IC cứ liên tục quay về tiền mặt và vé giấy, chuyến tàu ngủ đêm cuối cùng còn lại ở Nhật Bản vẫn lọc cọc lăn bánh ra tới ngôi đền của những nhân duyên để đến nơi kịp giờ điểm tâm. Sự chậm rãi không phải một khiếm khuyết cần né tránh; nó là chất liệu mà cả vùng đất này được viết nên. Hối hả thì nó chỉ cho bạn một chuyến đi trong ngày xám xịt; chậm lại theo nó thì nó đền đáp bằng ánh bình minh, những bảng thủy triều và những buổi hoàng hôn. Đây là cách tôi sẽ di chuyển, nơi tôi sẽ ngủ lại, và cách để bạn dựng lại chuyến đi quanh những ngày của riêng mình.

Nên ở khu vực nào

Nơi ngủ lại ở San-in thật ra chỉ là chuyện đừng chống lại bờ biển: nó chạy thành một đường dài từ đông sang tây, nên tôi sẽ ngủ dần theo dọc đường thay vì đi đi về về từ một nơi ở duy nhất.

Đêm đầu tiên ở Tottori đưa bạn tới những đồi cát vào lúc chiều muộn hoặc sáng sớm trước khi xe buýt chở khách trong ngày kéo đến. Cát mang một vẻ khác, tĩnh lặng hơn vào những đầu ngày và cuối ngày. Rồi Matsue là điểm giữa tự nhiên nhất, và là nơi tôi sẽ dành hai đêm nếu có thể. Đây là thành phố trung tâm của vùng, nằm ngay nơi mọi tuyến đường giao nhau, và tự nó giữ trọn hai buổi tối của chuyến đi: thị trấn lâu đài lúc ban ngày và hoàng hôn trên hồ Shinji lúc chạng vạng, với ngôi đền Izumo chỉ cách một buổi di chuyển nhẹ về phía tây. Nếu bạn muốn kiểu tiện nghi cổ xưa hơn của bờ biển, thị trấn suối nước nóng Tamatsukuri ngay ngoại ô Matsue đã được gọi là 'bồn tắm của các vị thần' suốt hơn một nghìn năm và là một lựa chọn thay thế đáng yêu cho khách sạn trong phố.

Một đêm ở lại Izumo, gần ngôi đền lớn, là đêm tôi sẽ giữ bằng được. Ngôi đền tĩnh lặng nhất vào sáng sớm và chiều muộn, đám đông chỉ là chuyện của buổi trưa, và ở lại gần đó cho bạn một buổi tiếp cận đền lúc bình minh yên ả cùng lựa chọn đuổi theo hoàng hôn Biển Nhật Bản ngoài Hinomisaki mà không phải canh đồng hồ cho chuyến xe buýt cuối về Matsue. Nó cũng nhích bạn thêm một thị trấn về phía tây, đúng hướng mà ngày cuối sẽ đi. Cực tây (Iwami Ginzan) đủ hẻo lánh đến mức nếu bạn không muốn hối hả, một đêm ở thị trấn bạc cổ Ōmori hoặc bến cảng nhỏ Yunotsu sẽ cho bạn dạo bước trong thung lũng giữa sự tĩnh lặng buổi sáng và ung dung bắt chuyến xe buýt đi về phía tây.

Trong bốn điểm neo, hiện chỉ có Izumo là đã có cẩm nang WMJS đầy đủ, và tôi để liên kết tới nó; còn Tottori, Matsue và Iwami Ginzan thì tôi gọi tên một cách thành thật thay vì để liên kết, bởi cẩm nang cho chúng chưa được viết.

Đi lại và vé

Điều đầu tiên cần hiểu về việc di chuyển ở San-in chính là thứ không có ở đây: không hề có Shinkansen nào trên bờ biển này. Toàn bộ tàu cao tốc đều chạy bên mặt nắng San-yō; còn bên này, xương sống là một chuyến tàu tốc hành limited express bình thường, và cái cảm giác ấy, cảm giác rơi ra khỏi mạng lưới cao tốc, là một nửa lý do để bạn đến đây.

Có hai chuyến limited express đáng lưu tâm. Chuyến Yakumo vượt núi từ Okayama (trên tuyến Shinkansen) xuống Matsue và Izumo, và đáng biết rằng ngày nay mọi ghế trên tàu đều phải đặt trước, không có toa ghế tự do, nên bạn phải giữ ghế trước đã dù bạn có thẻ pass (đặt chỗ miễn phí kèm pass, nhưng không phải chuyện tùy chọn; chi tiết ở phần thông tin nhanh). Còn men theo chính bờ biển là một chuyến tàu diesel hai toa thưa thớt (tuyến này thậm chí chưa điện khí hóa), nên tra giờ tàu trước sẽ có lợi hơn là cứ đến rồi hy vọng.

Chiếc thẻ sẽ không cứu được bạn ở đây. Các thẻ IC như ICOCA và Suica chỉ dùng được trong những vùng tách rời, quanh Tottori và quanh đoạn Yonago–Matsue–Izumo, và bạn không thể quẹt thẻ xuyên giữa hai vùng rời nhau, nên đoạn giữa của tuyến ven biển, tuyến đường sắt tư nhân Ichibata ra Izumo Taisha, và hầu hết xe buýt địa phương đều là tiền mặt và vé giấy. Chẳng có gì khó cả; chỉ là bạn cần mang theo chút tiền mặt và thi thoảng mua vé giấy, điều này giúp tránh lúng túng ở một cửa soát vé vùng quê. Với một hành trình ven biển như thế này, có một tấm pass vùng gọn ghẽ rất hợp (xem thông tin nhanh), và ghế đặt trước trên Yakumo đi kèm miễn phí với nó.

Hai lựa chọn chậm rãi đáng yêu, nếu tâm trạng cho phép. Chuyến Sunrise Izumo là tàu ngủ đêm định kỳ cuối cùng còn lại ở Nhật Bản: nó rời Tokyo lúc đêm, tách khỏi người anh em song sinh đi Shikoku vào lúc bình minh, và đưa bạn xuống tận ngôi đền của những nhân duyên kịp giờ điểm tâm, và bản thân cách đến nơi ấy đã là một khúc dạo đầu. Còn chuyến tàu địa phương tư nhân Ichibata ôm sát bờ hồ Shinji lúc hoàng hôn đẹp đến mức chuyến đi ra Izumo chính là việc ngắm cảnh, chứ không phải phương tiện dẫn tới nó. Bạn không cần thuê xe cho bất cứ điều nào ở đây, nơi duy nhất có bánh xe sẽ tiện là khi lang thang lên núi Daisen, và thật lòng, buông bỏ tốc độ chính là cách bờ biển này bắt đầu thấm vào bạn.

Tottori: bờ biển ở dạng nguyên sơ nhất

The great bowl of the Tottori Sand Dunes rising to a wind-carved ridge above the blue Sea of Japan, tiny distant figures on the sand giving the scale

Tôi sẽ mở màn ở rìa đông thô ráp, bởi Tottori dạy bạn ngữ pháp của bờ biển trước cả những ý nghĩa của nó: ở ngoài này, chẳng có gì được dọn dẹp hay hoàn chỉnh. Đồi cát Tottori là bãi cát lớn nhất mở cửa cho du khách ở Nhật Bản, một dải cát thật sự do gió vun lên, cao dần thành một sống lưng phía trên Biển Nhật Bản xanh biếc, và đây không phải một điểm tham quan được quản lý cho lắm mà là một trăm nghìn năm gió vẫn đang miệt mài, những gợn sóng và những đỉnh cát mỗi ngày được viết lại. Ngay cả bảo tàng của vùng cũng nghiêng về sự vô thường: Bảo tàng Cát gần đó là bảo tàng duy nhất trên thế giới dành cho nghệ thuật điêu khắc cát, và mỗi năm những tác phẩm đẳng cấp thế giới của nó được dựng theo một chủ đề mới rồi, khi mùa kết thúc, lặng lẽ được trả về thành cát rời, chẳng giữ lại gì. Nhô lên trên đồng bằng về phía tây, bạn sẽ thường thấy hình chóp gần như hoàn hảo của núi Daisen, 'Fuji của Hōki', mà cánh rừng dẻ gai bạt ngàn của nó tồn tại được chính vì ngọn núi được xem là linh thiêng và để yên. Đó là toàn bộ ý tưởng của bờ biển gói gọn trong một ngày đầu: những gì mà mặt nắng lẽ ra đã san phẳng, thì mặt bóng râm để thô ráp, chưa thành hình, hoặc đơn giản là chưa hề động tới.

  1. Đến từ KansaiVượt đồi tới miền cátCách đến gọn ghẽ nhất là chuyến limited express Super Hakuto từ Kyoto hoặc Osaka, băng lên qua núi tới Tottori trong khoảng hai tiếng (xem thông tin nhanh). Gửi hành lý gần ga Tottori; đồi cát chỉ cách một chuyến xe buýt ngắn ra phía bờ biển.
  2. Buổi chiềuĐồi cát, và ánh sáng ở những đầu ngày cuối ngàyĐi bộ băng qua cát lên sống lưng để ngắm khung cảnh trải xuống biển, sáng sớm hay chiều muộn là lúc đám đông thưa dần và nắng thấp xiên nghiêng chiếu lên những gợn cát. Có cưỡi lạc đà và trượt ván cát nếu bạn thích (xem thông tin nhanh), hoặc chỉ cần một chặng đi chân trần thật dài. Ngay bên cạnh, Bảo tàng Cát đáng dành một tiếng nếu tác phẩm điêu khắc thường niên của nó đang trưng bày (bảo tàng đóng cửa một quãng mỗi mùa xuân trong lúc dựng chủ đề mới, hãy kiểm tra lịch).
  3. Lân cận, nếu bạn còn thời gianBờ biển Tottori Blue, hoặc thị trấn của yêu quáiBờ biển Uradome gồ ghề ngay phía đông nổi tiếng với làn nước trong vắt và những chiếc thuyền tham quan nhỏ theo mùa lách vào các hang biển của nó. Xa hơn về phía tây hướng Matsue, nửa ngày ở Sakaiminato đưa bạn dạo một con phố xếp đầy tượng đồng yōkai, bờ biển bóng râm mờ sương từng làm nên đồi cát và giấu kín bạc cũng sản sinh ra cả ma quái nữa, và đây là nơi họa sĩ manga Mizuki Shigeru đã biến chúng thành bạn bè. (Tottori chưa có cẩm nang WMJS, nên tôi gọi tên một cách thành thật thay vì để liên kết.)

Matsue: thành phố giữ được chính mình thuở xưa

The black original keep of Matsue Castle rising above the misty town at dawn, golden shachihoko on its roof, forested hills and Sea-of-Japan haze beyond

Về phía tây tới Matsue, và ngữ pháp của bờ biển bắt đầu mang ý nghĩa: đây là một thị trấn chưa bao giờ phá bỏ quá khứ của mình, nên nó giữ được điều mà gần như chẳng nơi nào khác còn giữ. Nhật Bản chỉ còn mười hai tháp lâu đài nguyên bản, những ngọn tháp đã đứng vững từ thời samurai, chưa từng cháy rồi dựng lại bằng bê tông, và Lâu đài Matsue là tòa duy nhất trên toàn bộ bờ biển này. Đó là một khối kiến trúc tối màu, nghiêm nghị, có biệt danh 'Lâu đài Chim Choi Choi' vì cách những mái đầu hồi đen của nó xòe ra như đôi cánh chim, và nó ngự trị một thị trấn hào lũy có những con kênh bốn thế kỷ vẫn luồn lách qua các con phố hiện đại. Matsue cũng là thị trấn từng giữ lại một con người: Lafcadio Hearn, một trong những người phương Tây sớm nhất diễn giải Nhật Bản, đã bỏ qua Tokyo, đến với bờ biển 'chẳng có gì' này năm 1890, kết hôn vào một gia đình samurai địa phương và ở lại với cái tên Koizumi Yakumo, một người ngoại quốc được mặt bóng râm lặng lẽ nhận về. Và rồi ngày kết thúc theo cách mà San-in làm hay nhất, trên mặt nước: hoàng hôn trên hồ Shinji là một trong số ít ở cả nước lọt vào danh sách chính thức một trăm cảnh của Nhật Bản, một sắc lửa cháy chậm phía sau bóng đen của một hòn đảo thông tí xíu.

  1. Buổi sángVề phía tây men theo bờ biển tới MatsueChuyến limited express của riêng bờ biển (Super Matsukaze) chạy từ Tottori xuống Matsue trong chưa đầy hai tiếng (xem thông tin nhanh), một chuyến tàu diesel hai toa băng qua những thị trấn chài lưới và vùng đồng lúa, thưa thớt đến mức tôi sẽ tra giờ trước khi ăn sáng. Trong phố, chuyến xe buýt vòng Lakeline cổ điển nối liền các điểm tham quan.
  2. Buổi trưaTháp đen và con hào vẫn vừa khítLeo những tầng sàn gỗ dốc đứng của Lâu đài Matsue, một trong chỉ mười hai tòa nguyên bản, để ngắm khung cảnh trải trên các hồ, rồi lên thuyền dạo hào Horikawa đi vòng quanh những con kênh cổ. Ở bốn cây cầu thấp, mái thuyền hạ xuống bằng cơ khí và mọi người cúi rạp: một màn kịch nhỏ cho thấy thị trấn bốn thế kỷ tuổi vẫn khít khao với thị trấn mới đến nhường nào (xem thông tin nhanh).
  3. Chiều muộnKhu phố của Hearn, rồi mặt hồ nhuốm vàngDạo bước con ngõ samurai Shiomi Nawate tới nơi ở được bảo tồn của Hearn cùng bảo tàng tưởng niệm, rồi có mặt ở bờ tây hồ Shinji lúc mặt trời buông xuống, khi hòn đảo Yomegashima hóa thành một hình cắt đen trên mặt nước rực cháy. Đó là chuyện của thời tiết chứ không phải của bạn (Matsue thậm chí còn công bố một 'chỉ số hoàng hôn'), và đó cũng là một bài học riêng về việc chậm lại theo bờ biển.

Izumo: nơi các vị thần tụ họp

The cypress-bark roofs and crossed black chigi finials of the main sanctuary of Izumo Taisha, set against a misty forested hill above an empty gravel court

Hôm nay là lý do tấm lịch uốn cong quanh bờ biển này. Izumo Taisha, tức Izumo Ōyashiro, là một trong những ngôi đền cổ xưa và cao cấp bậc nhất Nhật Bản, đã được nhắc tên ngay trong sách Kojiki năm 712, chính điện của nó là tòa kiến trúc đền cao nhất cả nước và là chính hình mẫu mà cả lối kiến trúc taisha-zukuri được đặt tên theo. Nó làm mọi thứ theo cách riêng: ở đây bạn vỗ tay bốn lần chứ không phải hai như thường lệ; ngay cả lối vào, khác thường thay, lại dốc xuống. Và mỗi năm một lần, vào tháng Mười âm lịch, tương truyền muôn thần của Nhật Bản rời các ngôi đền quê nhà mà về đây họp bàn thần thánh về những nhân duyên của năm, và đó là lý do vị thần Ōkuninushi là thần của en-musubi, sự kết nối không chỉ chuyện tình duyên mà mọi mối duyên làm nên một đời người. Tôi sẽ để cẩm nang kể câu chuyện ấy cho tử tế và chỉ đi thật chậm qua đó; điều mà du khách vội vàng bỏ lỡ là Izumo không phải một cảnh để đánh dấu đã xem mà là câu chuyện cội nguồn của chính Nhật Bản, vẫn còn gắn với cát và những dòng sông quanh nó. Rồi về phía tây tới những vách đá, nơi bờ biển giữ lời hứa thêm một lần nữa: Biển Nhật Bản mênh mông và một ngọn hải đăng đón lấy những tia nắng cuối cùng.

  1. Buổi sángRa tới ngôi đền theo lối tĩnh lặngTừ Matsue bạn có thể đi tuyến đường sắt tư nhân Ichibata dọc bờ bắc hồ Shinji, chuyến tàu địa phương chậm rãi chính là việc ngắm cảnh, hoặc đi tới Izumoshi rồi bắt xe buýt ra; dù đi lối nào thì ngôi đền cũng nằm cách ga JR một quãng (xem thông tin nhanh). Hãy đi sớm: đám đông là chuyện của buổi trưa, và lối vào rợp thông đổ dốc yên ả nhất vào sáng sớm, đủ khoảng lặng để bạn nghe thấy tiếng bước chân mình.
  2. Buổi trưaSợi thừng lớn, bốn tiếng vỗ tay, và địa chỉ của các vị thầnDâng lời khấn nguyện theo cách riêng của Izumo, đứng dưới sợi thừng thiêng khổng lồ được đan tay ở Điện Kagura, và để nơi này từ từ mở ra. Trọn câu chuyện, gồm bốn tiếng vỗ tay, en-musubi, tháng các vị thần tụ họp, đều có trong cẩm nang: Izumo Taisha. Đi bộ một quãng ngắn về phía tây, bãi biển Inasa là bờ biển huyền thoại nơi các vị thần lên bờ; tục lệ địa phương đổi một nắm cát nơi đây lấy cát được ban phước ở đền là một việc dịu dàng nên làm.
  3. Chiều muộnNhững vách đá ở Hinomisaki, và nắng trên mặt biểnNếu trời có vẻ ưu ái, một chuyến xe buýt đi quá ngôi đền sẽ tới Hinomisaki, nơi một ngôi đền son đỏ và ngọn hải đăng đá cao nhất Nhật Bản đứng trên Biển Nhật Bản mênh mông, một điểm ngắm nổi tiếng để nhìn mặt trời lặn ngoài cực tây của dải đất (xem thông tin nhanh; xe buýt thưa chuyến, nên hãy để ý chuyến cuối cùng về). Rồi một đêm gần Izumo, nhích thêm một thị trấn về phía tây của ngày mai.

Iwami Ginzan: ngọn núi giữ được rừng của mình

The preserved old town of Omori in the Iwami Ginzan silver-mine valley, its tiled roofs nestled deep among green forested hills

Ngày cuối là ngày đưa cả ý tưởng chuyến đi hạ cánh. Iwami Ginzan từng là một trong những mỏ bạc lớn nhất địa cầu, vào đầu những năm 1600 Nhật Bản sản xuất khoảng một phần ba lượng bạc của thế giới, và thung lũng này là nguồn cung hàng đầu, kim loại của nó vươn tới tận châu Âu trên các tấm bản đồ thời Đại Khám phá. Gần như khắp mọi nơi khác, một cơn sốt bạc quy mô như thế để lại một cảnh quan sẹo lở và nhiễm độc. Ở đây thì không. Mỏ được khai thác thủ công theo từng đơn vị nhỏ, rừng được chăm sóc chứ không bị đốn hạ, và khi quặng cuối cùng cạn kiệt thì núi non đơn giản là mọc lại xanh tươi phủ kín các đường hầm, đó là lý do UNESCO đưa nó thành di sản công nghiệp đầu tiên của châu Á trở thành Di sản Thế giới, một phần được vinh danh chính vì sự hòa hợp với thiên nhiên ấy. Bạn đến những khu mỏ cũ bằng cách đi bộ, men theo một lối mòn thung lũng rợp bóng đi vào cánh rừng đã lành lại trên miền bạc, để bạn cảm được câu chuyện trước khi có ai kể nó ra. Nó vần với tất cả những gì bờ biển đã cho bạn thấy, rừng dẻ gai được bảo vệ của Daisen, những đồi cát thô ráp chưa vá lành, những tác phẩm điêu khắc cát bị tháo dỡ mỗi năm: San-in không phục dựng lại quá khứ của mình. Nó chỉ đơn giản chưa bao giờ phá bỏ. Một nốt kết thích hợp trước khi bạn lặng lẽ đi ra phía tây.

  1. Buổi sángVề phía tây tới thung lũng bạcTừ Izumo hoặc Matsue, tuyến ven biển chạy về phía tây tới Ōda-shi, và một chuyến xe buýt địa phương leo lên tới ngôi làng Di sản Thế giới Ōmori (xem thông tin nhanh; xe buýt không nằm trong JR pass). Xe hơi bị chặn không cho vào khu phố cổ, và đó là một phần lý do khiến nó tĩnh lặng đến vậy, một con ngõ vẫn có người sinh sống gồm dinh quan trấn, nhà samurai và nhà thương nhân, nhiều căn nay là những cửa hàng nhỏ và quán cà phê chứ không phải một phế tích trưng bày trong bảo tàng.
  2. Buổi trưaVào cánh rừng đã mọc lại trên mỏĐi bộ theo lối mòn thung lũng lên tới Ryūgenji Mabu, đường hầm mỏ duy nhất được mở cho vào, nơi bạn vẫn có thể thấy những vết đục và cuốc chim của lối đào tay hằn trên đá (xem thông tin nhanh). Đó là một chặng đi bộ nhẹ nhàng cả hai chiều (xem thông tin nhanh), hoặc một chiếc xe điện nhỏ đưa đón, và việc đi xuyên qua cánh rừng đã hồi sinh mới là điều cốt lõi, 'mỏ xanh' được kể như một lối đi chứ không phải một tấm biển.
  3. Đường đi tiếpVề phía tây tới Hiroshima, hoặc một đêm yên tĩnh ở lạiỞ đây bờ biển chuyển tiếp bạn đi gọn ghẽ: một chuyến xe buýt đường dài chạy từ Ōda thẳng tới Hiroshima (xem thông tin nhanh), thả bạn xuống tuyến Sanyō Shinkansen và hành trình Biển Nội địa Seto mà không phải quay ngược về phía đông. Hoặc, nếu bạn không muốn hối hả rời thung lũng bạc, hãy ở lại một đêm ở Ōmori hoặc bến cảng nhỏ Yunotsu và dạo bước nơi ấy trong tĩnh lặng ban mai. Bay ra từ Sân bay Izumo Enmusubi gần đó là lối ra gọn ghẽ thứ ba.

Nếu bạn có thêm một ngày

+1 ngày

San-in đền đáp thêm một hai ngày thong thả, bởi cả bờ biển đều trừng phạt sự hối hả. Vài hướng đi, chẳng hướng nào là 'đúng' cả.

Một ngày lên ngọn núi thiêng Daisen. Giữa Tottori và Matsue nhô lên núi Daisen ('Fuji của Hōki'), một ngọn núi được thờ phụng từ những năm 700, với ngôi chùa Daisen-ji lưng chừng dốc và một trong những cánh rừng dẻ gai lớn của miền tây Nhật Bản, được giữ nguyên vẹn bởi đỉnh núi từ lâu được xem là linh thiêng và bị hạn chế lui tới. Những chặng đi bộ nhẹ nhàng trong khu rừng thấp, một chặng leo khó hơn lên cao; các lối mòn phía trên đóng lại dưới tuyết mùa đông.

Một khu vườn là một bức tranh. Phía đông Matsue ở Yasugi, Bảo tàng Nghệ thuật Adachi giữ một khu vườn được xếp hạng nhất Nhật Bản hơn hai thập kỷ liên tiếp, nhưng bạn không được bước vào đó. Nó được đóng khung để ngắm từ những điểm cố định bên trong tòa nhà, với các ô cửa sổ đóng vai khung tranh, nên khu vườn được bố cục như một bức tranh cuộn treo thay đổi theo mùa. Một chặng rẽ nửa ngày bằng xe đưa đón từ ga.

Một đêm onsen giữa những huyền thoại. Ngay ngoại ô Matsue, Tamatsukuri Onsen đã được ngợi ca là 'bồn tắm của các vị thần' chữa lành từ thế kỷ thứ tám và từng là xưởng chế tác cổ xưa những hạt magatama hình dấu phẩy; nó là một nơi ngủ lại mềm mại, thấm đẫm câu chuyện. Xa hơn dọc bờ biển, những bến cảng suối nước nóng nhỏ hòa vào chặng phía tây một cách tự nhiên.

Ra tới rìa của rìa. Từ Sakaiminato hoặc phía Matsue, một chuyến phà chạy tới quần đảo Oki hẻo lánh, một Công viên Địa chất Toàn cầu UNESCO gồm những vách biển và lịch sử đảo lưu đày xưa cũ, một chuyến đi phụ ngủ lại qua đêm chứ không phải một chuyến trong ngày, và phụ thuộc thời tiết, dành cho những du khách muốn bờ biển bóng râm ở dạng xa xôi nhất của nó.

Nếu bạn thiếu một ngày

−1 ngày

Nếu thời gian eo hẹp, điều tử tế là giữ lấy trái tim Shimane và để hai đầu chờ đợi. Matsue và Izumo làm nên hai ngày gọn gàng từ một nơi ở duy nhất tại Matsue: lâu đài đen và hoàng hôn hồ Shinji trong một ngày, ngôi đền lớn nơi các vị thần tụ họp trong ngày sau, dành lại đồi cát phía đông và thung lũng bạc phía tây cho một chuyến đi khác. Đây cũng là nửa dễ đến nhất, bạn có thể ghé thẳng vào qua núi từ Okayama bên phía Shinkansen, hoặc bay tới Izumo, và nó vẫn chứa trọn ý tưởng chuyến đi thu nhỏ: một bờ biển giữ được cả lâu đài cổ nhất lẫn những vị thần xưa nhất của mình. Tôi thà bạn ngắm nửa này thật chậm còn hơn hối hả lướt cả bốn điểm neo qua ô cửa sổ.

Nối dài hành trình từ đây

Đi tiếp

San-in được dựng nên để bắc cầu giữa hai chuyến đi lớn hơn của Nhật Bản, nên nó nối dài gọn ghẽ ở cả hai đầu. Phía đông, nó chuyển giao lại về Kansai: đầu Tottori có chuyến limited express từ Kyoto và Osaka, và nếu bạn đến hoặc đi theo lối ấy, thị trấn onsen bên rìa San-in là Kinosaki cùng khung cảnh dải thông của Amanohashidate nằm giữa bờ biển và cố đô, một cách nhẹ nhàng để luồn San-in vào một tuần ở Kansai. Phía tây, nó chuyển giao sang Biển Nội địa Seto: đầu Iwami Ginzan thả bạn bằng xe buýt đường dài lên tuyến Sanyō Shinkansen tại Hiroshima, cửa trước của hành trình Hiroshima và Biển Nội địa Seto (Miyajima, Naoshima), để sự tĩnh lặng bờ bắc chảy thẳng vào ánh sáng của những hòn đảo. Nó cũng làm nên một chuyến đi thứ hai rất tự nhiên cho bất cứ ai đã đi qua tuyến vàng, một Nhật Bản sâu hơn, chậm hơn mà bạn tìm đến trong lần thứ hai, và những sợi chỉ của nó (một tháp lâu đài nguyên bản, những ngôi đền thấm đẫm huyền thoại, những thị trấn suối nước nóng) nuôi dưỡng các cung đường chủ đề lâu đài và onsen. Tôi sẽ xem San-in như phần của một hành trình dài hơn, nơi cuối cùng bạn rơi ra khỏi mạng lưới cao tốc và để cả đất nước hóa cổ kính và tĩnh lặng quanh mình.

Nên biết: giá vé và thời gian

Kansai -> Tottori (LEX Super Hakuto)
Limited express Super Hakuto, Osaka đến Tottori trong khoảng 2h30 (từ Kyoto lâu hơn một chút), qua tuyến Chizu Express. Một chiều từ Osaka khoảng ¥6.590 ghế tự do / ¥7.420 ghế đặt trước; cả hai loại toa; khoảng 7 lượt khứ hồi mỗi ngày, nên hãy đặt trước. Lưu ý: đoạn Kamigori–Chizu là tuyến ngoài JR, nên người có JR Pass / Sanyo-San'in Pass phải trả thêm phụ phí khoảng ¥1.850 (ghế đặt trước) cho đoạn đó.
Okayama -> Matsue / Izumoshi (LEX Yakumo), toàn ghế đặt trước
Limited express Yakumo vượt núi từ Okayama (trên tuyến Sanyo Shinkansen): khoảng 2h30 tới Matsue, khoảng 3h tới Izumoshi; đại khái mỗi giờ một chuyến trên đoàn tàu nghiêng dòng 273 mới. MỌI ghế đều phải đặt trước (kể từ đợt điều chỉnh ngày 16 tháng 3 năm 2024, không còn toa ghế tự do), nên hãy đặt ghế trước dù bạn có pass (miễn phí, nhưng bắt buộc). Ghế đặt trước một chiều khoảng ¥6.000 tới Matsue / ¥7.000 tới Izumoshi. (Con số '¥21.000' được nhắc đến là tổng chi phí ban ngày cho cả chặng Tokyo đến Izumo, gồm Shinkansen cộng Yakumo, chứ không phải riêng chặng Yakumo.)
Xương sống ven biển: Tottori <-> Matsue <-> Izumoshi (Super Matsukaze / Super Oki)
Chuyến limited express của riêng bờ biển: Tottori đến Matsue trong khoảng 1h20-1h30 (khoảng ¥4.700-5.100 một chiều), trên một đoàn tàu diesel KiHa 187 ngắn (tuyến chưa điện khí hóa) chỉ có một toa ghế đặt trước và một toa ghế tự do. Dịch vụ thưa thớt, chỉ khoảng 7 lượt khứ hồi Super Matsukaze mỗi ngày giữa Yonago và Izumoshi, với những quãng cách nhiều giờ, nên hãy kiểm tra thời gian biểu chứ đừng cứ đến rồi đi.
Rail pass và thẻ IC trên bờ biển
JR West Tottori-Matsue Area Pass giá ¥4.000 cho 3 ngày liên tiếp: đi không giới hạn tàu limited express ghế tự do và tàu địa phương khắp khu vực Tottori-Yonago-Matsue-Izumo, với ghế đặt trước (cần cho tàu Yakumo toàn ghế đặt) đặt miễn phí tại quầy vé; chỉ dành cho du khách nước ngoài. Thẻ IC (ICOCA/Suica) chỉ dùng được trong những vùng tách rời, quanh Tottori, và Yonago-Matsue-Izumoshi, và bạn không thể quẹt thẻ xuyên giữa hai vùng rời nhau, nên đoạn giữa của tuyến, tuyến đường sắt tư nhân Ichibata và hầu hết xe buýt đều là tiền mặt và vé giấy.
Tàu ngủ đêm Sunrise Izumo (Tokyo -> Izumoshi)
Chuyến tàu đêm định kỳ cuối cùng của Nhật Bản. Rời Tokyo khoảng 21:50, tách khỏi chuyến Sunrise Seto đi Shikoku tại Okayama lúc bình minh, đến Matsue khoảng 09:33 và Izumoshi khoảng 10:00 (khoảng 12 tiếng). Mọi ghế và giường đều phải đặt trước; giá rẻ nhất là giường trải thảm 'nobinobi' khoảng ¥16.040 tổng cộng, khoang riêng thì cao hơn. Vé mở bán lúc 10:00 đúng một tháng trước ngày đi và có thể hết sạch trong vài phút.
Ba sân bay San-in (bay vào hoặc bay ra)
Sân bay Izumo Enmusubi (IZO) là nơi bay vào gần nhất cho đầu Izumo/Matsue: tới Haneda khoảng 90 phút (JAL / Fuji Dream), xe buýt sân bay tới Izumoshi khoảng 30 phút ¥720 hoặc tới Matsue khoảng 30-40 phút ¥1.050. Sân bay Yonago Kitaro (YGJ, ANA) tới Haneda khoảng 1h15-1h25 cho đoạn bờ biển trung tâm; Sân bay Tottori Sand Dunes Conan (TTJ, ANA) khoảng 1h15 từ Haneda cho đầu phía đông. Chỉ riêng những cái tên đã kể cho bạn nghe về bờ biển này: các vị thần se duyên, và hai họa sĩ manga được yêu mến.
Đồi cát Tottori & Bảo tàng Cát
Tottori Sakyu là hệ đồi cát mở cửa cho công chúng lớn nhất Nhật Bản, dài khoảng 16 km dọc bờ biển, với những vách cát cao tới khoảng 50 m (chênh cao tới ~90 m trên toàn cánh đồng cát), do gió vun đắp qua khoảng 100.000 năm và là một phần của Công viên Địa chất Toàn cầu UNESCO San'in Kaigan. Cưỡi lạc đà chạy khoảng 09:30-16:00 (khoảng ¥1.600); trượt ván cát và dù lượn qua các nhà cung cấp địa phương. Ngay bên cạnh, Bảo tàng Cát (duy nhất trên thế giới, vé vào ¥800) trưng bày một chủ đề điêu khắc cát mới mỗi năm (2026: 'Tây Ban Nha', 24 tháng 4 năm 2026 - 3 tháng 1 năm 2027) và ĐÓNG CỬA để dựng lại giữa các chủ đề (khoảng đầu tháng 1 đến giữa hoặc cuối tháng 4).
Lâu đài Matsue, thuyền dạo hào Horikawa & xe buýt Lakeline
Lâu đài Matsue (xây 1607-1611) là một trong chỉ mười hai tháp nguyên bản còn sót lại ở Nhật Bản và là tòa duy nhất trong vùng San'in; được công nhận là Quốc bảo năm 2015; vé vào ¥800. Thuyền dạo hào Horikawa Meguri đi vòng khoảng 3,7 km kênh của lâu đài trong khoảng 50 phút (¥1.600, được lên xuống lại), mái thuyền hạ xuống bằng cơ khí ở 4 trong số 17 cây cầu để hành khách cúi rạp; hoạt động quanh năm, với thuyền có kotatsu sưởi ấm vào mùa đông. Xe buýt vòng Lakeline cổ điển nối các điểm tham quan mỗi khoảng 20 phút (¥210 mỗi lượt / ¥520 vé ngày).
Lafcadio Hearn (Koizumi Yakumo) ở Matsue
Lafcadio Hearn đến Nhật Bản tháng 4 năm 1890 và dạy tiếng Anh ở Matsue; ông sống trong khu samurai Shiomi Nawate (1891) cùng vợ là Koizumi Setsu, viết 'Glimpses of Unfamiliar Japan' và sau đó 'Kwaidan', và nhập tịch với tên Koizumi Yakumo năm 1896. Nơi ở cũ được bảo tồn của ông và Bảo tàng Tưởng niệm bên cạnh (mở lần đầu năm 1934, tu sửa năm 2016) nằm dọc cùng một con ngõ cũ.
Hoàng hôn hồ Shinji & Yomegashima
Hoàng hôn trên hồ Shinji (hồ lớn thứ 7 của Nhật Bản) nằm trong danh sách '100 hoàng hôn đẹp nhất Nhật Bản'; hòn đảo tí xíu Yomegashima (chu vi khoảng 240 m) tạo nên hình bóng đen đặc trưng, thường được ngắm từ Công viên Shirakata cạnh Bảo tàng Nghệ thuật Shimane. Những buổi tối quang mây thì hên xui, Matsue thậm chí còn công bố một 'chỉ số hoàng hôn'.
Matsue -> Izumo Taisha (đường sắt tư nhân Ichibata / xe buýt)
Izumo Taisha cách ga JR Izumoshi khoảng 8-10 km, chứ không nằm ngay cạnh. Từ Matsue bạn có thể đi đường sắt tư nhân Ichibata từ Matsue-shinjiko-onsen dọc bờ bắc hồ Shinji tới Izumo-taisha-mae trong khoảng 1 tiếng (một lần chuyển tàu tại Kawato, khoảng ¥820; vé Ichibata 1 ngày ¥1.600), hoặc đi JR tới Izumoshi rồi bắt xe buýt (~25 phút, ¥470-530). Ichibata là tuyến tư nhân: KHÔNG nằm trong JR pass, và thẻ IC toàn quốc không được chấp nhận, hãy mua vé giấy hoặc trả tiền mặt.
Izumo Taisha: tuổi đời, chính điện, sợi thừng, và sự tụ họp của các vị thần
Nằm trong số những ngôi đền cổ xưa và cao cấp bậc nhất Nhật Bản, được nhắc tên trong Kojiki năm 712. Chính điện (honden) cao 24 m, tòa kiến trúc đền cao nhất Nhật Bản, theo lối taisha-zukuri, lối kiến trúc đền cổ xưa nhất, được đặt tên theo chính ngôi đền này (honden là Quốc bảo, 1952); các ghi chép thời trung cổ và cuộc khai quật cột trụ năm 2000 gợi ý một chính điện cổ cao khoảng 48 m. Sợi thừng thiêng khổng lồ (shimenawa) ở Điện Kagura dài khoảng 13,6 m và nặng khoảng 5,2 tấn. Lễ bái ở đây là hai lần cúi, BỐN lần vỗ tay, một lần cúi. Vào tháng Mười âm lịch (tính theo âm lịch, nên ngày dương thay đổi mỗi năm; lễ nghênh thần năm 2026 vào khoảng ngày 29 tháng 11), tương truyền muôn thần tụ họp, khoảng thời gian đông đúc nhất của Izumo.
Bãi biển Inasa & Hinomisaki (bờ biển huyền thoại và ngọn hải đăng)
Bãi biển Inasa-no-hama, cách Izumo Taisha khoảng 800 m (đi bộ 15 phút) về phía tây, là bờ biển huyền thoại nơi các vị thần lên bờ; một tục lệ địa phương là trước tiên nhặt cát sạch ở đó, rồi dâng lên tại Soga-no-yashiro của đền và mang về nhà một lượng cát được ban phước tương đương. Đi quá ngôi đền (một chuyến xe buýt ~20-25 phút, thưa chuyến, hãy để ý chuyến cuối), Hinomisaki có ngôi đền son đỏ Hinomisaki Jinja và ngọn hải đăng đá cao nhất Nhật Bản (43,65 m; thắp sáng lần đầu năm 1903) trên những vách đá hướng ra Biển Nhật Bản mênh mông, một điểm ngắm hoàng hôn nổi tiếng.
Iwami Ginzan: thung lũng bạc Di sản Thế giới
Mỏ Bạc Iwami Ginzan và Cảnh quan Văn hóa của nó được UNESCO ghi danh năm 2007 (số 1246), di sản khai mỏ và công nghiệp đầu tiên ở châu Á được đưa vào danh sách, được công nhận vì sự giao thương thời Đại Khám phá và vì sự hòa hợp với thiên nhiên: được khai thác thủ công quy mô nhỏ từ 1526/27 đến 1923 với rất ít nạn phá rừng, nên rừng mọc lại trên các đường hầm. Đầu những năm 1600, Nhật Bản sản xuất khoảng một phần ba lượng bạc của thế giới, và Iwami là nguồn cung hàng đầu. Đường hầm Ryugenji Mabu (mở năm 1715) có khoảng 273 m được mở cho đi bộ, các dấu đào tay vẫn còn thấy rõ (vé vào ~¥410); khu phố cổ Omori không cho xe hơi vào.
Lối vào Iwami Ginzan, và lối ra gọn ghẽ về phía tây tới Hiroshima
Từ Matsue/Izumo, tuyến ven biển chạy về phía tây tới ga Ōda-shi (Odashi) (khoảng 45-90 phút), rồi xe buýt Iwami Ginzan-go tới Ōmori / Trung tâm Di sản Thế giới (~30 phút, ~¥760; KHÔNG nằm trong JR pass, đại khái mỗi giờ một chuyến). Xe hơi bị cấm ở Ōmori; từ thị trấn đi bộ 30-45 phút vào tới đường hầm Ryugenji Mabu và đi bộ y như vậy quay ra (hoặc một chiếc 'xe điện Ginzan' nhỏ, không chạy thứ Tư). Để tránh quay ngược về phía đông, một chuyến xe buýt đường dài Iwami Kotsu chạy giữa Ōda và ga Hiroshima (khoảng 2h40-3h, ~2 chuyến mỗi ngày, ghé Trung tâm Di sản Thế giới), thả bạn xuống tuyến Sanyō Shinkansen; hãy đặt trước.

Nguồn tham khảo