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The wooded islet of Yomegashima silhouetted against a burning orange sunset over the mirror-calm water of Lake Shinji at Matsue, its small torii and pines dark against the sky
어디로 갈까

산인, 신들의 고요한 해안

번화한 양지 쪽에서 비켜나 있던 덕분에, 가장 오래된 일본이 그대로 남은 동해의 해안. 옛 도읍들보다 오래되었고 지금도 신들이 모인다는 신사, 전국에 열두 곳뿐인 현존 천수 가운데 하나, 숲을 지켜 낸 은광, 일본 석양 100선에 든 노을이 있습니다. 거대한 모래언덕에서 이즈모의 석양까지, 동쪽에서 서쪽으로 천천히 여행해 보세요.

최종 확인: 2026-07-02

일수
4일. 동쪽에서 서쪽으로 천천히 이동해 서쪽 끝에서 빠져나가는 일정입니다(돗토리 모래언덕, 마쓰에, 이즈모, 이와미긴잔). 도착부터 출발까지 자유롭게 조합할 수 있습니다. 산인은 볼거리가 넓게 흩어져 있고 여유롭게 다니는 곳이라, 한곳을 중심으로 도는 일정보다 한 방향으로 쭉 이어지는 일정이 잘 맞습니다
추천 계절
일 년 내내 좋지만 계절마다 분위기가 다릅니다. 봄과 가을은 온화하고 편안하며, 음력 시월(늦가을)에는 뭇 신들이 이즈모에 모인다고 하여 이 해안에서 가장 붐비는 시기입니다. 동해 쪽 겨울은 정말로 흐리고 눈도 조금 내리지만, 그 흐린 하늘도 이곳 분위기의 일부라 굳이 피할 이유는 없습니다
거점
모래언덕을 위해 돗토리에서 하룻밤, 그다음 성과 호수 노을을 위한 중심 거점으로 마쓰에, 이어서 신사 가까운 이즈모에서 하룻밤. 이렇게 묵으면 마지막 날 서쪽 이와미긴잔까지 가기가 수월합니다
이동 수단
이 해안에는 신칸센이 아예 없고, 이곳 특유의 느긋한 분위기도 거기에서 나옵니다. 이동의 중심은 특급열차이고, 사철 한 노선과 몇몇 버스 노선이 그 사이를 메웁니다. IC카드는 서로 떨어진 몇몇 구간에서만 쓸 수 있으니, 현금을 조금 챙겨 종이표를 사는 데 익숙해지면 편합니다. 자동차는 필요 없습니다

이 플랜이 잘 맞는 여행자

  • 첫 방문잘 맞아요
  • 재방문딱 맞아요
  • 아이와 함께잘 맞아요
  • 혼자 여행딱 맞아요
  • 커플 여행딱 맞아요
  • 여유로운 페이스잘 맞아요
가기 좋은 시기Year-round

The sunsets and the shrines draw all year; the myriad gods are said to gather at Izumo in the tenth lunar month (late autumn), the coast's busiest season, and Sea-of-Japan winters are grey with some snow — part of the mood rather than a reason to stay away.

일본 서부의 남북 두 지역을 부르는 오래된 이름이 한 쌍 있습니다. 히로시마, 오카야마, 신칸센이 달리는 남쪽의 번화한 지역은 산요(山陽), '산의 양지'라고 불립니다. 그리고 동해를 따라 뻗은 이 해안은 산인(山陰), 곧 '산의 그늘'입니다. 산인이라는 이름을 처음 들으면 대개 어깨를 한번 으쓱하고 맙니다. 신칸센은 이곳까지 닿지 않고, 하늘은 더 흐리며, 마을과 마을 사이는 멀고, 처음 일본에 가는 사람의 필수 코스에 드는 곳도 하나 없으니까요. 그래도 판단은 잠시 미뤄 두셨으면 합니다. 이곳의 '그늘'은 오래된 것을 지켜 온 흔적이기 때문입니다. 양지 쪽이 서둘러 새로 짓고 근대화하는 동안, 그늘 쪽은 가장 오래된 것들을 허물지 않고 남겨 두었습니다. 그래서 이 해안에는 일본 최초의 도읍들보다도 오래되었고 해마다 신들이 모인다고 전해지는 신사가 있습니다. 전국에 열두 곳뿐인 현존 천수 가운데 하나도 있는데, 이 해안을 통틀어 남은 것은 그 하나뿐입니다. 일본의 건국 신화는 지금도 직접 걸어 볼 수 있는 바닷가와 강을 무대로 전해지고, 일본이 세계 은의 3분의 1을 생산하던 시대의 은광은 숲을 베어 내지 않아 갱도 위로 나무가 다시 자라났습니다. '흐리고, 멀고, 유명한 게 없다'는 흔한 평가는, 알고 보면 이 지역을 잘 아는 사람들이 이곳을 아끼는 이유이기도 합니다. 일본이라는 나라가 그 위에 세워진 가장 오래된 층을 지금도 볼 수 있으니까요. 이 해안에는 이런 이야기도 전해집니다. 일 년에 한 번, 일본의 모든 신이 각지를 떠나 이곳으로 모여든다는 것입니다. 음력 시월은 거의 어디서나 간나즈키(神無月), '신이 없는 달'이라 불립니다. 신들이 모두 이즈모로 떠나기 때문입니다. 그런데 이즈모만은 바로 그 같은 달을 가미아리즈키(神在月), '신이 있는 달'이라 부릅니다. 달의 이름만 봐도 신들이 실제로 어디에 모이는지 알 수 있는 셈입니다.

여정의 모양은 단순합니다. 해안 하나를 동쪽에서 서쪽으로 천천히 따라가면 됩니다. 저라면 넉넉하게 나흘을 잡겠습니다. 돗토리(Tottori)의 거대한 모래언덕, 검은 성과 호수의 노을이 있는 마을 마쓰에(Matsue), 웅장한 신사가 있는 이즈모(Izumo), 그리고 서쪽 끝, 숲이 푸른 은광 골짜기 이와미긴잔(Iwami Ginzan)입니다. 동쪽 간사이에서 들어와 서쪽 히로시마 쪽으로 빠져나가므로, 되돌아올 필요 없이 일본의 큰 여행 두 가지를 이어 줍니다. 핵심만 골라 이틀로 줄일 수도 있고 일주일로 늘릴 수도 있는데, 어디를 줄이고 어디를 늘리면 되는지도 함께 적어 두겠습니다. 떠나기 전에 딱 하나 마음에 새겨 두었으면 하는 것은 속도입니다. 산인에서는 모든 것이 느리게 움직입니다. 해안선을 달리는 두 량짜리 디젤 열차, IC카드가 곳곳에서 통하지 않아 현금과 종이표를 써야 하는 구간, 그리고 밤새 달려 아침 무렵 인연의 신사가 있는 이즈모에 닿는 일본 마지막 야간 침대열차가 그렇습니다. 이 느림은 피해 갈 불편이라기보다, 이 지역을 여행하는 방식 그 자체입니다. 서두르면 흐린 날의 당일치기로 끝나기 쉽고, 속도를 늦추면 새벽빛과 물때, 노을까지 누릴 수 있습니다. 아래에서는 제가 어떻게 이동하고 어디에서 묵는지, 그리고 여러분의 일정에 맞춰 어떻게 다시 짜면 되는지를 소개하겠습니다.

거점은 어디에 둘까

산인에서 숙소를 정할 때는 해안의 생김새를 따르기만 하면 됩니다. 동쪽에서 서쪽으로 길게 뻗어 있으니, 저라면 한 거점에서 매일 오가기보다 해안을 따라 옮겨 가며 묵겠습니다.

첫날 밤을 돗토리에서 보내면 당일치기 관광버스가 오기 전, 해 질 녘이나 이른 아침의 모래언덕을 볼 수 있습니다. 아침저녁의 모래언덕은 한결 조용하고 한낮과는 또 다른 모습입니다. 그다음 마쓰에는 여정의 한가운데로, 가능하다면 이틀 밤을 묵고 싶은 곳입니다. 이 지역의 중심 도시이고 모든 노선이 만나는 곳이며, 낮에는 성 아래 마을을, 해 질 녘에는 신지호의 노을을 즐길 수 있어 마쓰에만으로도 이틀 저녁이 알차게 채워집니다. 서쪽의 이즈모 신사도 여기서 당일로 다녀오기 좋습니다. 좀 더 옛 정취가 있는 숙소를 원한다면 마쓰에 바로 바깥의 온천 마을 다마쓰쿠리(Tamatsukuri)가 좋습니다. 천 년 넘게 '신들의 온천'으로 불려 온 곳이라 시내 호텔 대신 묵어 볼 만합니다.

신사 가까이에서 보내는 이즈모의 하룻밤은 제가 꼭 넣고 싶은 일정입니다. 신사는 이른 아침과 늦은 저녁이 가장 고요하고 한낮에만 붐비니, 가까이 묵으면 조용한 새벽에 참배할 수 있습니다. 마쓰에로 돌아가는 막차 시간을 신경 쓰지 않고 히노미사키에서 동해의 노을을 볼 수도 있습니다. 게다가 마지막 날 향할 서쪽으로 한 걸음 더 가까워집니다. 서쪽 끝의 이와미긴잔은 꽤 외진 곳이라, 서두르고 싶지 않다면 옛 은광 마을 오모리(Ōmori)나 작은 항구 마을 유노쓰(Yunotsu)에서 하룻밤 묵어도 좋습니다. 조용한 아침에 골짜기를 걷고 서쪽행 버스도 느긋하게 탈 수 있습니다.

네 거점 가운데 현재 WMJS 가이드가 있는 곳은 이즈모뿐입니다. 돗토리, 마쓰에, 이와미긴잔은 아직 가이드가 없어 이름만 적어 둡니다.

이동 수단과 티켓

산인에서 이동할 때 먼저 알아 둘 것은 이곳에 없는 것입니다. 이 해안 어디에도 신칸센은 없습니다. 신칸센은 모두 산요 쪽을 달리고, 이쪽에서 이동의 중심은 평범한 특급열차입니다. 고속철도망에서 벗어났다는 그 느낌이야말로 이곳에 오는 큰 이유 가운데 하나입니다.

특급 가운데 알아 둘 것은 두 가지입니다. 야쿠모(Yakumo)는 오카야마(신칸센 정차역)에서 산을 넘어 마쓰에와 이즈모로 내려가는데, 요즘은 전 좌석이 지정석이라는 점을 알아둘 필요가 있습니다. 자유석 차량이 없으므로 패스가 있어도 먼저 좌석을 지정해야 합니다(패스 소지자는 무료지만 반드시 지정해야 합니다. 자세한 내용은 아래 '알아두면 좋아요' 참고). 해안선에는 두 량짜리 디젤 열차가 드문드문 다니므로(노선은 전철화도 되어 있지 않습니다), 역에 가서 운에 맡기기보다 시각표를 미리 확인해 두는 편이 좋습니다.

이곳에서는 IC카드만 믿으면 안 됩니다. ICOCA나 Suica 같은 IC카드는 돗토리 주변과 요나고-마쓰에-이즈모 구간처럼 서로 떨어진 구역에서만 쓸 수 있고, 두 구역에 걸쳐 탈 때는 카드를 찍고 탈 수 없습니다. 그래서 해안선의 중간 구간, 이즈모타이샤로 가는 사철 이치바타(Ichibata), 대부분의 시내버스에서는 현금을 내거나 종이표를 사야 합니다. 어렵지는 않습니다. 현금을 조금 챙겨 두고 필요할 때 종이표를 사면 시골 개찰구에서 당황할 일이 없습니다. 이런 해안 여행에 딱 맞는 지역 패스도 있는데(아래 '알아두면 좋아요' 참고), 이 패스로 야쿠모 지정석도 무료로 예약할 수 있습니다.

시간과 마음의 여유가 있다면 일부러 느리게 가는 방법도 두 가지 있습니다. 선라이즈 이즈모(Sunrise Izumo)는 일본에 남은 마지막 정규 야간 침대열차입니다. 밤에 도쿄를 떠나 새벽에 시코쿠행 자매 열차와 분리되고, 아침 식사 무렵 인연의 신사가 있는 이즈모에 도착합니다. 이렇게 도착하는 것부터가 여행의 멋진 시작이 됩니다. 사철 이치바타의 완행열차는 노을이 아름다운 신지호 물가를 따라 달려서, 이즈모로 가는 길 자체가 관광이 됩니다. 이 여정에 자동차는 필요 없습니다. 차가 있으면 편한 곳은 다이센산에 올라가 산책할 때 정도입니다. 그리고 속도를 내려놓아야 이 해안의 매력이 조금씩 느껴지기 시작합니다.

돗토리: 가장 거친 모습의 해안

The great bowl of the Tottori Sand Dunes rising to a wind-carved ridge above the blue Sea of Japan, tiny distant figures on the sand giving the scale

저라면 거친 동쪽 끝에서 시작하겠습니다. 이 해안이 어떤 곳인지 가장 먼저, 가장 알기 쉽게 보여 주는 곳이 돗토리이기 때문입니다. 이곳에서는 무엇 하나 말끔하게 다듬어져 있지 않습니다. 돗토리 사구는 일본에서 관광객이 들어갈 수 있는 가장 큰 모래언덕으로, 바람이 쌓아 올린 모래가 푸른 동해를 내려다보는 능선까지 이어집니다. 사람이 가꾼 관광지라기보다 십만 년 전부터 지금까지 바람이 만들어 가는 지형이라, 모래 물결과 능선의 모양이 날마다 바뀝니다. 이 지역의 미술관도 사라지는 것을 전제로 합니다. 가까운 모래 미술관은 세계에서 유일한 모래 조각 전문 미술관으로, 해마다 새 주제로 세계 수준의 작품을 만들고 전시가 끝나면 모두 모래로 되돌립니다. 남겨 두는 작품은 하나도 없습니다. 서쪽으로는 들판 너머로 거의 완벽한 원뿔 모양의 다이센산이 보일 때가 많습니다. '호키 후지'라 불리는 이 산은 신성한 산으로 여겨져 사람의 손이 닿지 않았고, 덕분에 넓은 너도밤나무 숲이 지금까지 남아 있습니다. 첫날부터 이 해안의 성격이 잘 드러납니다. 양지 쪽이라면 매끈하게 다듬었을 것을, 그늘 쪽은 거칠고 덜 다듬어진 채로, 혹은 아예 손대지 않은 채로 남겨 둡니다.

  1. 간사이에서 들어오기산을 넘어 모래언덕으로가장 편한 방법은 교토나 오사카에서 특급 슈퍼 하쿠토(Super Hakuto)를 타는 것입니다. 산을 넘어 두 시간 남짓이면 돗토리에 도착합니다(아래 '알아두면 좋아요' 참고). 돗토리역 근처에 짐을 맡기세요. 모래언덕은 해안 쪽으로 버스를 타고 잠깐 가면 됩니다.
  2. 오후모래언덕, 그리고 아침저녁의 빛모래를 밟고 능선까지 올라가 바다 쪽으로 펼쳐진 풍경을 내려다보세요. 이른 아침이나 늦은 오후에는 사람이 줄고, 낮게 뜬 해가 모래 물결을 비스듬히 비춥니다. 원하면 낙타 타기와 샌드보딩도 할 수 있고(아래 '알아두면 좋아요' 참고), 그냥 맨발로 오래 걷기만 해도 좋습니다. 바로 옆 모래 미술관은 그해 전시가 열려 있다면 한 시간쯤 둘러볼 만합니다(매년 봄에는 새 작품을 만드느라 한동안 문을 닫으니 날짜를 확인하세요).
  3. 시간이 있다면 근처에맑고 푸른 해안, 아니면 요괴 거리동쪽으로 조금 가면 나오는 험준한 우라도메 해안은 물이 맑기로 유명하고, 철에 따라 작은 유람선이 해식동굴 안까지 들어갑니다. 마쓰에 쪽으로 더 서쪽에 있는 사카이미나토에서는 반나절 동안 청동 요괴 상이 늘어선 거리를 걸어 볼 수 있습니다. 안개가 잦은 이 해안에는 예부터 요괴 이야기가 많았고, 만화가 미즈키 시게루가 그 요괴들을 친근한 캐릭터로 바꿔 놓은 곳이 바로 이곳입니다. (돗토리는 아직 WMJS 가이드가 없어 이름만 적어 둡니다.)

마쓰에: 옛 모습을 지켜 온 도시

The black original keep of Matsue Castle rising above the misty town at dawn, golden shachihoko on its roof, forested hills and Sea-of-Japan haze beyond

서쪽의 마쓰에에 오면 이 해안이 무엇을 지켜 왔는지가 눈에 보이기 시작합니다. 옛것을 허물지 않은 도시라서 다른 곳에서는 거의 볼 수 없는 것이 남아 있습니다. 일본에 현존 천수는 열두 곳밖에 없습니다. 사무라이 시대부터 서 있고, 불타서 콘크리트로 다시 지은 적이 없는 천수를 말하는데, 이 해안에서는 마쓰에성이 유일합니다. 검은 박공이 새의 날개처럼 펼쳐진 모습 때문에 '물떼새 성'이라는 별명이 붙은, 검고 엄숙한 성입니다. 성 아래에는 해자로 둘러싸인 마을이 있고, 사백 년 된 수로가 지금도 시내 곳곳을 흐릅니다. 마쓰에는 한 사람이 머물기로 한 도시이기도 합니다. 일본을 서양에 가장 일찍 소개한 사람 가운데 하나인 라프카디오 헌은 도쿄가 아닌 '별것 없는' 이 해안으로 1890년에 와서, 이곳 사무라이 집안의 딸과 결혼하고 고이즈미 야쿠모라는 이름으로 일본에 뿌리내렸습니다. 산인이 자기 사람으로 받아들인 외국인입니다. 하루의 마무리는 산인다운 물가의 노을입니다. 신지호의 노을은 일본 '석양 100선'에 든 몇 안 되는 노을로, 소나무가 자라는 작은 섬의 검은 실루엣 뒤로 천천히 하늘을 물들입니다.

  1. 아침해안을 따라 서쪽 마쓰에로해안을 달리는 특급 슈퍼 마쓰카제(Super Matsukaze)를 타면 돗토리에서 마쓰에까지 두 시간이 채 걸리지 않습니다(아래 '알아두면 좋아요' 참고). 어촌과 논밭 사이를 지나는 두 량짜리 디젤 열차인데 편수가 적으니, 저라면 아침 식사 전에 시각표를 확인해 두겠습니다. 시내에서는 복고풍 레이크라인 순환버스로 명소를 돌 수 있습니다.
  2. 한낮검은 천수와 지금도 마을을 흐르는 해자열두 곳뿐인 현존 천수 가운데 하나인 마쓰에성에서 가파른 나무 계단을 올라 호수를 내려다보고, 이어서 작은 호리카와 유람선을 타고 옛 수로를 돌아보세요. 낮은 다리 네 곳을 지날 때는 배 지붕이 기계로 내려가고 승객 모두 몸을 납작 숙입니다. 사백 년 된 옛 마을이 지금의 도시 안에 그대로 녹아 있다는 것을 실감하게 되는 재미있는 순간입니다(아래 '알아두면 좋아요' 참고).
  3. 늦은 오후헌이 살던 거리, 그리고 금빛으로 물드는 호수사무라이 골목 시오미 나와테를 거닐며 헌이 살던 옛집과 기념관을 둘러본 뒤, 해 질 무렵에는 신지호 서쪽 물가로 가 보세요. 붉게 물든 수면 위로 요메가시마 섬이 검은 실루엣으로 떠오릅니다. 노을을 볼 수 있을지는 날씨에 달려 있습니다(마쓰에에서는 '노을 지수'까지 발표합니다). 뜻대로 되지 않는 것도 이 해안의 속도에 맞춰 가는 여행의 일부입니다.

이즈모: 신들이 모이는 곳

The cypress-bark roofs and crossed black chigi finials of the main sanctuary of Izumo Taisha, set against a misty forested hill above an empty gravel court

오늘은 앞에서 말한 '신이 있는 달'의 무대를 찾아갑니다. 이즈모타이샤(이즈모 오야시로)는 일본에서 가장 오래되고 가장 격이 높은 신사 가운데 하나로, 이미 712년 고지키에 이름이 나옵니다. 본전은 일본에서 가장 높은 신사 건물이고, 다이샤즈쿠리라는 건축 양식의 이름도 이 신사에서 나왔습니다. 참배 방식도 다른 신사와 다릅니다. 이곳에서는 손뼉을 보통처럼 두 번 치지 않고 네 번 치며, 참배길도 드물게 내리막입니다. 그리고 일 년에 한 번, 음력 시월에는 일본의 뭇 신들이 저마다의 신사를 떠나 이곳에 모여 한 해의 인연을 의논한다고 전해집니다. 그래서 이곳의 신 오쿠니누시는 엔무스비, 곧 인연을 맺어 주는 신으로 모셔집니다. 남녀의 인연을 비롯해 사람의 삶을 이루는 온갖 인연을 가리킵니다. 자세한 이야기는 가이드에 적어 두었으니, 여기서는 천천히 경내를 걷는 데 집중하겠습니다. 잠깐 들렀다 가는 여행자는 놓치기 쉽지만, 이즈모는 사진 한 장 찍고 떠날 명소라기보다 일본의 건국 신화가 지금도 주변의 바닷가와 강에 이어져 있는 곳입니다. 그다음 서쪽 절벽으로 가면 탁 트인 동해와, 마지막 햇살을 받는 등대를 볼 수 있습니다.

  1. 아침조용한 길로 신사까지마쓰에에서는 사철 이치바타를 타고 신지호 북쪽 물가를 따라갈 수 있는데, 느린 완행열차를 타는 것 자체가 관광입니다. 아니면 JR로 이즈모시역까지 가서 버스로 갈아타도 됩니다. 어느 쪽이든 신사는 JR역에서 조금 떨어져 있습니다(아래 '알아두면 좋아요' 참고). 되도록 일찍 가세요. 붐비는 것은 한낮이고, 소나무 사이로 내려가는 참배길은 이른 아침이 가장 고요해서 내 발소리가 들릴 정도입니다.
  2. 한낮거대한 시메나와, 네 번의 박수, 신들이 모이는 곳이즈모의 방식대로 참배한 뒤, 가구라덴에 걸린 거대한 시메나와(손으로 꼬아 만든 금줄) 아래에 서서 천천히 경내를 둘러보세요. 네 번의 박수, 엔무스비, 신들이 모이는 달에 관한 자세한 이야기는 가이드에 있습니다: 이즈모타이샤. 서쪽으로 조금 걸으면 나오는 이나사 해변은 신화에서 신들이 상륙하는 바닷가입니다. 이곳의 모래 한 줌을 신사에 바치고 축복받은 모래로 바꿔 오는 풍습이 있으니, 한번 해 보셔도 좋습니다.
  3. 늦은 오후히노미사키의 절벽과 바다로 지는 해날씨가 좋아 보이면 신사에서 더 서쪽으로 가는 버스를 타고 히노미사키까지 가 보세요. 주홍빛 신사와 일본에서 가장 높은 석조 등대가 탁 트인 동해를 내려다보는 곳으로, 육지 서쪽 끝에서 바다로 지는 해를 볼 수 있는 노을 명소입니다(아래 '알아두면 좋아요' 참고. 버스 편수가 적으니 돌아오는 막차 시간을 확인하세요). 그날 밤은 이즈모 근처에 묵으면 다음 날 서쪽으로 가기가 한결 수월합니다.

이와미긴잔: 숲을 지켜 낸 광산

The preserved old town of Omori in the Iwami Ginzan silver-mine valley, its tiled roofs nestled deep among green forested hills

마지막 날에는 이 해안이 어떤 곳인지가 가장 분명하게 드러납니다. 이와미긴잔은 한때 세계에서 손꼽히는 큰 은광이었습니다. 1600년대 초 일본은 세계 은의 약 3분의 1을 생산했는데 그 최대 산지가 이 골짜기였고, 이곳의 은은 유럽까지 건너가 이와미라는 이름이 대항해시대 유럽 지도에도 실렸습니다. 그만한 규모로 은을 캐낸 곳은 대개 땅이 파헤쳐지고 오염된 채 남았지만, 이곳은 달랐습니다. 작은 무리를 지어 손으로 캐냈고, 숲은 베어 내지 않고 관리했으며, 광석이 바닥난 뒤에는 갱도 위로 다시 숲이 우거졌습니다. 유네스코가 이곳을 아시아 최초의 산업 유산으로 세계유산에 등재한 데에는 이런 자연과의 조화도 한몫했습니다. 옛 갱도까지는 걸어서 가는데, 은광 자리를 다시 덮은 숲 속으로 그늘진 골짜기 길을 걷다 보면 누가 설명해 주기 전에 이곳의 역사가 먼저 느껴집니다. 지금까지 이 해안에서 본 것들과도 이어집니다. 지켜진 다이센의 너도밤나무 숲, 손대지 않은 거친 모래언덕, 해마다 허물어 다시 만드는 모래 조각이 그렇습니다. 산인은 과거를 복원하지 않았습니다. 처음부터 허물지 않았기 때문입니다. 서쪽으로 떠나기 전 마지막으로 들르기에 잘 어울리는 곳입니다.

  1. 아침서쪽의 은광 골짜기로이즈모나 마쓰에에서 해안선 열차로 서쪽 오다시(Ōda-shi)역까지 간 뒤, 노선버스를 타고 세계유산 마을 오모리(Ōmori)까지 올라갑니다(아래 '알아두면 좋아요' 참고. 버스는 JR 패스로 탈 수 없습니다). 옛 마을 안으로는 차가 들어오지 못해서 무척 고요합니다. 다이칸쇼(관청 터), 사무라이 저택, 상가 건물이 늘어선 골목에는 지금도 사람이 살고 있고, 많은 건물이 작은 가게와 카페로 쓰이고 있습니다.
  2. 한낮광산을 덮은 숲 속으로골짜기 길을 걸어 올라가면 안에 들어가 볼 수 있는 유일한 갱도인 류겐지 마부가 나옵니다. 바위에는 정과 곡괭이로 판 자국이 지금도 남아 있습니다(아래 '알아두면 좋아요' 참고). 가는 길과 오는 길 모두 완만한 산책로이고, 작은 카트를 탈 수도 있습니다. 중요한 것은 다시 자란 숲 속을 걸어서 가는 것입니다. 안내판을 읽기보다 길을 걸으며 '푸른 광산'의 이야기를 몸으로 느낄 수 있습니다.
  3. 이어지는 길서쪽 히로시마로, 아니면 조용한 하룻밤여기서 다음 여정으로 바로 이어 갈 수 있습니다. 오다에서 히로시마까지 고속버스가 곧장 달리므로(아래 '알아두면 좋아요' 참고), 동쪽으로 되돌아가지 않고도 산요 신칸센을 타거나 세토 내해 여행을 시작할 수 있습니다. 은광 골짜기를 서둘러 보고 싶지 않다면 오모리나 작은 항구 마을 유노쓰에서 하룻밤 묵고 조용한 아침에 걸어 보세요. 가까운 이즈모 엔무스비 공항에서 비행기로 떠나는 방법도 있습니다.

하루가 더 있다면

+1일

산인은 이동에 시간이 걸리는 곳이라, 하루 이틀 여유를 더 두면 훨씬 알차게 즐길 수 있습니다. 몇 가지 선택지를 소개하지만, 정해진 '정답'은 없습니다.

신성한 산 다이센에서 하루. 돗토리와 마쓰에 사이로 다이센산('호키 후지')이 솟아 있습니다. 700년대부터 숭배받아 온 산으로, 중턱에 다이센지 절이 있고 서일본에서 손꼽히는 너도밤나무 숲이 있습니다. 정상이 오랫동안 신성한 곳으로 여겨져 출입이 금지되었던 덕분에 숲이 온전히 남았습니다. 아래쪽 숲에서는 가볍게 산책할 수 있고, 위로 갈수록 본격적인 등산이 됩니다. 겨울에는 눈 때문에 위쪽 등산로가 닫힙니다.

한 폭의 그림 같은 정원. 마쓰에 동쪽 야스기의 아다치 미술관은 이십 년 넘게 일본 정원 1위로 꼽힌 정원을 품고 있습니다. 다만 정원 안으로 들어갈 수는 없습니다. 건물 안의 정해진 자리에서 바라보도록 만든 정원이라, 창틀이 액자가 되고 정원은 계절마다 바뀌는 족자 그림처럼 보입니다. 역에서 셔틀버스로 오가는 반나절 코스입니다.

신화가 깃든 온천에서 하룻밤. 마쓰에 바로 바깥의 다마쓰쿠리 온천은 8세기부터 병을 낫게 하는 '신들의 온천'으로 알려졌고, 쉼표 모양의 구슬 마가타마를 만들던 공방이 있던 곳입니다. 옛이야기가 많이 전해지는 아늑한 온천 마을이라 하룻밤 묵기 좋습니다. 해안을 따라 서쪽으로 가면 작은 온천 항구 마을들도 있어서 서쪽 일정에 자연스럽게 넣을 수 있습니다.

해안의 가장 먼 곳, 오키 제도. 사카이미나토나 마쓰에 쪽에서 페리가 외딴 오키 제도로 떠납니다. 해안 절벽이 이어지고 옛 유배지였던 역사가 남아 있는 유네스코 세계지질공원입니다. 당일치기로는 어렵고 하룻밤은 묵어야 하며, 배편은 날씨에 따라 달라집니다. 산인 해안의 가장 먼 곳까지 가 보고 싶은 사람에게 권합니다.

하루가 부족하다면

−1일

시간이 짧다면 시마네의 중심부만 보고 양쪽 끝은 다음 기회로 미루는 편이 좋습니다. 마쓰에와 이즈모는 마쓰에 한 곳에 묵으면서 이틀이면 알차게 볼 수 있습니다. 하루는 검은 성과 신지호의 노을을, 다음 날은 신들이 모이는 큰 신사를 보고, 동쪽의 모래언덕과 서쪽의 은광 골짜기는 다음 여행을 위해 남겨 둡니다. 이 두 곳은 가기도 가장 쉽습니다. 신칸센이 서는 오카야마에서 산을 넘어 곧장 들어오거나 이즈모 공항으로 날아가면 됩니다. 그러면서도 이 해안의 특징이 두 곳에 고스란히 담겨 있습니다. 가장 오래된 성과 가장 오래된 신들을 함께 지켜 온 해안이라는 점입니다. 네 거점 모두를 창밖으로 서둘러 지나치기보다, 이 절반이라도 천천히 보시길 바랍니다.

여기서 더 이어간다면

더 멀리

산인은 일본의 큰 여행 코스 두 가지 사이에 있어서, 양쪽 끝에서 다른 여정으로 자연스럽게 이어집니다. 동쪽은 간사이로 이어집니다. 돗토리 쪽은 교토와 오사카에서 특급으로 연결됩니다. 이 길로 오간다면 산인 끝자락의 온천 마을 기노사키와 소나무 모래톱으로 유명한 아마노하시다테가 해안과 교토 사이에 있으니, 간사이 일정에 산인을 자연스럽게 붙일 수 있습니다. 서쪽은 세토 내해로 이어집니다. 이와미긴잔 쪽에서는 고속버스로 히로시마까지 가서 산요 신칸센을 탈 수 있고, 히로시마는 히로시마와 세토 내해 여행(미야지마, 나오시마)의 출발점입니다. 조용한 북쪽 해안을 여행한 뒤 곧바로 햇살 가득한 섬들로 넘어가는 셈입니다. 골든 루트를 이미 다녀온 사람에게는 두 번째 일본 여행으로도 잘 맞습니다. 두 번째에 찾게 되는, 더 깊고 느린 일본을 만날 수 있습니다. 이 지역의 볼거리(현존 천수, 신화가 깃든 신사, 온천 마을)는 성과 온천을 주제로 한 테마 루트에서도 다룹니다. 저라면 산인을 더 긴 여정의 한 부분으로 넣겠습니다. 고속철도망에서 벗어나, 오래되고 고요한 일본을 천천히 느낄 수 있는 구간입니다.

WMJS는 일본에서, 여러분이 일본을 조금 더 알게 되기를 바라는 한 일본인이 쓰고, AI의 도움을 받아 한국어로 옮긴 사이트입니다. 모든 페이지를 확인하지만 한국어가 모국어는 아닙니다. 어색한 문장이 있으면 알려 주세요. 한 문장이면 충분합니다.

알아두면 좋아요: 요금과 소요 시간

간사이 -> 돗토리 (특급 슈퍼 하쿠토)
특급 슈퍼 하쿠토, 오사카에서 돗토리까지 약 2시간 30분(교토에서는 조금 더 걸림), 지즈 익스프레스선 경유. 오사카 편도 대략 자유석 ¥6,590 / 지정석 ¥7,420. 자유석과 지정석 모두 있음. 하루 약 7왕복이니 미리 예약하세요. 참고: 가미고리-지즈 구간은 JR이 아닌 노선이라, JR 패스 / 산요-산인 패스 소지자는 이 구간에 약 ¥1,850(지정석) 추가 요금을 냅니다.
오카야마 -> 마쓰에 / 이즈모시 (특급 야쿠모), 전석 지정
특급 야쿠모, 오카야마(산요 신칸센 정차역)에서 산을 넘어. 마쓰에까지 약 2시간 30분, 이즈모시까지 약 3시간. 신형 273계 틸팅 열차로 대략 한 시간 간격 운행. 전 좌석이 지정석입니다(2024년 3월 16일 개정 이후 자유석 차량 없음). 패스가 있어도 먼저 좌석을 예약하세요(무료지만 필수). 지정석 편도는 마쓰에까지 대략 ¥6,000 / 이즈모시까지 ¥7,000. (흔히 인용되는 '¥21,000'은 도쿄에서 이즈모까지 낮 시간대에 신칸센과 야쿠모를 갈아타고 가는 전체 요금이며, 야쿠모 구간만의 요금이 아닙니다.)
해안을 달리는 특급: 돗토리 <-> 마쓰에 <-> 이즈모시 (슈퍼 마쓰카제 / 슈퍼 오키)
해안을 달리는 특급: 돗토리에서 마쓰에까지 약 1시간 20분1시간 30분(편도 대략 ¥4,7005,100). 키하 187계 디젤 차량의 짧은 편성으로(노선은 비전철화) 지정석 한 량과 자유석 한 량뿐입니다. 운행이 드뭅니다. 요나고-이즈모시 구간 슈퍼 마쓰카제는 하루 약 7왕복뿐이고 몇 시간씩 비는 시간대도 있으니, 역에 가서 바로 타려 하지 말고 시각표를 확인하세요.
해안의 레일 패스와 IC카드
JR 서일본 돗토리-마쓰에 에어리어 패스는 3일 연속 ¥4,000: 돗토리-요나고-마쓰에-이즈모 일대에서 특급과 보통 열차의 자유석 무제한, 지정석(전석 지정인 야쿠모에 필요)은 매표소에서 무료 예약. 외국인 여행자 전용입니다. IC카드(ICOCA/Suica)는 돗토리 주변과 요나고-마쓰에-이즈모시 구간처럼 서로 떨어진 구역에서만 쓸 수 있고 두 구역에 걸쳐서는 사용할 수 없으니, 노선의 중간 구간과 사철 이치바타, 대부분의 버스에서는 현금을 내거나 종이표를 사야 합니다.
야간 침대열차 선라이즈 이즈모 (도쿄 -> 이즈모시)
일본에 남은 마지막 정규 야간열차. 도쿄를 약 21:50에 떠나 새벽에 오카야마에서 시코쿠행 선라이즈 세토와 분리되며, 마쓰에에 약 09:33, 이즈모시에 약 10:00 도착(대략 12시간). 전 좌석/침대 지정. 가장 저렴한 요금은 카펫 침대 '노비노비'로 총 약 ¥16,040이며, 개인실은 이보다 비쌉니다. 표는 승차일 한 달 전 10:00 정각에 발매되며 몇 분 만에 매진되기도 합니다.
산인의 세 공항 (도착 또는 출발)
이즈모 엔무스비 공항(IZO)은 이즈모·마쓰에 쪽에서 가장 가까운 공항입니다. 하네다에서 약 90분(JAL / Fuji Dream)이며, 공항버스로 이즈모시까지 약 30분 ¥720, 마쓰에까지 약 3040분 ¥1,050입니다. 해안 중부는 요나고 기타로 공항(YGJ, ANA, 하네다에서 약 1시간 15분1시간 25분), 동쪽 끝은 돗토리 사구 코난 공항(TTJ, ANA, 하네다에서 약 1시간 15분)이 가깝습니다. 공항 이름만 봐도 이 해안의 특징이 보입니다. 인연을 맺어 주는 신들, 그리고 많은 사랑을 받는 두 만화가입니다.
돗토리 사구와 모래 미술관
돗토리 사구는 일본에서 일반에 개방된 가장 큰 사구입니다. 해안을 따라 약 16km 이어지고, 사구 사면 높이는 최대 약 50m(사구 전체의 고저차는 최대 약 90m)입니다. 약 10만 년에 걸쳐 바람이 쌓아 올렸으며 산인 해안 유네스코 세계지질공원에 속합니다. 낙타 타기는 대략 09:3016:00(약 ¥1,600), 샌드보딩과 패러글라이딩은 현지 업체에서 체험할 수 있습니다. 바로 옆 모래 미술관(세계 유일, 입장료 ¥800)은 해마다 새 주제로 모래 조각을 선보이며(2026년: '스페인', 2026년 4월 24일2027년 1월 3일), 전시가 바뀌는 사이에는 작품 제작을 위해 문을 닫습니다(대략 1월 초부터 4월 중·하순까지).
마쓰에성, 호리카와 유람선, 레이크라인 버스
마쓰에성(1607~1611년 건립)은 일본에 현존하는 열두 개뿐인 천수 중 하나이자 산인 지방에서 유일하며, 2015년 국보로 지정되었습니다. 입장료 ¥800. 호리카와 메구리 유람선은 성을 둘러싼 약 3.7km의 수로를 약 50분 동안 돕니다(¥1,600, 재승선 가능). 다리 17개 가운데 4개를 지날 때는 지붕이 기계로 내려가 승객이 몸을 납작 숙입니다. 연중 운항하며 겨울에는 고타쓰를 놓은 배도 다닙니다. 복고풍 레이크라인 순환버스가 약 20분 간격으로 주요 명소를 돕니다(1회 ¥210 / 1일권 ¥520).
마쓰에의 라프카디오 헌(고이즈미 야쿠모)
라프카디오 헌은 1890년 4월 일본에 와서 마쓰에에서 영어를 가르쳤습니다. 시오미 나와테 사무라이 거리에서 아내 고이즈미 세쓰와 함께 살았고(1891년), 『알려지지 않은 일본의 모습(Glimpses of Unfamiliar Japan)』과 훗날 『괴담(Kwaidan)』을 썼으며, 1896년 고이즈미 야쿠모라는 이름으로 귀화했습니다. 보존된 옛집과 바로 옆 기념관(1934년 개관, 2016년 리뉴얼)이 같은 옛 골목에 있습니다.
신지호의 노을 & 요메가시마
신지호(일본에서 7번째로 큰 호수)의 노을은 일본 '노을 100선'에 들었고, 작은 섬 요메가시마(둘레 약 240m)가 상징적인 검은 실루엣을 이룹니다. 시마네현립미술관 옆 시라카타 공원에서 보는 사람이 많습니다. 맑은 저녁을 만날 수 있을지는 운에 달려 있어서, 마쓰에에서는 '노을 지수'까지 발표합니다.
마쓰에 -> 이즈모타이샤 (사철 이치바타 / 버스)
이즈모타이샤는 JR 이즈모시역에서 약 810km 떨어져 있고 바로 옆은 아닙니다. 마쓰에에서는 사철 이치바타를 타고 마쓰에신지코온센에서 신지호 북쪽 물가를 따라 이즈모타이샤마에까지 약 1시간에 갈 수 있습니다(가와토에서 1회 환승, 약 ¥820. 이치바타 1일권 ¥1,600). 아니면 JR로 이즈모시까지 가서 버스(약 25분, ¥470530). 이치바타는 사철이라 JR 패스로 탈 수 없고, 전국 공통 IC카드도 쓸 수 없으니 종이표를 사거나 현금으로 내세요.
이즈모타이샤: 역사, 본전, 시메나와, 신들의 모임
일본에서 가장 오래되고 격 높은 신사 가운데 하나로, 712년 고지키에 이름이 나옵니다. 본전(혼덴)은 높이 24m로 일본에서 가장 높은 신사 건축이며, 가장 오래된 신사 양식인 다이샤즈쿠리로 지어졌습니다. 이 양식의 이름이 바로 이 신사에서 나왔습니다(본전은 1952년 국보 지정). 중세 기록과 2000년에 발굴된 기둥으로 미루어 볼 때, 고대의 본전은 높이가 약 48m에 이르렀던 것으로 보입니다. 가구라덴의 거대한 시메나와(금줄)는 길이 약 13.6m, 무게 약 5.2톤입니다. 이곳의 참배는 두 번 절, 네 번 손뼉, 한 번 절입니다. 음력 시월(음력 기준이라 양력 날짜는 해마다 바뀝니다. 2026년 맞이 의례는 약 11월 29일)에는 뭇 신들이 모인다고 전해지며, 이즈모에서 가장 붐비는 시기입니다.
이나사 해변과 히노미사키 (신화의 바닷가와 등대)
이나사노하마 해변은 이즈모타이샤에서 서쪽으로 약 800m(도보 15분), 신화에서 신들이 상륙하는 바닷가입니다. 현지 풍습은 먼저 그곳에서 깨끗한 모래를 모아 신사의 소가노야시로에 바치고, 같은 양의 신성한 모래를 집으로 가져오는 것입니다. 신사에서 더 서쪽으로(버스로 약 20~25분, 편수가 적으니 막차에 유의) 가면 히노미사키가 나오는데, 주홍빛 히노미사키 신사와 일본에서 가장 높은 석조 등대(43.65m, 1903년 첫 점등)가 탁 트인 동해를 마주한 절벽 위에 서 있습니다. 노을로 이름난 곳입니다.
이와미긴잔: 세계유산 은광 골짜기
이와미긴잔 은광과 그 문화적 경관은 2007년 유네스코에 등재되었습니다(No. 1246). 아시아 최초로 등재된 광산/산업 유산으로, 대항해시대의 교류와 자연과의 조화를 인정받았습니다. 1526/27년부터 1923년까지 소규모 수작업으로 채굴되어 삼림 훼손이 거의 없었고, 그래서 숲이 갱도 위로 다시 자라났습니다. 1600년대 초 일본은 세계 은의 약 3분의 1을 생산했고 그중 가장 큰 산지가 이와미였습니다. 류겐지 마부 갱도(1715년 개착)는 약 273m 구간을 걸어서 둘러볼 수 있고, 손으로 판 자국이 지금도 보입니다(입장료 약 ¥410). 옛 마을 오모리에는 차가 들어갈 수 없습니다.
이와미긴잔 가는 법과 히로시마로 빠지는 길
마쓰에·이즈모에서 해안선 열차로 서쪽의 오다시역까지 가고(대략 4590분), 이어서 이와미긴잔호 버스로 오모리 / 세계유산센터까지 갑니다(약 30분, 약 ¥760. JR 패스 대상 아님, 대략 한 시간 간격). 오모리는 차량 진입이 금지되어 있습니다. 마을에서 류겐지 마부 갱도까지는 걸어서 3045분이고 같은 길로 돌아옵니다(작은 '긴잔 카트'도 있으며 수요일 운휴). 동쪽으로 되돌아가지 않으려면 이와미 교통의 고속버스(오다 <-> 히로시마역, 약 2시간 40분~3시간, 하루 약 2편, 세계유산센터 경유)를 타고 히로시마에서 산요 신칸센으로 갈아타면 됩니다. 미리 예약하세요.

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