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The wooded islet of Yomegashima silhouetted against a burning orange sunset over the mirror-calm water of Lake Shinji at Matsue, its small torii and pines dark against the sky
Où aller

Le San-in, la côte tranquille des dieux

La côte de la mer du Japon, restée à l'écart du versant ensoleillé, a gardé intact le Japon le plus ancien : un sanctuaire plus vieux que les capitales, où les dieux se rassemblent encore, l'un des douze donjons d'origine du pays, une mine d'argent dont la montagne a gardé sa forêt, et des couchers de soleil classés parmi les cent plus beaux du Japon. À parcourir tranquillement d'est en ouest, des grandes dunes jusqu'à Izumo et au soleil couchant.

Dernière vérification : 2026-07-02

Jours
4, à parcourir doucement d'est en ouest en ressortant tout au bout (dunes de Tottori, Matsue, Izumo, Iwami Ginzan) : modulable, de l'arrivée à la sortie. Le San-in est étendu et on y circule lentement : on le parcourt donc en ligne, sans se presser, plutôt qu'en boucle serrée
Meilleure saison
Toute l'année, avec des nuances : le printemps et l'automne sont doux et faciles ; on dit que les innombrables dieux se rassemblent à Izumo au dixième mois lunaire (fin d'automne), la période la plus fréquentée de l'année sur la côte ; les hivers de la mer du Japon sont vraiment gris, avec un peu de neige, mais cela fait partie de l'ambiance et ne doit pas vous dissuader de venir
Point de chute
Une nuit à Tottori pour les dunes, puis Matsue comme point de chute central pour le château et le coucher de soleil sur le lac, puis une nuit à Izumo près du sanctuaire, ce qui vous place au bon endroit pour continuer vers l'ouest jusqu'à Iwami Ginzan le dernier jour
Déplacements
Aucun Shinkansen ne dessert la côte, et c'est justement ce qui fait son ambiance. L'essentiel des trajets se fait en express limité, complété par un chemin de fer privé et quelques bus. Les cartes à puce ne fonctionnent que dans quelques zones séparées : prévoyez donc des espèces et des billets en papier. Vous n'avez pas besoin de voiture

À qui ce plan convient

  • Première foisConvient bien
  • Déjà venu(e)Idéal
  • Avec enfantsConvient bien
  • En soloIdéal
  • En coupleIdéal
  • Rythme douxConvient bien
Quand partirYear-round

The sunsets and the shrines draw all year; the myriad gods are said to gather at Izumo in the tenth lunar month (late autumn), the coast's busiest season, and Sea-of-Japan winters are grey with some snow — part of the mood rather than a reason to stay away.

Il existe deux vieux mots pour désigner les deux versants de l'ouest du Japon. Le sud animé, Hiroshima, Okayama, le couloir du Shinkansen, c'est le San-yō, « le versant ensoleillé des montagnes ». Cette côte-ci, celle qui longe la mer du Japon, c'est le San-in : « le versant à l'ombre ». Face au San-in, le premier réflexe est souvent de hausser un peu les épaules : aucun Shinkansen ne l'atteint, le ciel y est plus gris, les villes s'espacent, et rien ici ne figure sur la liste classique d'un premier voyage. Attendez un peu avant de trancher : ici, l'ombre a surtout permis de conserver. Tandis que le versant ensoleillé se reconstruisait, se hâtait et se modernisait, le versant à l'ombre n'a jamais démoli ce qu'il avait de plus ancien. Cette côte abrite donc encore un sanctuaire plus ancien que les premières capitales du Japon, là où l'on dit que les dieux se rassemblent chaque année ; l'un des douze donjons d'origine encore debout au Japon, le seul de toute cette côte ; les mythes fondateurs du Japon, situés sur des plages et des rivières où l'on peut aller ; et une mine d'argent qui date de l'époque où le Japon produisait un tiers de l'argent du monde, mais dont la montagne a gardé sa forêt : les arbres ont repoussé par-dessus les galeries. Ce qu'on en dit à la légère, « gris, loin, rien de célèbre », est justement ce qui plaît aux connaisseurs : on a sous les yeux le socle sur lequel le reste du pays s'est construit. Selon une tradition que j'aime beaucoup, tous les dieux du Japon quittent une fois par an le versant ensoleillé pour venir ici. Le dixième mois lunaire s'appelle presque partout Kannazuki, « le mois sans dieux », parce qu'ils sont tous partis pour Izumo, seule à nommer ce même mois Kamiarizuki, « le mois avec les dieux ». Le calendrier lui-même désigne donc Izumo comme la vraie demeure des dieux.

Le parcours est simple : on suit la côte tranquillement d'est en ouest, et le voyage gagne en intensité à chaque étape. Je le prévoirais sur quatre jours sans hâte : les grandes dunes de Tottori, Matsue, avec son château noir et son coucher de soleil sur le lac, le grand sanctuaire d'Izumo, et tout à l'ouest la vallée verdoyante de la mine d'argent d'Iwami Ginzan. On arrive par le Kansai à l'est et on repart vers Hiroshima à l'ouest : le trajet relie ainsi deux grands voyages au Japon sans finir en cul-de-sac. On peut ramener l'essentiel à deux jours ou l'étirer sur une semaine ; je vous indique ce qu'on peut retirer et ce qu'on peut ajouter. Avant de partir, il faut surtout accepter le rythme. Ici, tout va plus lentement : un train diesel à deux voitures sur la ligne côtière, des cartes à puce qui ne marchent pas partout, si bien qu'on revient sans cesse aux espèces et aux billets papier, et le dernier train-couchette du Japon, qui roule encore toute la nuit jusqu'à Izumo, la ville du sanctuaire des liens, et y arrive à l'heure du petit-déjeuner. Inutile de chercher à contourner cette lenteur : c'est elle qui donne sa couleur à toute la région. Si vous allez vite, vous n'en garderez qu'une excursion sous un ciel gris ; si vous prenez votre temps, vous aurez la lumière de l'aube, les marées et les couchers de soleil. Voici comment je me déplacerais, où je dormirais, et comment adapter le tout à vos propres dates.

Où poser vos valises

Pour choisir où dormir dans le San-in, il suffit de suivre la côte : elle s'étire d'est en ouest, alors je changerais d'hébergement en avançant plutôt que de faire des allers-retours depuis un seul point de chute.

Une première nuit à Tottori vous permet d'être sur les dunes en fin de journée ou tôt le matin, avant l'arrivée des bus d'excursion ; à ces heures-là, le sable est bien plus calme. Ensuite, Matsue est l'étape centrale toute trouvée, et c'est là que je passerais deux nuits si je le pouvais. C'est la ville principale de la région, toutes les lignes s'y croisent, et elle suffit à remplir deux soirées du voyage : la ville-château le jour, le coucher de soleil sur le lac Shinji au crépuscule. Le sanctuaire d'Izumo, un peu plus à l'ouest, se rejoint facilement dans la journée. Si vous préférez un confort plus traditionnel, la ville thermale de Tamatsukuri, juste à la sortie de Matsue, est appelée « le bain des dieux » depuis plus de mille ans et remplace joliment un hôtel en ville.

Une nuit à Izumo, près du grand sanctuaire, est celle que je garderais à tout prix. Le sanctuaire est le plus calme tôt le matin et en fin de journée, car la foule arrive surtout vers midi. En logeant tout près, vous pouvez y arriver au calme dès l'aube, puis aller voir le coucher de soleil sur la mer du Japon à Hinomisaki sans surveiller l'heure du dernier bus pour Matsue. Vous serez aussi une étape plus à l'ouest, dans la direction du dernier jour. L'extrême ouest (Iwami Ginzan) est assez isolé : si vous ne voulez pas le visiter au pas de course, une nuit dans l'ancienne ville minière d'Ōmori ou dans le petit port de Yunotsu vous permet de parcourir la vallée dans le calme du matin, puis de prendre le bus vers l'ouest sans vous presser.

Sur les quatre étapes, seule Izumo a déjà un guide WMJS complet, avec un lien ; pour Tottori, Matsue et Iwami Ginzan, je me contente de les nommer, car leurs guides ne sont pas encore écrits.

Déplacements et billets

Pour se déplacer dans le San-in, il faut d'abord savoir qu'aucun Shinkansen ne dessert cette côte. Les trains à grande vitesse circulent tous côté San-yō, le versant ensoleillé ; ici, les grands trajets se font en express limité ordinaire, et quitter le réseau à grande vitesse fait justement une bonne part du charme du voyage.

Deux de ces express limités sont à connaître. Le Yakumo traverse les montagnes depuis Okayama (desservie par le Shinkansen) jusqu'à Matsue et Izumo, et aujourd'hui, toutes ses places sont réservées : il n'y a plus de voitures sans réservation, il faut donc réserver une place avant de monter, même avec un pass (c'est gratuit avec un pass, mais obligatoire ; détails dans les encadrés). Le long de la côte circule un petit train diesel à deux voitures, peu fréquent (la ligne n'est même pas électrifiée) : mieux vaut consulter les horaires que se présenter à la gare au hasard.

Ici, la carte à puce ne suffit pas. Les cartes comme ICOCA et Suica ne fonctionnent que dans des zones séparées, autour de Tottori et sur le tronçon Yonago–Matsue–Izumo, et on ne peut pas voyager d'une zone à l'autre avec. Le milieu de la ligne côtière, le chemin de fer privé Ichibata vers Izumo Taisha et la plupart des bus locaux se font donc en espèces et en papier. Rien de compliqué : il suffit d'avoir des espèces sur soi et d'acheter parfois un billet en papier, ce qui évite d'être bloqué au portillon d'une petite gare de campagne. Pour un parcours côtier comme celui-ci, un pass régional pratique convient très bien (encadré), et il permet de réserver gratuitement les places du Yakumo.

Si vous aimez prendre votre temps, deux options valent le détour. Le Sunrise Izumo est le dernier train-couchette de nuit régulier du Japon : il quitte Tokyo le soir, se sépare à l'aube de son jumeau qui part vers Shikoku, et vous dépose à Izumo, la ville du sanctuaire des liens, à temps pour le petit-déjeuner : une belle entrée en matière. Et le petit train privé Ichibata longe si joliment la rive du lac Shinji, là où le soleil se couche, que le trajet jusqu'à Izumo est déjà une visite. Vous n'avez besoin de voiture pour rien de tout cela (elle ne servirait que pour monter vers le mont Daisen), et c'est en acceptant d'aller lentement qu'on commence vraiment à apprécier cette côte.

Tottori : la côte à l'état brut

The great bowl of the Tottori Sand Dunes rising to a wind-carved ridge above the blue Sea of Japan, tiny distant figures on the sand giving the scale

Je commencerais par l'extrémité est, la plus sauvage, parce que Tottori montre d'emblée ce qui caractérise toute cette côte : rien n'y est aménagé ni fini. Les dunes de sable de Tottori sont les plus vastes du Japon ouvertes au public : une grande étendue de sable accumulé par le vent, qui monte jusqu'à une crête au-dessus du bleu de la mer du Japon. Plus qu'une attraction aménagée, c'est le travail du vent depuis cent mille ans, et il continue : les rides et les crêtes changent chaque jour. Le musée voisin joue lui aussi sur l'éphémère : le Sand Museum tout proche est le seul au monde consacré à la sculpture sur sable, et chaque année ses œuvres de classe mondiale sont bâties sur un nouveau thème puis, la saison finie, redeviennent du sable : rien n'est conservé. À l'ouest, au-dessus de la plaine, on aperçoit souvent le cône presque parfait du mont Daisen, le « Fuji du Hōki », dont la grande forêt de hêtres a survécu précisément parce que la montagne était sacrée et qu'on n'y touchait pas. Dès le premier jour, on comprend l'esprit de cette côte : ce que le versant ensoleillé aurait aplani, le versant à l'ombre le laisse brut, inachevé ou tout simplement intact.

  1. Depuis le KansaiÀ travers les montagnes jusqu'aux dunesLe plus simple est de venir en express limité Super Hakuto depuis Kyoto ou Osaka : il traverse les montagnes jusqu'à Tottori en deux heures environ (encadré). Déposez votre sac près de la gare de Tottori ; les dunes, sur la côte, sont à un court trajet en bus.
  2. Après-midiLes dunes, à la lumière du matin ou du soirMontez sur le sable jusqu'à la crête pour voir la mer en contrebas ; tôt le matin ou en fin de journée, il y a moins de monde et le soleil bas fait ressortir les rides du sable. Il y a des balades à dos de chameau et du sandboard si le cœur vous en dit (encadré), ou simplement la longue marche pieds nus. Juste à côté, le Sand Museum vaut une heure si ses sculptures annuelles sont exposées (il ferme chaque printemps pendant la création des sculptures du nouveau thème : vérifiez les dates).
  3. À proximité, si vous avez le tempsLa côte bleue de Tottori, ou la ville des yōkaiJuste à l'est, la côte d'Uradome, découpée et rocheuse, est réputée pour son eau limpide ; en saison, de petits bateaux de tourisme entrent dans ses grottes marines. Plus à l'ouest, vers Matsue, vous pouvez passer une demi-journée à Sakaiminato, dans une rue bordée de yōkai en bronze. Cette côte brumeuse, celle des dunes et de la mine d'argent, a aussi ses histoires de fantômes, et c'est ici que le mangaka Mizuki Shigeru a rendu les yōkai familiers et attachants. (Il n'existe pas encore de guide WMJS sur Tottori, d'où l'absence de lien.)

Matsue : la ville qui a gardé son ancien visage

The black original keep of Matsue Castle rising above the misty town at dawn, golden shachihoko on its roof, forested hills and Sea-of-Japan haze beyond

Cap à l'ouest vers Matsue, où l'esprit de la côte prend tout son sens : cette ville n'a jamais démoli son passé, et elle possède donc ce que presque aucune autre n'a gardé. Le Japon ne compte plus que douze donjons d'origine, debout depuis l'époque des samouraïs, qui n'ont jamais brûlé ni été reconstruits en béton, et le château de Matsue est le seul de toute cette côte. Ce donjon sombre et austère, surnommé le « château du Pluvier » parce que ses pignons noirs s'étendent comme les ailes d'un oiseau, domine une ville entourée de douves, dont les canaux vieux de quatre siècles traversent encore les rues modernes. Matsue a aussi retenu un homme : Lafcadio Hearn, l'un des tout premiers à faire connaître le Japon en Occident, préféra la province à Tokyo. Il arriva en 1890 sur cette côte « où il n'y a rien », épousa la fille d'une famille de samouraïs de la ville et y resta sous le nom de Koizumi Yakumo : un étranger que le versant à l'ombre a fini par adopter. La journée se termine au bord de l'eau, comme souvent dans le San-in : le coucher de soleil sur le lac Shinji est l'un des rares du pays à figurer sur la liste officielle des cent plus beaux du Japon, et le ciel s'embrase lentement derrière la silhouette noire d'un minuscule îlot planté de pins.

  1. MatinVers l'ouest le long de la côte jusqu'à MatsueL'express limité de la côte (le Super Matsukaze) relie Tottori à Matsue en moins de deux heures (encadré). C'est un petit diesel à deux voitures qui traverse villages de pêcheurs et rizières ; les trains sont si rares que je vérifierais l'horaire dès le petit-déjeuner. En ville, le bus circulaire Lakeline, au style rétro, dessert les sites.
  2. MidiLe donjon noir et la balade sur les douvesMontez les escaliers de bois très raides du château de Matsue, l'un des douze donjons d'origine, pour la vue sur les lacs, puis faites le tour des anciens canaux à bord du petit bateau des douves Horikawa. Sous quatre des ponts les plus bas, le toit du bateau s'abaisse mécaniquement et tout le monde se couche presque à plat : un petit spectacle qui montre combien la ville d'il y a quatre siècles s'imbrique encore étroitement dans celle d'aujourd'hui (encadré).
  3. Fin d'après-midiLe quartier de Hearn et le lac doré au couchantFlânez dans la ruelle des samouraïs de Shiomi Nawate jusqu'à la résidence préservée de Hearn et son musée mémorial, puis rejoignez la rive ouest du lac Shinji avant que le soleil ne descende : l'îlot de Yomegashima devient alors une découpe noire sur l'eau embrasée. Tout dépend de la météo (Matsue publie même un « indice de coucher de soleil »), et c'est une bonne occasion d'apprendre à vivre au rythme de la côte.

Izumo : là où les dieux se rassemblent

The cypress-bark roofs and crossed black chigi finials of the main sanctuary of Izumo Taisha, set against a misty forested hill above an empty gravel court

Aujourd'hui, place au sanctuaire qui a changé le nom d'un mois du calendrier. Izumo Taisha (de son nom officiel Izumo Ōyashiro) compte parmi les sanctuaires les plus anciens et les plus prestigieux du Japon. Il est déjà cité dans le Kojiki de 712 ; son pavillon principal est le plus haut bâtiment de sanctuaire du pays, et c'est lui qui a donné son nom au style taisha-zukuri. Ici, tout se fait à sa façon : on frappe quatre fois dans ses mains au lieu de deux, et même l'allée d'accès, chose rare, est en descente. Et une fois par an, au dixième mois lunaire, on dit que les innombrables dieux du Japon quittent leurs sanctuaires d'origine pour venir ici tenir un conseil divin sur les liens de l'année, et c'est pourquoi la divinité Ōkuninushi est le dieu de l'en-musubi, c'est-à-dire les liens de l'amour, mais aussi tous les liens qui comptent dans une vie. Le guide raconte cette histoire en détail ; ici, je vous conseille surtout de prendre votre temps. Ce qui échappe au visiteur pressé, c'est qu'Izumo est bien plus qu'un site à cocher : c'est le récit des origines du Japon, ancré dans le sable et les rivières des environs. Ensuite, direction les falaises à l'ouest, pour un dernier grand paysage : la haute mer du Japon et un phare dans les dernières lueurs du soleil.

  1. MatinJusqu'au sanctuaire, sans se presserDepuis Matsue, vous pouvez prendre le chemin de fer privé Ichibata le long de la rive nord du lac Shinji (ce petit train lent est déjà une visite), ou aller en JR jusqu'à Izumoshi puis prendre un bus ; dans les deux cas, le sanctuaire se trouve un peu à l'écart de la gare JR (encadré). Partez tôt : la foule arrive vers midi, et tôt le matin, l'allée de pins en descente est si calme qu'on entend ses propres pas.
  2. MidiLa grande corde sacrée et les quatre battements de mainsFaites votre offrande à la manière d'Izumo, arrêtez-vous sous l'énorme corde sacrée tressée à la main du pavillon Kagura-den, et prenez le temps de regarder autour de vous. Le guide raconte tout en détail (les quatre battements de mains, l'en-musubi, le mois où les dieux se rassemblent) : Izumo Taisha. À une courte marche vers l'ouest, la plage d'Inasa est le rivage mythique où les dieux abordent ; selon une coutume locale, on y ramasse une poignée de sable que l'on échange au sanctuaire contre du sable béni, un geste simple et agréable.
  3. Fin d'après-midiLes falaises de Hinomisaki, et le soleil sur la merSi le ciel est dégagé, prenez le bus au-delà du sanctuaire jusqu'à Hinomisaki, où un sanctuaire vermillon et le plus haut phare en pierre du Japon dominent la haute mer du Japon : un lieu célèbre pour voir le soleil se coucher à la pointe ouest de l'île (encadré ; les bus sont rares, surveillez l'heure du dernier retour). Nuit près d'Izumo, une étape plus à l'ouest pour le lendemain.

Iwami Ginzan : la montagne qui a gardé sa forêt

The preserved old town of Omori in the Iwami Ginzan silver-mine valley, its tiled roofs nestled deep among green forested hills

Le dernier jour résume tout le voyage. Iwami Ginzan fut jadis l'une des plus grandes mines d'argent de la planète : au début des années 1600, le Japon produisait environ un tiers de l'argent du monde, et cette vallée en était la principale source : on la trouve même sur les cartes européennes de l'époque des grandes découvertes. Presque partout ailleurs, une exploitation d'une telle ampleur a laissé des paysages ravagés et pollués. Ici, non. La mine était exploitée à la main par petites unités, la forêt gérée plutôt qu'abattue, et lorsque le minerai s'est enfin tari, les montagnes ont simplement reverdi au-dessus des galeries, et c'est pourquoi l'UNESCO en a fait le premier site industriel d'Asie inscrit au patrimoine mondial, en saluant notamment cette harmonie avec la nature. On rejoint les anciennes galeries à pied, par un sentier ombragé qui s'enfonce dans la forêt repoussée sur la mine : on comprend l'histoire avant même qu'on vous la raconte. On retrouve là tout ce que la côte a montré jusqu'ici : les hêtraies protégées du Daisen, les dunes laissées à l'état brut, les sculptures de sable défaites chaque année. Le San-in n'a pas eu besoin de restaurer son passé, puisqu'il ne l'a jamais démoli. Une belle façon de terminer avant de repartir vers l'ouest.

  1. MatinVers l'ouest jusqu'à la vallée d'argentDepuis Izumo ou Matsue, la ligne côtière file vers l'ouest jusqu'à Ōda-shi, et un bus local grimpe jusqu'au village classé au patrimoine mondial d'Ōmori (encadré ; le bus n'est pas inclus dans les pass JR). Les voitures sont tenues à l'écart de la vieille ville, ce qui explique en partie son grand calme. C'est une rue où l'on vit encore, avec l'ancien bureau du magistrat, des maisons de samouraïs et des maisons de marchands, dont beaucoup abritent aujourd'hui de petites boutiques et des cafés : rien d'une ruine figée en musée.
  2. MidiAu cœur de la forêt qui a poussé par-dessus la mineRemontez le sentier de la vallée jusqu'au Ryūgenji Mabu, la seule galerie de mine ouverte à la visite, où l'on voit encore dans la roche les traces de ciseau et de pic du creusement à la main (encadré). C'est une marche douce à l'aller comme au retour (encadré), ou en petite navette, et tout l'intérêt est de marcher à travers la forêt qui a repoussé : la « mine verte » se découvre sur le sentier plutôt que sur un panneau explicatif.
  3. La suiteVers l'ouest jusqu'à Hiroshima, ou une nuit tranquille sur placePour repartir, c'est simple : un bus autoroutier relie Ōda directement à Hiroshima (encadré), où vous retrouvez le Shinkansen du Sanyō et le voyage de la mer intérieure de Seto, sans revenir vers l'est. Ou bien, si vous préférez ne pas précipiter la vallée d'argent, passez une nuit à Ōmori ou dans le petit port de Yunotsu et arpentez-la dans le silence du matin. Troisième possibilité, tout aussi simple : repartir en avion depuis l'aéroport Izumo Enmusubi, tout proche.

Si vous avez un jour de plus

+1 jour

Un jour ou deux de plus dans le San-in valent vraiment la peine, car cette côte se prête mal à la précipitation. Voici quelques pistes, dont aucune n'est « la bonne ».

Une journée de montagne sacrée au Daisen. Entre Tottori et Matsue s'élève le mont Daisen (le « Fuji du Hōki »), lieu de culte depuis le VIIIe siècle, avec le temple de Daisen-ji à mi-pente et l'une des grandes hêtraies de l'ouest du Japon, préservée intacte parce que le sommet fut longtemps tenu pour sacré et interdit. Promenades faciles dans les bois du bas, montée plus exigeante vers le sommet ; les sentiers supérieurs ferment sous la neige de l'hiver.

Un jardin comme un tableau. À l'est de Matsue, à Yasugi, le musée d'art Adachi possède un jardin classé premier du Japon depuis plus de vingt ans d'affilée, mais on n'y pénètre pas. Il est conçu pour être contemplé depuis des points fixes à l'intérieur du bâtiment, les fenêtres jouant le rôle de cadres de tableau, de sorte que le jardin se compose comme un rouleau suspendu qui change au fil des saisons. Un aller-retour d'une demi-journée en navette depuis la gare.

Une nuit d'onsen parmi les mythes. Juste à la sortie de Matsue, Tamatsukuri Onsen est vanté comme un « bain des dieux » guérisseur depuis le huitième siècle et fut l'atelier antique des perles magatama en forme de virgule ; c'est un endroit paisible, riche en légendes, pour passer la nuit. Plus à l'ouest, les petits ports thermaux s'intègrent facilement à la dernière partie du parcours.

Tout au bout du bout. Depuis Sakaiminato ou la région de Matsue, un ferry dessert les lointaines îles Oki, géoparc mondial UNESCO aux falaises marines, où l'on exilait autrefois les condamnés. Comptez au moins une nuit sur place plutôt qu'un aller-retour dans la journée, selon la météo : c'est pour les voyageurs qui veulent voir le San-in dans ce qu'il a de plus reculé.

S'il vous manque un jour

−1 jour

Si le temps manque, le plus raisonnable est de vous concentrer sur le centre, dans le Shimane, et de remettre les deux extrémités à plus tard. Matsue et Izumo s'enchaînent bien en deux jours depuis un seul point de chute à Matsue : le château noir et le coucher de soleil sur le lac Shinji un jour, le grand sanctuaire où les dieux se rassemblent le lendemain, avec les dunes de l'est et la vallée d'argent de l'ouest réservées pour un autre voyage. C'est aussi la partie la plus facile d'accès : on y arrive directement depuis Okayama, où passe le Shinkansen, en traversant les montagnes, ou en avion jusqu'à Izumo. Et on y retrouve l'esprit de tout le voyage en miniature : une côte qui a gardé son plus vieux château et ses plus vieux dieux. Mieux vaut découvrir cette partie lentement que voir défiler les quatre étapes à toute vitesse derrière une vitre.

Prolonger le voyage à partir d'ici

Plus loin

Le San-in est fait pour relier deux des plus grands voyages du Japon, et se prolonge facilement à chaque extrémité. À l'est, retour vers le Kansai : Tottori est reliée à Kyoto et Osaka par un express limité, et si vous arrivez ou repartez par là, la ville thermale de Kinosaki, à la limite du San-in, et Amanohashidate, avec sa célèbre langue de sable plantée de pins, se trouvent entre la côte et l'ancienne capitale : une belle façon d'ajouter le San-in à une semaine dans le Kansai. À l'ouest, vers la mer intérieure de Seto : depuis Iwami Ginzan, un bus autoroutier vous mène à Hiroshima, sur la ligne du Shinkansen du Sanyō, point de départ du voyage Hiroshima et la mer intérieure de Seto (Miyajima, Naoshima) : on passe ainsi du calme de la côte nord à la lumière des îles. Le San-in fait aussi un très bon deuxième voyage pour qui a déjà parcouru la route dorée : c'est le Japon plus profond et plus lent que l'on vient chercher la deuxième fois. Ses points forts (un donjon d'origine, des sanctuaires chargés de mythes, des villes thermales) se retrouvent aussi dans les itinéraires thématiques consacrés aux châteaux et aux onsen. Pour moi, le San-in est le moment d'un long voyage où l'on quitte enfin les lignes rapides pour entrer dans un Japon plus ancien et plus calme.

WMJS est écrit au Japon par un Japonais qui aimerait vous faire connaître un peu mieux son pays, puis porté en français avec l'aide de l'IA. Nous relisons chaque page, mais le français n'est pas notre langue maternelle. Si une phrase sonne faux, dites-le-nous. Une seule phrase suffit.

Bon à savoir — tarifs et temps de trajet

Kansai -> Tottori (LEX Super Hakuto)
Express limité Super Hakuto, d'Osaka à Tottori en 2 h 30 environ (un peu plus depuis Kyoto), via la ligne Chizu Express. Aller simple depuis Osaka : environ ¥6 590 sans réservation / ¥7 420 réservé ; voitures avec et sans réservation ; environ 7 allers-retours par jour, alors réservez à l'avance. À noter : le tronçon Kamigori-Chizu est une ligne hors JR, si bien que les détenteurs d'un JR Pass / Sanyo-San'in Pass y paient un supplément d'environ ¥1 850 (réservé).
Okayama -> Matsue / Izumoshi (LEX Yakumo) : tout réservé
Express limité Yakumo à travers les montagnes depuis Okayama (sur le Shinkansen du Sanyō) : environ 2 h 30 jusqu'à Matsue, environ 3 h jusqu'à Izumoshi ; à peu près toutes les heures sur les nouveaux trains pendulaires de la série 273. TOUTES les places sont réservées (depuis la révision du 16 mars 2024, plus de voitures sans réservation), alors réservez une place d'abord, même avec un pass (gratuit, mais obligatoire). L'aller simple réservé est d'environ ¥6 000 jusqu'à Matsue / ¥7 000 jusqu'à Izumoshi. (Le chiffre de « ¥21 000 » parfois cité correspond au trajet complet de jour Tokyo-Izumo, Shinkansen et Yakumo compris, et pas au seul Yakumo.)
La ligne principale de la côte : Tottori <-> Matsue <-> Izumoshi (Super Matsukaze / Super Oki)
L'express limité propre à la côte : de Tottori à Matsue en 1 h 20 à 1 h 30 environ (à peu près ¥4 700 à 5 100 l'aller simple), à bord d'un petit train diesel KiHa 187 (la ligne n'est pas électrifiée) avec une seule voiture réservée et une seule sans réservation. Les trains sont rares : environ 7 allers-retours Super Matsukaze par jour seulement entre Yonago et Izumoshi, avec parfois plusieurs heures d'écart ; consultez donc les horaires au lieu de partir au hasard.
Pass ferroviaire et cartes à puce sur la côte
Le JR West Tottori-Matsue Area Pass coûte ¥4 000 pour 3 jours consécutifs : express limités et trains locaux sans réservation à volonté dans la zone Tottori-Yonago-Matsue-Izumo, avec les places réservées (nécessaires pour le Yakumo entièrement réservé) à réserver gratuitement au guichet ; réservé aux visiteurs étrangers. Les cartes à puce (ICOCA/Suica) ne fonctionnent que dans des zones séparées, autour de Tottori et sur Yonago-Matsue-Izumoshi, et on ne peut pas voyager d'une zone à l'autre avec la même carte, si bien que le milieu de la ligne, le chemin de fer privé Ichibata et la plupart des bus se font en espèces et en papier.
Le train-couchette de nuit Sunrise Izumo (Tokyo -> Izumoshi)
Le dernier train de nuit régulier du Japon. Il quitte Tokyo vers 21 h 50, se sépare à Okayama à l'aube du Sunrise Seto à destination de Shikoku, atteint Matsue vers 9 h 33 et Izumoshi vers 10 h 00 (environ 12 heures). Toutes les places/couchettes sont réservées ; le tarif le plus bas est celui du « Nobinobi », un espace de couchage sur moquette, à environ ¥16 040 au total, les compartiments privés étant plus chers. Les billets sont mis en vente à 10 h 00 exactement un mois à l'avance et peuvent être épuisés en quelques minutes.
Les trois aéroports du San-in (arriver ou repartir en avion)
L'aéroport Izumo Enmusubi (IZO) est le plus proche pour l'arrivée en avion du côté Izumo/Matsue : Haneda en 90 min environ (JAL / Fuji Dream), bus d'aéroport jusqu'à Izumoshi en 30 min environ pour ¥720 ou jusqu'à Matsue en 30 à 40 min environ pour ¥1 050. L'aéroport Yonago Kitaro (YGJ, ANA) rejoint Haneda en 1 h 15 à 1 h 25 environ pour la côte centrale ; l'aéroport Tottori Sand Dunes Conan (TTJ, ANA) à environ 1 h 15 de Haneda pour l'extrémité est. Les noms suffisent à résumer la côte : des dieux qui unissent les couples et deux mangakas très aimés.
Les dunes de sable de Tottori et le Sand Museum
Le Tottori Sakyu est le plus vaste système de dunes accessible au public du Japon, environ 16 km le long de la côte, avec des faces de dunes atteignant environ 50 m (jusqu'à ~90 m de dénivelé sur tout le champ), édifié par le vent sur quelque 100 000 ans et faisant partie du géoparc mondial UNESCO du San'in Kaigan. Les balades à dos de chameau se déroulent à peu près de 9 h 30 à 16 h 00 (environ ¥1 600) ; sandboard et parapente auprès d'exploitants locaux. Juste à côté, le Sand Museum (le seul au monde, entrée ¥800) présente chaque année un nouveau thème de sculpture sur sable (2026 : « Espagne », du 24 avril 2026 au 3 janvier 2027) et FERME pour reconstruction entre les thèmes (à peu près de début janvier à mi/fin avril).
Le château de Matsue, le bateau des douves d'Horikawa et le bus Lakeline
Le château de Matsue (construit de 1607 à 1611) est l'un des douze seuls donjons d'origine survivants du Japon et le seul de la région du San'in ; classé Trésor national en 2015 ; entrée ¥800. Le bateau des douves Horikawa Meguri boucle les canaux de ~3,7 km du château en 50 min environ (¥1 600, rembarquement possible), son toit s'abaissant mécaniquement à 4 des 17 ponts et les passagers doivent se baisser presque à plat ; toute l'année, avec des bateaux chauffés au kotatsu en hiver. Le rétro bus circulaire Lakeline relie les sites toutes les ~20 min (¥210 le trajet / ¥520 le pass journée).
Lafcadio Hearn (Koizumi Yakumo) à Matsue
Lafcadio Hearn arriva au Japon en avril 1890 et enseigna l'anglais à Matsue ; il vécut dans le quartier des samouraïs de Shiomi Nawate (1891) avec son épouse Koizumi Setsu, écrivit « Glimpses of Unfamiliar Japan » puis « Kwaidan », et fut naturalisé sous le nom de Koizumi Yakumo en 1896. Son ancienne résidence préservée et le musée mémorial voisin (ouvert pour la première fois en 1934, rénové en 2016) bordent la même vieille ruelle.
Le coucher de soleil sur le lac Shinji et Yomegashima
Le coucher de soleil sur le lac Shinji (7e plus grand lac du Japon) figure parmi les « 100 plus beaux couchers de soleil du Japon » ; le minuscule îlot de Yomegashima (environ 240 m de tour) forme la silhouette noire emblématique, généralement observée depuis le parc Shirakata près du musée d'art de Shimane. Les soirées dégagées ne sont pas garanties : Matsue publie même un « indice de coucher de soleil ».
Matsue -> Izumo Taisha (chemin de fer privé Ichibata / bus)
Izumo Taisha se trouve à environ 8 à 10 km de la gare JR d'Izumoshi, et non juste à côté. Depuis Matsue, vous pouvez prendre le chemin de fer privé Ichibata depuis Matsue-shinjiko-onsen le long de la rive nord du lac Shinji jusqu'à Izumo-taisha-mae en 1 heure environ (une correspondance à Kawato, environ ¥820 ; pass Ichibata 1 jour ¥1 600), ou prendre le JR jusqu'à Izumoshi et un bus (~25 min, ¥470 à 530). L'Ichibata est une ligne privée : NON couverte par les pass JR, et les cartes à puce nationales n'y sont pas acceptées, achetez des billets en papier / payez en espèces.
Izumo Taisha : histoire, pavillon, corde et rassemblement des dieux
L'un des sanctuaires les plus anciens et les plus prestigieux du Japon, déjà cité dans le Kojiki de 712. Le pavillon principal (honden) mesure 24 m, le plus haut bâtiment de sanctuaire du Japon, en taisha-zukuri, le plus ancien style de sanctuaire, nommé d'après ce sanctuaire (honden Trésor national, 1952) ; des archives médiévales et une fouille de pilier en 2000 suggèrent un pavillon antique de ~48 m. L'immense corde sacrée (shimenawa) du Kagura-den mesure environ 13,6 m et pèse ~5,2 tonnes. Ici, on prie en s'inclinant deux fois, en frappant QUATRE fois dans ses mains, puis en s'inclinant une fois. Au dixième mois lunaire (la date du calendrier solaire change donc chaque année ; en 2026, la cérémonie d'accueil des dieux a lieu vers le 29 novembre), on dit que les innombrables dieux se rassemblent, la période la plus fréquentée d'Izumo.
La plage d'Inasa et Hinomisaki (le rivage mythique et le phare)
La plage d'Inasa-no-hama, à environ 800 m (15 min de marche) à l'ouest d'Izumo Taisha, est le rivage mythique où les dieux abordent ; une coutume locale consiste à y recueillir d'abord du sable propre, puis à l'offrir au Soga-no-yashiro du sanctuaire et à rapporter chez soi une quantité égale de sable béni. Au-delà du sanctuaire (~20 à 25 min de bus, peu fréquent, prenez garde au dernier), Hinomisaki abrite le sanctuaire vermillon Hinomisaki Jinja et le plus haut phare de pierre du Japon (43,65 m ; premier allumage en 1903) sur des falaises face à la mer du Japon ouverte, un point de coucher de soleil réputé.
Iwami Ginzan : la vallée d'argent classée au patrimoine mondial
La mine d'argent d'Iwami Ginzan et son paysage culturel ont été inscrits par l'UNESCO en 2007 (n° 1246), premier site de patrimoine minier/industriel d'Asie à être classé, reconnu pour ses échanges à l'ère des grandes découvertes et pour son harmonie avec la nature : exploitée par des méthodes manuelles à petite échelle de 1526/27 jusqu'en 1923 avec peu de déforestation, si bien que la forêt a repoussé par-dessus les galeries. Au début des années 1600, le Japon produisait environ un tiers de l'argent du monde, dont Iwami était la source principale. La galerie Ryugenji Mabu (ouverte en 1715) offre environ 273 m à parcourir, les traces de creusement à la main encore visibles (entrée ~¥410) ; la vieille ville d'Omori est fermée aux voitures.
Accès à Iwami Ginzan, et la sortie directe vers l'ouest jusqu'à Hiroshima
Depuis Matsue/Izumo, la ligne côtière file vers l'ouest jusqu'à la gare d'Ōda-shi (Odashi) (à peu près 45 à 90 min), puis le bus Iwami Ginzan-go jusqu'à Ōmori / le World Heritage Center (~30 min, ~¥760 ; PAS sur les pass JR, à peu près toutes les heures). Les voitures sont interdites à Ōmori ; depuis le bourg, c'est une marche de 30 à 45 min pour rejoindre la galerie Ryugenji Mabu et autant au retour (ou un petit « Ginzan Cart », pas le mercredi). Pour éviter de revenir vers l'est, un bus autoroutier Iwami Kotsu relie Ōda <-> gare de Hiroshima (2 h 40 à 3 h environ, ~2 par jour, avec arrêt au World Heritage Center), vous déposant sur le Shinkansen du Sanyō ; réservez à l'avance.

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