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WMJS
The wooded islet of Yomegashima silhouetted against a burning orange sunset over the mirror-calm water of Lake Shinji at Matsue, its small torii and pines dark against the sky
要去哪裡

山陰,眾神的寧靜海岸

這條遠離熱鬧向陽側的日本海海岸,在背陽處完好保留了最古老的日本:一座比古都還古老、據說眾神至今仍在此聚集的神社,全國僅有十二座的現存天守之一,一座保住了森林的銀礦山,以及入選日本官方「夕陽百選」的夕陽。從東往西慢慢走,從壯闊的沙丘一路到出雲與西沉的夕陽。

最後確認: 2026-07-02

天數
4 天,從東到西慢慢走,從最西端離開(鳥取沙丘、松江、出雲、石見銀山),從抵達到離開都能自由組合。山陰景點分散、步調也慢,適合一路往西的從容路線,不適合繞圈式的緊湊行程
最佳季節
全年都適合,但每個季節氛圍不同。春秋溫和好走;據說農曆十月(晚秋)眾神會聚集於出雲,是這條海岸一年中最熱鬧的時段;日本海側的冬天確實陰沉,也會下點雪,但這本身就是這裡的氛圍,不必因此卻步
住宿據點
在鳥取住一晚看沙丘,接著以松江為中心據點,欣賞城與湖上夕陽,然後在出雲大社附近住一晚,最後一天往西去石見銀山就輕鬆多了
交通方式
這條海岸完全沒有新幹線,這裡特有的悠閒感也正是由此而來。交通以特急列車為主,再由一條私鐵與幾條巴士路線補足。IC 卡只在幾個互不相連的區域能用,最好帶點現金,習慣買紙本車票。不需要租車

這份行程適合誰

  • 初次造訪也很適合
  • 再次造訪非常適合
  • 親子同遊也很適合
  • 獨自旅行非常適合
  • 兩人同遊非常適合
  • 悠閒步調也很適合
何時前往Year-round

The sunsets and the shrines draw all year; the myriad gods are said to gather at Izumo in the tenth lunar month (late autumn), the coast's busiest season, and Sea-of-Japan winters are grey with some snow — part of the mood rather than a reason to stay away.

西日本的南北兩側,自古有一對稱呼。熱鬧的南側,也就是廣島、岡山和新幹線沿線,叫做「山陽」,意思是「山的向陽面」;而沿著日本海的這條海岸,則是「山陰」,意思是「山的背陽面」。很多人聽到山陰,第一反應往往只是聳聳肩:新幹線不到這裡,天空常是灰濛濛的,城鎮之間相隔遙遠,也沒有哪個景點排得進第一次去日本的必訪清單。不過請先別急著下結論。這裡的「背陽」,其實是把古老的東西「保留」了下來。當向陽的一側忙著翻新、趕路、走向現代化,背陽的這一側只是一直沒有拆掉最古老的那些東西。所以在這條海岸上,有一座比日本最早的都城還要古老的神社,據說眾神每年都會在此聚集;全國的現存天守只有十二座,其中一座就在這裡,也是整條海岸唯一的一座;日本的建國神話,至今仍流傳在你可以親自走到的海灘與河流邊;還有一座銀山,開採於日本產出全世界三分之一白銀的年代,卻沒有把森林砍光,如今礦坑上方又長滿了樹。「灰暗、遙遠、沒什麼有名的」這句隨口的評語,在懂門道的人眼中,正是這裡的迷人之處:在這裡看到的,是整個日本賴以建立的最古老的一層。這裡還流傳著一個說法:據說每年一次,日本所有的神明都會離開各地,聚集到「這裡」。農曆十月在幾乎各地都叫「神無月」,意思是「沒有神明的月份」,因為祂們全都動身前往出雲了;唯獨出雲把同一個月份稱為「神在月」,也就是「有神明的月份」。光看月份的名稱,就知道眾神真正聚集在哪裡。

路線很單純:沿著一條海岸,從東往西慢慢走。我會安排從容的四天:鳥取壯闊的沙丘、有黑色天守與湖上夕陽的松江、出雲的宏偉神社,以及最西端被綠意覆蓋的銀礦山谷石見銀山。從東邊的關西進入,從西邊往廣島方向離開,不必走回頭路,還能把日本兩條主要的旅遊路線串起來。你可以只挑精華走兩天,也可以延長到一週,下面也會說明哪裡可以刪、哪裡可以加。出發前只有一件事要先有心理準備,那就是這裡的「步調」。山陰的一切都走得比較慢:海岸線上跑的是兩節車廂的柴油列車,很多路段不能用 IC 卡,得付現金、買紙本車票,還有日本最後一班定期夜行寢台列車,開上一整夜,早餐時分才抵達供奉結緣之神的出雲。與其把這份緩慢當成不便,不如把它當作在這裡旅行的方式。趕時間的話,多半只能在陰天下匆匆走一趟;放慢腳步,就能看到清晨的光、潮起潮落與夕陽。以下介紹我會怎麼移動、住在哪裡,以及怎麼依照你自己的天數重新安排。

據點選在哪裡

在山陰住哪裡,順著海岸的走向安排就好:它是一條由東到西的長線,所以我會沿線換地方住,而不是固定在一個據點每天來回跑。

第一晚住在鳥取,就能趕在一日遊的遊覽車抵達之前,在傍晚或清晨造訪沙丘。早晚的沙丘更安靜,樣貌也和白天不同。接著,松江正好在路線中段,可以的話,我會在這裡住兩晚。這裡是這一帶的中心城市,各條路線都在此交會,白天逛城下町、黃昏看宍道湖夕陽,光是松江就足以安排兩個晚上。往西去出雲大社,當天來回也很輕鬆。如果想住得更有古意,松江郊外的溫泉小鎮玉造一千多年來被稱為「神明之湯」,很適合代替市區飯店住上一晚。

在出雲大社附近住一晚,是我最不想省掉的一晚。神社在清早與傍晚最為寧靜,只有中午人多,住在附近就能在清晨安靜地參拜,也能從容地去日御碕看日本海的夕陽,不必一直盯著回松江的末班車時刻。住在出雲,離最後一天要去的西邊也更近一站。最西端的石見銀山比較偏遠,若不想趕,可以在銀礦古鎮大森或小港溫泉津住一晚,在早晨的寧靜裡走過山谷,再從容地搭上往西的巴士。

四個據點中,目前只有出雲有 WMJS 指南;鳥取、松江與石見銀山的指南還沒寫,這裡只寫出名字。

交通與票券

在山陰移動,首先要知道這裡「沒有」什麼:整條海岸都沒有新幹線。新幹線全都在向陽的山陽側,這一邊的交通主力是普通的特急列車。離開高速鐵路網的那種感覺,本身就是來這裡的一大理由。

其中有兩班特急要特別了解。八雲號(Yakumo)從新幹線停靠的岡山出發,翻過山嶺開往松江與出雲。要注意的是,它現在「全車都是指定席」,沒有自由席車廂,所以即使持周遊券也必須先劃位(持券劃位免費,但不能省略;詳見下方「先知道更安心」)。海岸線上跑的是班次稀少的兩節車廂柴油列車(這條線甚至沒有電氣化),所以最好先查好時刻表,別到了車站再碰運氣。

在這裡,IC 卡不是萬能的。像 ICOCA、Suica 這樣的 IC 卡只在幾個互不相連的區域能用(鳥取一帶,以及米子、松江到出雲這一段),跨區域搭乘時「無法」刷卡進出,所以海岸線的中段、開往出雲大社的私鐵一畑(Ichibata)電車以及大部分當地巴士,都得付現金或買紙本車票。這並不難,只要帶點現金、需要時買張紙本車票,就不會在鄉間的剪票口手忙腳亂。這樣的海岸之旅有一張很合適的區域周遊券(見下方「先知道更安心」),持券還能免費預訂八雲號的指定席。

如果有興致,還有兩種特意放慢步調的走法。Sunrise 出雲號是日本最後一班定期夜行寢台列車:夜裡從東京出發,破曉時與開往四國的姊妹列車分開,早餐時分抵達供奉結緣之神的出雲。這樣抵達,本身就是旅程難忘的開場。私鐵一畑電車的普通車沿著以夕陽聞名的宍道湖岸行駛,開往出雲的這段路「本身就是」觀光。整趟行程都不需要租車,只有上大山散步時,開車會方便一些。放慢速度之後,才會慢慢感受到這條海岸的好。

鳥取:這條海岸最原始的樣貌

The great bowl of the Tottori Sand Dunes rising to a wind-carved ridge above the blue Sea of Japan, tiny distant figures on the sand giving the scale

我會從粗獷的東端開始,因為鳥取最能直接讓人看懂這條海岸:在這裡,什麼都沒有被刻意修整過。鳥取沙丘是日本開放給遊客參觀的最大沙丘,由風堆起的沙一路隆起成稜線,俯瞰蔚藍的日本海。這裡與其說是人工管理的景點,不如說是十萬年來風一直在塑造的地形,沙紋與沙脊的形狀每天都在變。就連這一帶的美術館也以「不留存」為前提:附近的砂之美術館是全世界唯一的砂雕專門美術館,每年以新主題製作世界級作品,展期一結束就把作品全部還原成沙,一件也不保留。往西越過平原,常能望見近乎完美圓錐形的大山,人稱「伯耆富士」。山上大片的山毛櫸森林能保存至今,正是因為這座山長久被視為聖山,少有人打擾。第一天就能看出這條海岸的性格:向陽一側會修整得平平整整的東西,背陽這一側卻任其保持粗獷、未完成,或者乾脆不去碰它。

  1. 從關西進入翻過山嶺,抵達沙丘最方便的是從京都或大阪搭乘特急超級白兔號(Super Hakuto),翻過山嶺,兩個多小時就能到鳥取(見下方「先知道更安心」)。把行李放在鳥取站附近,搭一小段巴士就能到海邊的沙丘。
  2. 午後沙丘,以及一天兩端的光走過沙地登上稜線,眺望下方的大海。清早或傍晚遊客較少,低斜的陽光照在沙紋上格外好看。想玩的話可以騎駱駝、滑沙(見下方「先知道更安心」),光腳走上一大段也很愜意。隔壁的砂之美術館如果正在展出當年的砂雕,很值得花一小時看看(每年春天製作新主題期間會閉館一段時間,請先查好日期)。
  3. 時間充裕的話清澈的藍色海岸,或妖怪街東邊不遠處的浦富海岸岩岸曲折,以清澈的海水聞名,旺季有小型觀光船開進海蝕洞。再往西靠近松江的境港可以待上半天,走一走兩旁立著青銅妖怪像的街道。這片多霧的海岸自古流傳著許多妖怪故事,而把這些妖怪畫成親切角色的漫畫家水木茂,就與這裡淵源深厚。(鳥取目前還沒有 WMJS 指南,這裡只寫出名字。)

松江:保留舊貌的城市

The black original keep of Matsue Castle rising above the misty town at dawn, golden shachihoko on its roof, forested hills and Sea-of-Japan haze beyond

往西到了松江,就能具體看到這條海岸保留下來的東西:這座城市從未拆掉自己的過去,所以留有別處幾乎見不到的建築。日本只剩十二座現存天守,也就是從武士時代屹立至今、沒有燒毀後再用混凝土重建的天守,而松江城是整條海岸唯一的一座。這座城通體黝黑、氣勢肅穆,黑色的破風如鳥翼般展開,因而別名「千鳥城」。城下是護城河環繞的城下町,四百年前開鑿的水道至今仍穿行在現代街道之間。松江也是一座「讓一個人留下來」的城市:小泉八雲(Lafcadio Hearn)是最早向西方介紹日本的人之一,他沒有留在東京,而是在 1890 年來到這片被說成「什麼都沒有」的海岸,娶了當地武士人家的女兒,從此以小泉八雲之名在日本定居。他是被山陰當作自己人接納的外國人。這一天的結尾,是山陰最拿手的水上夕陽:宍道湖的夕陽是日本少數入選官方「夕陽百選」的夕陽之一,太陽在長著松樹的小島剪影後方緩緩沉落,把天空染紅。

  1. 上午沿海岸往西到松江搭沿海岸行駛的特急超級松風號(Super Matsukaze),從鳥取到松江不到兩小時(見下方「先知道更安心」)。這是穿過漁村與稻田的兩節車廂柴油列車,班次很少,我會在早餐前先查好時刻。到了市區,可以搭復古的Lakeline 循環巴士遊覽各個景點。
  2. 正午黑色天守與至今仍在使用的護城河沿著陡峭的木梯一層層爬上松江城(十二座現存天守之一),眺望周圍的湖泊,接著搭小小的堀川遊覽船繞行古老的護城河。經過其中四座低矮的橋時,船頂會機械式降下,乘客都得俯身趴低。這個有趣的小插曲也讓人看到,四百年前的老城至今仍與現代城市緊密相連(見下方「先知道更安心」)。
  3. 傍晚八雲的故居街區,與染成金色的湖面漫步走過武士小徑鹽見繩手,參觀小泉八雲的故居與紀念館,接著在日落時分來到宍道湖西岸,看嫁島在火紅的湖面上化為黑色剪影。能不能看到夕陽要看天氣(松江甚至會發布「夕陽指數」),這也提醒人在這裡要放慢腳步、順其自然。

出雲:眾神聚集之地

The cypress-bark roofs and crossed black chigi finials of the main sanctuary of Izumo Taisha, set against a misty forested hill above an empty gravel court

今天要去的,正是前面提到的「神在月」的舞台。出雲大社是日本最古老、地位最崇高的神社之一,早在 712 年成書的《古事記》中就有記載。它的本殿是全國最高的神社建築,「大社造」這個建築樣式的名稱也源自這座神社。參拜的規矩也與眾不同:拍手要拍「四次」,一般神社則是兩次;參道也罕見地一路往下坡。據說每年農曆十月,日本的眾神會離開各自的神社來到這裡,商議這一年的種種緣分。因此這裡供奉的大國主命被奉為「結緣」之神,所說的緣除了姻緣,也包括人一生中結下的各種緣分。這些故事在指南裡有詳細介紹,這裡我只想慢慢走一走。匆匆來去的遊客容易忽略一點:出雲不只是一個打卡景點,日本的起源神話至今仍與周圍的海灘和河流緊緊相連。之後往西到海崖,能看到遼闊的日本海,以及沐浴在最後一抹陽光中的燈塔。

  1. 上午前往神社,走安靜的那條路從松江出發,可以搭私鐵一畑電車沿宍道湖北岸前往(慢悠悠的普通車「本身」就是觀光),也可以搭 JR 到出雲市站再轉巴士;不論哪種方式,神社都離 JR 車站有一段距離(見下方「先知道更安心」)。建議早點去:中午人才多,往下走的松林參道在清早最為寧靜,靜得能聽見自己的腳步聲。
  2. 正午巨大的注連繩、四次拍手、眾神聚集之地按照出雲的方式參拜後,站到神樂殿那條手工編成的巨大注連繩下,再慢慢在境內走走看看。四次拍手、結緣、眾神聚集的月份等完整故事都在指南裡:出雲大社。往西走一小段就是稻佐之濱,傳說中眾神在此登陸;當地有個習俗,在海灘取一把沙帶到神社,換回一把加持過的沙,不妨試試看。
  3. 傍晚日御碕的海崖,與海面上的夕陽天氣不錯的話,可以從神社再搭巴士往西到日御碕。這裡有朱紅色的神社與日本最高的石造燈塔,俯瞰遼闊的日本海,是在陸地西端看夕陽沉入大海的知名景點(見下方「先知道更安心」;巴士班次稀少,請留意回程末班車)。當晚住在出雲附近,隔天往西走會更方便。

石見銀山:保住了森林的那座山

The preserved old town of Omori in the Iwami Ginzan silver-mine valley, its tiled roofs nestled deep among green forested hills

最後一天,最能看清這條海岸的特點。石見銀山曾是世界上最大的銀礦之一。1600 年代初期,日本產出全世界約三分之一的白銀,其中最主要的產地就是這座山谷,這裡的銀遠銷歐洲,石見的名字也出現在大航海時代的歐洲地圖上。在其他地方,這種規模的銀礦開採幾乎都留下了滿目瘡痍、遭到污染的土地,這裡卻不一樣。這裡的礦是以小規模人力手工開採的,森林有人管理而沒有被砍光,礦石採盡之後,礦坑上方又長滿了綠樹。聯合國教科文組織把它列為亞洲第一個工業遺產類的世界遺產,與自然的和諧共存正是理由之一。前往舊礦坑要步行,沿著蔭涼的山谷小路「走進」重新覆蓋礦山的森林,不用別人講解,就能先感受到這裡的歷史。這和前幾天在海岸上看到的一切一脈相承:受到保護的大山山毛櫸林、未經修整的粗獷沙丘、每年拆掉重做的砂雕。山陰沒有去修復過去,因為它從來沒有把過去拆掉。作為往西離開前的最後一站,這裡再合適不過。

  1. 上午往西前往銀礦山谷從出雲或松江搭海岸線列車往西到大田市站,再轉搭當地巴士上山到世界遺產村落大森(見下方「先知道更安心」;這條巴士路線不能使用 JR 周遊券)。老街禁止汽車進入,所以格外寧靜。街上有代官所、武士宅邸與商家老屋,至今仍有人居住,許多房子如今開成了小店與咖啡館。
  2. 正午走進覆蓋礦山的森林沿山谷小路往上走,就到了唯一可以進入參觀的坑道龍源寺間步,岩壁上至今仍看得到手工用鑿子和鎬挖出的痕跡(見下方「先知道更安心」)。來回都是好走的平緩小路,也可以搭小型接駁車。最值得體驗的,是「穿過重新長起來的樹林」步行前往:比起看解說牌,走一趟這條路更能體會「綠色礦山」的意義。
  3. 接下來的路往西到廣島,或安靜地住一晚從這裡可以直接前往下一站:高速巴士從大田直達廣島(見下方「先知道更安心」),「不必」往東走回頭路,就能接上山陽新幹線或展開瀨戶內海之旅。如果不想匆匆看完銀礦山谷,也可以在大森或小港溫泉津住一晚,趁著早晨的寧靜慢慢走一遍。從附近的出雲結緣機場搭機離開,也是一個選擇。

如果多出一天

+1 天

山陰的交通比較花時間,多留一兩天會玩得從容許多。以下提供幾個方向,沒有哪一個是唯一「正確」的選擇。

在聖山大山待一天。鳥取與松江之間聳立著大山(「伯耆富士」),自 700 年代起就受人崇拜,半山腰有大山寺,還有西日本數一數二的山毛櫸森林。這片森林能完好保存,正是因為山頂長久被視為聖地、禁止進入。低處的樹林適合輕鬆散步,越往上越是正式的登山路線;冬季積雪時,上段步道會封閉。

像一幅畫的庭園。在松江以東的安來,足立美術館有一座連續二十多年蟬聯日本第一的庭園,不過遊客不能走進去。它是設計成從館內固定位置「觀賞」的,窗框就是畫框,庭園看起來就像一幅隨季節變化的掛軸。從車站搭接駁車前往,適合安排半天。

在神話流傳的溫泉住一晚。松江郊外的玉造溫泉從八世紀起就被譽為能治病養身的「神明之湯」,古時這裡也有製作勾玉(逗點形的玉飾)的作坊。這裡流傳著許多古老故事,是個安靜舒適的住處。沿海岸再往西,還有幾座小小的溫泉港鎮,可以順路排進往西的行程。

前往最偏遠的隱岐群島。從境港或松江一帶有渡輪開往偏遠的隱岐群島。這裡是聯合國教科文組織世界地質公園,有壯觀的海崖,也有古時作為流放地的歷史。一日遊來不及,至少要住一晚,而且船班受天氣影響。適合想走到山陰海岸最遠處的旅人。

如果少了一天

−1 天

若時間不夠,建議只看島根的核心地帶,兩端留到下次。松江與出雲只要住在松江,兩天就能玩得很充實:一天看黑色天守與宍道湖夕陽,隔天去眾神聚集的出雲大社,把東邊的沙丘與西邊的銀礦山谷留給下一趟旅行。這兩處也是最容易抵達的:可以從新幹線停靠的岡山直接翻山過來,也可以搭飛機到出雲。而這條海岸的特點,在這兩處就能完整體會:既保住了最古老的城,「也」保住了最古老的神。與其讓四個據點都在車窗外匆匆掠過,我更希望你慢慢看好這一半。

從這裡延伸旅程

延伸

山陰正好夾在日本兩條主要旅遊路線之間,東西兩端都能順暢地接上其他行程。往東,可以接回關西:鳥取一端有特急往返京都與大阪。如果走這條路,山陰邊緣的溫泉小鎮城崎,以及以松林沙洲聞名的天橋立,就位在這片海岸與京都之間,可以把山陰自然地排進關西行程。往西,可以接上瀨戶內海:從石見銀山一端搭高速巴士到廣島,就能接上山陽新幹線。廣島是 廣島與瀨戶內海 之旅(宮島、直島)的起點,從寧靜的北海岸直接轉往陽光明媚的島嶼。對已經走過黃金路線的人來說,這裡也很適合作為第二次日本之旅,去看看更深入、步調更慢的日本。這裡的現存天守、充滿神話色彩的神社與溫泉小鎮,在城堡與溫泉的主題路線中也有介紹。我會把山陰排進一段更長的旅程裡:離開高速鐵路網,慢慢感受古老而安靜的日本。

WMJS 由一位希望你更了解日本的日本人在日本撰寫,並借助 AI 翻譯成繁體中文。每一頁我們都會檢查,但我們並不是中文母語者。如果有哪一句讀起來怪怪的,請告訴我們。一句就夠了。

先知道更安心 — 票價與時間

關西 -> 鳥取(特急超級白兔號)
特急超級白兔號(Super Hakuto),大阪到鳥取約 2 小時 30 分(從京都出發稍久),經由智頭急行線。從大阪單程自由席約 ¥6,590 / 指定席 ¥7,420;設有自由席與指定席;每天約 7 個往返班次,建議提早劃位。注意:上郡到智頭這一段不是 JR 路線,持 JR Pass 或山陽山陰地區周遊券者,這一段需另付約 ¥1,850(指定席)。
岡山 -> 松江/出雲市(特急八雲號),全車指定
特急八雲號(Yakumo)從山陽新幹線停靠的岡山出發,翻山行駛:到松江約 2 小時 30 分,到出雲市約 3 小時;使用新型 273 系擺式列車,約每小時一班。「全車」皆為指定席(自 2024 年 3 月 16 日改點起,已無自由席車廂),所以即使持券也要先劃位(免費,但為必須)。指定席單程到松江約 ¥6,000/到出雲市約 ¥7,000。(常被引用的「¥21,000」是白天從東京搭新幹線轉八雲號到出雲的全程票價,並非八雲號一段的價格。)
海岸特急:鳥取 <-> 松江 <-> 出雲市(超級松風號/超級隱岐號)
沿海岸行駛的特急:鳥取到松江約 1 小時 20 分至 1 小時 30 分(單程約 ¥4,700-5,100),使用 KiHa 187 系柴油車的短編組列車(這條線未電氣化),只有一節指定席與一節自由席。班次稀少,米子到出雲市的超級松風號每天只有約 7 個往返,中間會有數小時的空檔,所以請先查好時刻表,別到站碰運氣。
海岸上的鐵路周遊券與 IC 卡
JR 西日本鳥取松江地區周遊券為連續 3 天 ¥4,000:可無限次搭乘鳥取、米子、松江、出雲一帶的自由席特急與普通列車,指定席(全車指定的八雲號需要)可在售票處免費預訂;僅限外國旅客。IC 卡(ICOCA/Suica)只在幾個互不相連的區域能用(鳥取一帶,以及米子、松江到出雲市一段),跨區域搭乘無法刷卡,所以路線中段、私鐵一畑電車與大部分巴士都需付現金或買紙本車票。
Sunrise 出雲號夜行寢台(東京 -> 出雲市)
日本最後一班定期夜行列車。約 21:50 從東京發車,破曉時在岡山與開往四國的 Sunrise 瀨戶號分開,約 09:33 抵達松江、約 10:00 抵達出雲市(約 12 小時)。所有座位/舖位皆為指定;最便宜的票是地毯舖位「nobinobi」,總額約 ¥16,040,私人包廂則更高。車票於搭乘日一個月前的 10:00 整開賣,可能在幾分鐘內售罄。
山陰的三座機場(抵達或離開)
出雲結緣機場(IZO)離出雲、松江一帶最近:到羽田約 90 分鐘(JAL/Fuji Dream),機場巴士到出雲市約 30 分鐘 ¥720,或到松江約 30-40 分鐘 ¥1,050。米子鬼太郎機場(YGJ,ANA)到羽田約 1 小時 15 分至 1 小時 25 分,服務中段海岸;鳥取沙丘柯南機場(TTJ,ANA)到羽田約 1 小時 15 分,服務東端。光看機場名稱就能了解這條海岸:結緣的神明,以及兩位深受喜愛的漫畫家。
鳥取沙丘與砂之美術館
鳥取砂丘是日本開放給大眾參觀的最大沙丘,沿海岸約 16 公里,沙丘面高達約 50 公尺(整片沙原的最大高低差達約 90 公尺),由風在約十萬年間堆積而成,也是山陰海岸聯合國教科文組織世界地質公園的一部分。騎駱駝約 09:30-16:00(約 ¥1,600);滑沙與滑翔傘可透過當地業者體驗。隔壁的砂之美術館(全球唯一,門票 ¥800)每年展出新的砂雕主題(2026 年:「西班牙」,2026 年 4 月 24 日至 2027 年 1 月 3 日),並在主題更替之間閉館重建(約 1 月初到 4 月中下旬)。
松江城、堀川遊覽船與 Lakeline 巴士
松江城(1607-1611 年興建)是日本僅存的十二座現存天守之一,也是山陰地區唯一的一座;2015 年被指定為國寶;門票 ¥800。堀川遊覽船繞行松江城周圍約 3.7 公里的護城河,約 50 分鐘(¥1,600,可重複上下船),經過 17 座橋中的 4 座時,船頂會機械式降下,乘客須俯身趴低;全年營運,冬季還有暖桌船。復古的 Lakeline 循環巴士約每 20 分鐘一班,串起各個景點(單程 ¥210/一日券 ¥520)。
松江的小泉八雲(Lafcadio Hearn)
小泉八雲於 1890 年 4 月抵達日本,並在松江教英語;他與妻子小泉節子住在鹽見繩手的武士街區(1891 年),寫下《陌生日本的一瞥》,之後又寫了《怪談》,並於 1896 年歸化為小泉八雲。他保存下來的故居,以及一旁的紀念館(1934 年首度開館,2016 年整修),就沿著同一條老巷佇立。
宍道湖夕陽與嫁島
宍道湖(日本第 7 大湖)的夕陽入選日本「百大夕陽」;小小的嫁島(周長約 240 公尺)構成那標誌性的黑色剪影,通常從島根縣立美術館旁的白潟公園觀賞。晴朗的傍晚可遇不可求,松江甚至會發佈一份「夕陽指數」。
松江 -> 出雲大社(私鐵一畑電車/巴士)
出雲大社離 JR 出雲市站約 8-10 公里,並不在旁邊。從松江,你可以搭私鐵一畑電車,從松江宍道湖溫泉站沿宍道湖北岸到出雲大社前站,約 1 小時(在川跡轉車一次,約 ¥820;一畑一日券 ¥1,600),或搭 JR 到出雲市再轉巴士(約 25 分鐘,¥470-530)。一畑是私鐵:「不」在 JR 周遊券範圍內,也不接受全國性 IC 卡,請買紙本車票/付現金。
出雲大社:年代、本殿、注連繩與眾神聚會
日本最古老、最崇高的神社之一,載於 712 年的《古事記》。本殿高 24 公尺,是全日本最高的神社建築,採用最古老的神社樣式「大社造」,此樣式即以本社命名(本殿為 1952 年的國寶);根據中世紀的記載與 2000 年出土的柱子,古時的本殿推測高達約 48 公尺。神樂殿那條巨大的注連繩約 13.6 公尺、約 5.2 噸。在這裡參拜是二拜、「四」拍手、一拜。在農曆十月(以農曆為準,所以每年對應的陽曆日期會變動;2026 年的迎神約在 11 月 29 日),據說眾神會聚集,是出雲一年中最熱鬧的時段。
稻佐之濱與日御碕(神話中的海灘與燈塔)
稻佐之濱位於出雲大社以西約 800 公尺(步行 15 分鐘),是神話中眾神登陸的海灘;當地的習俗是先在那裡取一把乾淨的沙,再到神社的素鵞社供奉,然後帶回等量、加持過的沙。從神社再往西(搭巴士約 20-25 分鐘,班次稀少,請留意末班車)的日御碕,有朱紅色的日御碕神社,以及日本最高的石造燈塔(43.65 公尺;1903 年首度點燈),矗立於面向遼闊日本海的海崖上,是著名的觀夕陽地點。
石見銀山:世界遺產銀礦山谷
石見銀山遺跡及其文化景觀於 2007 年由聯合國教科文組織登錄(編號 1246),是亞洲第一個被列入的礦業/工業遺產,因大航海時代的交流,以及與自然的和諧而受到肯定:自 1526/27 年至 1923 年皆以小規模手工方式開採,鮮少砍伐森林,所以森林在礦坑之上重新長回。1600 年代初期,日本產出全世界約三分之一的白銀,而石見是其中最主要的產地。龍源寺間步坑道(1715 年開鑿)有約 273 公尺開放步行,手工開鑿的痕跡仍清晰可見(門票約 ¥410);大森舊城區禁止汽車進入。
石見銀山交通,以及往西前往廣島的路線
從松江/出雲,海岸線往西通到大田市站(約 45-90 分鐘),再轉石見銀山號巴士到大森/世界遺產中心(約 30 分鐘,約 ¥760;「不」在 JR 周遊券範圍內,約每小時一班)。大森禁止汽車進入;從鎮上到龍源寺間步坑道是 30-45 分鐘的步行,回程同路(或搭小型接駁車「銀山 Cart」,週三停駛)。若不想往東走回頭路,可搭石見交通的高速巴士(大田 <-> 廣島站,約 2 小時 40 分至 3 小時,每天約 2 班,途經世界遺產中心),到廣島轉乘山陽新幹線;建議提早訂位。

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