하코네 여행: 온천을 향해 산을 한 바퀴 도는 길

하코네, 갈 만한 가치가 있을까요? 저희가 모은 목소리로 보면 대체로 그렇습니다. 다만 어떻게 도느냐에 따라 달라집니다. 실제로 다녀온 해외 여행자 186명의 목소리를 다른 독자들의 공감 정도로 가중치를 두어 보면 59%가 갈 만했다고 했고, 실망했다는 사람은 15%에 그쳤습니다. 일본인 여행자는 실망이 5%뿐이라 평가가 훨씬 더 좋습니다. 산악열차, 케이블카, 로프웨이, 배를 갈아타며 온천에 닿는 이 순환로는 신주쿠에서 출발하는 오다큐 2일권이 약 ¥7,100이고, 로망스카로 도쿄에서 약 90분 걸리며, 전체를 다 돌려면 꼬박 하루가 걸립니다. 59%와 15%를 가르는 것은 당일치기로 서두르지 않고 료칸에서 하룻밤 묵느냐입니다. 방문객과 일본 사람들이 실제로 한 이야기, 그리고 피할 수 있는 단 하나의 실수는 아래에 정리했습니다.

하코네는 어떤 곳인가

대부분의 여행지에는 중심이 되는 하나가 있습니다. 절이든, 탑이든, 유명한 풍경 한 곳이든 말이지요. 그리고 그 밖의 모든 것은 그곳을 향해 가는 길일 뿐입니다. 하코네는 다릅니다. 꼭 봐야 할 단 하나의 명소 대신, 산을 한 바퀴 도는 길이 있습니다. 정면으로 오르기엔 너무 가파른 비탈을, 뒤로 갔다 앞으로 갔다 방향을 바꾸며 오르는 작고 빨간 기차에 올라 산을 오릅니다. 강철 밧줄에 끌려 산허리를 오르는 케이블카로 갈아탑니다. 다시 로프웨이로 갈아타면, 유리 곤돌라가 능선을 떠나 김이 피어오르는 골짜기 위를 건너갑니다. 호수를 건너는 배에 올랐다가, 다시 버스를 타고 처음 출발했던 곳으로 내려옵니다. 그렇게 빙 둘러 가는 것 자체가 핵심입니다. 그리고 도중 어딘가에서, 마지막이든 중간이든 마음 내키는 때에, 옷을 벗고 뜨거운 물에 몸을 담급니다. 이 여정은 모두 그 목욕을 위한 것입니다.

지역 전체가 왜 한 바퀴 도는 길로 이어져 있는지는, 사람들이 예부터 하코네 같은 곳을 무엇 때문에 찾았는지 알면 이해가 됩니다. 도쿄에서 손쉽게 떠나는 휴양지가 되기 훨씬 전부터, 하코네는 몸을 낫게 하려고 찾아오는 곳이었습니다. 옛날에는 이를 도지(湯治, tōji), 곧 "온천 요양"이라고 불렀는데, 며칠씩 온천 곁에 머무르며 몇 번이고 몸을 담가 몸을 회복하고 마음을 푸는 것을 뜻했습니다. 이 시절의 온천은 단순한 즐길 거리라기보다, 일부러 먼 길을 가서 며칠씩 머물러야 하는 약에 가까웠습니다.

실제로 많은 사람이 이 길을 걸었습니다. 옛 일본의 큰길인 도카이도(Tōkaidō)는 이 산들을 곧장 넘어갔고, 에도(오늘날의 도쿄)와 서쪽 지방을 오가는 거의 모든 사람이 이곳을 지났습니다. 하코네는 그 길에서 가장 험한 구간, 가파른 고개들이 벽처럼 이어진 곳이었고, 당시의 통치자들은 호숫가에 검문소를 두어 누가 넘어가는지를 지켜보았습니다. 오르막에 지친 여행자들은 걸음을 멈추고 온천에 몸을 담갔습니다. 지금 이곳을 찾는 사람들과 같습니다. 이 온천들은 처음에 하코네 나나유(Hakone Nanayu), 즉 "하코네의 일곱 온천"으로 알려졌습니다. 지금은 온천지가 열일곱 곳으로 늘었고, 이를 모두 합한 숙박객 수는 일본의 어느 온천지보다 많습니다.

그러니 작은 기차를 타고 산을 오르는 것은, 사람들이 수백 년 동안 이곳에서 해 온 일을 지금의 방식으로 되풀이하는 셈입니다. 온천에 닿으려고 산을 오르는 일이지요. 이렇게 생각하면 하코네가 달리 보입니다. 막차 전에 서둘러 채워야 할 명소 목록이 아니라, 원래 그랬듯 천천히 빙 둘러 가며 쉬러 가는 곳이 됩니다.

하코네에서 보내는 하루

1단계: 관문에 도착하기

대부분은 도쿄에서 출발하는데, 가는 길부터 이미 여행이 시작됩니다. 신주쿠에서 로망스카(Romancecar)라는 특급열차를 타면 빠르면 한 시간 남짓 만에 산속의 관문 역 하코네유모토(Hakone-Yumoto)에 닿습니다. 양쪽 비탈이 가까이 다가서고, 승강장 옆으로 강물이 소리 내며 흐르는 역입니다.

유모토는 열일곱 온천 가운데 가장 오래된 곳입니다. 이곳의 온천은 8세기, 738년경에 처음 열렸다고 전해집니다. 또한 이곳은 산으로 오르는 모든 길이 시작되는 곳이기도 합니다. 역을 나서면 강 골짜기에 끼어 앉은 좁고 가파른 마을이 나옵니다. 입구에 갈라진 노렌(noren) 천을 드리운 목욕탕, 찐빵과 이 고장의 명물인 쪽매 목공예(요세기 세공)를 파는 가게가 늘어서 있고, 쌀쌀한 아침이면 어디선가 옅은 유황 냄새와 김이 흘러옵니다.

곧장 다음 기차로 갈아타고 싶어질 테고, 그래도 괜찮습니다. 다만 유모토에서 조금 여유를 두고 출발하면 얻는 것이 많습니다. 이곳은 요양의 문턱입니다. 옛길을 가던 여행자들이 지친 몸으로 다다라, 마침내 어깨의 힘을 내려놓던 곳이지요. 어떤 패스를 살지, 기차와 버스가 어떻게 이어지는지 같은 실제 이동 방법은 아래 알아 두면 좋은 것에 정리했습니다. 승강장에서 기억해 둘 것은 하나뿐입니다. 여기가 산의 맨 아래이고, 이제부터는 계속 올라간다는 것입니다.

2단계: 갈아타며 한 구간씩 산을 오르기

첫 구간이 가장 아름답습니다. 1919년에 개통한 하코네 도잔(Tozan) 철도는 곧장 오르기에는 너무 가파른 비탈을 달리는 작은 산악열차라, 곧장 오르지 않고 지그재그로 오릅니다. 오르는 길에 세 번, 선로가 막다른 끝에 이릅니다. 그러면 기관사와 차장이 객차 끝에서 끝까지 걸어가 자리를 바꾸고, 열차는 방향을 거꾸로 돌려 다음 선로 구간을 따라 더 높이 올라갑니다. 이 방식을 스위치백(switchback)이라고 합니다. 덕분에 이 노선은 1,000미터를 가는 동안 80미터를 오르는 경사를 올라가는데, 일반 바퀴와 레일로 달리는 일본 철도 가운데 가장 가파른 경사입니다. 6월이면 선로 옆에 수국이 가득 피는데, 이 무렵 천천히 지그재그로 오르는 이 열차는 일본에서 사진에 가장 많이 담기는 열차 중 하나입니다.

중간쯤에서 열차는 미야노시타(Miyanoshita)를 지납니다. 메이지 시대에 유서 깊은 서양식 호텔을 중심으로 산속 휴양지로 탈바꿈한 마을입니다. 골동품 가게와 어렴풋한 이국 정취, 오랫동안 손님을 맞아 온 산속 휴양지다운 분위기가 지금도 남아 있습니다. 철도 꼭대기 부근의 고라(Gōra)에서는 케이블카로 갈아탑니다. 케이블카는 약 10분 동안 200여 미터를 더 올라가며, 객차는 비탈에 맞춰 계단처럼 층이 져 있습니다.

소운잔(Sōunzan)에서 케이블카가 끝나면 가장 신기한 구간이 시작됩니다. 로프웨이의 유리 곤돌라가 능선을 떠나 허공으로 나아가고, 발밑의 땅이 멀어집니다. 이쯤이면 벌써 네 번이나 탈것을 갈아탄 셈이라, 기다리고 짐을 들고 승강장을 옮겨 다니는 번거로움이 조금 느껴질지도 모릅니다. 그런데 갈아탈 때마다 창밖 풍경도 달라졌습니다. 유모토의 짙은 녹음이 고라의 휴양지 숲이 되고, 소운잔의 헐벗은 능선이 되고, 이제 곤돌라가 오를수록 앞쪽 산비탈은 잿빛으로 거칠어지며 연기를 뿜기 시작합니다. 어느새 남은 정거장을 세는 대신, 발밑에서 기울고 바뀌어 가는 풍경을 바라보게 됩니다.

3단계: 화산 골짜기와 호수, 그리고 보일지 모르는 후지산

곤돌라가 능선 마루를 넘어서면 녹음은 사라지고, 아래 비탈은 잿빛으로 변해 노란 줄무늬가 지고, 한꺼번에 수백 갈래 틈에서 김을 뿜어냅니다. 이곳이 오와쿠다니(Ōwakudani), "크게 끓어오르는 골짜기"입니다. 약 3천 년 전 화산 폭발로 산허리가 터져 생긴 곳으로, 지금도 활동 중인 화산이며 곤돌라는 바로 그 위를 지나갑니다.

해발 1천 미터가 넘는 산허리 위쪽에서는 검은 달걀을 사려는 사람들이 줄을 섭니다. 이곳의 뜨거운 온천 웅덩이에서 삶은 달걀은 물속 광물 때문에 껍데기가 석탄처럼 새까맣게 물드는데, 이 고장에서는 하나 먹으면 수명이 7년 늘어난다고 합니다. 7년이라는 숫자에는 까닭이 있습니다. 근처에 수명을 늘려 준다는 작은 지장보살(Jizō) 석상이 있고, 일본에서 7은 예부터 행운의 숫자였습니다. 이 이야기는 그 둘이 어우러져 생겨났습니다. 달걀은 다섯 개씩 묶어 파는데, 손에 쥐면 따뜻하고 검은 껍데기 가루가 손가락에 묻어납니다.

골짜기가 살아 있는 화산이다 보니 늘 뜻대로 되지는 않습니다. 바람이 거센 날이나 화산가스 농도가 높아지면 로프웨이는 운행을 멈춥니다. 몇 시간일 때도 있고, 하루 종일일 때도 있습니다. 그런 날을 만나더라도 하루를 망친 것은 아닙니다. 산이 지금도 숨 쉬고 있고, 그런데도 사람들이 그 곁에 마을을 이루고 살아간다는 것을 보여 주는 일이니까요. (로프웨이가 멈춰도 순환로의 상당 부분은 버스로 갈 수 있고, 공식 사이트에서 매일 아침 그날의 운행 상황을 알려 줍니다.)

로프웨이는 아시노코 호수(Lake Ashinoko) 호숫가의 도겐다이(Tōgendai)에서 끝납니다. 옛 화산 분화구를 채운 호수로, 약 3천 년 전 산의 일부가 무너지며 남긴 움푹한 곳에 물이 고였습니다. 여기서부터는 물 위를 갑니다. 곤돌라에서 내려 배로 갈아타는데, 대개 옛 범선처럼 화려하게 칠하고 꾸민 유람선으로, 잔잔한 호수를 가르며 건너편 기슭으로 향합니다.

건너편 호숫가에는 붉은 도리이 하나가 호수 안에 서 있습니다. 하코네 신사(Hakone Shrine)의 '평화의 도리이'입니다. 신사는 호숫가 위쪽 삼나무 숲 안에 자리하며, 신사의 기록에 따르면 757년에 세워졌습니다. 도리이가 왜 호수 안에 서 있는지에 대해서는 이런 이야기가 전해집니다. 옛날 머리 아홉 달린 용이 이 호수에 살며 호숫가 사람들을 괴롭혔는데, 만간(Mangan)이라는 승려가 기도로 용을 굴복시켰다고 합니다. 용은 머리를 숙여 항복한 뒤 호수의 수호신이 되었고, 그 뒤로 구즈류(Kuzuryū), 곧 머리 아홉 달린 용신으로 모셔져 왔습니다. 신사에서는 지금도 여름마다 호수에서 이 용신을 위한 제례를 올립니다. 물 위로 솟은 도리이는 이 옛이야기 속에서 사람이 사는 호숫가와 용이 지키는 호수를 나누는 경계입니다. (신사와 호숫가 도리이에 마음이 끌린다면, 일본의 절과 신사를 방문할 때 지키면 좋은 작은 예절을 미리 살펴보세요.)

맑은 날에는 호수 건너로 후지산도 보입니다. 어디까지나 맑은 날의 이야기입니다. 엽서 사진만 봐서는 알기 어렵지만, 후지산은 1년 중 상당한 날을 구름에 가려 있고, 따뜻한 계절에는 특히 잘 보이지 않습니다. 산 전체를 볼 가능성이 가장 높은 때는 공기가 차고 건조한 늦가을과 겨울입니다. 일본 사람들은 이를 너그럽게 받아들입니다. 후지산이 보이면 당연한 일로 여기지 않고, 작은 행운이자 반가운 고엔(go-en, 인연)으로 여깁니다. 호수 건너로 후지산이 보이면 운이 좋은 날이고, 보이지 않더라도 호수와 도리이, 삼나무 숲만으로 찾아온 보람은 충분합니다. 후지산을 꼭 또렷하게 보고 싶다면 후지산이 언제 보이고 언제 가려지는지, 1년 중 공기가 가장 맑은 때를 미리 알아 두면 좋습니다.

4단계: 온천에 몸을 담그고 쉬어 가기

이렇게 한 바퀴 도는 사이 어딘가에서 한 번은 걸음을 멈추고 온천에 들어가 보세요. 하코네라는 지역 자체가 온천을 중심으로 만들어진 곳입니다.

하코네에는 온천이 여러 곳 있습니다. 마쓰야마의 도고 온천처럼 유서 깊은 공중목욕탕 한 곳을 중심으로 한 온천지와 달리, 산 곳곳에 온천지 열일곱 곳이 흩어져 있습니다. 물이 맑은 곳, 우윳빛인 곳, 광물 기운이 옅게 도는 곳이 있고, 날마다 땅에서 수만 톤의 온천수를 끌어올립니다. 유모토, 고라, 미야노시타, 고와키다니 등 지역마다 물이 다르고, 여러 온천을 옮겨 다니는 것도 옛 도지 체류의 즐거움이었습니다. 잘 고를 필요도, 그 차이를 알 필요도 없습니다. 그저 들어가기만 하면 됩니다. 여러 온천을 돌아다니는 방식이 마음에 든다면, 형태가 전혀 다른 기노사키 온천의 저녁도 있습니다. 탈것을 갈아타며 도는 하코네와 달리, 기노사키는 마을 전체가 하나의 여관처럼 운영되어 유카타 차림으로 걸어서 이 욕탕 저 욕탕을 다닙니다. 더 멀리 규슈의 벳푸 온천에서는 온천을 또 다른 방식으로 즐깁니다. 마을이 워낙 뜨거운 땅 위에 있어 매일 아침 거리 곳곳에서 김이 피어오르고, 온천 가운데 상당수는 몸을 담그기보다 구경하는 곳입니다.

일본 온천이 처음이라면 알아 둘 예절이 조금 있습니다. 들어가기 전에 몸을 씻어 내고, 작은 수건을 탕에 담그지 않는 것 등입니다. 지켜야 할 규칙이라기보다, 모두가 함께 쓰는 물을 깨끗하고 편안하게 유지하기 위한 배려라고 생각하면 됩니다. 일본 온천에서 사람들이 실제로 무슨 생각을 하는지에 대해 따로 글을 써 두었고, 문신이 있다면 문신과 일본 온천에 관한 글을 가기 전에 읽어 두면 좋습니다. 혹시 망설여지더라도 걱정하지 마세요. 일본 사람들도 처음에는 어떻게 해야 할지 몰라 똑같이 머뭇거립니다.

이곳은 또한 당일치기 여행자와 묵어 가는 사람의 길이 갈라지기 시작하는 지점이기도 합니다. 하코네에서 하룻밤 묵는 곳은 대개 료칸(ryokan)입니다. 료칸의 손님맞이에는 알아 두면 좋은 나름의 관습이 있습니다. 료칸에서 묵으면 옛 도지 여행자들처럼 저녁에 온천에 들어가고, 자고, 동틀 무렵 다시 들어갈 수 있습니다. 하룻밤을 사이에 두고 두 번 들어가는 온천은, 막차 시간에 쫓기며 하는 목욕과는 전혀 다릅니다. 아침에 일어나도 산은 그 자리에 있습니다. 적어도 이 하룻밤만큼은 서두를 일이 없습니다.

5단계: 한 바퀴를 마치고 돌아오기

호숫가에서 버스를 타고 산 아래 하코네유모토로 내려오면 한 바퀴가 끝납니다. 이 순환로는 지형 덕에 우연히 생긴 것이 아니라 이 지역이 일부러 만든 것입니다. 기차, 케이블카, 로프웨이, 배를 잇는 노선은 1960년에 완성되었고, 온 길을 한 번도 되돌아가지 않고 한 바퀴 돌아올 수 있도록 짜였습니다.

산 아래로 돌아올 즈음이면 계획한 것을 다 하지는 못했을 겁니다. 바람 때문에 로프웨이가 멈춰 버스를 탔을 수도 있고, 후지산이 끝내 구름에 가려 있었을 수도 있습니다. 검은 달걀을 사려는 줄이나 도리이 사진을 찍으려는 줄에서, 다른 곳에 쓰려던 한 시간을 보냈을 수도 있습니다. 하코네의 하루는 대개 그렇게 흘러가고, 그렇다고 실패한 하루는 아닙니다. 명소 하나가 어긋나도 나머지로 충분히 즐길 수 있다는 것이 이 순환로의 좋은 점입니다.

집으로 가져가는 것은 체크 표시를 다 채운 목록보다, 천천히 산을 오르고 온천에 몸을 담그며 보낸 하루 뒤의 가뿐한 어깨입니다. 옛날 도카이도에서 가장 험한 고개를 넘은 여행자들이 걸음을 멈추고 온천에 몸을 푹 담근 뒤 느꼈던 것과 같습니다. 산을 한 바퀴 돌고, 푹 쉬었다면 그것으로 충분합니다. 하코네는 예부터 그런 곳이었습니다.

다녀온 사람들의 이야기

여행을 계획하기 전에 실제로 다녀온 사람들의 이야기를 들어 두면 도움이 됩니다. 하코네에 다녀온 해외 여행자 186명의 목소리를 모아, 각 의견이 다른 독자들에게 얼마나 공감을 얻었는지에 따라 가중치를 두면 다음과 같이 나뉩니다.

갈 만했다고 한 사람들이 되풀이해 꼽은 것은 시간과 타이밍 두 가지입니다. "로프웨이에서 본 풍경, 호수를 내려가는 배, 하코네 신사, 거기까지 가느라 겪은 모든 고생을 100% 보상받았다"라고 한 여행자는 적었습니다. 실망했다는 사람들의 이야기는 피할 수 있는 한 가지 실수로 모입니다. 교통편에 쫓기며 서두르는 당일치기입니다. "이런저런 교통수단으로 온종일 이동하고 줄 서는 것 같은 하루였다", "단연코 가장 실망스러운 날이었다"라고 적은 사람도 있습니다. 하룻밤 묵으면서 순환로 전체를 탈 수 있는 표를 한 장 사면 대부분 해결됩니다.

같은 호수와 골짜기, 유람선에 대해 일본인 여행자들이 직접 남긴 후기는 훨씬 더 호의적입니다.

일본인 여행자들이 좋게 평가한 것은 특정 명소보다 순환로 자체입니다. "오다큐 3일권으로 로프웨이와 해적선을 몇 번이고 탔다"라고 한 사람은 적었습니다. "최고의 사흘이었다. 또 가고 싶다." 아쉬웠다는 몇 안 되는 목소리도 순환로보다는 호수 위의 흐린 하늘 이야기입니다. 안개 낀 날 다녀온 한 사람은 이렇게 적었습니다. "후지산은 못 봤지만, 안개 속에서 해적선이 나타나는 게 환상적이었다." 해외 여행자들도 만났던 구름 속의 후지산을, 이 사람은 실망이 아닌 하나의 풍경으로 받아들였습니다.

아쉬웠던 점과 그것을 피하는 방법까지 모두 하코네는 갈 만한 가치가 있을까?에 정리해 두었습니다.

알아 두면 좋은 것

가는 길: 하코네는 도쿄 남서쪽, 가나가와현의 산속, 후지하코네이즈 국립공원 안에 자리합니다. 관문은 하코네유모토 역입니다. 신주쿠에서 오다큐 로망스카 특급을 타면 빠르면 약 75분 만에 하코네유모토에 닿습니다. 다만 기본 운임에 더해 별도의 좌석 지정 특급권이 필요합니다. 더 저렴한 방법은 일반 오다큐 열차로 오다와라까지 간 뒤 그곳에서 하코네 도잔선으로 갈아타는 것입니다. 기차, 환승, 패스에 관한 더 큰 그림은 일본에서 이동하기를 참고하세요.

하코네 프리패스: 대부분은 오다큐에서 판매하는 하코네 프리패스로 순환로를 돕니다. 이 지역을 잇는 여덟 가지 교통수단(도잔 기차, 케이블카, 로프웨이, 아시노코 호수의 유람선, 지정 버스)을 묶은 자유 승차권으로, 2일 또는 3일 동안 자유롭게 타고 내릴 수 있고, 출발역을 오가는 오다큐 왕복 운임도 포함됩니다. 로망스카 특급권은 포함되지 않으므로 따로 사야 합니다. 하코네의 여러 미술관과 명소에서 입장료 할인도 받을 수 있습니다. 가격은 신주쿠에서 출발하는지 오다와라에서 출발하는지에 따라 다르고, 때때로 개정되므로 사기 전에 공식 가격을 확인하세요.

순환로 도는 법: 기본 코스는 시계 반대 방향입니다. 하코네유모토에서 산악열차로 고라까지, 케이블카로 소운잔까지, 로프웨이로 오와쿠다니를 넘어 도겐다이까지, 배로 아시노코 호수를 건너 모토하코네나 하코네마치까지, 그리고 버스로 유모토로 되돌아옵니다. 어느 방향으로든 돌 수 있으며, 운영사들도 가장 붐비는 날에는 인파를 분산시키기 위해 시계 방향으로 돌기를 권합니다. 중간중간 들르며 한 바퀴를 다 돌면 여유 있는 하루가 꽉 찹니다. 호수나 미술관에서 머무르고 싶다면 시간을 더 잡아 두세요.

오와쿠다니와 로프웨이: 이 골짜기는 해발 1천 미터가 넘는 곳에 있는 활화산 지대입니다. 그 위를 지나는 로프웨이는 강풍이나 화산가스 상승으로 예고 없이 운행을 멈출 수 있고, 드물게는 골짜기 자체가 통제되기도 합니다. 어느 것도 미리 알기 어려우니 가려는 날 아침에 로프웨이 공식 운행 정보를 확인하고, 운행이 멈추면 계획을 바꾸면 된다고 생각하세요. 검은 달걀은 골짜기의 판매점에서 보통 한 팩에 네다섯 개씩, 그날 다 팔릴 때까지 판매됩니다.

아시노코 호수와 하코네 신사: 신사는 모토하코네 위쪽 숲에 자리하고, 그 붉은 도리이가 호수 안에 솟아 있습니다. 경내는 낮 동안 들어갈 수 있습니다. 호숫가 도리이는 사진을 찍으려는 줄이 길게 늘어서기도 하는 명소이고, 공사로 가끔 가까이 갈 수 없을 때도 있으니 당일에 확인하세요. 유람선은 도겐다이와 모토하코네, 하코네마치를 잇습니다. 하코네마치 호숫가 근처에는 에도 시대 도카이도의 관문을 충실하게 복원한 하코네 검문소(Hakone Checkpoint)가 있습니다.

미술관들: 하코네에는 미술관이 유난히 많습니다. 하코네 조각의 숲 미술관(Hakone Open-Air Museum)(1969년 개관, 일본 최초의 야외 조각 미술관이며 피카소관이 있음)과 폴라 미술관(Pola Museum of Art)(2002년 개관, 센고쿠하라의 숲속에 있으며 인상파 소장품이 풍부함)이 가장 잘 알려져 있습니다. 둘 다 보통 9:0017:00에 문을 열고 마지막 입장은 16:30 무렵이며, 입장료는 1천2천 엔대이고 여러 곳에서 프리패스 할인이 됩니다. 현재의 운영 시간, 휴관, 가격은 각 미술관 사이트에서 확인하세요.

언제, 얼마나 오래: 하코네는 사철 내내 찾을 만한 곳이지만, 공기가 가장 맑은(후지산을 볼 기회도 가장 좋은) 때는 늦가을부터 겨울에 이르는 추운 계절입니다. 일찍 출발하고, 미술관과 일부 시설이 늦은 오후에 문을 닫는다는 점만 감안하면 당일치기도 가능합니다. 하지만 하룻밤 묵으면 저녁에 한 번, 동틀 무렵 또 한 번 온천에 들어가는, 온천 본래의 즐기는 법을 누릴 수 있습니다. 하코네는 원래 그렇게 즐기는 곳입니다.

마지막 확인: 2026년 6월

공식 사이트: hakone.or.jp(하코네 관광협회), hakonenavi.jp(열차, 로프웨이, 유람선), odakyu-freepass.jp(하코네 프리패스)

일이 계획대로 풀리지 않을 때

후지산이 끝내 나타나지 않았어요. 이것은 하코네에서 가장 흔한 아쉬움이자, 가장 마음 편히 받아들이기 쉬운 일입니다. 후지산은 1년 중 상당한 날을 구름에 가려 있어서, 한 번 가서 볼 수 있을지는 사실상 운에 달려 있습니다. 춥고 건조한 달에 가장 잘 보이고, 여름에는 보기 가장 어렵습니다. 이럴 때는 일본 사람들의 생각이 도움이 됩니다. 후지산이 보이면 운이 좋았던 것이고, 못 봤다고 손해 본 하루가 되는 것은 아닙니다. 호수와 도리이, 삼나무 숲, 그리고 온천은 그대로 있고, 애초에 그것들을 보러 온 것이니까요.

오와쿠다니를 넘는 로프웨이가 운행을 멈췄어요. 자주 있는 일입니다. 바람, 화산가스, 정비 때문인데, 골짜기가 살아 있는 화산이니까요. 그래도 순환로 여행이 끝난 것은 아닙니다. 로프웨이가 멈춰도 순환로의 상당 부분은 버스로 갈 수 있고, 검은 달걀과 골짜기 풍경도 대개 그대로 즐길 수 있으며, 산악열차와 호수, 온천 등 나머지는 평소와 같습니다. 아침에 공식 운행 정보를 확인하고 그에 맞춰 경로를 바꾸세요.

인파와 줄이 감당하기 어려웠어요. 하코네는 도쿄에서 가장 가까운 산속 휴양지라, 주말과 휴일에는 기차도 배도 사진 명소도 사람들로 붐빕니다. 호숫가 도리이 앞에서 사진을 찍으려는 줄이나 검은 달걀을 사려는 줄이 길어질 수 있습니다. 평일에, 아침 일찍 출발하는 것이 가장 간단한 방법입니다. 인파에 지쳤다면, 하코네에서 가장 조용하고 좋은 시간은 이름난 전망대보다 하루를 마무리하는 온천이라는 것을 떠올려 보세요. 그 무렵이면 인파는 줄어들고, 온천물은 변함없이 넉넉합니다.

버스가 늦어져서 다 돌아보지 못했어요. 산길과 빡빡한 시간표 탓에, 특히 붐비는 시간대에는 환승이 어긋날 수 있습니다. 일정에 여유를 두고, 순환로를 마친 뒤 같은 날 타야 하는 열차는 시간을 넉넉히 잡고, 모든 곳을 다 보겠다는 생각은 내려놓으세요. 하코네는 애초에 서둘러 목록을 채우는 곳이 아니라 머물며 쉬는 곳입니다.

비가 오거나, 산이 안개 속에 사라졌어요. 하코네는 자주 안개에 잠기고, 그 덕에 더 아름다워지는 곳이 많습니다. 구름에 반쯤 녹아든 도리이, 물방울이 듣는 고요한 숲, 잿빛 하늘을 배경으로 더 짙어진 오와쿠다니의 김. 비 오는 날에는 미술관에 들르기 좋고, 빗속의 온천은 오히려 운치가 있습니다. 날씨에 좌우되는 것은 로프웨이와 배뿐이니, 그 둘의 운행만 확인하고 나머지는 느긋하게 보내세요.

첫 온천이 긴장돼요. 거의 모든 사람이 그렇습니다. 처음 가 보는 온천에 들어가는 일본 사람들도 마찬가지입니다. 예절은 한 번 보면 간단하고, 결국 같은 탕을 쓰는 사람들에 대한 배려입니다. 일본 온천에서 사람들이 무슨 생각을 하는지, 그리고 문신이 있을 때 대부분의 곳에서 쓸 수 있는 방법도 정리해 두었으니 걱정 말고 들어가 보세요.

Sources:

• Hakone Tourism Association: Official: The seventeen hot-spring waters (Hakone Jūnana-yu) and the older Hakone Nanayu; Hakone as the country's leading hot-spring region by lodging, capacity, and overnight guests; Yumoto opened in 738; Miyanoshita as a Meiji-era resort around a Western-style hotel; Lake Ashinoko as a caldera lake; the mountain railway's 8.9 km / ~40 min run, 1919 opening, ~80‰ grade and three switchbacks; the cable car's ~1.2 km / ~10 min climb (pages /6882, /6411, /6413, /6412, /6415, /9407, /9412)
• Hakone Navi (Odakyu Hakone): Official: Specifications and connections of the Tozan train, cable car, ropeway, and pirate boats; the switchbacks at Deyama, Ōhiradai, and Kami-Ōhiradai; the "Hakone Golden Course" loop completed in 1960; counter-clockwise classic route and clockwise advice for busy days; model courses
• Hakone Ropeway: Official (Hakone Navi): Four-station route over Ōwakudani; closures for strong wind and weather; real-time volcanic-gas display and the note that gas level and eruption-alert level are not directly linked
• Odakyu: Hakone Free Pass (Official): The Free Pass covering eight modes of transport plus the Odakyu round trip; two- and three-day validity; Romancecar express ticket not included; discounts at around seventy facilities; fares differing by departure station (subject to revision)
• Odakyu Global: Hakone Free Pass & Romancecar (Official): Romancecar from Shinjuku to Hakone-Yumoto in about 75 minutes at its fastest, with a separate express ticket required; English-facing fare and validity details (current as of June 2026)
• Ōwakudani Kurotamago-kan: Official: The valley's formation about 3,000 years ago by a phreatic explosion; the black eggs (shells blackened by minerals in the hot pool) sold in packs at the valley; the seven-years saying linked to the local life-lengthening Jizō and to seven as a lucky number
• Kanagawa Park Association: Ōwakudani Information Center (Official): Ōwakudani at an elevation of 1,040 m and its harsh upland climate
• Hakone Shrine: Official: Founding in 757 (Tenpyō-hōji 1) by the monk Mangan on the shore of Lake Ashinoko; the Kuzuryū (Nine-Headed Dragon) legend of the lake and its subjugation; the annual lake festival; the Torii of Peace among the precinct features
• Hakone Checkpoint (Hakone Sekisho): Official, Hakone Town: The Edo-period Tōkaidō barrier on the shore of Lake Ashinoko and its faithful reconstruction from the original repair records
• Ministry of the Environment: Fuji-Hakone-Izu National Park (Official): Hakone as part of Fuji-Hakone-Izu National Park, alongside the Mount Fuji area; volcanic landscape of the park
• JNTO: Hakone & Fuji-Hakone-Izu (japan.travel): English-facing overview of the park, Lake Ashinoko as a caldera lake formed by the collapse of part of Mount Kamiyama, and Ōwakudani as a steaming volcanic valley
• 하코네는 갈 만한 가치가 있을까? (WMJS): "다녀온 사람들의 이야기"에 실은 목소리 게이지 두 개(해외 여행자 186명 59/26/15, 일본인 60명 64/31/5)와 인용문의 출처

사진 출처: 아시노코 호수와 후지산, 하코네 신사의 도리이(대표 사진)는 WorldContributor 촬영, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons 제공. 하코네 도잔 산악열차는 Kuroc622 촬영, CC0 / 퍼블릭 도메인, Wikimedia Commons 제공. 오와쿠다니 화산 계곡은 Joli Rumi 촬영, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons 제공.