
이 플랜이 잘 맞는 여행자
- 첫 방문딱 맞아요
- 재방문잘 맞아요
- 아이와 함께딱 맞아요
- 혼자 여행딱 맞아요
- 커플 여행딱 맞아요
- 여유로운 페이스잘 맞아요
Good all year; spring blossom and autumn colour are the prettiest, and clear winter days give the best Mt Fuji views.
도쿄라고 하면 어쩐지 압도당할 것 같지만 — 대부분의 사람이 평생 서 볼 도시 중 가장 큰 곳이니까요 — 정작 당신이 느끼러 온 부분은 전철 순환선 하나와 손쉬운 당일치기 몇 번 안에 다 들어 있어요. 저라면 이걸 촘촘한 체크리스트가 아니라 느슨한 나흘의 틀로 잡을 거예요. 도쿄 자체에서 이틀 — 하루는 동쪽의 오래된 서민 동네, 다른 하루는 도시의 푸르고 젊은 심장부 — 그리고 밖으로 이틀, 바다와 절이 있는 Kamakura, 산속 신사가 있는 Nikko로요. 대부분은 하네다나 나리타로 도착하거나, 신칸센을 타고 도쿄역이나 시나가와역으로 들어오게 되는데요. 그 어느 문으로 들어와도 아래의 순환선은 당신의 것이고, 카드 한 장을 한 번 대는 것만으로 모두 하나의 거점으로 되돌아옵니다.
도쿄가 거대하게 느껴지는 대신 따뜻하게 느껴지는 건, 서로 붐비지 않도록 얼마나 조용히 짜여 있는가 때문이에요 — 소곤거리는 전철 안, 승강장의 가지런한 줄, 에스컬레이터에서 모두가 비워두는 한쪽 길. 그걸 공부할 필요는 전혀 없어요. 그냥 그 리듬에 몸을 맡기면, 도시가 당신을 향해 부드러워집니다. 그러니 계획에 너무 얽매이지 않으셨으면 해요. 하루가 길어지면 짧게 접으세요. 아사쿠사의 뒷골목 하나나 가마쿠라의 언덕 하나가 당신을 붙잡으면, 그 자리에 머무세요. 제가 어떻게 움직이고 어디서 잘지를 펼쳐 놓을 테니, 조각들을 떼었다 붙였다 하며 당신의 여행이 원하는 대로 다시 맞춰 보세요.
거점은 어디에 둘까
저라면 여행 내내 도쿄에 거점을 두고 이동은 전철에 맡길 거예요 — 여기서는 모든 당일치기가 그날 안에 왕복되고, 도시 자체의 순환선인 JR 야마노테선이 당신이 가고 싶은 곳 대부분을 하나로 꿰어 줍니다. 교토에서처럼, 진짜 문제는 어느 동네냐가 아니라 어느 역 근처에서 자느냐예요. 가장 가까운 노선이 아침의 편안함을 좌우하니까요.
모든 게 한 번의 태그로 단순해지길 원한다면, 저는 신주쿠나 도쿄역 근처에 거점을 둘 거예요. 둘 다 야마노테 순환선이 시외 노선과 만나는 거대한 환승 허브예요 — 신주쿠는 오다큐 로망스카를 타고 Hakone와 후지산 방면으로 향하는 출발점이고, 도쿄역은 신칸센과 Kamakura로 내려가는 요코스카선이 시작되는 곳이죠. 대신 분위기는 감안해야 해요 — 둘 다 옛 도쿄라기보다 사무적이고 분주합니다.
옛 도쿄에서 아침을 맞고 싶다면, 저는 아사쿠사를 고를 거예요. Senso-ji와 서민 동네 골목이 걸어서 닿는 거리이고, 아사쿠사는 Nikko로 곧장 가는 도부 특급의 출발점이기도 해요 — 그러니 이 여행의 절 쪽이 문밖에 바로 펼쳐집니다. 더 조용하고 옛 정취가 있죠. 대신 서쪽 명소들은 시내를 가로질러 조금 더 긴 이동이 됩니다.
젊고 푸른 중심부를 원한다면, 저는 시부야나 신주쿠 남쪽 근처에 머물 거예요 — Meiji Jingu와 Harajuku까지 짧은 걸음이나 한 정거장 거리이고, 야마노테 순환선이 도시를 양방향으로 돕니다. 사람 구경과 늦은 저녁 식사에 두루 좋은 만능 선택이에요.
어디에 거점을 두든 알아두면 좋은 한 가지: JR 야마노테선은 순환선이에요. 도쿄, 신주쿠, 시부야, 하라주쿠, 아키하바라, 우에노가 모두 같은 원 위의 구슬이라, 그중 어디서 자든 나머지는 한쪽 방향으로 한 번에 갈 수 있어요. 그래서 도시 전체를 하나의 거점으로 소화할 수 있는 겁니다.
이동 수단과 티켓
제가 가장 먼저 챙길 건 IC 카드예요. 그러고 나면 표에 관한 고민은 거의 안 하셔도 됩니다. 선불식 충전형 스마트 카드라, 역에 들어갈 때 대고 나갈 때 다시 대면 요금이 알아서 계산되어 자동으로 차감돼요. 도쿄의 대표 카드는 (JR 동일본의) Suica지만, 꼭 특정한 걸 살 필요는 없어요 — 도쿄 사철의 PASMO, 간사이에서 가져온 ICOCA, 그 밖의 지역 카드들도 여기서 다 통해요. 전국적으로 상호 호환되니까요.
이 여행에서 어디에 태그하나: JR 노선(야마노테 순환선 포함), 도쿄 메트로와 도에이 지하철, 당일치기로 타게 될 사철, 시내버스, 그리고 대부분의 편의점과 자판기 결제까지 — IC 마크가 보이는 곳이면 어디든요.
구입하기: 일반 Suica에는 환불 가능한 소액 보증금이 있어요. 단기로 방문한다면 보증금이 없는(대신 남은 잔액은 돌려받지 못하는) 해외 방문객용 Welcome Suica도 있고, 휴대폰에 담을 수 있는 모바일 버전도 있어요. 보증금 세부 사항은 팩트 박스에 넣어 두었고, 제 경험상 역의 기계에서 현금으로 충전하는 게 가장 편하니 동전과 지폐를 조금 챙겨 두면 좋아요.
IC 카드가 못 하는 두 가지: 일반 카드로는 신칸센을 그냥 태그해서 탈 수 없고(Smart-EX에 등록하거나 별도 표를 사야 해요), 서로 다른 두 IC 카드 권역을 한 번의 태그로 가로질러 탈 수도 없어요. 도쿄와 당일치기 여행에는 둘 다 상관없어요 — 둘 다 서쪽으로 더 뻗어 나갈 때만 문제가 됩니다.
패스가 필요할까요? 도쿄를 거점으로 한 여행이라면 대개 필요 없어요 — IC 카드를 구간마다 태그하는 게 간단하고, 탄 만큼만 내면 되니까요. 하지만 몇몇 패스는 알맞은 날에 제값을 합니다:
- 지하철을 많이 타는 도쿄 하루에는, 방문객 전용 도쿄 서브웨이 티켓(도쿄 메트로 + 도에이 지하철 24·48·72시간 무제한)이 몇 번만 타도 본전을 뽑아요. 다만 JR은 포함되지 않으니, 야마노테 순환선보다 지하철 위주로 보내는 날에 어울려요.
- 당일치기에는 노선마다 저마다의 가성비 패스가 있어요 — 가마쿠라의 에노덴 노리오리쿤 1일권, 닛코의 도부 닛코 패스, 하코네 순환용 하코네 프리패스 — 이것들은 그날 타게 될 지역 전철·버스·배를 하나의 가격으로 묶어 주니 정말로 이득이에요. 현재 요금은 팩트 박스에 넣어 두었고, 저라면 실제로 쓰는 그날에만 각각 사겠습니다.
도쿄 — 오래된 동쪽

첫날은 서민 동네에 내어 줄 거예요 — 시타마치, 도쿄가 대도시라기보다 여러 동네가 이어진 실타래처럼 느껴지는 동쪽의 오래된 구역들이죠. 그 중심은 Senso-ji, 도시에서 가장 오래된 절이에요. 거대한 가미나리몬 문을 지나, 수백 년 동안 순례자들에게 간식과 부적을 팔아 온 작은 가게들의 긴 아케이드를 통해 닿습니다. 저라면 이른 아침, 아케이드가 붐비기 전에, 향 연기가 아직 가라앉아 있고 가게 주인들이 셔터를 올리고 있을 때 갈 거예요. 거기서 하루는 Akihabara 쪽으로 흘러갈 수 있어요 — 시끌벅적하고 환하며, 사람들이 좋아하는 것을 스스럼없이 사랑하는 데 바쳐진 도쿄의 전기 거리죠. 아침 내내 마음에 담아 두면 좋을 한 가지: 절에서 사람들은 포즈를 취하는 게 아니라 기도하고 있어요 — 문 앞에서 살짝 고개 숙이고 휴대폰은 조용히 하면, 자연스레 그 안에 스며듭니다.
- 08:00인파가 몰리기 전의 센소지Senso-ji는 아사쿠사역 바로 옆에 있어요. 도쿄 메트로 긴자선과 도에이 아사쿠사선이 지나고 — 가미나리몬 문은 출구에서 한두 걸음이에요. 나카미세 아케이드를 따라 절까지 이른 시간에 걸어 올라가 보세요. 이 골목은 오전이 무르익기 전이 가장 고요합니다. 연계 가이드: Senso-ji.
- 늦은 오전시타마치 골목을 거닐기절 주변과 뒤편의 오래된 뒷골목은 천천히 걸을수록 보답이 커요 — 공예점, 작은 식당, 이따금 지나가는 인력거. 교통편은 필요 없어요. 여기가 걸어서 보내는 오전의 한복판입니다. 스미다강 건너편으로는 스카이트리가 물 위에 서 있어요 — 오래된 도쿄 위에 그어진 새로운 도쿄의 깔끔한 한 줄이죠.
- 오후아키하바라, 전기 거리아키하바라까지는 짧은 이동이에요 — JR 야마노테선이나 소부선, 또는 도쿄 메트로 히비야선으로요. 전자상가처럼 보이지만, 지금의 진짜 매력은 더 좁고 깊어요 — 하나의 열정에 통째로 내어준 층들, 그리고 무언가를 부끄러움 없이 사랑하는 것이 그저 당연한 동네. 무언가를 사지 않아도 그 공기를 느낄 수 있어요. 연계 가이드: Akihabara.
- 저녁순환선을 따라 돌아오기아키하바라는 야마노테 순환선 위에 있어서, 어디에 거점을 두든 한 번에 집으로 돌아올 수 있어요. 발로 꽉 채운 첫날을 보낸 뒤라면, 저는 저녁만큼은 느긋하게 두겠습니다.
도쿄 — 푸른 중심부와 새로움

둘째 날은 도시의 서쪽, 더 푸른 심장부로 방향을 틀었다가 도쿄의 밝고 현대적인 에너지로 차오르게 할 거예요. Meiji Jingu는 도시 한복판의 숲속 신사예요 — 거대한 나무 문 아래를 지나면 차 소리가 뚝 그치고, 발밑의 자갈과 높은 나무들이 그 자리를 채웁니다. 반대편으로 나서면 Harajuku에 이르러요. 도시의 가장 젊고 장난기 넘치는 모습이 다케시타 거리로 쏟아져 내리는 곳이죠. 거기서 하루는 오모테산도의 나무 그늘 진 큰길을 따라 내리막으로 흘러 Shibuya로 이어져요 — 온 도시가 한꺼번에 움직이는 듯한 스크램블 교차로, 많은 사람들이 도쿄를 떠올릴 때 그리는 바로 그 장면이에요. 숲속 신사는 고요를 청하고, 교차로는 또 다른 종류의 경이를 청하죠 — 도쿄는 눈 하나 깜짝 않고 그 둘을 함께 품습니다.
- 08:30아침의 고요 속 메이지 신궁가장 가까운 문은 JR 야마노테선 하라주쿠역, 또는 도쿄 메트로 메이지진구마에역이에요. 신사 입구가 바로 거기 있어요. 숲길을 따라 안으로 걸어 들어가세요 — 나무 아래로 몇 분이면 안쪽 신전에 닿아요 — 사람들이 기도하러 오는 곳이니 조용히 걸으시고요. 연계 가이드: Meiji Jingu.
- 늦은 오전하라주쿠와 다케시타 거리신사를 나와 역을 건너면 바로, 다케시타 거리는 청춘 패션과 크레페의 알록달록하고 좁은 등뼈예요. 오후에 가장 붐비니, 늦은 오전이 조금 더 차분합니다. 연계 가이드: Harajuku.
- 오후오모테산도를 따라 시부야로하라주쿠에서 오모테산도를 따라 완만한 내리막을 걸어요 — 유리로 된 플래그십 매장들이 늘어선 도쿄의 가로수 대로 — 그렇게 시부야로, 다리가 지쳤다면 야마노테 순환선 한 정거장으로요. 역 앞의 스크램블 교차로는 누구나 카메라를 드는 그곳이에요. 충견 하치코 동상이 모퉁이에서 기다리고, 위에서 도시를 내려다보고 싶다면 시부야 스카이가 옥상 전망으로 데려다 줍니다. 교차로와 하치코의 온전한 이야기는 시부야 가이드가 들려줘요. 하라주쿠와 시부야 사이는 IC 카드로 태그하면 됩니다.
- 저녁신주쿠에서의 도쿄 밤야마노테 순환선을 몇 정거장 돌면 저녁의 Shinjuku에 닿아요 — 가부키초의 네온 협곡, 그리고 저녁이 카운터 하나와 몇 개의 스툴로 이루어지는, 등불 밝힌 오모이데 요코초와 골든가이의 작은 골목들. 천천히 거닐며 불이 켜진 쪽을 따라가 보세요. 아침의 고요한 숲과 대비되는, 시끌벅적하고 따뜻한 화음이에요 — 그리고 이후에는 순환선으로 손쉽게 집으로 돌아올 수 있습니다.
가마쿠라 — 바닷가에서 보내는 하루

가마쿠라는 남쪽으로 손쉽게 다녀오는 당일치기예요 — 한때 일본 최초의 사무라이 정권이 자리했던 작은 바닷가 마을로, 지금은 푸른 언덕에 안긴 절들이 가득하고 골목 끝에는 태평양이 펼쳐집니다. 많은 이에게 그 중심은 고토쿠인의 대불이에요. 위를 덮고 있던 전각이 쓸려간 뒤로 수백 년 동안 야외에 앉아 있는 청동 좌상이죠 — 하늘 아래에서 그저 계절을 견뎌 온 거대한 부처에는 조용히 마음을 울리는 무언가가 있어요. 저라면 명소 사이를 작은 에노덴 전차로 오갈 거예요. 집을 손으로 만질 듯 가까이 해안을 덜컹덜컹 달리고, 정거장 사이로 바다가 활짝 열립니다. 도시에 대비되는, 느리고 짭조름한 바닷바람의 화음이에요.
- 09:00가마쿠라로 나가기도쿄 중심에서 약 한 시간이에요: JR 요코스카선이 도쿄역과 시나가와에서 직통으로 달리고, JR 쇼난신주쿠선이 신주쿠와 시부야에서 내려옵니다. IC 카드로 곧장 태그해서 통과할 수 있어요. 소요 시간은 팩트 박스에 있습니다.
- 오전 중반고토쿠인의 대불가마쿠라역에서 에노덴을 몇 정거장 타고 하세로 가서, 오르막을 조금 걸으면 고토쿠인의 대불이에요. 언덕 정원과 바다 전망을 지닌 하세데라는 몇 분 거리에 있어요. 연계 가이드: Kamakura.
- 오후고마치도리와 옛 마을다시 가마쿠라역으로 오면, 고마치도리는 긴 참배길 끝에 자리한 마을의 웅장한 신사, 쓰루가오카하치만구를 향해 올라가는 활기찬 상점가예요. 이 부분이 하루 중 거닐며 군것질하는 시간이에요.
- 늦은 오후해안, 그리고 돌아오기빛이 남아 있다면, 에노덴은 물가를 따라 에노시마 쪽으로 계속 달려요 — 노을 무렵이 특히 사랑스러운 구간이에요 — 그러고는 가마쿠라로 되짚어 돌아와 저녁의 도쿄로 돌아가면 됩니다.
닛코 — 산과 금빛 신사

닛코는 북쪽으로, 산속으로 올라가는 당일치기예요. 도시와는 완전히 결이 바뀝니다 — 삼나무 숲, 폭포, 그리고 일본에서 가장 화려하게 장식된 신사 복합지 중 하나. Nikko Toshogu는 나라를 통일한 쇼군의 영묘예요. 다른 신사에서 느꼈을 절제와는 달리, 이곳은 화려하다 못해 거의 당당하게 조각되고 금박을 입혔어요 — 금박, 채색된 짐승들, 그리고 그중 유명한 세 마리 원숭이까지. 닛코야말로 일본어로 '장엄하다'는 말이 그 값을 치른 곳이라는 옛말이 있는데, 요메이몬 문 아래에 서 보면 그 말이 어디서 왔는지 실감이 나요. 신사를 넘어, 삼나무 가로수길과 산 공기가 그 긴 이동을 충분히 값어치 있게 만들어 줍니다.
- 08:00닛코로 나가기닛코까지는 약 두 시간이고, 정통적인 방법은 아사쿠사에서 도부닛코로 곧장 가는 도부 철도 특급(좌석 지정 열차)이에요. 도호쿠 신칸센으로 우쓰노미야까지 가서 JR 닛코선을 타는 JR 경로도 있어요. 어느 쪽이든 저라면 일찍 출발하겠습니다 — 길지만 보람 있는 하루예요. 소요 시간과 패스는 팩트 박스에 있습니다.
- 늦은 오전도쇼구와 신사 경내닛코의 역들에서, 세계유산 순환버스(또는 신쿄 다리를 건너 약 40분 걷기)로 경내에 닿아요. 도쇼구, 린노지, 후타라산 신사가 삼나무 숲 속에 함께 자리해 있어요. 저라면 도쇼구에 가장 많은 시간을 쓰겠습니다. 연계 가이드: Nikko.
- 오후주젠지 호수를 향해 올라가기시간과 튼튼한 다리가 있다면, 버스가 이로하자카의 헤어핀 도로를 올라 주젠지 호수와 게곤 폭포에 이르러요 — 신사 뒤편의 산이죠. 가을에는 일본에서 가장 유명한 단풍 중 일부가 여기에 있어요. 도로가 느리니 저라면 버스 시간을 먼저 확인하겠습니다.
- 저녁도쿄로 돌아가기도부닛코나 JR 닛코로 되짚어 돌아가 도시로 내려오세요. 꽉 찬 하루이니, 저라면 저녁은 부드럽게 두겠습니다.
하루가 더 있다면
+1일하루가 더 있다면, 저는 아주 다른 두 방향을 권할 텐데, 어느 쪽도 '정답'은 아니에요 — 그저 다른 기분에 어울릴 뿐이죠.
온천을 즐기고, 맑은 날이면 후지산까지 보러 Hakone로. 하코네는 도시 남서쪽의 산속 온천 휴양지로, 신주쿠에서 오다큐 로망스카로 닿아요. 사랑스러운 부분은 그 순환 코스예요: 작은 산악 철도가 스위치백으로 올라가 케이블카로 이어지고, 그다음엔 로프웨이가 김을 내뿜는 오와쿠다니 계곡 위를 떠가고, 이어 배가 아시 호수를 건너는데, 날씨가 곱게 굴어 주면 저편 기슭 위로 후지산이 솟아올라요 — 그리고 하코네 프리패스 한 장이 이 모든 여정을 커버합니다. 이곳을 제대로 누리는 방법은 료칸에서 하룻밤 묵으며 온천에 몸을 담그는 거예요. (후지산은 주부 지역 아래에 별도의 WMJS 가이드가 있어요. 후지 5호는 하코네 순환선이 아니라 별개의 노선으로 닿습니다.)
아니면 도쿄에서 만끽하는 느린 만(灣)의 하루. 동트기 전에 Toyosu Market에서 시작하세요 — 옛 쓰키지를 이어받은 살아 있는 도매 수산 시장으로, 아래층에서 참치 경매가 벌어지고 아침은 정말이지 그만큼 싱싱해요 — 그러고는 오후에 몇 분 거리의 도요스 teamLab 플래닛에서 시간을 보내세요. 밖으로 떠나는 여정보다 도쿄에서의 둘째 날이 더 끌린다면, 이쪽이 한결 부드러운 선택이에요.
하루가 부족하다면
−1일시간이 빠듯하다면, 이 여행은 그 핵심을 잃지 않으면서 접어낼 수 있어요. 저라면 당일치기를 둘이 아니라 하나만 남기고 — 가마쿠라가 둘 중 더 쉽고 짧고, 닛코가 더 극적이지만 더 먼 길이에요 — 도쿄에서의 이틀에 조금 더 여유를 주겠습니다. 아니면 도쿄 부분을 느린 하루로 합쳐, 오래된 동쪽이나 푸른 중심부 중 하나만 고르겠어요, 둘 다가 아니라요. 제가 말리고 싶은 건 그 모두를 더 짧은 시간에 욱여넣으려는 거예요. 도쿄는 다 보는 것보다 천천히 지나가는 쪽에 훨씬 크게 보답합니다. 가장 마음을 끌었던 두세 곳을 골라, 그곳들이 숨 쉴 수 있게 두세요.
여기서 더 이어간다면
더 멀리이 블록은 두 방향으로 깔끔하게 이어집니다. 서쪽으로는, 도카이도 신칸센이 도쿄나 시나가와에서 두 시간 남짓 만에 교토와 오사카로 달려요 — 일본의 더 오래된 심장부, 간사이 블록으로의 깔끔한 연결이죠. 같은 회랑이 오다와라(하코네의 관문)와 후지산 기슭을 지나니, 서쪽 여정의 시작에 온천 하룻밤이 자연스레 끼워 넣어져요. 한 가지 기억할 점: 일반 IC 카드로는 신칸센을 태그할 수 없어요 — 그 긴 구간에는 Smart-EX에 등록하거나 별도 표를 사야 합니다.
알아두면 좋아요: 요금과 소요 시간
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출처
- JR 동일본 — 공식 (경로 & 요금 검색)
- JR 동일본 — Suica
- 도쿄 메트로 — 요금 & 도쿄 서브웨이 티켓
- 도에이 교통 — 승차권 (공식)
- 도쿄도청 (GO TOKYO) — 이동 안내 / IC 카드
- 도쿄도 — 도요스 시장 (방문 안내)
- 유리카모메 — 공식 (시조마에 / 신토요스 역)
- teamLab — 공식 (Planets / Borderless)
- 에노시마 전철 (에노덴) — 노리오리쿤 1일권
- 고토쿠인 (대불) — 공식 교통 안내
- 도부 철도 — 닛코 패스
- 도부 철도 — 특급 안내
- JNTO / Japan.travel — 닛코 도쇼구 교통 안내
- 오다큐 전철 — 로망스카
- 오다큐 전철 — 하코네 프리패스
- 하코네 내비 (공식) — 순환 코스 & 할인 패스
- 후지큐 철도 — 후지 엑스커션 (후지산 교통 안내)
- Smart-EX (JR 도카이 / JR 서일본) — 신칸센 예약 & 요금
- JNTO / Japan.travel — 도쿄에서 유용한 승차권