
홋카이도, 느긋한 며칠
일본의 개척지 북부 — 삿포로와 오타루, 라벤더 언덕이나 눈, 김이 오르는 온천 계곡, 그리고 하코다테 — 를 서두르지 않고 계절을 따라가는 페이스로
최종 확인: 2026-07-21
이 플랜이 잘 맞는 여행자
- 첫 방문잘 맞아요
- 재방문딱 맞아요
- 아이와 함께잘 맞아요
- 혼자 여행딱 맞아요
- 커플 여행딱 맞아요
- 여유로운 페이스잘 맞아요
Two seasons define the trip: summer lavender hills, or winter snow and the Sapporo Snow Festival in early February.
홋카이도는 마치 또 다른 일본처럼 느껴지는데, 어떤 의미에서는 정말 그렇습니다. 다른 지역은 오래된 옛 도읍에 천 년 세월이 켜켜이 쌓여 있지만, 홋카이도가 본격적으로 개척된 것은 메이지 시대부터라서 도시들은 젊고 계획적으로 지어졌습니다. 땅은 혼슈 어디에서도 볼 수 없을 만큼 크고 탁 트여 있고, 계절은 여행의 성격을 완전히 바꿔놓을 만큼 극단으로 오갑니다. 그래서 가장 먼저 정할 것은 어디로가 아니라 언제입니다. 7월에 오면 여행은 라벤더 언덕과 길고 서늘한 저녁의 이야기가 되고, 2월에 오면 눈 축제와, 스키어들이 세계 곳곳에서 찾아올 만큼 가벼운 파우더 스노의 이야기가 됩니다. 봄과 가을은 그 사이에 자리한 조용하고 사랑스러운 간절기예요. 그래서 저라면 이걸 넉넉하게 닷새쯤으로, 조금 길게 잡는 느슨한 틀로 두겠습니다. 홋카이도는 넓으니 서두르기보다는 여유를 주고 싶거든요.
크기가 주는 인상만큼 동선이 복잡하지는 않습니다. 거의 모든 여정은 이 섬의 중심인 삿포로에서 시작하고, 여기서 홋카이도는 두 갈래로 뻗습니다. 북동쪽으로는 완만한 후라노와 비에이의 언덕들이 있고, 남쪽으로는 김이 오르는 온천 계곡을 따라 내려가 하코다테에 닿습니다. 하코다테는 일본이 세계로 향하던 북쪽 관문이었던 옛 항구예요. 일정이 빠듯하면 한쪽 팔만, 여유가 있으면 양쪽 다 담습니다. 이동은 대부분 열차가 맡아주고, 렌터카가 정말 필요한 곳은 비에이 언덕뿐입니다. 제가 어떻게 움직이고, 어디서 묵고, 어디에 솔직한 선택의 갈림길이 있는지 풀어드릴 테니, 이 조각들을 떼어내어 여러분의 계절과 페이스에 맞게 다시 짜보세요.
거점은 어디에 둘까
홋카이도에서 어디서 잘지는 사실 이 거리를 어떻게 나눌지의 문제입니다. 섬이 너무 넓어서 한 거점에서 전부 당일치기로 돌 수는 없거든요. 다행히 지리에는 분명한 중심과 분명한 종착점이 있습니다.
삿포로가 허브이고, 저라면 여기서 시작하겠습니다. 홋카이도 교통의 심장이라, 오타루로 가는 JR 노선도, 북동쪽과 남쪽으로 가는 노선도 모두 삿포로역에서 출발합니다. 도심은 겨울을 위해 진지하게 지어졌어요. 지하 통로가 삿포로역, 오도리, 스스키노를 하나의 따뜻하고 상점이 늘어선 회랑으로 잇기 때문에, 이 셋 중 어디에 묵어도 열차와 먹거리까지 포근한 몇 분 거리입니다. 저라면 첫 이틀 밤은 여기를 거점으로 삼아 시내와 오타루 당일치기에 쓰겠습니다.
그다음이 솔직해질 대목입니다. 삿포로에서 섬은 정반대 두 방향으로 당깁니다. 후라노와 비에이 언덕은 북동쪽, 온천 계곡과 하코다테는 남쪽에 있습니다. 후라노에서 자면서 하코다테까지 내려가려면 섬 전체를 되짚어 와야 하니 그럴 수는 없어요. 그래서 긴 여행은 후라노를 삿포로에서의 당일 나들이로 두고 그다음 남쪽으로 방향을 틀고, 짧은 여행은 한쪽 팔을 고를 뿐입니다. 저라면 남하 구간을 온천 하룻밤(노보리베쓰나 도야호)을 중심으로 짜겠습니다. 그러면 삿포로에서 하코다테까지 가혹한 대이동이, 가운데 온천을 낀 부드러운 반나절 두 번으로 바뀝니다.
마지막 밤은 하코다테의 몫입니다. 섬 남쪽 끝에 있는 하코다테는 여행이 자연스럽게 끝나는 곳이거든요. 아침 비행기로 떠나든, 신칸센을 타고 바다 밑을 지나 남쪽으로 계속 나아가든 말이죠. (하코다테를 뺀 나머지 경유지는 아직 WMJS 가이드가 없어서, 삿포로·오타루·후라노·온천 마을들은 링크 없이 이름만 솔직하게 적어둡니다.)
이동 수단과 티켓
홋카이도는 JR로 움직이고, 이 여행에서 열차는 중심축입니다. 남쪽으로 온천 계곡과 하코다테로 향하는 특급(호쿠토와 스즈란), 북동쪽으로 언덕을 향하는 특급(라일락과 카무이)이 있고, 삿포로 주변과 후라노·비에이 시골까지는 보통 열차가 채워줍니다.
카드를 대기 전에 알아둘 한 가지. IC 카드, 곧 Suica나 현지 Kitaca는 홋카이도의 두 구역, 즉 삿포로·아사히카와 권역과 하코다테 권역에서만 쓰이고, 그마저도 기본 운임만 냅니다. 모든 특급은 특급권(과 지정석권)을 따로 사야 하고, 두 권역 사이를 카드로 그대로 관통해 탈 수는 없습니다. 그러니 삿포로에서 하코다테 같은 장거리 구간은 창구나 발권기에서 종이 승차권을 사세요. 어렵지 않습니다. 다만 도쿄식 탭 앤 고가 아닐 뿐이라, 이걸 알아두면 개찰구에서 당황할 일이 없습니다. 자세한 내용은 아래 팩트 박스에 있어요.
렌터카는 선택 사항이고, 저라면 비에이 언덕 때문에만 빌리겠습니다. 조각보 같은 들판과 유명한 파란 연못이 버스가 뜸한 시골길을 따라 흩어져 있어서, 이곳에서는 차(여름이면 렌털 자전거)가 애타는 하루를 사랑스러운 하루로 바꿔줍니다. 그 밖에는 열차가 더 편해요. 운전한다면 출국 전에 서류를 챙기세요. 일본은 책자형 국제운전면허증이 필요하고, 몇몇 나라의 면허는 그 대신 공식 일본어 번역본이 필요합니다(아래 팩트 박스).
눈으로 보기보다 몸으로 느껴지는 홋카이도의 사랑스러운 습성이 하나 있습니다. 이곳은 눈과 거리를 중심으로 지어진 땅이라, 모든 것이 조금 더 느리고 조금 더 따뜻하게 흐릅니다. 창이 넓은 장거리 열차, 이동으로 지친 하루 끝에 온천을 건네주는 마을, 저녁의 차가운 끝에서 기다리는 미소 라멘이나 수프 카레 한 그릇. 그 느긋함 자체가 핵심이에요.
삿포로, 계획된 도시

첫날은 삿포로에, 그리고 그 소소한 뜻밖의 매력에 내어주겠습니다. 이곳은 젊고 의도적으로 설계된 도시로, 메이지 개척기에 거의 아무것도 없던 데서 지어졌습니다. 그래서 교토나 나라와 달리 한가운데 초록 등뼈가 지나는 격자처럼 읽힙니다. 그 등뼈가 바로 오도리 공원이에요. 1871년 방화선으로 도시를 가로질러 조성되었고, 지금은 잔디와 분수(그리고 2월에는 눈 조각)가 펼쳐진 열세 블록입니다. 저라면 끝에서 끝까지 걸으며 붉은 벽돌의 옛 도청과 가까이 있는 시계탑을 눈에 담고, 저녁은 먹거리에 맡기겠습니다. 삿포로의 따뜻함은 아주 문자 그대로 그 부엌에 있으니까요. 여기서는 꼭 해치워야 할 것이 없습니다. 남쪽의 더 큰 도시들을 지나온 뒤, 이 도심이 얼마나 걷기 좋고 서두를 필요 없는지 그 자체가 즐거움이에요.
- 도착하면신치토세 공항에서 시내로대부분의 방문객은 홋카이도의 주요 관문인 신치토세 공항(CTS)으로 들어오고, JR 쾌속 '에어포트'가 한 시간이 채 안 돼 삿포로역까지 곧장 이어지며 시간당 여러 편 다닙니다(요금과 소요 시간은 팩트 박스에, 이 구간은 IC 카드 사용 가능). 짐은 삿포로역, 오도리, 스스키노 근처에 두세요. 셋 다 지하로 이어져 있습니다.
- 오후오도리 공원과 붉은 벽돌의 옛 심장격자를 가르는 길고 푸른 방화선, 오도리 공원을 걸어보세요. 동쪽 끝에는 삿포로 TV 타워가 서 있습니다. 몇 블록 북쪽에는 옛 홋카이도청, 곧 여든 해쯤 이 섬을 다스린 1888년의 미국식 붉은 벽돌 건물 아카렌가와 유명한 시계탑이 있어요. 둘 다 가이타쿠시(開拓使) 개척사가 홋카이도를 맨땅에서 지어 올리던 개척기를 들여다보는 작은 창입니다.
- 저녁스스키노, 라멘과 수프 카레도시의 환한 밤 거리, 스스키노로 내려가 홋카이도의 추위를 위해 만들어진 음식을 맛보세요. 진한 삿포로 미소 라멘 한 그릇, 아니면 수프 카레. 1970년대에 이곳에서 탄생한, 향신료가 어린 국물 같은 카레입니다. 이른 아침은 몇 분 거리의 니조 시장의 몫이에요. 열차를 타기 전에 성게와 게를 밥 위에 올려 먹고 싶다면요. 사람들이 왜 이 도시를 조용히 자랑스러워하는지 느끼기에 가장 쉬운 방법입니다.
오타루, 마을이 지키기로 한 운하

오늘은 북서쪽으로 살짝 건너 오타루로 가겠습니다. 바다에 면한 이 항구 마을은 규모가 짐작케 하는 것보다 더 예쁘고 조용하며, 가장 사랑스러운 것이 곧 일본이 무엇을 소중히 여기는지에 대한 작은 가르침이기도 합니다. 한 세기 전 오타루는 일본 북부에서 가장 분주한 상업 항구였고, 돌로 쌓은 운하가 그 동맥이었어요. 교역이 옮겨가자 운하는 쓰임을 잃었고, 1966년 시는 이곳을 메워 도로를 놓자고 제안했습니다. 주민들은 운하를 지키자며 운동을 벌였고, 1980년대에 이른 절충안은 물길의 상당 부분을 남기고 산책로에 복원된 가스등을 늘어세웠습니다. 그러니 오늘 여러분이 거니는 운하는, 한 마을이 큰길보다 기억이 더 값지다고 결정했기에 그 자리에 있는 셈이에요. 그건 아주 홋카이도다운 종류의 자부심입니다. 저라면 창고들과 유리 공방, 상인 거리를 거닌 뒤 삿포로로 돌아가 하룻밤을 보내겠습니다.
- 오전해안을 따라 달리는 열차삿포로역에서 JR 노선으로 한 시간이 채 안 걸려 오타루에 닿고, 일부 열차는 공항 노선에서 곧장 이어집니다. 마지막 구간은 바다에 바짝 붙어 달리는데, 그게 가장 좋은 대목이에요(소요 시간은 팩트 박스에, 이 구간은 IC 카드 사용 가능). 당일치기 인파보다 먼저 운하를 만나려면 오전에 가세요.
- 한낮운하, 가스등, 유리운하와 그 곁에 늘어선 돌 창고들(지금은 카페와 박물관이 되었습니다)을 걷고, 사카이마치 상인 거리로 올라가 오타루의 옛 생업을 만나보세요. 항구가 전성기를 누리던 시절에서 자라난 유리 공방과 오르골 공방들입니다. 목록을 체크하는 마을이 아니라, 둘러보며 머무는 마을이에요. 배를 바라보며 점심을 먹고 싶다면, 신선한 스시가 오타루의 조용한 즐거움 중 하나입니다.
- 늦은 오후삿포로로 돌아가기 (아니면 해안으로 더)대부분은 저녁을 위해 삿포로로 돌아갑니다. 하루가 더 있고 차가 있다면, 오타루 너머 거친 샤코탄 해안, 곧 국립공원 안 카무이 곶의 코발트빛 '샤코탄 블루'는 두 시간쯤 더 가야 하지만 풍경이 완전히 바뀝니다(제가 손끝으로 가리키기만 하는, 가이드 없는 솔직한 우회로예요).
계절의 심장, 언덕 아니면 눈

달력에 따라 완전히 달라지는 날이고, 제가 홋카이도는 사실 두 개의 여행이라고 자꾸 말하는 이유이기도 합니다. 여름에는 북동쪽이 부릅니다. 아사히카와 쪽으로 한 시간 반쯤 나간 후라노와 비에이 주변의 라벤더와 조각보 언덕들이, 7월에 보라색 절정을 맞아요. 겨울에는 더 가까이 머물며 추위에 몸을 맡기게 됩니다. 삿포로 눈 축제가 2월 초 오도리를 얼음으로 깎은 궁전들로 채우고, 도시 남서쪽 니세코에는 세계 곳곳에서 스키어를 끌어들이는 파우더 스노가 있습니다. 간절기라면 그냥 더 부드러운 무언가에 하루를 내어주면 돼요. 아사히야마 동물원, 오타루를 조금 더, 또는 온천 오후. 어느 것도 '정답' 버전이 아닙니다. 계절이 건네주는 것을 고르면 되고, 저라면 여러분이 찾아온 그 하나를 중심으로 여행을 짜겠습니다.
- 여름후라노 & 비에이, 라벤더와 조각보북동쪽 언덕으로 향하세요. 나카후라노의 팜 도미타는 1958년부터 이어온 라벤더 농원으로, 입장이 무료이며 7월 내내 보라색으로 타오릅니다. 완만한 '조각보' 들판과 우윳빛 시로가네 블루 폰드는 가까운 비에이 주변에 흩어져 있어요. 문제는 이것들이 시골길을 따라 흩어져 있다는 점이라, 이날 하루만큼은 렌터카(또는 여름 버스 투어, 렌털 자전거)가 정말 제값을 합니다. 여름에는 삿포로에서 후라노까지 계절 열차 후라노 라벤더 익스프레스가 직통으로 다녀요. 자세한 내용과 노롯코 관광열차 운행 시즌은 팩트 박스에 있습니다.
- 겨울눈 축제 아니면 니세코 파우더2월 초, 오도리 공원은 삿포로 눈 축제가 됩니다. 눈과 얼음으로 깎은 거대한 조각들이 공원과 스스키노 곳곳에 서고, 저녁 불빛 속을 무료로 거닐 수 있어요. 아니면 삿포로 남서쪽 파우더 스노 지대 니세코로 향하세요(오타루를 거쳐 열차로, 또는 도로로 세 시간쯤). 세상에서 가장 가볍고 깊은 눈을 만납니다. 어느 쪽이든 그날은 추위가 장애물이 아니라 매력이 되는 하루입니다.
- 봄 / 가을어느 쪽이든 더 부드러운 하루두 큰 계절을 벗어나면 라벤더도 눈 축제도 없지만, 그래도 괜찮아요. 저라면 그 하루를 아사히카와 근처 아사히야마 동물원(그저 앉아 있는 모습이 아니라 동물들이 행동하는 모습을 보여주기로 유명합니다), 오타루로의 느긋한 재방문, 또는 남하를 앞둔 온천 오후에 쓰겠습니다. 조용한 홋카이도의 하루도 결코 덜한 것이 아닙니다.
남쪽, 김이 오르는 계곡으로

이제 여행은 남쪽으로, 하코다테를 향해 내리막으로 방향을 틉니다. 그걸 다정하게 하는 방법은 온천에서 하룻밤을 자며 여정을 나누는 것이고, 지리가 마침 그걸 마련해줍니다. 삿포로에서 남쪽으로 가는 특급은 살아 있는 화산 지대를 지나고, 일본의 손꼽히는 온천 마을 두 곳이 바로 그 노선 위에 있어요. 노보리베쓰는 자기 지고쿠다니, 곧 분기공과 유황이 김을 뿜는 날것 그대로의 분화구인 '지옥 계곡' 바로 아래에 지어졌는데, 알고 나면 조금도 무섭지 않습니다. 하루에 만 톤이 넘는 뜨거운 물이 그 계곡에서 흘러나와 곧장 마을의 욕탕으로 들어가니, '지옥'은 사실 그 모든 편안함을 위한 배관인 셈이에요. 조금 더 가면 도야호가 있습니다. 온천으로 둘러싸인 고요한 칼데라 호수로, 호숫가에 활화산이 있고 따뜻한 계절이면 거의 매일 밤 물 위로 불꽃이 오릅니다. 저라면 한 곳을 골라 오후에 도착해, 긴 온천욕으로 이동의 하루를 풀어내겠습니다.
- 늦은 오전해안을 따라 내려가는 특급삿포로에서 남쪽으로 특급 호쿠토나 스즈란을 타세요. 노보리베쓰까지는 한 시간 십오 분쯤(이후 도난 버스로 잠깐 올라가면 온천 마을과 지옥 계곡), 호쿠토는 계속 달려 도야까지 두 시간쯤이면 도야호에 닿습니다. 특급권은 IC 카드와 별개라는 점을 잊지 마세요(팩트 박스). 둘 다 편안한 반나절 이동입니다.
- 오후지옥 계곡, 아니면 칼데라 호수노보리베쓰에서는 김을 뿜는 분기공 사이로 지고쿠다니를 가로지르는 무료 산책로를 걸어보세요. 버스 터미널에서 오 분쯤입니다. 그런 다음 다채롭기로 이름난 마을의 온천에 몸을 담그세요. 도야호의 매력은 고요함입니다. 칼데라 호숫가를 걷고, 위로는 쇼와신잔 용암돔과 우스산(진짜 활화산)을 올려다보며, 늦봄부터 가을까지 도야코 온천 앞에서 오래도록 이어져 온 밤 불꽃놀이를 감상하세요(팩트 박스).
- 저녁온천의 하룻밤이 밤만큼은 더 나아가지 말고 온천 여관에 머무는 밤입니다. 저녁의 남쪽 온천 마을, 곧 온천욕과 홋카이도 해산물 저녁, 밖으로 피어오르는 김은 이 여행의 조용한 하이라이트 중 하나이고, 다음 날 아침 네 시간의 고된 이동 대신 짧고 상쾌하게 하코다테로 달려갈 채비를 갖춰줍니다.
하코다테, 북쪽의 문 그리고 남쪽으로 가는 길

여행은 홋카이도 남쪽 끝의 옛 항구 하코다테에서 끝나고, 이곳은 온전한 WMJS 가이드가 있는 유일한 경유지입니다. 그래서 여기서는 짧게 짚고 깊은 이야기는 가이드로 안내할게요. 하코다테는 1850년대에 일본이 세계로 처음 연 항구 중 하나였고, 그 역사가 곳곳에 새겨져 있습니다. 여러 신앙의 교회가 나란히 선 모토마치 언덕, 벽돌 창고가 늘어선 해변, 고료카쿠의 별 모양 서양식 요새, 역 옆 이른 아침 해산물 시장, 그리고 땅 자체가 빛의 모래시계로 빚어내는 하코다테산의 야경까지. 여기서 여행이 멈출 필요는 없습니다. 이제 신칸센이 바다 밑으로 남쪽까지 달리니, 하코다테는 나머지 일본으로 이어지는 경첩이기도 해요.
- 오후로 접어들며하코다테로 내려가, 그리고 야경호쿠토는 하코다테까지 계속 달립니다(남쪽 온천 거점에서라면 짧은 구간이고, 삿포로에서 곧장이라면 세 시간 사십오 분쯤). 자리를 잡은 뒤 하코다테산에 올라 야경을 보세요. 일몰 삼십 분쯤 뒤가 가장 아름다운데, 도시의 모래톱 지형이 잘록하게 조인 빛의 리본으로 바뀝니다(로프웨이 정보는 팩트 박스). 온전한 이야기는 가이드에 있습니다: 하코다테.
- 다음 날 아침시장, 모토마치 그리고 고료카쿠역 옆 하코다테 아침 시장에서 일찍 시작한 뒤, 개항기의 교회들을 지나 모토마치 언덕을 오르고, 일본 최초의 서양식 별 요새 고료카쿠까지 나가보세요. 이 하나하나가 하코다테 가이드에서 저마다 한 챕터를 차지합니다. 열차에서 읽어보세요. 글이면서 오디오 가이드이기도 하거든요.
- 이어서비행기로 떠나거나, 바다 밑으로 남쪽을 달리거나깔끔한 출구가 두 개입니다. 하코다테 공항에서 집으로 날아가거나, 홋카이도 신칸센으로 남쪽을 달리세요. 하코다테 라이너가 십오 분 만에 도시와 신하코다테호쿠토를 잇고, 거기서 한 시간쯤이면 아오모리, 그다음 도쿄로 향합니다(팩트 박스). 도호쿠나 간토 블록으로 자연스럽게 넘겨주는 손길이에요.
하루가 더 있다면
+1일홋카이도는 거의 어디보다도 여분의 며칠에 넉넉히 보답하는 곳입니다. 거리가 실재하고, 서두르고 싶은 유혹만이 유일한 적이거든요. 하루가 남는다면 몇 가지 방향을 권해드리는데, 어느 것도 '정답'은 아닙니다.
북동쪽으로 더 깊이. 후라노·비에이의 하루가 아쉬움을 남겼다면, 아사히카와는 아사히야마 동물원과, 홋카이도 최대 국립공원이자 섬의 지붕인 다이세쓰잔의 좋은 거점입니다. 알프스 같은 공기, 온천, 그리고 홋카이도 최고봉 아사히다케까지. 진짜 산의 하루예요.
샤코탄 해안. 오타루 너머 샤코탄 반도와 카무이 곶은 국립공원 안에서 그 놀라운 '샤코탄 블루' 바다를 보여줍니다. 삿포로에서 두 시간쯤, 차로 가는 게 가장 편해요.
온천은 더, 이동은 덜. 아니면 그냥 남쪽에 하룻밤 대신 이틀 밤을 내어주세요. 도야호나 노보리베쓰에서 하루를 온전히 보내며 화산 산책로를 걷고 하루 두 번 온천에 몸을 담그는 것은, 큰 섬 여행의 속도를 제대로 늦추는 사랑스러운 방법입니다.
하루가 부족하다면
−1일시간이 빠듯하다면, 다정한 방법은 양쪽이 아니라 섬의 한쪽 팔만 고르는 것입니다. 홋카이도 여행을 지치게 하는 가장 흔한 방법이 바로 북동쪽 언덕과 남쪽 남하를 너무 적은 날에 다 하려는 것이거든요. 그러면 휴가가 긴 열차 이동의 연속이 되어버립니다. 그래서 저라면 삿포로와 오타루 코어(편안한 이틀, 다 가까이 모여 있습니다)를 지키고 나서 고르겠습니다. 북동쪽으로 가 후라노·비에이 언덕(여름)이나 눈(겨울)을 보고 삿포로에서 집으로 날아가거나, 아니면 남쪽으로 틀어 온천 하룻밤과 하코다테를 담고 그쪽으로 빠져나가는 거예요. 사흘이나 나흘이면 어느 절반이든 아름답게 소화합니다. 서두른 홋카이도 전체보다 느긋한 홋카이도 절반이 더 따뜻해요. 섬은 어디 가지 않으니까요.
여기서 더 이어간다면
더 멀리홋카이도는 일본 여행의 북쪽 책 받침이고, 양쪽 끝에서 이어집니다. 보통은 항공편으로 신치토세에 도착하는데(도쿄에서 비행기로 한 시간 반쯤, 일본에서 가장 붐비는 항공 노선 중 하나), 그래서 오가는 비행편으로 어느 본토 블록에든 손쉽게 붙일 수 있어요. 그리고 육로로 떠날 수도 있습니다. 신칸센이 홋카이도에 닿은 이후로, 하코다테는 쓰가루 해협 밑을 지나 남쪽 도호쿠 루트(아오모리, 히라이즈미, 센다이)로 딱 이어지거나, 곧장 도쿄의 간토 블록까지 나아갑니다(팩트 박스). 저라면 홋카이도를, 그 계절을 위해 날아 들어와 집으로는 타고 내려오는 여행, 곧 북에서 남으로 일본을 길게 내려오는 여정으로 여기겠습니다.
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출처
- JR 홋카이도 — 공식(신치토세 공항 접근, IC/Kitaca 구역, 후라노/비에이 열차, 홋카이도 신칸센)
- HOKKAIDO LOVE! / visit-hokkaido.jp — 홋카이도 공식 관광(팜 도미타, 아카렌가, 수프 카레, 아사히야마 동물원, 샤코탄)
- JNTO / Japan.travel — 오도리 공원, 고료카쿠, 니세코, 신치토세 관문, 렌터카 이용(국제운전면허 규정)
- 일본 관광청 / MLIT 다국어 데이터베이스 — 오타루 운하(1923년 준공, 1966년 매립 제안과 시민 보존 운동, 가스등)
- 도야코 온천 관광 협회(laketoya.com) & 도야·우스 유네스코 세계 지질공원 — 도야호 불꽃놀이, 칼데라, 우스산 / 쇼와신잔
- JNTO — 노보리베쓰 지고쿠다니(지옥 계곡): 온천에 물을 대는 활발한 지열 계곡, 산책로
- 하코다테산 로프웨이(공식) — 야경은 일몰 약 30분 후가 최적, 요금, 운행 시간
- 삿포로 눈 축제(공식) — 2월 초 기간, 오도리 / 스스키노 / 쓰도무 회장