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WMJS
Japan seen from space, the archipelago sweeping north past Tohoku to Hokkaido under drifting cloud at the curve of the Earth
比較與決定

北方還是南方:清涼翠綠的北方,還是溫暖的火山南方?

一段延伸行程,或是第二趟旅程,以及日本兩個遙遠端點之間誠實的取捨:季節其實正在指向哪一邊,而每一邊又會帶你走向何方。

最後確認: 2026-06-26

沒有哪一半是「比較好」的那一半,北方和南方只是隨著季節輪流交班。所以真正的問題,是你什麼時候來。

這個問題通常會在第二趟旅程時浮現,或是當你想在東京—京都的核心行程上再加一段。我很喜歡這個問題,因為誠實的答案不是排名。清涼翠綠的北方,和溫暖的火山南方,各自坐落在國土的兩端,天氣也正好相反,所以它們其實不太互相競爭,而是輪流登場。

當城市悶熱難耐時,北方依然清涼翠綠;當日本其他地方染上冬日的灰白,最南端仍然溫和,海也還是湛藍的。所以與其問哪一邊比較好,不如讓我陪你讀懂你的旅行日期,其實已經在指向哪一邊

一列地方線列車跨過流冰滿佈的海上橋樑,遠處是覆雪的北海道山峰
清涼翠綠的北方北海道與東北
  • 清涼翠綠的夏天
  • 薰衣草與遼闊自然
  • 粉雪與溫泉
  • 流冰與祭典
  • 札幌 · 仙台 · 函館

北方在呼吸。遼闊的天空、綿延的地平線,還有一份盛夏時全國其他地方都失去的清涼。當南方的你熱得快要蔫了,北海道卻是滿山花海與輕快的單車路;當一年翻入冬季,這裡有粉雪與冒著熱氣的露天湯池。它下方是東北,那個「深邃的北方」,守著古老的祭典、雪國的風景,以及許多旅人至今仍匆匆錯過的一份寧靜。這裡,是日本開闊而從容的一端。

老實說一句。這裡的距離是真的遠,北方自成一套旅行的尺度,比起緊湊的東京—京都一週,需要更多搭飛機、更長的移動。而我目前還沒寫好東北的行程,所以現在北方的逐日規劃,先落在北海道的頁面裡。
規劃北方:北海道 →
九州中部阿蘇山冒著蒸氣的火口,層層疊疊的破火山口地形
溫暖的火山南方九州與沖繩
  • 火山與溫泉
  • 冒著熱氣的地獄
  • 亞熱帶珊瑚礁
  • 溫和的冬天
  • 福岡 · 鹿兒島 · 那霸

南方溫暖而原始。九州是火山之國,別府冒著熱氣的「地獄」、阿蘇廣袤的火山口、隔著海灣在鹿兒島對岸吐煙的櫻島,全都串在一條俐落的新幹線上,其間還交織著深厚的溫泉文化。再往南,沖繩又是另一個世界:珊瑚礁、亞熱帶的海,以及舊琉球王國自成一格的飲食、音樂與更緩慢的步調。

老實說一句。南方其實是兩趟旅程。九州有鐵路串連,走起來輕鬆;沖繩幾乎沒有火車,得靠租車代步,而盛夏會帶來酷熱和偶爾的颱風。若是我,一趟只走一個溫暖地區,另一個留給下次。
規劃南方:九州 →

如果你決定兩邊都去

北方
4–6 天
東京,轉機
轉運點
南方
4–6 天

北方與南方分居國土的兩端,所以「兩邊都去」就代表要搭飛機,通常還得中間繞回東京轉機,是一趟比較長、跨兩個地區的旅程。大多數旅人都樂於一趟走一個,另一個留到下回。這正是 WMJS 的旅行方式:地方少一點,走得深一點。

依你的季節來決定

夏天來(大約七到八月)
若是我,會偏向北方。當城市悶熱難耐時,北海道和東北依然清涼翠綠,薰衣草正盛開,盛大的夏日祭典也接連登場。那時候的南方,其實很熱。
在隆冬時節來
兩邊都好,理由卻正好相反。想要粉雪、流冰與雪祭,就去北方;想要國土最南端溫和的冬天,就去南方。如果雪是你的夢想,我的冬季行程把這整條線都串了起來。
你追的是海灘與珊瑚礁
那就是沖繩,日本的亞熱帶海洋。盛夏兩側較溫和的過渡月份,往往是海更平靜、也更清澈的時候。這是沖繩行程
你被火山與溫泉吸引
南方正是往這個方向走的:阿蘇、櫻島,還有別府的地獄。不過北方也守著自己一片片動人的溫泉溪谷。
只是想在東京—京都的行程上多加幾天
兩端離東京都只是一段短程飛行,所以若是我,會讓季節替我決定,然後直接搭飛機,而不是把一天花在坐鐵路過去的路上。

先知道更安心 — 票價與時間

如何抵達北方
從東京直飛約 90 分鐘可抵達札幌的新千歲機場;走陸路則要搭新幹線加轉車約八小時,所以多數旅人選擇搭飛機。
通往札幌的新幹線
北海道新幹線目前終點在島嶼南部的新函館北斗;再延伸約 212 公里通往札幌的路段仍在施工中,目前預計約 2039 年通車。
如何抵達南方
東海道—山陽新幹線一路直通福岡的博多,但從東京出發是一段長途跋涉,遠到許多旅人乾脆改搭飛機前往九州。實際時間請查官方的路線搜尋。
沖繩靠開車,不靠鐵路
沖繩沒有新幹線,唯一的鐵道是那霸的 Yui Rail 單軌電車(19 站,約 17 公里)。出了市區,各島都靠租車代步,而你是搭飛機抵達的。

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