Skip to content
WMJS
Japan seen from space, the archipelago sweeping north past Tohoku to Hokkaido under drifting cloud at the curve of the Earth
Bandingkan dan putuskan

Utara atau selatan: utara yang sejuk dan hijau, atau selatan yang hangat dan bervulkan?

Sebuah tambahan atau perjalanan kedua, serta pertukaran jujur antara dua ujung terjauh Jepang: mana yang sudah ditunjuk oleh musim untuk Anda, dan ke mana masing-masing membawa Anda.

Terakhir diverifikasi: 2026-06-26

“

Tidak ada yang menjadi paruh yang 'lebih baik'. Utara dan selatan hanya bertukar tempat sepanjang tahun. Jadi pertanyaan yang sebenarnya adalah kapan Anda bepergian.

Pertanyaan ini biasanya muncul untuk perjalanan kedua, atau sebagai tambahan pada inti Tokyo–Kyoto, dan ini pertanyaan yang saya sukai, karena jawaban jujurnya bukanlah sebuah peringkat. Utara yang sejuk dan hijau serta selatan yang hangat dan bervulkan berada di dua ujung negeri yang berlawanan, dengan cuaca yang berlawanan pula, jadi keduanya sebenarnya tidak bersaing. Mereka bergantian.

Saat kota-kota terasa terik, utara tetap sejuk dan hijau. Saat sisa Jepang berubah kelabu oleh musim dingin, ujung selatan tetap hangat dan lautnya masih biru. Jadi ketimbang mana yang lebih baik, izinkan saya membantu Anda membaca ke mana tanggal perjalanan Anda sebenarnya sudah mengarah.

Kereta lokal melintasi jembatan di atas laut yang penuh es apung, dengan gunung bersalju Hokkaido di kejauhan
Utara yang sejuk dan hijauHokkaido & Tohoku
  • Musim panas yang sejuk dan hijau
  • Lavender & alam yang luas
  • Salju bubuk & onsen
  • Es hanyut & festival
  • Sapporo · Sendai · Hakodate

Utara terasa lapang. Langit yang luas, cakrawala yang panjang, dan kesejukan yang hilang dari sisa negeri ini di puncak musim panas: bukit-bukit Hokkaido yang berselimut bunga dan bersepeda yang santai saat Anda akan layu jika berada lebih ke selatan, salju bubuknya serta pemandian terbuka yang mengepul saat tahun berganti. Di bawahnya terhampar Tohoku, sang 'utara nan dalam', yang menjaga festival-festival lama, negeri salju, dan ketenangan yang masih banyak dilewati begitu saja oleh para wisatawan. Inilah ujung Jepang yang lapang dan tak tergesa-gesa.

Catatan jujur. Jaraknya di sini memang nyata. Utara punya skala perjalanannya sendiri, lebih banyak terbang dan lompatan yang lebih jauh dibanding seminggu Tokyo–Kyoto yang ringkas. Dan saya belum menulis rencana Tohoku, jadi untuk sekarang perjalanan hari demi hari di utara ada di halaman-halaman Hokkaido.
Rencanakan utara: Hokkaido →
Kawah beruap Gunung Aso, kaldera vulkanik berlapis di jantung Kyushu
Selatan yang hangat dan bervulkanKyushu & Okinawa
  • Gunung berapi & onsen
  • Neraka yang mengepul
  • Terumbu subtropis
  • Musim dingin yang sejuk
  • Fukuoka · Kagoshima · Naha

Selatan terasa hangat dan bersahaja. Kyushu adalah negeri gunung berapi: 'neraka' Beppu yang mengepul, kaldera Aso yang luas, Sakurajima yang mengepulkan asap di seberang teluk dari Kagoshima, semuanya terangkai di sepanjang jalur kereta cepat yang ringkas, dengan budaya sumber air panas yang mendalam terjalin di antaranya. Lebih jauh ke selatan lagi, Okinawa adalah dunia yang lain: terumbu karang, laut subtropis, serta makanan, musik, dan tempo yang lebih lembut khas kerajaan Ryukyu kuno.

Catatan jujur. Selatan sebenarnya dua perjalanan. Kyushu terhubung rel dan mudah; Okinawa hampir tak punya kereta sama sekali, jadi mobil sewaan yang mengantar Anda, dan puncak musim panas membawa panas serta sesekali topan. Saya akan mengambil satu kawasan hangat per perjalanan dan menyimpan yang lain untuk lain kali.
Rencanakan selatan: Kyushu →

Jika Anda bertekad melakukan keduanya

Utara
4–6 hari
lewat udara
Tokyo, untuk berganti pesawat
hub
lewat udara
Selatan
4–6 hari

Utara dan selatan berada di dua ujung negeri, jadi 'keduanya' berarti terbang, biasanya kembali melalui Tokyo di tengah-tengah: perjalanan dua kawasan yang lebih panjang. Kebanyakan wisatawan dengan senang hati mengambil satu per kunjungan dan menyimpan yang lain untuk berikutnya. Itulah cara WMJS: lebih sedikit tempat, tetapi lebih utuh.

Putuskan berdasarkan musim Anda

Datang di musim panas (kira-kira Juli–Agustus)
Saya cenderung memilih utara. Hokkaido dan Tohoku tetap sejuk dan hijau saat kota-kota terik, lavender sedang mekar, dan festival besar musim panas sedang berlangsung. Selatan, saat itu, terasa panas.
Datang di puncak musim dingin
Keduanya bisa, karena alasan yang berlawanan. Utara untuk salju bubuk, es hanyut, dan festival salju; selatan untuk musim dingin yang sejuk di ujung negeri. Jika salju adalah impian Anda, rencana musim dingin saya membawa keseluruhan benangnya.
Anda mengejar pantai dan terumbu
Itu Okinawa, laut subtropis Jepang. Bulan-bulan peralihan yang lebih sejuk di kedua sisi puncak musim panas cenderung menjadi waktu yang lebih tenang dan jernih. Inilah rencana Okinawa.
Anda tertarik pada gunung berapi dan sumber air panas
Selatan condong ke arah ini: Aso, Sakurajima, dan neraka Beppu, meski utara pun menyimpan lembah-lembah onsen indahnya sendiri.
Hanya menambah beberapa hari pada perjalanan Tokyo–Kyoto
Kedua ujung hanya sepenerbangan singkat dari Tokyo, jadi saya akan membiarkan musim yang memilih dan cukup terbang, ketimbang menghabiskan satu hari di rel untuk sampai ke sana.

Perlu diketahui — tarif dan waktu tempuh

Menjangkau utara
Penerbangan langsung dari Tokyo mencapai Bandara New Chitose di Sapporo dalam sekitar 90 menit; lewat darat butuh sekitar delapan jam dengan Shinkansen ditambah satu kali transit, jadi kebanyakan wisatawan memilih terbang.
JNTO / Japan.travel (resmi)per 2026-06
Kereta cepat ke Sapporo
Shinkansen Hokkaido saat ini berakhir di Shin-Hakodate-Hokuto di bagian selatan pulau; perpanjangan sekitar 212 km menuju Sapporo masih dalam pembangunan dan kini diperkirakan beroperasi sekitar tahun 2039.
JRTT — Japan Railway Construction (resmi)per 2026-06
Menjangkau selatan
Shinkansen Tokaido–Sanyo berjalan sampai ke Hakata di Fukuoka, tetapi dari Tokyo jaraknya jauh, cukup jauh sehingga banyak wisatawan justru memilih terbang ke Kyushu. Periksa pencarian rute resmi untuk waktu tempuh terkini.
JNTO / Japan.travel — Shinkansen (resmi)per 2026-06
Okinawa mengandalkan mobil, bukan rel
Okinawa tidak punya Shinkansen; satu-satunya jalur relnya adalah monorel Yui Rail di Naha (19 stasiun, sekitar 17 km). Di luar kota, pulau-pulaunya mengandalkan mobil sewaan, dan Anda tiba lewat udara.
Okinawa Urban Monorail — Yui Rail (resmi)per 2026-06

Sumber