這份行程適合誰
- 初次造訪也很適合
- 再次造訪非常適合
- 親子同遊也很適合
- 獨自旅行非常適合
- 兩人同遊非常適合
- 悠閒步調也很適合
Mild much of the year; spring and autumn are most comfortable, and the volcanic onsen are welcoming in winter.
九州是日本西南方的島嶼，也是許多人第一次來日本、趕往京都途中會悄悄略過的地方，正因如此，它至今仍溫暖地保有自己的樣子，愈往南走，步調也愈是從容。要溫柔地走這座島，方法就是順著它的脊梁走。九州新幹線幾乎是筆直地由北向南貫穿全島，所以與其從一個據點跑來跑去，我會讓整趟旅程順勢往下流：從北邊的福岡出發，往西到長崎住一晚，再搭新幹線向南穿過熊本與阿蘇那片壯闊的火山破火口，一路來到鹿兒島，隔著海灣望向對岸冒著煙的火山。多數人是從福岡的博多站進入九州，本州來的新幹線在這裡停靠，或是飛抵福岡機場，那裡搭地鐵到市區只要五分鐘。從這座北方的門扉出發，整座島嶼便在你眼前向南展開。
唯一要老實說的一個轉折是長崎：它偏在西邊，沒有屬於自己的南向鐵路線，所以你得從福岡過去，之後再繞回那個轉乘點一次，才能轉往南方。我會把這當成旅程節奏的一部分，而不去和它較勁：向西住一晚，去看看日本最美的港灣之一，接著再全心投入這段南向之旅。以下我會說明我會怎麼移動、要劃哪些位子、每一晚會睡在哪裡，你可以把這些拆開來，再依你自己的旅程重新拼起。
據點選在哪裡
這個行程區塊是跟著你一起往南走的，所以問題與其說是選哪個據點，不如說是往南走的每一晚睡在哪裡。
先從福岡的博多站一帶開始。新幹線、往長崎的接力海鷗號、以及所有往南的列車都從這裡發車，而且距離機場搭地鐵只要五分鐘，是最順暢的落腳與出發地。市中心的天神是另一個選擇，入夜後更熱鬧，也是搭西鐵線前往太宰府的門口，地鐵幾分鐘就能連接這兩地。
長崎，住一晚，選在車站附近或往港口方向的思案橋一帶。長崎把它最負盛名的景致，也就是稻佐山的夜景，留到了天黑之後，所以住上一晚才划算：搭上山去看燈火，睡一覺，隔天早上再接著往下走。如果你不想換據點，它也可以當成從福岡出發的一日來回，只是要用夜景換一趟輕裝。
熊本，作為南向的樞紐。在這裡住一晚，城就在你門口，隔天早上前往阿蘇山也很輕鬆。熊本站一帶或市中心辛島町的路面電車周邊都適合，用市內的路面電車相連。
鹿兒島，位於最南端，選在鹿兒島中央站一帶或濱海邊。這是這段路線的終點，櫻島隔著海灣冒著煙。濱海讓你離渡輪很近，車站則靠近往北回程的新幹線。無論你睡在哪裡，脊梁都是新幹線，所以一路往南的單向流動很輕鬆，唯一需要繞回的一晚是長崎。
交通與票券
九州的移動靠一種舒服的搭配：短程的市內移動用 IC 卡感應，長距離的高速脊梁移動則備妥劃位車票。早點把這個分別弄清楚，其餘就都簡單了。
先說 IC 卡。它是一張預付、可儲值的智慧卡：進站感應、出站感應，車資就替你算好了。九州當地的卡是 SUGOCA（JR 九州）、nimoca（西鐵）和 Hayakaken（福岡地鐵），但你不需要特地買當地的：別處的 Suica 或 ICOCA 在這裡也一樣通用，因為它們都屬於日本全國互通的系統。這趟旅程裡，一張 IC 卡就能搭福岡地鐵、往太宰府的西鐵電車與巴士、長崎的路面電車、熊本的路面電車，以及櫻島渡輪，基本上等於列車把你送進某座城市後的每一段短程。新卡裡含有一筆可退還的小額押金，還卡時退回（金額在小知識欄裡）。
脊梁需要的是劃位車票，不是感應。IC 卡本身無法搭新幹線，而貫穿全島的高速段落，博多到熊本、熊本到鹿兒島，都是新幹線路段，需要另外持有車票（搭特急時，IC 卡只涵蓋基本運賃）。有兩件事值得先弄清楚：
- 往西到長崎，中間要轉乘一次。自 2022 年西九州新幹線通車後，就沒有一班直達車了：你先搭特急 接力海鷗號從博多到武雄溫泉，接著在同一個月台橫跨過去，換乘 西九州新幹線走完剩下的路（舊的指南說有一班「海鷗號」從博多直達，那已經過時了）。而因為長崎沒有屬於自己的南向路線，你離開它前往熊本那一天，會繞回那個轉乘點一次，這一次的回頭只是這座島的地形使然。
- 前往阿蘇山，要留意時刻表。從熊本沿豐肥線上山到阿蘇的快速特急一天只有幾班；錯過了就得搭普通車，要在肥後大津轉車、花更久時間。（豐肥線在 2016 年地震截斷四年後，直到 2020 年才全線復駛。）我會把阿蘇這一天安排在這些班次的時間上，而不是假設隨時都有一班在等你。
你需要鐵路周遊券嗎？這條行程值得認真算一算，因為你把好幾段長程的 JR 串在一起：JR 九州鐵路周遊券（全九州版）涵蓋從博多往南經熊本到鹿兒島的九州新幹線、往長崎的接力海鷗號與西九州新幹線，以及往別府的音速號。有兩個要注意：它不涵蓋往太宰府的西鐵線（那是私鐵，感應你的 IC 卡就好），也不涵蓋你從本州過來時搭的山陽新幹線。目前的價格在小知識欄裡，我會拿你實際要搭的段落去和它比一比。
進到城市裡就簡單了。長崎靠可愛的均一票價路面電車移動；熊本有自己往城方向的路面電車；鹿兒島的櫻島渡輪全天候運行，橫渡海灣約十五分鐘；而太宰府和福岡市中心，列車把你送到後步行即可。那些會變動的數字，路面電車與渡輪的確切票價、阿蘇火山口的進入狀況、門票，都放在各篇連結指南的「先知道更好」裡，因為那些是最容易變動的。
福岡與太宰府：一座祈願之神社，接著是路邊攤
我會從福岡輕鬆地開始，下午再溜去太宰府。太宰府天滿宮是全日本最受喜愛的神社之一，去之前值得先了解為什麼：它建在一位才華洋溢的學者的墓上，一千多年前他被冤枉流放到這裡，後來成了天神，也就是學問之神。所以在你身旁走過參道的人，往往是學生與家長，來考試前祈願的。那份心意，你是能感受到的。這裡溫柔的事很小、也很容易：輕輕地走過參道，想的話可以摸摸那頭銅牛（人們摸牠祈求智慧），也讓那些繪馬祈願牌就那樣掛著，它們承載著真實的願望。之後回到福岡過夜，那裡的路邊攤在布簾下開張，素不相識的人最後肩並著肩坐在一起，那份暖意本身就是一種歡迎。
- 上午抵達福岡，放下行李多數人是經博多站進入九州，本州來的山陽／九州新幹線在這裡停靠，或是飛抵福岡機場，那裡近得不尋常：地鐵從機場到博多約五分鐘。把行李寄放在車站附近，下午就準備就緒了。新幹線的時間與票價在小知識欄裡。
- 13:00搭西鐵前往太宰府從博多搭地鐵幾分鐘到天神（西鐵的樞紐），再搭西鐵電車往太宰府方向：通常是搭特急到西鐵二日市，換乘短短的太宰府線支線，或是有行駛時搭直達的「旅人」觀光列車。你在閘門感應 IC 卡（JR 周遊券不涵蓋這條私鐵）。連結指南：太宰府天滿宮。
- 下午參道、銅牛、神社從太宰府站起，一條熱鬧、兩旁林立店家的短參道穿過鳥居通往神社，這裡就是你會遇見那有名的梅枝餅的地方，一種烤過的紅豆餡菓子。走過朱紅的拱橋，在梅樹之間找到本殿，輕輕地走：這是一座活生生的祈願神社，學生最多。神社後方有一條電扶梯隧道通往九州國立博物館，行程有餘裕可以去。會變動的細節放在指南的「先知道更好」裡。
- 傍晚福岡的屋台路邊攤回到市區，福岡以它的屋台聞名，這些路邊攤在暮色降臨時沿著中洲與天神的街道展開，在布簾下賣著博多拉麵、關東煮、烤雞肉串等等。座位是共用而緊挨著的，這正是它迷人之處：你在陌生人旁邊坐下，往往最後就聊了起來。（福岡目前還沒有自己的 WMJS 指南，所以我是替你指路，而不是附上連結。）
長崎：日本唯一敞開的窗
今天你往西溜到一座和日本任何地方都不一樣的城市。兩百多年間，當這個國家封閉自守時，長崎守著唯一還敞開的窗，一個扇形的小小荷蘭商館叫出島，旁邊還有一片唐人街，所以這個地方是把日本、中國與歐洲的影響揉在一起長大的，成了完全屬於它自己的東西，當地人至今仍稱之為和華蘭。你在強棒麵裡嚐到它，在山坡上的教堂看見它，也在和平公園感受到它另一段更沉重的歷史，那裡有一種寂靜降臨在每個人身上。我會給這座城市一整天，並留下來看稻佐山的夜景，燈火在港灣的谷地裡積聚成光，長久以來一直被列為日本著名的夜景之一，也正是長崎值得住一晚的理由。這是脫離南向脊梁往西的一步，而繞這一趟回頭的每一分鐘都值得。
- 上午搭西九州新幹線往西從博多，特急接力海鷗號開到武雄溫泉，你在同一個月台直接橫跨過去，換乘西九州新幹線海鷗號進入長崎，全程約一個半小時。若你在轉乘處沒有出閘，一張車票就涵蓋整段路程；記得光靠 IC 卡是無法搭新幹線的。時間與路線查詢在小知識欄裡。
- 接近中午出島與唐人街長崎老式的路面電車（均一票價，IC 卡可用）是最方便的移動方式。從出島開始，那是重建的荷蘭商館島，那扇窗當年就開在這裡，接著是旁邊的新地中華街，強棒麵與炒烏龍麵的發源地，正是從那份揉合中誕生的料理。連結指南：長崎。
- 下午和平公園，接著哥拉巴園搭電車往北到和平公園與原爆資料館，那是一個要安靜、慢慢走的地方；人們不需被提醒便自然壓低了聲音，我也會跟著這麼做。接著搭電車往南到哥拉巴園的山坡與大浦天主堂，那片舊時的外國人居留地俯瞰著港灣。這一天同時承載著這座城市的開放與它的哀傷。
- 傍晚稻佐山的夜景從車站附近搭一小段巴士就能抵達上稻佐山的空中纜車，山頂的景致，城市的燈火被四周暗沉的群山捧在海灣之間，正是長崎為人所知的那一幕。往港口邊住上一晚，理由就是這個。纜車的票價與時間在長崎指南的「先知道更好」裡。
熊本：一座正在被治癒的城，以及通往阿蘇的路
今天島嶼轉向南方，新幹線很快就能搞定，不過你得先從長崎繞回來接上南向的路線。停靠站是熊本，為了它的城：名列日本三大名城之一，還帶著一段溫柔而晚近的故事。2016 年的地震把它嚴重損毀，而那場漫長、公開的修復，成了整座城市一起守望的事，天守閣已重新對訪客開放，而彎曲的石垣工程仍在進行，鷹架也還在。看著一座城在眾目睽睽下被治癒，有一種靜靜動人的感覺。從熊本，豐肥線往東爬進山裡到阿蘇山，你可以站在世界上最大的破火口之一裡面，一只遼闊翠綠的巨碗，中央有一座活生生、冒著蒸氣的火山。關於阿蘇要老實說一件事：火山口是一座活火山，警戒等級上升或火山氣體濃度太高時，火山口緣就會封閉，所以我會把站在火山口邊當成一份額外的驚喜，而不是承諾，上山前先確認當天早上的狀況。
- 上午往南到熊本離開長崎，你得繞回頭才能轉往南：西九州新幹線到武雄溫泉，接力海鷗號往轉乘點，再搭九州新幹線南下到熊本，含轉乘大約兩到兩個半小時。這是這趟旅程唯一一段事先說明的回頭路，代價就是長崎沒有屬於自己的南向路線。（如果你略過了長崎，熊本從博多往南直達約四十分鐘。）時間與路線查詢在小知識欄裡。
- 下午熊本城，連石垣一起看從熊本站搭市內的路面電車往城的方向。走過那彎曲高聳的石垣，也就是所謂的武者返，那道向上斜掃、讓攀爬者無功而返的城壁，以及重建的天守閣，地震的修復痕跡在腹地各處依然可見。這是一座你要用讀的、不只是用看的城：既是要塞，也是一段復原。連結指南：熊本城。
- 選項上阿蘇山只要早點出發、警戒等級也友善，豐肥線特急一個多小時就爬上阿蘇（一天只有幾班，所以要查時間）。上到頂：翠綠的草千里平原、遼闊的破火口緣，以及開放時的中岳火山口。不過阿蘇真正值得單獨給它一天，見「如果多出一天」那則。火山口的進入狀況與火山警戒等級在小知識欄裡。連結指南：阿蘇山。
- 傍晚在熊本過一夜我會睡在熊本，選在車站或路面電車沿線的市中心。這裡是旅程的樞紐：城在你身後，往南的深處或那座火山在你前方，無論往哪，都是個方便的據點。
鹿兒島：溫暖的南方，火山之下
脊梁在南方深處畫下句點，在鹿兒島，一座溫暖、開闊、活在一座火山陰影之下的城市。櫻島隔著海灣冒著煙，近到火山灰有時會撒落街道，而這裡的人就這麼與它和平共處了：一班渡輪全天候開往那座火山，出了名甜的小蔬菜在它的火山灰裡生長，這地方還有一種南國的悠然，感覺離北邊的福岡像是另一個世界。我會親自渡海到櫻島，去感受一座活火山，對住在它旁邊的人來說，能變得多麼稀鬆平常，然後讓這座溫暖的城市帶著我走完這一天剩下的時光。這是一趟由北向南、順著島嶼而下的旅程恰如其分的收尾，從北方一座祈願的神社，到南方一座烈火的山。
- 上午往南到鹿兒島九州新幹線從熊本到鹿兒島中央約四十五分鐘，是這條南向脊梁的最後一段。有劃位或自由座；IC 卡無法搭新幹線，所以要備妥車票。時間與路線查詢在小知識欄裡。
- 接近中午渡海到櫻島從濱海邊，櫻島渡輪約十五分鐘就橫渡到那座火山，全天候日夜運行（IC 卡可用）。到了對岸，你可以走過熔岩原，在免費的足湯裡泡腳、回望著這座城市，並站在一座至今仍在呼吸的山旁邊。這正是鹿兒島圍繞著建立起來的那份近距離。
- 下午鹿兒島本身渡回這頭，這座城市溫和而好走。仙巖園把櫻島當成池塘另一頭的「借景」框了進來，那是大名眼中的火山視角，濱海與商店街的拱廊則很適合隨意漫步。（鹿兒島還沒有 WMJS 指南，所以我是替你指路，而不是附上連結。）
- 傍晚鐵路的盡頭鹿兒島是鐵路的最南端終點。從這裡你可以搭新幹線往北回去、搭飛機離開，或繼續搭渡輪前往屋久島與離島，見「從這裡延伸旅程」那則，看看這個行程區塊怎麼交棒。
如果多出一天
+1 天有幾個方向可以展開，沒有哪一個比另一個更「對」。
阿蘇山，從熊本出發的一整天。如果站在一座活火山裡對你的吸引，勝過去南端的那趟車，我會給阿蘇它自己的一天，而不是匆忙的一個下午：豐肥線上到那遼闊的破火口、翠綠的草千里平原，以及警戒等級允許時的中岳火山口緣（火山氣體或警戒升高時會封閉，所以要先查，絕非承諾）。有些旅人拿鹿兒島換阿蘇；多出一天的話，兩者都能有。
別府與由布院，東邊的溫泉尾聲。九州最有名的溫泉在東岸這頭：別府，蒸氣直接從街道裡升起，那些猛烈、色彩鮮豔的溫泉被稱作地獄，是你來看、而不是來泡的「地獄」，還有內陸較為寧靜的溫泉庭園小鎮由布院。特急音速號把東岸連回福岡方向，所以一晚溫泉是你往北之前溫柔的收尾。我會把它當成一個結尾，而不是旅程中途的繞路，因為它偏在南向脊梁之外。
指宿，在鹿兒島以南，為了它天然的砂蒸浴，你被埋進海邊由火山加熱的黑砂裡，那是別府砂蒸浴在南方的表親。從鹿兒島順著鐵路再往下一小段，一種柔軟、蒸騰的方式，抵達這座島的最底端。
如果少了一天
−1 天如果時間不夠，這條脊梁可以摺疊，卻不會失去它的形狀。最簡單的縮短方式是停在熊本，而不是繼續往南方深處走，福岡與太宰府、在長崎住一晚、加上熊本的城，構成往北半部走的令人滿足的三、四天。或者，如果你要的是南方，就略過長崎那段往西的繞路，直直順著脊梁往下走，福岡到熊本到鹿兒島，為了那些火山與南國的暖意。而如果你只有幾天給北部，這個緊湊的形狀依然成立：福岡與太宰府，接著要嘛長崎看它的港灣，要嘛別府泡它的溫泉，都當成從市區輕鬆可及的地方。我會忍住不做的，是想在三天內把整座島從頭走到尾；新幹線很快，但這些地方需要一點時間。
從這裡延伸旅程
延伸這個行程區塊貫穿了九州的長度，所以它兩端都能交棒。往北，從福岡／博多，山陽新幹線帶你回本州方向，廣島與宮島是很自然的下一個區塊，新大阪與關西各城也就幾個小時的車程；直通的「瑞穗號」與「櫻號」把博多直接接上那條線。往南，鹿兒島是鐵路的盡頭，卻不是日本的盡頭：渡輪從這裡繼續開往屋久島的千年杉林，並沿著島鏈往下前往沖繩，那是另一個自成一格、步調更慢的區塊。只要記得新幹線需要它自己的劃位車票（IC 卡無法讓你感應上車），而 JR 九州周遊券到九州邊界就停了，所以往本州的一段是另外的車資。
先知道更安心 — 票價與時間
深入探索
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與其他行程搭配
資料來源
- JR 九州 - 官方路線與票價查詢及訂位（英文）
- JR 九州 - 鐵路周遊券（全／北／南九州涵蓋範圍）
- JR 九州 - 接力海鷗號／西九州新幹線（官方）
- JR 九州 - 特急音速號（官方）
- JR 九州 - SUGOCA 卡與押金（官方）
- JR 九州 - SUGOCA 可用區域與跨區規則（官方）
- JR 西日本 - 山陽與九州新幹線（瑞穗號／櫻號），官方
- 西鐵（西日本鐵道）- 觀光與交通（官方）
- 福岡機場 - 交通（官方）
- 環境省九州地方環境事務所 - JR 豐肥線全線復駛（2020 年 8 月 8 日）
- 氣象廳 - 火山警報與警戒等級（1-5 級）
- 環境省 - 阿蘇山遊客中心（火山口進入與警戒等級指引）
- 櫻島遊客中心 - 交通／櫻島渡輪（官方）
- 鹿兒島市觀光（官方旅遊網站）- 櫻島渡輪
- 太宰府天滿宮（官方）
- 長崎電氣軌道（官方）
- 長崎空中纜車／稻佐山 - 長崎市官方觀光