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WMJS
Japan seen from space, the archipelago sweeping north past Tohoku to Hokkaido under drifting cloud at the curve of the Earth
比较与决定

北方还是南方——清凉青翠的北方,还是温暖火山的南方?

作为加码,或是第二趟旅行,看看日本两端之间那份诚实的取舍:季节其实已经在把你引向哪一边,以及每一边又会通往何处。

最后核实: 2026-06-26

没有哪一半是「更好」的那一半,北方和南方只是随着四季轮换各自的主场。所以真正要问的,是你打算什么时候出发。

这个问题通常出现在第二次来日本时,或是作为东京—京都主线之外的加码。我很喜欢这个问题,因为诚实的答案并不是排名。清凉青翠的北方,和温暖火山的南方,分处日本的两端,天气也正好相反,所以它们其实并不互相竞争,而是轮流登场。

城市热得让人喘不过气时,北方依旧凉爽青翠;当日本其他地方被冬天染成灰色,最南端却依然温和,海水仍是湛蓝。所以,与其纠结哪一个更好,不如让我帮你看看:你的旅行日期,其实已经在指向哪一边

一列地方线列车跨过流冰满布的海上桥梁,远处是覆雪的北海道山峰
清凉青翠的北方北海道与东北
  • 凉爽青翠的夏天
  • 薰衣草与辽阔自然
  • 粉雪与温泉
  • 流冰与祭典
  • 札幌 · 仙台 · 函馆

北方是会呼吸的。辽阔的天空、绵长的地平线,还有一份盛夏时全国其他地方都失去的清凉。当更南边的人被晒得发蔫时,北海道满山的花海正适合悠然骑行;到了岁末,这里又有粉雪与热气升腾的露天温泉。它的下方是东北,也就是「深北」之地,守着古老的祭典、雪国的风景,以及一份至今仍被许多旅客直接略过的宁静。这是日本最辽阔、最从容的一端。

说句实话。这里的距离是实打实的,北方是另一种尺度的旅行,比起利落的一周东京—京都之行,需要更多的飞行和更长的转场。而且我还没写好东北的行程,所以目前北方的逐日安排都收在北海道的页面里。
规划北方,北海道 →
九州中部阿苏山冒着蒸汽的火口,层层叠叠的破火山口地形
温暖火山的南方九州与冲绳
  • 火山与温泉
  • 热气腾腾的地狱
  • 亚热带珊瑚礁
  • 温和的冬天
  • 福冈 · 鹿儿岛 · 那霸

南方温暖而原始。九州是火山之乡:别府热气蒸腾的「地狱」、阿苏巨大的破火山口、隔着海湾在鹿儿岛对岸冒烟的樱岛,都串在一条整齐的新干线沿线上,中间又穿插着深厚的温泉文化。再往南,冲绳则是另一个世界:珊瑚礁、亚热带的海,还有旧琉球王国自成一格的饮食、音乐和更悠缓的步调。

说句实话。南方其实是两趟旅行。九州有铁路相连,走起来轻松;冲绳几乎没有火车,得靠租车代步;而盛夏还会带来暑热和偶尔来袭的台风。如果是我,一趟只走一个温暖的地区,另一个留到下次。
规划南方,九州 →

如果你决心两边都去

北方
4–6 天
东京,转机
中转
南方
4–6 天

北方和南方分处日本的两端,所以「两边都去」就意味着要搭飞机,通常还要中途经东京折返一次,是一趟更长、跨两个地区的旅程。大多数旅客都乐意一次只走一边,把另一边留到下回。这也正是 WMJS 的方式:去的地方少一些,走得更尽兴一些。

按你的季节来决定

夏天来(大约七月到八月)
我会更偏向北方。城市热得发烫时,北海道和东北依旧凉爽青翠,薰衣草正开,盛大的夏季祭典也纷纷登场。那时候的南方,正热着呢。
在深冬时节来
都可以,理由却正好相反。选北方,是为了粉雪、流冰和雪祭;选南方,则是为了这个国家最南端温和的冬天。如果雪是你梦寐以求的,我的冬季行程把整条线索都串了起来。
你想追海滩与珊瑚礁
那就是冲绳,日本的亚热带之海。盛夏前后那几个更温和的过渡月份,往往是海面更平静、更清澈的时候。这里是冲绳行程
你被火山与温泉吸引
南方正合此意,阿苏、樱岛,还有别府的地狱,不过北方也自有几处上好的温泉山谷。
只是想在东京—京都的行程上多加几天
南北两端离东京都只有短短一段航程,所以我会让季节来做选择,直接搭飞机过去,而不是把一整天花在前往那里的铁路上。

实用信息:票价与时间

如何前往北方
从东京直飞札幌新千岁机场约需 90 分钟;走陆路则要坐大约八小时新干线再加一次换乘,所以大多数旅客都选择搭飞机。
前往札幌的新干线
北海道新干线目前终点在岛屿南部的新函馆北斗;通往札幌的约 212 公里延伸段仍在建设中,目前预计在 2039 年前后通车。
如何前往南方
东海道—山阳新干线一路通到福冈的博多,但从东京出发路途遥远,远到许多旅客干脆改飞九州。当前的行车时间请查阅官方线路检索。
冲绳靠的是汽车,不是铁路
冲绳没有新干线,唯一的铁路是那霸的 Yui Rail 单轨电车(19 个车站,约 17 公里)。出了市区,岛上就得靠租车,而你是搭飞机抵达的。

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