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WMJS
The white towers of the Great Seto Bridge striding across the calm Seto Inland Sea between scattered islands, the rail-and-road crossing that carries you onto Shikoku from Okayama
Wohin die Reise geht

Shikoku, der Ring der Insel

Die eine Insel, die als eine einzige Schleife angelegt ist: die Pilgerfahrt zu den achtundachtzig Tempeln, gelesen als ein Ring, den du langsam bereist, vom Tor Takamatsu durch die Iya-Berge nach Kōchi und zum schließenden Bad von Matsuyama, den ganzen Weg über als Gast empfangen

Zuletzt überprüft: 2026-07-02

Tage
5, die Insel als Ring vom Tor Takamatsu aus befahren: Kagawa (der Garten und die Stufen), die Iya-Berge, Kōchi sowie Ehimes Burg und Bad, ungefähr eine Provinz pro Tag, mit einem gemächlichen zweitägigen Ausklang in Ehime, von der Ankunft bis zur Abreise frei kombinierbar. Shikoku ist von Natur aus langsam, also ist dies ein gemächlicher Kreis und keine straffe Schleife
Beste Jahreszeit
Ganzjährig, mit einigen jahreszeitlichen Höhepunkten: Das Awa Odori erfüllt Tokushima Mitte August (Obon-Woche, deshalb ausgebucht); die Schluchten von Iya und Ōboke verfärben sich im Spätherbst; das Burggelände blüht im Frühling. Frühling und Herbst sind die sanften Jahreszeiten der Pilgerfahrt selbst
Ausgangspunkt
Takamatsu für die erste Nacht (das Tor von Honshu), bewusst eine Bergnacht bei Ōboke im Iya-Tal, Kōchi an der Südküste, dann Matsuyama beim Dōgo Onsen, um den Ring zu schließen
Verkehrsmittel
JR-Limited-Express-Züge verbinden die vier Städte; ein Überlandbus erreicht die Iya-Rankenbrücke. IC-Karten (ICOCA) funktionieren rund um Takamatsu und auf der Brücke nach Okayama, aber NICHT in den Iya-Bergen oder in weiten Teilen von Kōchi. Führe dort Bargeld mit und kaufe Papierfahrkarten. Ein Mietwagen hilft am Iya-Tag wirklich; sonst brauchst du keinen

Für wen sich dieser Plan eignet

  • Erste ReisePasst gut
  • Schon mal daPasst sehr gut
  • Mit KindernKein Schwerpunkt
  • SoloPasst sehr gut
  • Zu zweitPasst sehr gut
  • Ruhiges TempoKein Schwerpunkt
Beste ReisezeitYear-round, season-led

The island travels year-round, with a few season-led beats: Tokushima fills with the Awa Odori dance in mid-August (Obon week, so book far ahead), the Iya and Ōboke gorges turn red and gold in late autumn, and the castle grounds and Kotohira's approach bloom with cherry in spring. Spring and autumn are the pilgrimage's own kind seasons.

Shikoku ist die kleinste der vier japanischen Hauptinseln und diejenige, die am häufigsten ausgelassen wird. Kein Shinkansen erreicht sie, keine einzige Sehenswürdigkeit dort trägt einen Namen, der so sofort wiedererkannt wird wie Kyoto oder der Fuji, und die Geografie arbeitet leise gegen einen (zwischen Kōchi und Matsuyama, zwei ihrer Städte, verkehrt keine direkte Bahn). Betrachtet man Shikoku als eine Liste berühmter Halte, verbunden durch schnellen, reibungslosen Nahverkehr, wirkt es abgelegen und zweitrangig. Deshalb lohnt es sich, vor der Reise eines zu wissen, denn es verwandelt jeden dieser Kritikpunkte in den eigentlichen Sinn: Shikoku ist als Ring angelegt. Die Pilgerfahrt zu den achtundachtzig Tempeln, der Ohenro, vor zwölf Jahrhunderten rund um die Insel angelegt und dem Mönch Kūkai zugeschrieben, ist keine Route, die man über Shikoku gezeichnet hat. Sie ist die Gestalt der Insel. Die vier alten Provinzen, die der Insel ihren Namen geben (Shikoku bedeutet „vier Länder“), werden von den Pilgern als vier Stufen einer einzigen, ununterbrochenen inneren Reise gelesen: das Erwachen in Tokushima, die Disziplin entlang der langen Küste von Kōchi, die Erleuchtung in Ehime und die Erlösung, wenn sich der Ring in Kagawa schließt. Ein Garten, eine Schlucht, eine Burg und eine heiße Quelle wirken auf dieser Insel weniger wie voneinander getrennte Attraktionen als vielmehr wie Stationen auf einem einzigen langsamen Kreis.

Und ganz Shikoku ist auf stille Weise darauf eingestellt, den Reisenden willkommen zu heißen, der vorüberzieht. Weil jeder Pilger auf dem Weg Kōbō Daishi selbst sein könnte, der neben dir geht, pflegt die Insel eine zwölfhundert Jahre alte Gewohnheit namens o-settai: Anwohner geben den Pilgern Essen, ein Getränk, eine Rast, manchmal eine Mitfahrt oder ein Bett, ohne etwas dafür zu erwarten. Es gilt als gute Sitte, nicht abzulehnen. Gerade die Abgeschiedenheit, die auf der Karte „unbequem“ wirkt, hat diese Kultur des Willkommens wachsen lassen, und ihre Wärme spürt man selbst dann, wenn man nur mit dem Zug durchreist. Die Langsamkeit ist also die Insel, und unterwegs empfangen zu werden ist vielleicht das, woran du dich am meisten erinnern wirst.

Eine ehrliche Anmerkung vorweg. Reine Pilger gehen den Ring im Uhrzeigersinn und beginnen in Tokushima. Wer zum ersten Mal aus Okayama anreist, tritt stattdessen in Takamatsu ein, dem nordöstlichen Tor, und fährt denselben Kreis von einer anderen Tür aus: Takamatsu, die Iya-Berge, Kōchi, Matsuyama mit seinem Bad, dann zurück zum Ausgangspunkt. Du wirst keinen einzigen Tempelstempel sammeln und die vier Stufen nicht in ihrer spirituellen Reihenfolge abschreiten, aber du bewahrst die zwei wahrsten Gewohnheiten der Pilgerfahrt: die Gestalt des Rings und knapp eine Provinz pro Tag, ohne Eile (mit einem ruhigen zweitägigen Abschluss in Ehime). Ich zeige dir, wie ich mich fortbewegen würde, wo ich schlafen würde und wo die eine ehrlich langsame Landetappe liegt, damit du das Ganze auseinandernehmen und um deine eigenen Tage herum neu aufbauen kannst.

Wo Sie Ihren Ausgangspunkt wählen

Wo du auf Shikoku übernachtest, folgt dem Ring und nicht einem festen Stützpunkt. Die Sehenswürdigkeiten liegen rund um die Küste verstreut, mit einem langsamen, schwer erreichbaren Berginneren, deshalb bewegst du dich um den Kreis herum, eine Provinz nach der anderen, statt von einem Stützpunkt aus hin und zurück zu pendeln.

Takamatsu ist das Tor, und hier würde ich beginnen. Hier überquert der Zug von Okayama über die Große Seto-Brücke nach Shikoku, und von hier aus sind der Ritsurin-Garten, eine Schale Sanuki-Udon und ein Abstecher hinauf zu den Schreinstufen von Kotohira alle bequem erreichbar. In der Geografie der Pilgerfahrt ist dies Kagawa, die Provinz des Nirvana, wo sich der Ring schließt: ein sanfter, in sich abgeschlossen wirkender Ort zum Landen, bevor du beginnst.

Dann eine Nacht in den Bergen, bei Ōboke. Diese ist bewusst gewählt. Das Iya-Tal ist das verborgene Innere der Insel, mit tiefen Schluchten, Rankenbrücken und einspurigen Straßen, und die Busse dorthin sind selten und nehmen nur Bargeld. In der Nähe von Ōboke zu übernachten, statt die Rankenbrücke als Tagesausflug zu besuchen, heißt, dass du nicht dem letzten Bus das Tal hinunter hinterherhetzen musst. Es ist die stillste Nacht der Reise und diejenige, in der sich Shikoku am ehesten wie ein Ort anfühlt, den die moderne Welt nicht ganz erreicht hat.

Als Nächstes folgt Kōchi an der Südküste, geradewegs weiter auf derselben Linie, ohne Umweg zurück. Es hat den Ruf, die entspannteste, geselligste Hauptstadt der Insel zu sein, und ist ein natürlicher Übernachtungsort vor der Überquerung nach Westen: die Burg, der seit Langem bestehende Sonntagsmarkt, angebratener Bonito auf dem überdachten Markt, der Strand, an dem der Reformer Sakamoto Ryōma noch immer aufs Meer hinausblickt.

Die letzten Nächte schließen den Ring in Matsuyama und Dōgo (Ehime). Hierher zu gelangen ist die eine ehrlich langsame Etappe der Reise, denn es gibt keinen direkten Zug aus Kōchi, also überquerst du das Gebirge mit dem Überlandbus. Und dann kommst du dort an, wo die Insel Reisende seit Jahrhunderten ankommen lässt: im Bad. (Von den Halten auf diesem Ring haben drei vollständige WMJS-Guides, nämlich Ritsurin, die Burg von Kōchi und das Dōgo Onsen, und diese verlinke ich; die Iya-Rankenbrücken, Kotohira, die Burg von Matsuyama und die Strudel von Naruto nenne ich ehrlich beim Namen, statt sie zu verlinken, weil ihre Guides noch nicht geschrieben sind.)

Verkehrsmittel und Tickets

Shikoku funktioniert über JR-Limited-Express-Züge zwischen den vier Städten, ergänzt durch einen Überlandbus in den Iya-Bergen. Das Erste, womit man seinen Frieden machen muss, ist, dass es langsamer ist als das Festland, und zwar mit Absicht. Es gibt keinen Shinkansen auf der Insel; die Züge fahren etwas seltener, die Bergetappen sind etwas kurviger, und dieses Tempo ist das Wesen des Ortes, kein Mangel.

Zur IC-Karten-Lage braucht es ein Wort, bevor du auflegst. Karten wie ICOCA und Suica funktionieren auf der JR-Strecke von Okayama über die Brücke nach Takamatsu und in einem Bereich im Norden von Kagawa. Aber sobald du nach Süden in die Iya-Schluchten fährst (Bahnhof Ōboke), hinüber nach Kōchi oder nach Tokushima, verlässt du das IC-Gebiet, und die Schranke hält dich auf. Dort unten kaufst du eine Papierfahrkarte und führst Bargeld mit; die kleinen Busse im Iya-Tal nehmen nur Bargeld. Matsuyama, in der fernen Ecke, betreibt sein eigenes, getrenntes Iyotetsu-Kartensystem. Nichts davon ist schwierig, es bedeutet nur, etwas Bargeld dabeizuhaben und hin und wieder eine Papierfahrkarte zu kaufen, was ein Durcheinander an einer ländlichen Schranke erspart.

Zwei Dinge lohnen sich, vorab zu entscheiden. Erstens: Ein Mietwagen verdient sich seinen Platz am Iya-Tag wirklich, denn das tiefe Tal hat kaum oder gar keinen Busverkehr, sodass Räder aus einem dünnen Fahrplan Freiheit machen (nimm den Wagen in Takamatsu, Kōchi oder Tokushima entgegen und fahre die schmalen Bergstraßen langsam). Überall sonst auf dem Ring reichen die Züge und der eine Iya-Bus. Zweitens: Für eine so lange Route kann sich der All Shikoku Rail Pass lohnen, denn er deckt die JR-Limited-Express-Züge und die kleinen Straßenbahnlinien ab. Aber er deckt nicht die Iya-Busse ab und, seit Anfang 2026, auch nicht die Iyotetsu-Straßenbahnen in Matsuyama, also rechne ihn anhand deiner tatsächlichen Etappen auf der offiziellen Seite durch, statt es anzunehmen (Faktenkasten).

Und die eine Etappe, um die man herumplanen muss: Zwischen Kōchi und Matsuyama gibt es keinen direkten Zug. Die sinnvolle Verbindung ist ein Überlandbus von etwa zwei Stunden; die einzige Bahnalternative ist ein langer Umweg nach Norden, der den Ring unterbricht. Es ist die ehrlich langsame Strecke der Reise und, im Sinne der Insel gelesen, der Abschnitt der „Disziplin“ des Kreises, der hier durchscheint.

Takamatsu und Kotohira: das Tor, der Garten, die Stufen

The arched Engetsukyō bridge reflected in the South Pond of Ritsurin Garden, hand-pruned pines and the wooded slope of Mt Shiun rising behind, Takamatsu

Den ersten Tag würde ich Kagawa widmen, Shikokus nordöstlichem Tor und, in der Rechnung der Pilgerfahrt, seiner Provinz des Nirvana, wo sich der Ring schließt. Es hat eine stille Stimmigkeit, dort zu beginnen, wo die Pilger enden: eine sanfte, in sich vollständig wirkende Landung vor dem langsamen Kreis. Der Ankerpunkt ist der Ritsurin-Garten, ein national ausgewiesener Ort besonderer landschaftlicher Schönheit und ein klassischer Wandelgarten. Kein Garten, den man von einem Tor aus betrachtet, sondern einer, in den man hineingeht, dessen Wege bei jeder Wendung ein frisches Bild komponieren, mit dem bewaldeten Hang des Berges Shiun als geborgtem Hintergrund. Dazu eine Schale oder zwei Sanuki-Udon, Kagawas ganz eigene kleine Pilgerfahrt (Selbstbedienungstheken, Morgenschalen, die federnde Nudel, für die die Präfektur im Stillen berühmt ist). Und wenn deine Beine bereit sind, Kotohira, wo 785 Steinstufen zum Meeresschrein von Konpira-san hinaufführen. Der Aufstieg ist der Sinn, ganz im Geist der Pilgerfahrt: die Mühe ist die Hingabe, und der erarbeitete Ausblick ist der Lohn.

  1. Bei AnkunftVon Okayama herüber, über das MeerDer JR-Rapid Marine Liner bringt dich von Okayama über die Große Seto-Brücke nach Shikoku in etwa 55 Minuten (Fahrpreis im Faktenkasten; IC-Karten funktionieren auf dieser Strecke). Lass dein Gepäck in der Nähe des Bahnhofs Takamatsu, dem Tor zum gesamten Ring.
  2. Später VormittagDer Ritsurin-Garten, langsam durchschrittenEin kurzer Sprung vom Bahnhof entfernt liegt Ritsurin, ein Wandelgarten aus Teichen, geschwungenen Brücken und von Hand beschnittenen Kiefern vor dem Berg Shiun. Ich würde ihm gemächlich Zeit lassen; eine Pause in einem Teehaus über dem Wasser ist die Art, wie er genossen werden soll. Die ganze Geschichte steht im Guide: Ritsurin-Garten. Zum Mittag gibt es eine Theke mit Sanuki-Udon in der Nähe.
  3. NachmittagKotohira, wenn die Beine bereit sindEin Nahverkehrszug fährt hinaus nach Kotohira (JR oder die Kotoden-Linie, etwa eine Stunde; Faktenkasten). Die 785 Stufen hinauf zum Hauptschrein von Konpira-san sind ein echter Aufstieg, gesäumt von alten Läden und einige weniger als die 1.368, die zum inneren Schrein darüber führen, also würde ich ihn als Angebot behandeln, nicht als Pflicht. (Kotohira hat noch keinen WMJS-Guide, deshalb nenne ich es ehrlich beim Namen, statt es zu verlinken.)

Hinein ins Iya-Tal, das verborgene Bergherz

The Iya-no-Kazurabashi bridge of woven mountain vines, dusted with snow, strung across the quiet Iya gorge deep in the Tokushima mountains

Heute wendet sich der Ring ins Landesinnere und nach Süden, ins tiefe Innere von Tokushima, in der Karte der Pilgerfahrt die Provinz des Erwachens, wo der Weg beginnt, draußen auf den östlichen Ebenen, und wo die ersten mühevollen Aufstiege einen frischen Entschluss auf die Probe stellen. Diese Wildheit spürst du in dem Moment, in dem du ins Innere einbiegst. Das Iya-Tal ist das Shikoku, das die moderne Welt nie ganz erreicht hat: ein Canyon aus blaugrünem Fluss und einspurigen Straßen, wo sich Flüchtlinge des besiegten Heike-Clans vor acht Jahrhunderten versteckt haben sollen. Sein Sinnbild ist die Kazurabashi, eine Brücke aus lebenden Bergranken, über die Schlucht gespannt, und, tiefer im Tal, die beiden Rankenbrücken von Oku-Iya sowie das schwermütige Vogelscheuchendorf Nagoro. Der beiläufige Besucher kommt mittags an, stellt sich an der einen berühmten Brücke an und reist wieder ab, nachdem er nur den seichten Rand gesehen hat. Über Nacht zu bleiben lässt das Tal um dich herum still werden. Das ist der Grund, warum ich hier oben schlafen würde, statt wieder hinauszuhetzen.

  1. VormittagNach Süden auf der Dosan-Linie, in die SchluchtEin JR-Limited-Express der Dosan-Linie fährt von Takamatsu (oder Kotohira) nach Süden hinab durch die Ōboke-Koboke-Schlucht zum Bahnhof Ōboke, dem Bahnkopf für Iya und für sich schon eine schöne Fahrt entlang des Flusses (Faktenkasten). Ōboke liegt außerhalb des IC-Karten-Gebiets, kaufe also eine Papierfahrkarte.
  2. MittagDie RankenbrückeVon Ōboke aus erreicht ein lokaler Shikoku-Kōtsū-Bus die Rankenbrücke Iya-no-Kazurabashi in etwa einer halben Stunde, spärlich, ungefähr alle ein bis zwei Stunden und nur gegen Bargeld (Faktenkasten). Die Brücke schwankt unter den Füßen über dem klaren Fluss darunter; ein Taxi oder ein Mietwagen ist die übliche Alternative, wenn die Buszeiten nicht passen.
  3. Nachmittag und AbendTiefer hinein, und eine BergnachtMit einem Wagen oder mit Zeit öffnet sich das Tal: die doppelten Rankenbrücken von Oku-Iya, die pinkelnde-Junge-Statue am Klippenrand, eine Bootsfahrt durch die Ōboke-Schlucht, die reetgedeckten Unterkünfte. Dann lass die Nacht einkehren: Ruhiger wird die Reise nicht, und genau das ist der Sinn, hier oben zu schlafen statt einen Tagesausflug zu machen. (Iya hat noch keinen WMJS-Guide, ehrlich beim Namen genannt.)

Kōchi: die Küste der Disziplin, der freie Süden

The pine-crowned headland and curving Pacific beach of Katsurahama at Kōchi, waves rolling onto the sand below wooded cliffs

Zurück auf dieselbe Linie und weiter hinab zum Pazifik, ohne Umweg zurück, nur die Dosan-Linie, die dich den Rest des Weges nach Süden nach Kōchi trägt. Dies ist das alte Tosa und, in der Rechnung der Pilgerfahrt, die Provinz der Disziplin: sechzehn Tempel, entlang einer langen, kargen Küste aufgereiht, die Strecke der Ausdauer, die Pilger die härteste Etappe nennen. Diese Zähigkeit steckt im Wesen der Menschen dort. Kōchi schenkte Japan Sakamoto Ryōma, den rastlosen Reformer, der half, die alte Ordnung zu stürzen, und er blickt noch immer vom Strand Katsurahama auf den Pazifik hinaus. Doch Kōchi ist für seine entspannten, geselligen Straßen bekannt, und so entpuppt sich die Provinz der „Disziplin“ als der Ort, auf dessen Abendessen ich mich am meisten freuen würde. Die Burg von Kōchi krönt sie: Von Japans zwölf erhaltenen Original-Bergfrieden ist dies der einzige, der auch seinen Honmaru-Palast bewahrt hat, sodass du durch einen vollständigen inneren Bezirk aufsteigst und nicht durch einen leeren Turm.

  1. VormittagWeiter hinab nach KōchiDer Limited Express der Dosan-Linie (der Nanpū) fährt von Ōboke weiter hinab nach Kōchi in etwa einer Stunde (Faktenkasten), der ehrliche, ununterbrochene Lauf nach Süden, ohne Umweg zurück. Lass dein Gepäck ab und mach dich auf zur Burg auf dem Hügel über der Stadt.
  2. MittagDie Burg, die ihren Palast behieltDie Burg von Kōchi ist die seltene vollständige: originaler Bergfried und Honmaru-Palast nach ursprünglichem Plan zusammen, sodass der Besuch ein ganzer Bezirk ist und nicht ein einzelner Turm, mit klugen steinernen Regenausgüssen, gebaut für das feuchte Klima von Tosa. Die ganze Geschichte steht im Guide: Die Burg von Kōchi.
  3. NachmittagDer Markt, der Bonito, der StrandIst Sonntag, so läuft der Sonntagsstraßenmarkt schon seit Generationen eine zentrale Allee von Kōchi entlang. Sonst ist der überdachte Hirome-Markt der Ort, an dem man Katsuo no Tataki isst, Bonito, über Reisstrohflamme angebraten, das Gericht von Tosa. Draußen bei Katsurahama, einer von Kiefern gesäumten Sichel pazifischer Küste, blickt Ryōmas Bronzefigur zum Horizont. (Für die Stadt Kōchi jenseits der Burg gibt es keinen eigenen WMJS-Guide, ehrlich beim Namen genannt.)

Westwärts nach Matsuyama: die ehrliche Überquerung, die Burg

The original wooden keep of Matsuyama Castle, its layered white walls and black-tiled gables against a clear blue sky, Ehime

Dies ist der eine offen langsame Vormittag der Reise, und ich beschönige ihn nicht: Zwischen Kōchi und Matsuyama gibt es keinen direkten Zug. Du überquerst das Gebirge mit dem Überlandbus, ein paar Stunden lang, und im Sinne der Insel gelesen ist diese Landetappe der Abschnitt der Disziplin der Pilgerfahrt, der hier durchscheint, die Strecke, in der der Weg selbst die Bedeutung ist. Was du überquerst, ist ein Wechsel der Tonart. Ehime ist im Bogen der Pilgerfahrt die Provinz der Erleuchtung, sanfter, literarischer, erholsam, und seine Hauptstadt Matsuyama trägt diese Weichheit. Die Krone der Stadt ist die Burg von Matsuyama, einer von nur zwölf in Japan verbliebenen Original-Bergfrieden, auf einem echten Hügelgipfel gelegen, mit der Seto-Inlandsee darunter ausgebreitet. Ich würde durch ihre gestaffelten Tore hinaufsteigen, wenn die Beine es erlauben, oder mit der Seilbahn oder dem Einsitzer-Sessellift fahren. Es ist ein passender Ort, um mit müden Füßen anzukommen: eine echte Burg, verdient durch eine echte Reise.

  1. VormittagDie ÜberlandüberquerungDer Überlandbus Nangoku Express verbindet Kōchi und Matsuyama in etwa zweieinhalb bis drei Stunden, mit reservierten Sitzen, vorab am Schalter gekauft, nicht an Bord verkauft (Faktenkasten). Es ist der sinnvolle Weg hinüber; die Bahnalternative schlägt einen weiten Bogen nach Norden und unterbricht den Ring.
  2. NachmittagHinauf zum BergfriedVon der Straßenbahnhaltestelle Ōkaidō ist es ein kurzer Weg zur Talstation der Burg; eine Seilbahn oder ein Sessellift bringt dich den größten Teil des Weges hinauf, oder du steigst den bewaldeten Pfad hinauf (Faktenkasten). Die Burg von Matsuyama ist der originale hölzerne Bergfried auf seinem Hügel, mit gestaffelten Verteidigungstoren und einem weiten Blick über die Stadt bis zur Inlandsee. (Die Burg von Matsuyama hat noch keinen WMJS-Guide, ehrlich beim Namen genannt.)
  3. AbendHinab zur alten QuelleDie Iyotetsu-Straßenbahnen (Einheitstarif, IC oder bar; Faktenkasten) zuckeln hinaus ins Viertel Dōgo Onsen, wo ich die Nacht verbringen würde, in der Arkade aus Bädern, Süßwarenläden und Gasthäusern, die um eine der ältesten heißen Quellen Japans gewachsen ist, aufgehoben für morgen früh.

Dōgo Onsen, und der Weg weiter

The three-storey wooden Dōgo Onsen Honkan bathhouse glowing at blue-hour dusk, warm-lit windows and lamps and a waiting rickshaw out front, Matsuyama

Der Ring endet so, wie die Insel Reisende seit Jahrhunderten enden lässt: im Bad. Dōgo Onsen gehört zu Japans ältesten heißen Quellen, der Überlieferung nach seit rund dreitausend Jahren geschöpft, und sein prächtiges hölzernes Badehaus, das Honkan, ist ein lebendiges Wichtiges Kulturgut: ein Gewirr aus Treppen und Tatami-Ruheräumen, das Natsume Sōseki in seinen Roman Botchan schrieb und das gerade eine lange, sorgfältige Restaurierung durchlaufen hat, ohne je seine Türen zu schließen. Ein morgendliches Bad hier ist das Ausatmen der Reise, die Erlösung, die Ehimes Nachbarprovinz des Nirvana benennt, einen Tag früher erreicht und durch die Vordertür eines Bades. Dann muss der Ring gar nicht enden: Aus dieser fernen Ecke kannst du nach Hause fliegen, über die Inselbrücken nach Norden Richtung Hiroshima fahren oder die Bahnlinie zurück Richtung Takamatsu und zum Honshu-Tor führen, wo du begonnen hast.

  1. VormittagDas MorgenbadEin Bad im Morgengrauen oder früh am Tag im Dōgo Onsen Honkan ist der stille Lohn dafür, hier übernachtet zu haben, bevor die Tagesausflügler kommen. Nimm einen Moment der Muße der Insel an; die Etikette und die Ebenen des Gebäudes stehen im Guide: Dōgo Onsen.
  2. MittagDas Viertel, ohne EileDie Arkade von Dōgo, die Haikara-dōri der alten Läden, die Botchan-Karakuri-Uhr, die zur vollen Stunde ihr Spiel gibt, ein Bummel in einem geliehenen Yukata, ist wie geschaffen für einen langsamen letzten Vormittag. Es gibt keine Eile; der Ring schließt sich zu seinen eigenen Bedingungen.
  3. WeiterDrei Wege nach HauseDrei saubere Ausgänge. Flieg von Matsuyama (etwa 1 Std. 30 nach Tokio; Faktenkasten). Von Imabari die Küste hinauf fährst du die Inselhüpf-Route Shimanami Kaidō nach Norden Richtung Hiroshima und zum Seto-Inlandsee-Plan. Oder nimm den JR-Limited-Express zurück Richtung Takamatsu und Okayama und schließe die buchstäbliche Schleife dort, wo du begonnen hast.

Wenn Sie einen Tag mehr haben

+1 Tag

Shikoku belohnt zusätzliche Tage, denn die Insel ist ein Kreis, und die Versuchung, ihn zu hetzen, ist der einzige wahre Feind. Ein paar Richtungen, keine davon die „richtige“.

Berühre die Pilgerfahrt selbst. Ihre Gestalt bist du die ganze Woche gefahren; eine Nacht in einer Tempelherberge (Shukubō), mit der Teilnahme an einem frühen Gebet und dem einfachen vegetarischen Mahl, ist die Art, tatsächlich in sie hineinzutreten. Viele der achtundachtzig Tempel liegen nahe den Städten, in denen du ohnehin bist.

Die Strudel von Naruto, draußen an Tokushimas Ostküste, sind eine natürliche Ergänzung, wenn du über Kansai ein- oder ausreist (der Überlandbus überquert die große Meerengenbrücke von Awaji her). Sie sind ein zeitlich bestimmtes Wunder, kein Ort, am größten rund um die Springtiden und für etwa eine Stunde vor und nach dem Höhepunkt der Strömung, also planst du ein Boot oder den glasbödigen Steg Uzu-no-michi nach dem Gezeitenkalender und behandelst eine tosende See als Belohnung und eine ruhige als Glück des Kalenders (Faktenkasten).

Das Awa Odori, Mitte August in Tokushima, ist das berühmte Tanzfest der Insel, „der Tänzer ist ein Narr und der Zuschauer ist ein Narr, also kannst du gleich mittanzen“, wo jeder in die Niwaka-ren treten und mitmachen kann. Es fällt in die Obon-Woche, deshalb sind Züge und Gasthäuser weit im Voraus ausgebucht (Faktenkasten); es ist zugleich der Übergang auf die Sommerfest-Route.

Geh tiefer in eine Ecke. Ehime fügt die alte Kaufmannsstadt Uchiko und die Burgstadt Ōzu hinzu; Kōchi führt weiter zum Shimanto, einem der letzten frei fließenden Flüsse Japans, und hinaus zum windgepeitschten Kap Ashizuri. Und das tiefe Oku-Iya, die doppelten Rankenbrücken, das Vogelscheuchendorf, ist ein ganzer langsamer Tag für sich, wenn der erste Vorgeschmack dich nach der Stille verlangen ließ.

Wenn Ihnen ein Tag fehlt

−1 Tag

Ist die Zeit knapp, so ist es das Freundlichere, die Hälfte des Rings zu fahren, statt das Ganze zu hetzen. Takamatsu, Iya und Kōchi ergeben einen sauberen östlichen Bogen, das Tor, das Bergherz und den freien Süden, auf einer klaren Bahnlinie ohne Umweg zurück, und er enthält die ganze Idee der Reise im Kleinen. Oder flieg direkt nach Matsuyama für die westliche Ecke, die Burg und das Dōgo Onsen, mit einem Abstecher nach Uchiko, und heb dir den Rest für das nächste Mal auf. Jede Hälfte ist eine echte Reise; die ferne Seite der Insel läuft nicht davon. Mir wäre lieber, du badetest in einer langsamen Hälfte, als ein verschwommenes Ganzes zu hetzen, was ja genau das ist, was die Insel dir sagen würde.

Von hier aus weiterreisen

Weiterreise

Shikoku liegt gleich unterhalb der Westseite von Honshū, sodass es sich sauber an die Pläne zu beiden Seiten anschließt. Nach Norden verbindet die Große Seto-Brücke, die dich hergebracht hat, die Insel auch mit der Route der Seto-Inlandsee, mit Okayama, der Kunstinsel Naoshima, Hiroshima und Miyajima, sodass Shikoku und diese Küste sich als eine lange Setouchi-Schleife lesen lassen. Nach Osten setzt dich der Überlandbus über die Naruto- und Awaji-Brücken in wenigen Stunden auf eine Kansai-Reise ab (und legt die Strudel von Naruto an den Weg). Und die Insel ist ein natürliches Rückgrat für zwei Themen: Ihre Original-Bergfriede, Kōchi, Matsuyama, Marugame und das auf einem Berggipfel gelegene Bitchū-Matsuyama gleich jenseits des Wassers, verlängern die Burgen-Route, und das Dōgo Onsen gehört zur Reihe der Onsen-Städte. Ich würde Shikoku als den Teil einer längeren Reise behandeln, an dem du endlich langsamer wirst, und seinen Ring den stillen Mittelpunkt eines größeren Kreises sein lassen.

Gut zu wissen — Preise und Fahrzeiten

Der Ring = die Pilgerfahrt zu den achtundachtzig Tempeln
Der Shikoku Henro verbindet 88 heilige Tempel auf einer ungefähr kreisförmigen Route von rund 1.200 km Länge, zugeschrieben Kūkai (Kōbō Daishi), dem Begründer der Shingon-Schule. Pilger gehen sie im Uhrzeigersinn (Jun-uchi) von Tempel 1 (Ryōzenji, Tokushima) bis Tempel 88 (Ōkuboji, Kagawa). Die vier alten Provinzen werden als vier „Dojo“-Stufen gelesen: Tokushima = Erwachen (Tempel 1-23), Kōchi = asketische Disziplin (24-39), Ehime = Erleuchtung (40-65), Kagawa = Nirvana (66-88).
O-settai: die Gewohnheit des Willkommens der Insel
O-settai ist der Brauch von Shikoku, bei dem Anwohner den Pilgern unterwegs Essen, Trinken, Rast oder Hilfe geben, ohne etwas dafür zu erwarten, eine Gabe mit religiösem Wert, denn der Pilger besucht die fernen Tempel „im Auftrag des Gebers“ und könnte Kōbō Daishi selbst sein. Die Etikette verläuft entgegengesetzt zur üblichen Bescheidenheit: Es gilt als gute Sitte, NICHT abzulehnen, sondern anzunehmen, dem Geber herzlich zu danken und (so würde es ein Pilger tun) im Gegenzug einen Namenszettel zu überreichen.
Okayama -> Takamatsu (Marine Liner, über die Große Seto-Brücke)
JR-Rapid „Marine Liner“ (JR West + JR Shikoku) über die Große Seto-Brücke, etwa 55 Min., rund ¥1.470 einfach für einen nicht reservierten Sitz (ein reservierter Sitz auf dem Oberdeck bzw. Green-Sitz kostet extra). IC-Karten (ICOCA/Suica) werden auf dieser Strecke akzeptiert; Takamatsu liegt innerhalb des IC-Gebiets der Honshū-Anbindung.
Takamatsu -> Kotohira (für Konpira-san)
Zwei Optionen, beide etwa eine Stunde: die JR-Dosan-Linie als Nahverkehr (rund ¥980, etwa stündlich) oder die Kotoden-Kotohira-Linie ab Takamatsu-Chikkō (rund ¥730, etwa alle 30 Min.). JR nimmt ICOCA im Raum Takamatsu; Kotoden nutzt seine eigene IruCa-Karte. Konpira-san sind 785 Steinstufen bis zum Hauptschrein, insgesamt 1.368 bis zum inneren Schrein.
Takamatsu / Kotohira -> Ōboke (Tor zu Iya, Dosan-Linie Ltd Exp)
JR-Dosan-Linie Limited Express (der Shimanto ab Takamatsu; der Nanpū ab Okayama) hinab durch die Ōboke-Koboke-Schlucht zum Bahnhof Ōboke; rechne mit rund 1 bis 1,5 Stunden ab Takamatsu. Ein Limited-Express-Sitz kostet Grundfahrpreis plus Limited-Express-Zuschlag; kaufe eine Papierfahrkarte, denn Ōboke liegt AUSSERHALB des IC-Karten-Gebiets.
Ōboke -> Iya Kazurabashi (Rankenbrücke), Nahverkehrsbus — NUR BARGELD
Ein Nahverkehrsbus von Shikoku Kōtsū fährt von Ōboke zur Rankenbrücke Iya-no-Kazurabashi in etwa 25-30 Min., ungefähr alle 1-2 Stunden und im Winter dünner, NUR BARGELD, keine IC-Karten. Der Fahrpreis einfach ist ungefähr angegeben (die veröffentlichten Zahlen schwanken, etwa ¥700-1.100). Ein Taxi oder Mietwagen ist eine übliche Alternative, wenn die Buszeiten nicht passen.
Ōboke -> Kōchi (Dosan-Linie Ltd Exp Nanpū)
Der JR-Dosan-Linie Limited Express Nanpū (oder Shimanto) fährt weiter nach Süden nach Kōchi; rechne mit rund 1 Stunde ab Ōboke (der ganze Lauf des Nanpū von Okayama nach Kōchi dauert etwa 2,5 Stunden). Grundfahrpreis plus Limited-Express-Zuschlag; eine Papierfahrkarte ist nötig (kein IC in Ōboke). Kein Linienwechsel, kein Umweg zurück.
Kōchi -> Matsuyama — KEIN direkter Zug (Nangoku-Express-Bus)
Zwischen Kōchi und Matsuyama gibt es keinen direkten Zug. Die praktische Verbindung ist der Überlandbus Nangoku Express (JR Shikoku Bus mit Iyotetsu/Tosaden), etwa 2,5-3 Stunden, mit reservierten Sitzen, am Schalter oder online gekauft (NICHT an Bord verkauft). Der reguläre Fahrpreis einfach beträgt rund ¥3.600-4.000 (die Quellen unterscheiden sich), etwa ¥3.000 für Inhaber des All Shikoku Rail Pass. Die Bahnalternative macht einen Umweg nach Norden über Tadotsu (etwa 3,5-4 Stunden).
Burg von Matsuyama — Seilbahn / Sessellift
Von der Straßenbahnhaltestelle Ōkaidō sind es etwa 5 Min. zu Fuß bis zur Talstation. Eine Seilbahn (etwa 3 Min., ungefähr alle 10 Min.) ODER ein Einsitzer-Sessellift (etwa 6 Min.) fährt hinauf; ein Ticket lässt dich eines von beiden wählen, etwa ¥520 für Erwachsene hin und zurück (¥270 einfach), ¥260 für Kinder. Öffnungszeiten ungefähr 8:30-17:30 mit jahreszeitlichen Schwankungen (später im August, kürzer im Dez.-Jan.). Du kannst den Weg auch hinaufgehen.
Straßenbahnen von Matsuyama -> Dōgo Onsen
Die Iyotetsu-Straßenbahnen verbinden JR Matsuyama, Ōkaidō (für die Burg) und Dōgo Onsen zu einem Einheitstarif von etwa ¥210 mit IC bzw. ¥230 in bar pro Fahrt, unabhängig von der Entfernung. Die historische Straßenbahn im Dampf-Stil „Botchan Ressha“ kostet etwa ¥1.300 und verkehrt nur an Wochenenden und Feiertagen. Hinweis: Seit dem 7. März 2026 sind die Iyotetsu-Straßenbahnen NICHT mehr vom All Shikoku Rail Pass abgedeckt.
Dōgo Onsen Honkan — der lebendige Schatz
Dōgo gehört zu Japans ältesten heißen Quellen. Sein hölzernes Badehaus, das Honkan (erbaut 1894), war 1994 das erste öffentliche Badehaus, das als Wichtiges Kulturgut ausgewiesen wurde, und kommt in Natsume Sōsekis Roman „Botchan“ von 1906 vor. Es hat kürzlich eine mehrjährige Erdbebenrestaurierung durchlaufen und blieb dabei teilweise geöffnet. Die Eintrittsstufen und der aktuelle Zeitplan prüft man am besten auf der offiziellen Seite; die ganze Geschichte steht im WMJS-Guide.
All Shikoku Rail Pass (das ringfreundliche Ticket)
Ein Pass für Besucher aus dem Ausland (Stempel „Temporary Visitor“), verkauft für 3 / 4 / 5 / 7 aufeinanderfolgende Tage zu etwa ¥12.000 / ¥15.000 / ¥17.000 / ¥20.000 (2026 überarbeitet, auf der offiziellen Seite bestätigen). Unbegrenzte nicht reservierte Sitze auf allen JR-Shikoku-Linien sowie in Zügen von Kotoden, Tosaden und Tosa Kuroshio und auf der Fähre nach Shōdoshima. Deckt NICHT die Busse im Iya-Tal ab und, seit dem 7. März 2026, NICHT die Iyotetsu-Straßenbahnen in Matsuyama.
IC-Karten auf Shikoku — wo sie funktionieren
IC-Karten (ICOCA/Suica) funktionieren bei JR von Okayama über die Brücke nach Takamatsu und innerhalb eines begrenzten Bereichs im Norden von Kagawa (die Yosan-Linie Takamatsu-Tadotsu sowie Zentsūji/Kotohira auf der Dosan-Linie, Ritsurin/Yashima auf der Kotoku-Linie). Nach Süden ins Ōboke/Iya, hinüber nach Kōchi und nach Tokushima bist du AUSSERHALB des IC-Gebiets; kaufe Papierfahrkarten und führe Bargeld mit. Matsuyama betreibt ein getrenntes Iyotetsu-IC-System.
Strudel von Naruto — ein gezeitengebundenes Wunder (moreDay)
Die Strudel der Naruto-Meerenge (Uzushio) bilden sich mit den Gezeiten, sind also für etwa eine Stunde zweimal am Tag sichtbar, am größten rund um die Springtiden nahe Neu- oder Vollmond, am besten etwa 1-1,5 Stunden vor und nach dem Höhepunkt der Strömung; der Betreiber veröffentlicht einen täglichen Gezeitenkalender. Man sieht sie vom Ausflugsboot aus oder von der glasbödigen Promenade „Uzu-no-michi“ etwa 45 m über der Meerenge (Eintritt Steg ¥510 für Erwachsene; Öffnungszeiten je nach Jahreszeit; geschlossen am 2. Montag im März/Juni/Sep./Dez.).
Awa Odori (Tokushima) — Mitte August, Obon-Woche (moreDay)
Tokushimas Tanzfest Awa Odori läuft Mitte August während Obon: für 2026 eine Eröffnungsveranstaltung am 11. Aug. und der Straßentanz auf den kostenpflichtigen Bühnen vom 12. bis 15. Aug., in zwei Teilen pro Abend (etwa 18:00-19:40 und 20:20-22:00). Da es in die Obon-Reisewoche fällt, sind Unterkünfte und Fernverkehr in ganz Japan früh ausgebucht; buche weit im Voraus.
Ausreise per Flug (Matsuyama / Takamatsu / Kōchi)
Nur ungefähre Flugzeiten (Preise nicht belegt): Matsuyama (MYJ) nach Tokio Haneda etwa 1 Std. 30; Takamatsu (TAK) nach Haneda etwa 1 Std. 15-20; Kōchi Ryōma (KCZ) nach Haneda etwa 1 Std. 30 (JAL/ANA). Kürzere Verbindungen nach Osaka/Itami bestehen. Eine praktische Möglichkeit, den Ring nicht zurück nach Okayama abfahren zu müssen.