Skip to content
WMJS
The white towers of the Great Seto Bridge striding across the calm Seto Inland Sea between scattered islands, the rail-and-road crossing that carries you onto Shikoku from Okayama
要去哪裡

四國環島之旅

整座島就是一個環:沿著八十八所巡禮的環形路線慢慢走,從門戶高松穿過祖谷山區到高知,最後在松山的溫泉收尾,一路都被當作客人款待

最後確認: 2026-07-02

天數
5 天,從高松入島,繞四國一圈:香川(庭園與石階)、祖谷山區、高知,再到愛媛的城與溫泉,大約一天一國,最後在愛媛從容地待兩天,入島與離島的方式都能自由組合。四國的交通本來就慢,所以這是一趟不慌不忙的環島之旅,不是趕路的緊湊行程
最佳季節
全年皆宜,另有幾個季節限定的看點:八月中德島有阿波舞(正逢盂蘭盆節,住宿很快就客滿);晚秋時祖谷與大步危溪谷楓紅正盛;春天城的周邊繁花盛開。春秋兩季也是最適合遍路的季節
住宿據點
第一晚住高松(從本州入島的門戶),第二晚特意住在祖谷溪大步危附近的山裡,第三晚住南岸的高知,最後住松山的道後溫泉旁,繞完一圈
交通方式
JR 特急串起四座城市;一班鄉間巴士通往祖谷的葛橋。IC 卡(ICOCA)在高松一帶與通往岡山的橋上可用,但在祖谷山區與高知大部分地區都不能用,那些地方請帶現金、買紙本車票。去祖谷那天租車會方便很多,其餘行程不需要租車

這份行程適合誰

  • 初次造訪也很適合
  • 再次造訪非常適合
  • 親子同遊並非主軸
  • 獨自旅行非常適合
  • 兩人同遊非常適合
  • 悠閒步調並非主軸
何時前往Year-round, season-led

The island travels year-round, with a few season-led beats: Tokushima fills with the Awa Odori dance in mid-August (Obon week, so book far ahead), the Iya and Ōboke gorges turn red and gold in late autumn, and the castle grounds and Kotohira's approach bloom with cherry in spring. Spring and autumn are the pilgrimage's own kind seasons.

四國是日本四大主島中最小的一座,也是人們最常略過的一座。新幹線不通,島上也沒有像京都或富士山那樣人人都聽過的景點,地形也讓交通頗費周折(島上的高知與松山兩座城市之間,甚至沒有直達火車)。如果用「名勝多不多、交通快不快」來評分,四國顯得偏遠,也排不上第一線。不過出發前有件事值得先知道,知道之後,上面這些缺點反而都成了來四國的理由:整座四國就是一個環。八十八所寺院的巡禮,也就是遍路,約一千兩百年前沿著全島設立,相傳由僧人空海開創。這條巡禮路繞島一圈,它的形狀就是四國的形狀。四國這個名字來自島上的四個古國(「四國」就是「四個國」),遍路者把它們看作一趟連貫的修行之旅的四個階段:在德島發心(覺醒),沿著漫長的高知海岸修行,在愛媛開悟(菩提),最後在香川繞完一圈、抵達涅槃。所以在這座島上,庭園、溪谷、城與溫泉與其說是一個個獨立景點,不如說是慢慢繞島一圈途中的一站又一站。

而且整個四國都有款待過路人的風氣。因為人們相信,路上的任何一位遍路者都可能就是弘法大師本人,所以島上有個延續約一千兩百年的習俗,叫作御接待:居民給遍路者食物、一杯茶水、一處歇腳,有時是一程順風車或一晚借宿,不求任何回報;而婉拒反而被視為失禮。在地圖上看來「交通不便」的偏遠,正好孕育了這份待客文化,即使只是搭火車經過,也感受得到那份溫暖。所以慢就是四國的本色,而一路上被當成客人款待,或許會是你日後記得最深的事。

先說明一點。正統的遍路者從德島出發,順時針繞島步行(順打);而第一次來、從岡山進島的人,會從東北部的高松入島,換個起點走同一個環:高松、祖谷山區、高知、松山與道後溫泉,然後再繞回出發的地方。這趟行程不去寺院收集御朱印,也不按修行順序走完四個階段,但保留了遍路最核心的兩個特點:繞島一圈的路線,以及大約一天一國、不慌不忙的節奏(最後在愛媛從容地待兩天)。下面我會寫出我自己的走法、住宿地點,以及唯一一段確實很慢的陸路在哪裡,你可以把它拆開,依自己的天數重新組合。

據點選在哪裡

在四國,住宿地點跟著環走,而不是固定在一個據點:景點分散在沿海一圈,中間的山區交通慢、不好到達,所以要繞島一國一國地換地方住,而不是從一個據點來回跑。

高松是門戶,也是我會出發的地方。從岡山出發的火車跨過瀨戶大橋,就在這裡進入四國。住在高松,要去栗林庭園、吃讚岐烏龍麵,或到金刀比羅宮爬石階都很方便。按遍路的劃分,這裡是香川,也就是繞完一圈時抵達的涅槃之國。正式出發前,在這裡安心落腳正好。

接著在山裡、大步危附近住一晚。這一晚是特意安排的。祖谷溪藏在四國的深山裡,有深邃的溪谷、藤蔓編成的吊橋和單線道的山路。進山的巴士班次少、只收現金,所以住在大步危附近,而不是當天來回看葛橋,就不必趕最後一班出山的車。這是全程最安靜的一晚,也最能感受到四國還留有現代化尚未觸及的角落。

接下來沿著同一條線一路南下,到南岸的高知,不必走回頭路。在四國的四個縣廳所在地中,高知以最隨和、最愛熱鬧出名,西行之前在這裡住一晚很合適:這裡有高知城、辦了好幾代的星期日市集、室內市場裡的炙燒鰹魚,還有立著改革者坂本龍馬銅像、面向大海的海灘。

最後住在松山與道後(愛媛),繞完這一圈。前往這裡是全程唯一確實很慢的一段:高知沒有直達松山的火車,要搭高速巴士翻山過去。然後,就像幾百年來造訪這座島的旅人一樣,在溫泉裡為旅程畫下句點。(這條路線上,栗林庭園、高知城與道後溫泉三處已有 WMJS 指南,我附上了連結;祖谷葛橋、琴平、松山城與鳴門漩渦的指南還沒寫好,所以只寫名字,不加連結。)

交通與票券

在四國移動,主要靠連接四座城市的 JR 特急,祖谷山區則靠鄉間巴士。首先要有心理準備:這裡的交通比本州慢,而這正是四國的節奏。島上沒有新幹線,火車班次少一點,山區路段也比較彎。這種慢步調是四國的特色,不是缺點。

嗶卡之前,先了解 IC 卡能用的範圍。像 ICOCA、Suica 這類卡,在 JR 從岡山跨橋到高松那段、以及香川北部一小塊區域可以用,但一往南進入祖谷溪谷(大步危站)、到高知或德島,就出了 IC 卡區域,嗶卡過不了閘門。在這些地方要買紙本車票、帶好現金;祖谷的小巴士只收現金。另外,松山使用的是伊予鐵自己的一套 IC 卡系統。這些都不難,隨身帶點現金、需要時買張紙本車票,就不會在鄉間車站手忙腳亂。

有兩件事值得先決定。第一,去祖谷那天租車很划算:深谷裡巴士很少甚至沒有,有車就不必被稀疏的班次綁住(可以在高松、高知或德島取車,狹窄的山路要慢慢開)。其他路段,搭火車加上祖谷的那條巴士路線就夠了。第二,走這麼長的路線,All Shikoku Rail Pass(四國鐵路周遊券)可能划得來:它涵蓋 JR 特急與幾條路面電車路線,但不含祖谷的巴士,而且自 2026 年初起也不含松山的伊予鐵路面電車,所以請對照自己實際要搭的路段,上官方網站算算是否划算,不要想當然(見下方「先知道更安心」)。

還有一段路要事先安排:高知到松山沒有直達火車。比較合理的是搭兩小時左右的高速巴士;如果搭火車,就得往北繞一大圈,環島路線也就斷了。這是全程最慢的一段,用遍路的說法,正好對應「修行」這個階段。

高松與琴平:門戶、庭園、石階

The arched Engetsukyō bridge reflected in the South Pond of Ritsurin Garden, hand-pruned pines and the wooded slope of Mt Shiun rising behind, Takamatsu

第一天我會留給四國的東北門戶香川。按遍路的劃分,這裡是繞完一圈時抵達的涅槃之國。從遍路者結束巡禮的地方開始旅程,也別有意味:在慢慢繞島之前,先在這裡安頓下來。這一天的重點是栗林庭園,國家指定特別名勝,也是經典的迴遊式庭園。這裡要走進去慢慢逛,不是在門口看一眼就走的地方;園中小徑每轉一個彎,眼前就換一幅景致,紫雲山的山林則成了背後的借景。再吃上一兩碗讚岐烏龍麵,逛烏龍麵店也算是香川式的小小巡禮(自助式的店、一大早開門的店、香川引以為傲的Q彈麵條)。如果腳力還夠,就去琴平,沿著 785 級石階爬上供奉海上守護神的金刀比羅宮。爬石階本身就是重點,這和遍路的精神一樣:付出的辛苦就是虔誠,一步步爬上去看到的風景也格外不同。

  1. 抵達時從岡山跨海進入四國從岡山搭 JR 快速Marine Liner,跨過瀨戶大橋約 55 分鐘就到四國(票價見下方「先知道更安心」;這一段可以嗶 IC 卡)。把行李寄放在高松車站附近,環島之旅就從這裡開始。
  2. 上午稍晚慢慢逛栗林庭園從車站過去不遠就是栗林庭園,一座以紫雲山為背景,由池塘、拱橋與細心修剪的松樹構成的迴遊式庭園。我會留足時間慢慢逛,在臨水的茶屋歇一歇,才是欣賞這座庭園的正確方式。詳細介紹請見指南:栗林庭園。午餐就在附近吃一碗讚岐烏龍麵。
  3. 下午腳力還夠的話,去琴平搭區間車可到琴平(JR 或琴電,約一小時;見下方「先知道更安心」)。爬上金刀比羅宮本宮的 785 級石階相當吃力,兩旁是一家家老店;若繼續爬到奧社,總共有 1,368 級。所以我會把它當作腳力還夠時的選項,不必勉強。(琴平目前還沒有 WMJS 指南,這裡只寫名字,不加連結。)

祖谷溪:藏在深山裡的四國

The Iya-no-Kazurabashi bridge of woven mountain vines, dusted with snow, strung across the quiet Iya gorge deep in the Tokushima mountains

今天往南進入德島的深山內陸。按遍路的劃分,德島是發心(覺醒)之國,也是巡禮開始的地方:遍路者從東部平原出發,最初幾段艱難的山路考驗著剛下定的決心。一進入山區,就能感受到這裡的荒野氣息。祖谷溪是四國現代化最晚觸及的地方:峽谷裡流著藍綠色的河水,山路只容一輛車通過,相傳八百年前戰敗的平家一族曾躲藏在這裡。這裡的象徵是葛橋,用山中的藤蔓編成,橫跨溪谷;再往深處,還有奧祖谷的雙葛橋,以及帶著幾分寂寥的稻草人村落名頃。匆匆路過的旅客中午到,排隊走一趟那座有名的橋就離開,只看到溪谷的一角。住上一晚,就能等到整座山谷安靜下來的時刻,這也是我寧可住在山裡、不急著離開的原因。

  1. 上午沿土讚線往南,進入溪谷從高松(或琴平)搭 JR 土讚線特急往南,穿過大步危、小步危溪谷到大步危站。這裡是進祖谷的鐵路門戶,沿河行駛的一路風景也很美(見下方「先知道更安心」)。大步危不在 IC 卡區域內,要買紙本車票。
  2. 中午葛橋從大步危搭四國交通的路線巴士,約半小時到祖谷葛橋。班次很少,大約每一到兩小時一班,只收現金(見下方「先知道更安心」)。走在橋上,腳下晃呀晃,底下是清澈的河水;巴士時間不合時,很多人會改搭計程車或自駕。
  3. 下午與傍晚再往深處走,在山中住一晚有車或時間充裕的話,可以往山谷深處走走:奧祖谷的雙葛橋、崖邊的小便小僧石像、大步危溪谷的遊船、茅草屋頂的住宿。入夜後就好好休息吧:這是全程最安靜的時刻,也是住在山裡、而不是當天來回的意義所在。(祖谷目前還沒有 WMJS 指南,這裡只寫名字。)

高知:修行的海岸,自在的南方

The pine-crowned headland and curving Pacific beach of Katsurahama at Kōchi, waves rolling onto the sand below wooded cliffs

回到同一條路線,繼續南下到太平洋岸邊,不走回頭路,搭土讚線一路到高知。這裡是舊時的土佐國,按遍路的劃分是修行之國:十六座寺院分散在漫長而人煙稀少的海岸線上,遍路者都說這是最考驗耐力、最難走的一段。這股韌勁也體現在當地人的性格裡。推動推翻幕府舊體制的改革者坂本龍馬就出身高知,如今桂濱海灘上還立著他眺望太平洋的銅像。不過高知也以隨和、愛熱鬧出名,所以這個「修行」之國,反而是我最期待晚餐的地方。城市的地標是高知城:在日本十二座現存天守中,只有這裡連本丸御殿也一起保存下來,所以參觀時能看到完整的本丸,而不只是一座孤零零的天守。

  1. 上午繼續南下高知搭土讚線特急(南風號)從大步危繼續南下,約一小時到高知(見下方「先知道更安心」),一路直達,不走回頭路。放下行李,就去市區山丘上的高知城。
  2. 中午連御殿都保留下來的城高知城保存得格外完整:現存天守和依原本配置建造的本丸御殿都留了下來,所以能看到一整座本丸,而不只是一座天守。城裡還有為多雨的土佐氣候巧妙設計的石造排水口。詳細介紹請見指南:高知城。
  3. 下午市集、鰹魚、海灘如果碰上星期天,可以逛逛星期日市集,它在高知市中心的一條大道上已經辦了好幾代。其他日子就去室內的弘人市場吃鰹魚半敲燒,用稻稈火把鰹魚表面炙燒過,是土佐的招牌菜。再到桂濱,這片弧形的太平洋海岸邊長著松林,龍馬的銅像正望向遠方的海平線。(高知城以外的高知市區還沒有另設 WMJS 指南,這裡只寫名字。)

西行松山:翻山的慢路與松山城

The original wooden keep of Matsuyama Castle, its layered white walls and black-tiled gables against a clear blue sky, Ehime

今天上午是全程唯一確實很慢的一段,這點沒辦法迴避:高知到松山沒有直達火車。要搭兩個多小時的高速巴士翻山過去。用遍路的說法,這段陸路正對應「修行」,趕路本身就是修行的一部分。翻過山,氣氛就不一樣了。在遍路中,愛媛是菩提(開悟)之國,這裡氣氛更溫和,文學氣息濃厚,適合休養身心;縣廳所在地松山也處處透著這份柔和。松山的地標是松山城,日本僅存的十二座現存天守之一,建在山頂上,可以俯瞰瀨戶內海。腳力允許的話,我會穿過一道道城門走上去,不然就搭纜車或單人吊椅上山。走了一路、雙腳痠痛時來到這裡再適合不過:長途跋涉之後,迎接你的是一座保有原貌的古城。

  1. 上午陸路橫越南國特快高速巴士連接高知與松山,約兩個半到三小時,全車對號座,須事先在售票窗口購票,車上不售票(見下方「先知道更安心」)。這是最合理的走法;搭火車得往北繞一大圈,環島路線也會斷開。
  2. 下午上到天守從大街道路面電車站走一小段就到纜車山下站;搭空中纜車或吊椅可以省下大半段路,也可以沿林間小徑走上去(見下方「先知道更安心」)。松山城山頂上的木造天守是保存至今的原物,登城要穿過一道道防禦城門,從城上可以越過市區遠眺瀨戶內海。(松山城目前還沒有 WMJS 指南,這裡只寫名字。)
  3. 傍晚前往古老的道後溫泉搭伊予鐵市內路面電車(均一票價,IC 卡或現金;見下方「先知道更安心」)搖搖晃晃到道後溫泉一帶,我會在這裡住一晚。圍繞著日本最古老的溫泉之一,這裡形成了一條滿是浴場、點心店與旅館的商店街;泡湯就留到明天早上。

道後溫泉,以及接下來的路

The three-storey wooden Dōgo Onsen Honkan bathhouse glowing at blue-hour dusk, warm-lit windows and lamps and a waiting rickshaw out front, Matsuyama

就像幾百年來造訪四國的旅人一樣,這趟環島之旅也在溫泉裡畫下句點。道後溫泉是日本最古老的溫泉之一,相傳已有約三千年歷史。氣派的木造浴場本館是重要文化財,至今仍在營業:館內樓梯與榻榻米休息室交錯如迷宮,夏目漱石曾把它寫進小說《少爺》。本館最近完成了一場漫長而細心的修繕,修繕期間也一直照常營業。在這裡泡個晨湯,一路的疲憊都會舒展開來。在遍路中,鄰縣香川是涅槃,也就是解脫之國;而在這裡,你提早一天就在溫泉裡嘗到了那份解脫。旅程也不必在這裡結束:你可以從松山搭飛機回去,也可以經由跨海大橋串起的島嶼北上廣島,或者搭火車繞回高松,回到當初從本州入島的地方。

  1. 上午晨浴趕在一日遊的遊客到來之前,一大早就去道後溫泉本館泡湯,這是住在這裡的人才有的好處。享受片刻悠閒吧,泡湯禮儀與本館各樓層的差別,指南裡都有介紹:道後溫泉。
  2. 中午從容地逛這一帶道後商店街(又稱ハイカラ通り)老店林立,整點會表演的少爺機關鐘,穿著借來的浴衣散散步,最後一個上午就這樣慢慢度過。不必趕路,這趟環島之旅就這樣從容收尾。
  3. 接下來三條回家的路回程有三種選擇。從松山搭飛機(到東京約 1 小時 30 分;見下方「先知道更安心」)。或者沿海岸北上到今治,經跳島路線島波海道前往廣島,接上瀨戶內海的行程。也可以搭 JR 特急繞回高松與岡山,在出發的地方真正繞完一整圈。

如果多出一天

+1 天

在四國多待幾天,收穫會更多。環島旅行最怕的就是趕路。下面提供幾個方向,沒有哪一個是唯一「正確」的選擇。

親身體驗遍路。這一路你都沿著遍路的環形在走;不妨在寺院的宿坊住一晚,參加清晨的誦經,吃一頓簡單的素齋,從裡面體會遍路。八十八所寺院中,有不少就在這趟行程經過的城市附近。

鳴門漩渦位在德島東岸,如果經關西進出四國,很容易順路安排(高速巴士會經淡路島跨過海峽大橋)。看漩渦要看時間:大潮前後漩渦最大,流速最強時的前後一小時左右最壯觀。所以要對照潮汐表安排遊船,或到玻璃地板的渦之道步道觀看。碰上漩渦翻騰算是運氣好,海面平靜也只是日子沒挑對(見下方「先知道更安心」)。

阿波舞是八月中在德島舉行的知名舞蹈祭典,有句話說「跳舞的是傻子,看的也是傻子,同樣是傻子,不如一起跳」,任何人都可以加入臨時舞隊(俄連)一起跳。阿波舞正逢盂蘭盆節,火車與旅館很早就會被訂光(見下方「先知道更安心」);也可以從這裡接上夏日祭典的行程。

深入某個地區。在愛媛可以加上老商人町內子與城下町大洲;在高知可以去日本僅存幾條沒有水壩的河川之一四萬十川,再到海風強勁的足摺岬。如果在祖谷還沒待夠,深山裡的奧祖谷(雙葛橋、稻草人村落)值得專程花一整天慢慢逛。

如果少了一天

−1 天

如果時間不夠,與其匆匆繞完一整圈,不如只走半圈。高松、祖谷與高知組成東半圈:從門戶高松到深山裡的祖谷,再到自在的南方高知,沿著一條鐵路線一路南下,不走回頭路,整趟旅程的精華都濃縮在裡面。或者直接飛到松山,只玩西邊:松山城與道後溫泉,再順路去內子,其餘的留到下次。不管選哪一半,都是完整的旅程;另一半下次再來也不遲。比起匆匆走完一圈、什麼都記不清楚,我更希望你慢慢玩好半圈。我想四國也會這麼說。

從這裡延伸旅程

延伸

四國緊鄰本州西部的南側,很容易和周邊的行程銜接。往北,你來時經過的瀨戶大橋也連接著瀨戶內海路線(岡山、藝術之島直島、廣島與宮島),可以把四國與瀨戶內海沿岸串成一趟完整的瀨戶內環線。往東,搭高速巴士經鳴門與淡路的跨海大橋,幾小時就能到關西(途中還能順路看鳴門漩渦)。四國還能和兩個主題行程銜接:這裡的現存天守(高知、松山、丸龜,以及隔海相望、建在山頂的備中松山)可以接上城的行程,道後溫泉則可以排進溫泉鄉行程。如果是更長的旅行,我會把四國安排成終於可以放慢腳步的那幾天,讓這趟環島成為整段旅程中最悠閒的部分。

WMJS 由一位希望你更了解日本的日本人在日本撰寫,並借助 AI 翻譯成繁體中文。每一頁我們都會檢查,但我們並不是中文母語者。如果有哪一句讀起來怪怪的,請告訴我們。一句就夠了。

先知道更安心 — 票價與時間

環島 = 八十八所巡禮路線
四國遍路串起 88 座聖寺,是一條大致環形、約 1,200 公里長的路線,相傳出自真言宗開祖空海(弘法大師)。遍路者順時針(順打)從第 1 番(德島靈山寺)走到第 88 番(香川大窪寺)。四個古國被視為四個「道場」:德島=發心(覺醒,1–23 番)、高知=修行(苦行,24–39 番)、愛媛=菩提(開悟,40–65 番)、香川=涅槃(66–88 番)。
御接待:四國款待遍路者的習俗
御接待是四國的一項風俗:居民沿途給遍路者食物、飲水、歇腳或幫助,不求任何回報,這是一份帶有宗教意義的贈與,因為遍路者是「代替施予者」造訪那些遙遠的寺院,而且可能就是弘法大師本人。它的禮儀與一般的謙讓恰恰相反:婉拒反而被視為失禮,該做的是收下,誠心向對方道謝,遍路者還會回贈一張納札(寫有姓名的紙札)。
岡山 -> 高松(Marine Liner,越過瀨戶大橋)
JR 快速「Marine Liner」(JR 西日本+JR 四國)跨過瀨戶大橋,約 55 分鐘,單程自由座約 ¥1,470(對號的上層/綠色車廂座位另收費)。IC 卡(ICOCA/Suica)在這一段可用,高松屬於與本州相連的 IC 卡區域。
高松 -> 琴平(往金刀比羅宮)
兩種選擇,都約一小時:JR 土讚線區間車(約 ¥980,大約每小時一班)或從高松築港出發的琴電琴平線(約 ¥730,大約每 30 分鐘一班)。JR 在高松一帶收 ICOCA;琴電用自己的 IruCa 卡。金刀比羅宮從山腳到本宮有 785 級石階,一路到奧社共 1,368 級。
高松/琴平 -> 大步危(祖谷門戶,土讚線特急)
JR 土讚線特急(從高松是四萬十號;從岡山是南風號)往南穿過大步危、小步危溪谷到大步危站,從高松算大約 1 到 1.5 小時。特急座位是基本車資加特急費;請買紙本車票,因為大步危不在 IC 卡區域內。
大步危 -> 祖谷葛橋,路線巴士(只收現金)
四國交通的路線巴士從大步危開到祖谷葛橋,約 25–30 分鐘,大約每 1–2 小時一班,冬天班次更少,只收現金,不收 IC 卡。單程票價各處公布的數字不一,約 ¥700–1,100。巴士時間不合時,很多人會改搭計程車或自駕。
大步危 -> 高知(土讚線特急南風號)
JR 土讚線特急南風號(或四萬十號)繼續往南到高知,從大步危算大約 1 小時(岡山—高知的整段南風號行程約 2.5 小時)。基本車資加特急費;需要紙本車票(大步危無 IC)。不換線,不回頭。
高知 -> 松山:沒有直達火車(南國特快巴士)
高知與松山之間沒有直達火車。實際的接法是南國特快高速巴士(JR 四國巴士搭配伊予鐵/土佐電),約 2.5–3 小時,對號座位在櫃檯或線上購買(車上不售)。一般單程票價約 ¥3,600–4,000(各來源不一),持 All Shikoku Rail Pass 者約 ¥3,000。鐵路替代方案得經多度津往北繞(約 3.5–4 小時)。
松山城:空中纜車/吊椅
從大街道路面電車站走約 5 分鐘到山下站。有一班空中纜車(約 3 分鐘,大約每 10 分鐘一班)或一班單人吊椅(約 6 分鐘)往上;一張票任選其一,成人來回約 ¥520(單程 ¥270),兒童 ¥260。營業時間約 8:30–17:30,隨季節變動(8 月較晚、12 月至 1 月較短)。也可以步行上山。
松山路面電車 -> 道後溫泉
伊予鐵市內路面電車串起 JR 松山、大街道(往城)與道後溫泉,無論距離都是均一票價,IC 約 ¥210、現金約 ¥230。復古的「少爺列車」蒸汽風路面電車約 ¥1,300,只在週末與國定假日行駛。注意:自 2026 年 3 月 7 日起,伊予鐵路面電車不在 All Shikoku Rail Pass 的適用範圍內。
道後溫泉本館:仍在營業的文化財
道後是日本最古老的溫泉之一。它的木造浴場本館(1894 年建)在 1994 年成為第一座被指定為重要文化財的公共浴場,並出現在夏目漱石 1906 年的小說《少爺》裡。它近年完成了一場為期多年的抗震修復,過程中仍部分開放。入場等級與現行時間表最好查官方網站;完整的故事都在 WMJS 指南裡。
All Shikoku Rail Pass(適合走環的一張票)
一張給海外旅客(Temporary Visitor 入境章)的周遊券,售有連續 3/4/5/7 天版,約 ¥12,000/¥15,000/¥17,000/¥20,000(2026 年已調整,請在官方頁面確認)。可無限次搭乘所有 JR 四國路線的非對號座位,外加琴電、土佐電與土佐黑潮的列車,以及小豆島渡輪。不含祖谷的巴士,而且自 2026 年 3 月 7 日起,也不含松山的伊予鐵路面電車。
四國的 IC 卡:哪裡能用
IC 卡(ICOCA/Suica)在 JR 從岡山跨橋到高松、以及香川北部一小塊區域內可用(予讚線高松—多度津,加上土讚線的善通寺/琴平、高德線的栗林/屋島)。往南進大步危/祖谷、越到高知、進德島,就出了 IC 卡區域,請買紙本車票、帶現金。松山使用另一套獨立的伊予鐵 IC 系統。
鳴門漩渦:要看準潮汐時間的奇景(多留一天)
鳴門海峽的漩渦(渦潮)隨潮汐而生,所以一天有兩次、各可見一小時左右,在新月或滿月前後的大潮時最大,流速最強時的前後約 1–1.5 小時最佳;業者每天公布潮汐表。你可以搭觀光船去看,或從海峽上方約 45 公尺、玻璃地板的「渦之道」步道去看(步道入場成人 ¥510;時間隨季節變動;每年 3/6/9/12 月的第二個星期一休)。
阿波舞(德島):八月中,盂蘭盆節期間(多留一天)
德島的阿波舞舞蹈祭典在八月中的盂蘭盆節期間舉行:2026 年,8 月 11 日有開幕活動,8 月 12–15 日在付費觀賞的演舞場有正式演出,每晚分兩場(約 18:00–19:40 與 20:20–22:00)。因為它落在盂蘭盆節的旅遊週,全日本的住宿與長途交通很早就會賣光,請盡早預訂。
搭飛機離開(松山/高松/高知)
僅為概略飛行時間(票價未查證):松山(MYJ)到東京羽田約 1 小時 30 分;高松(TAK)到羽田約 1 小時 15–20 分;高知龍馬(KCZ)到羽田約 1 小時 30 分(JAL/ANA)。也有較短的往返大阪/伊丹的航線。這樣就不必沿原路繞回岡山,很方便。

行前閱讀