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WMJS
The white towers of the Great Seto Bridge striding across the calm Seto Inland Sea between scattered islands, the rail-and-road crossing that carries you onto Shikoku from Okayama
어디로 갈까

시코쿠, 섬의 고리

하나의 고리로 만들어진 유일한 섬. 여든여덟 곳의 절을 잇는 순례를 천천히 도는 고리로 읽어, 다카마쓰 관문에서 이야 산지를 지나 고치와 마쓰야마의 고리를 닫는 온천까지, 그 길 내내 손님으로 맞이받는 여정

최종 확인: 2026-07-02

일수
5일. 다카마쓰 관문에서 섬을 하나의 고리처럼 도는 여정입니다. 가가와(정원과 계단), 이야 산지, 고치, 그리고 에히메의 성과 온천을 하루에 지방 하나쯤 속도로 돌며, 에히메에서 이틀에 걸쳐 느긋하게 마무리합니다. 도착과 출발은 자유롭게 조합할 수 있습니다. 시코쿠는 애초에 느린 섬이라, 촘촘한 순환이라기보다 여유로운 원에 가깝습니다
추천 계절
일 년 내내 좋지만 계절이 이끄는 몇 가지 흐름이 있습니다. 아와오도리는 8월 중순 도쿠시마를 가득 채우고(오봉 주간이라 예약이 금세 찹니다), 이야와 오보케 협곡은 늦가을에 물들며, 성터는 봄에 꽃이 핍니다. 봄과 가을은 순례에도 다정한 계절입니다
거점
첫날 밤은 다카마쓰(혼슈에서 들어오는 관문), 다음은 이야 계곡 오보케 부근의 산속에서 일부러 하룻밤, 그다음은 남쪽 해안의 고치, 마지막으로 마쓰야마의 도고 온천에서 고리를 닫습니다
이동 수단
JR 특급이 네 도시를 잇고, 시골 버스가 이야의 덩굴다리까지 닿습니다. IC 카드(ICOCA)는 다카마쓰 일대와 오카야마로 가는 다리에서는 쓸 수 있지만 이야 산지나 고치 대부분에서는 쓸 수 없으니, 그곳에서는 현금을 챙기고 종이 승차권을 사세요. 이야를 도는 날에는 렌터카가 정말 도움이 되지만, 그 외에는 없어도 괜찮습니다

이 플랜이 잘 맞는 여행자

  • 첫 방문잘 맞아요
  • 재방문딱 맞아요
  • 아이와 함께중심은 아니에요
  • 혼자 여행딱 맞아요
  • 커플 여행딱 맞아요
  • 여유로운 페이스중심은 아니에요
가기 좋은 시기Year-round, season-led

The island travels year-round, with a few season-led beats: Tokushima fills with the Awa Odori dance in mid-August (Obon week, so book far ahead), the Iya and Ōboke gorges turn red and gold in late autumn, and the castle grounds and Kotohira's approach bloom with cherry in spring. Spring and autumn are the pilgrimage's own kind seasons.

시코쿠는 일본 4대 섬 가운데 가장 작고, 사람들이 가장 자주 건너뛰는 섬입니다. 신칸센이 닿지 않고, 교토나 후지산처럼 이름만 들어도 알 만한 명소가 하나도 없으며, 지형마저 조용히 여행자를 시험합니다(두 도시인 고치와 마쓰야마 사이에는 직통 열차조차 없습니다). 빠르고 매끄러운 교통으로 이어진 유명 명소의 체크리스트로 본다면, 시코쿠는 외지고 이류로만 보입니다. 그래서 떠나기 전에 알아두면 좋은 것이 하나 있습니다. 이것을 알면 그 모든 불평이 오히려 시코쿠의 핵심으로 바뀌기 때문입니다. 시코쿠는 하나의 고리로 만들어진 섬입니다. 여든여덟 곳의 절을 잇는 순례길, 곧 오헨로는 1200년 전 승려 구카이가 마련했다고 전해지며 섬을 빙 둘러 놓여 있습니다. 이 길은 시코쿠 위에 그려진 경로가 아니라, 그 자체가 섬의 형태입니다. 섬 이름의 유래가 된 네 개의 옛 지방(시코쿠는 '네 개의 나라'라는 뜻입니다)을 순례자들은 하나로 이어진 마음속 여정의 네 단계로 읽습니다. 도쿠시마에서의 발심, 긴 고치 해안을 따라가는 수행, 에히메에서의 깨달음, 그리고 가가와에서 고리가 닫히며 이르는 열반. 이 섬에서는 정원 하나, 협곡 하나, 성 하나, 온천 하나가 따로 떨어진 볼거리라기보다 하나의 느린 원 위에 놓인 역처럼 느껴집니다.

그리고 시코쿠 전체는 지나가는 사람을 맞이하도록 조용히 짜여 있습니다. 길 위의 순례자가 어쩌면 당신 곁을 함께 걷는 고보 대사일지도 모른다는 마음에서, 이 섬에는 오셋타이라는 1200년 된 습속이 있습니다. 주민들이 순례자에게 먹을 것과 마실 것, 쉴 곳을, 때로는 태워다 주거나 잠자리까지 아무 대가 없이 내어주는 것입니다. 이를 거절하지 않는 것이 오히려 예의로 여겨집니다. 지도 위에서 '불편해' 보이는 그 외짐이야말로 이 환대의 문화를 키워냈고, 열차로 스쳐 지나가는 사이에도 그 따뜻함이 전해집니다. 그러니 그 느림이 곧 이 섬이며, 여행하는 내내 손님으로 맞이받는 그 경험이 가장 오래 기억에 남을지도 모릅니다.

먼저 솔직하게 하나 말씀드립니다. 정통을 따르는 순례자는 도쿠시마에서 출발해 시계 방향으로 고리를 걷습니다. 반면 처음 오카야마에서 들어오는 사람은 북동쪽 관문인 다카마쓰로 들어와, 같은 고리를 다른 문으로 시작합니다. 다카마쓰에서 이야 산지, 고치, 마쓰야마와 그 온천을 거쳐 다시 출발점 쪽으로 돌아오는 길입니다. 절의 도장을 하나도 모으지 못하고, 네 단계를 영적인 순서대로 밟지도 못하겠지만, 순례가 지닌 가장 참된 두 습관은 그대로 지킬 수 있습니다. 고리의 형태, 그리고 하루에 지방 하나쯤을 서두르지 않고 지나는 걸음입니다(에히메에서는 이틀에 걸쳐 느긋하게 마무리합니다). 제가 어떻게 움직이고, 어디서 자며, 유일하게 솔직히 느린 육로 구간이 어디인지 펼쳐 보이겠습니다. 그러니 이것을 마음껏 뜯어보고 당신의 일정에 맞춰 다시 짜 보세요.

거점은 어디에 둘까

시코쿠에서 어디서 잘지는 하나의 거점이 아니라 고리를 따라갑니다. 볼거리가 해안을 빙 둘러 흩어져 있고 산속 내륙은 느리고 닿기 어려워서, 한 거점에서 오가는 것이 아니라 원을 따라 지방을 하나씩 옮겨 다니게 됩니다.

다카마쓰는 관문이자, 제가 여정을 시작할 곳입니다. 오카야마에서 세토 대교를 건너 열차가 시코쿠로 넘어오는 곳이며, 리쓰린 정원과 사누키 우동 한 그릇, 그리고 곤피라 참배길 계단을 오르는 곁 여행까지 모두 손닿는 거리에 있습니다. 순례의 지리로 보면 이곳은 가가와, 고리가 닫히는 열반의 지방입니다. 여정을 시작하기 전에 내려앉기에 부드럽고 온전한 곳입니다.

그다음은 오보케 부근 산속에서의 하룻밤입니다. 이건 일부러입니다. 이야 계곡은 섬의 숨은 내륙으로, 깊은 협곡과 덩굴다리, 외길이 이어집니다. 들어가는 버스는 드물고 현금만 받으니, 덩굴다리를 당일치기로 다녀오기보다 오보케 근처에서 자면 마지막 버스를 쫓아 계곡을 내려올 일이 없습니다. 여정에서 가장 고요한 밤이며, 현대 세계가 미처 다 닿지 못한 곳처럼 시코쿠가 가장 그렇게 느껴지는 밤입니다.

다음은 남쪽 해안의 고치로, 같은 노선을 따라 곧장 내려갑니다. 되돌아갈 일이 없습니다. 고치는 섬에서 가장 느긋하고 사교적인 도시로 이름나 있어, 서쪽으로 건너가기 전 하룻밤 머물기에 자연스럽습니다. 성, 오래도록 이어온 일요 시장, 지붕 덮인 시장에서 겉만 살짝 구운 가다랑어, 그리고 개혁가 사카모토 료마가 지금도 바다를 바라보는 해변이 있습니다.

마지막 밤들은 마쓰야마와 도고(에히메)에서 고리를 닫습니다. 이곳에 이르는 길이 여정에서 유일하게 솔직히 느린 구간입니다. 고치에서 직통 열차가 없어 고속버스로 넘어갑니다. 그리고 이 섬이 수백 년간 여행자를 맞이해 온 방식 그대로, 온천에서 여정을 마칩니다. (이 고리 위의 명소 가운데 세 곳은 온전한 WMJS 가이드가 있습니다. 리쓰린, 고치성, 도고 온천이며 그 세 곳은 링크로 이어둡니다. 이야 덩굴다리, 곤피라, 마쓰야마성, 나루토 소용돌이는 아직 가이드가 준비되지 않아 링크 대신 솔직히 이름만 적어둡니다.)

이동 수단과 티켓

시코쿠는 네 도시 사이를 잇는 JR 특급으로 움직이고, 이야 산지는 시골 버스가 채워줍니다. 먼저 마음으로 받아들일 것은, 이곳이 본토보다 느리다는 점입니다. 그것도 일부러 그렇습니다. 섬에는 신칸센이 없고, 열차 편은 조금 뜸하며, 산속 구간은 조금 더 굽이집니다. 그 속도는 이 고장의 결이지 흠이 아닙니다.

탑승 전에 IC 카드 사정을 한마디 짚어두어야 합니다. ICOCA나 Suica 같은 카드는 오카야마에서 다리를 건너 다카마쓰까지 이어지는 JR 구간과 가가와 북부의 일부 지역에서는 쓸 수 있습니다. 하지만 남쪽 이야 협곡(오보케역)으로 향하거나, 고치로 건너가거나, 도쿠시마로 들어서는 순간 IC 이용 구역을 벗어나 개찰구에서 막힙니다. 그 아래에서는 종이 승차권을 사고 현금을 챙기세요. 이야 계곡의 작은 버스들은 현금만 받습니다. 저 멀리 구석의 마쓰야마는 이요테쓰 카드라는 자체 시스템을 씁니다. 어느 것도 어렵지 않습니다. 그저 현금을 조금 지니고 이따금 종이 승차권을 사두면, 시골 개찰구에서 당황할 일이 없습니다.

두 가지는 미리 정해두는 게 좋습니다. 첫째, 렌터카는 이야를 도는 날에 그 값어치를 톡톡히 합니다. 깊은 계곡에는 버스가 거의 없거나 아예 없어서, 자동차가 있으면 성긴 시간표가 자유로 바뀝니다(다카마쓰, 고치, 도쿠시마에서 차를 빌려 좁은 산길을 천천히 달리세요). 고리의 나머지 구간은 열차와 이야 버스 한 편으로 충분합니다. 둘째, 이렇게 긴 여정이라면 올 시코쿠 레일 패스가 이득일 수 있습니다. JR 특급과 작은 노면전차 노선까지 아우르지만, 이야 버스나 2026년 초부터는 마쓰야마의 이요테쓰 노면전차는 포함되지 않으니, 짐작하지 말고 실제 이동 구간을 공식 페이지에서 요금과 비교해 보세요(정보 상자 참고).

그리고 미리 감안할 한 구간이 있습니다. 고치에서 마쓰야마까지는 직통 열차가 없습니다. 두 시간 남짓 걸리는 고속버스가 합리적인 연결편이고, 유일한 철도 대안은 북쪽으로 크게 돌아 고리를 끊는 길입니다. 여정에서 솔직히 느린 대목이며, 섬의 방식으로 읽으면 원 가운데 '수행' 구간이 비쳐 보이는 자리입니다.

다카마쓰와 곤피라. 관문, 정원, 그리고 계단

The arched Engetsukyō bridge reflected in the South Pond of Ritsurin Garden, hand-pruned pines and the wooded slope of Mt Shiun rising behind, Takamatsu

첫날은 시코쿠의 북동쪽 관문 가가와에 내어주고 싶습니다. 순례의 셈법으로는 고리가 닫히는 열반의 지방이지요. 순례자들이 끝맺는 곳에서 시작하는 데는 조용한 알맞음이 있습니다. 느린 원에 들어서기 전, 부드럽고 온전한 착지입니다. 중심은 리쓰린 정원, 나라에서 지정한 특별명승이자 전형적인 회유식 정원입니다. 문밖에서 흘깃 보는 정원이 아니라 안으로 걸어 들어가는 정원으로, 길을 따라 걸음마다 새로운 풍경이 짜이고 시운산의 숲 비탈이 배경으로 빌려집니다. 여기에 사누키 우동 한두 그릇을 더하세요. 가가와만의 작은 순례입니다(셀프 계산대, 아침 한 그릇, 이 현이 조용히 자랑하는 쫄깃한 면). 그리고 다리가 허락한다면 곤피라로, 785개의 돌계단이 바다의 신을 모신 곤피라산 신사로 오릅니다. 그 오름 자체가 핵심입니다. 순례의 정신 전체가 그렇듯, 애씀이 곧 정성이고, 힘써 얻은 풍경이 보답입니다.

  1. 도착하는 대로오카야마에서, 바다를 건너 들어오다JR 쾌속 마린 라이너가 오카야마에서 세토 대교를 건너 약 55분 만에 시코쿠로 데려다줍니다(요금은 정보 상자 참고. 이 구간에서는 IC 카드가 통합니다). 짐은 다카마쓰역 근처에 맡겨두세요. 고리 전체로 들어서는 관문입니다.
  2. 늦은 오전천천히 걷는 리쓰린 정원역에서 잠깐이면 리쓰린입니다. 연못과 아치형 다리, 손으로 다듬은 소나무가 시운산을 배경으로 놓인 회유식 정원이지요. 저라면 서두르지 않고 시간을 내겠습니다. 물 위 다실에서 잠시 쉬어가는 것이 이 정원을 즐기는 제 방식입니다. 자세한 이야기는 가이드에 담겨 있습니다: 리쓰린 정원. 점심은 근처의 사누키 우동 계산대에서.
  3. 오후다리가 허락한다면, 곤피라완행열차가 곤피라까지 나갑니다(JR 또는 고토덴 노선, 약 한 시간. 정보 상자 참고). 곤피라산 본궁으로 오르는 785개의 계단은 제법 힘든 오름입니다. 오래된 가게들이 늘어서 있고, 위쪽 오쿠샤로 이어지는 1,368개 계단에는 조금 못 미칩니다. 그러니 저는 이것을 의무가 아닌 권유로 여기겠습니다. (곤피라는 아직 WMJS 가이드가 없어 링크 대신 솔직히 이름만 적어둡니다.)

이야 계곡으로. 숨은 산속 심장부

The Iya-no-Kazurabashi bridge of woven mountain vines, dusted with snow, strung across the quiet Iya gorge deep in the Tokushima mountains

오늘 고리는 내륙 남쪽으로 방향을 틀어 도쿠시마의 깊은 내륙으로 향합니다. 순례의 지도에서 이곳은 걸음이 시작되는 발심의 지방입니다. 동쪽 평야에서 시작되어, 처음의 고된 오르막이 갓 다진 결심을 시험합니다. 내륙으로 들어서는 순간 그 거침이 느껴집니다. 이야 계곡은 현대 세계가 끝내 다 닿지 못한 시코쿠입니다. 청록빛 강과 외길이 이어지는 협곡으로, 여덟 세기 전 패한 헤이케 일족의 사람들이 이곳에 숨어들었다고 전해집니다. 그 상징은 가즈라바시, 살아 있는 산 덩굴을 엮어 협곡에 걸친 다리입니다. 더 깊이 들어가면 오쿠이야의 쌍둥이 덩굴다리와, 애잔한 허수아비 마을 나고로가 있습니다. 무심한 방문객은 한낮에 도착해 그 유명한 다리 하나에 줄을 서고, 얕은 가장자리만 보고 떠납니다. 하룻밤 머물면 계곡이 당신 주위로 고요해집니다. 이곳으로 서둘러 되돌아가기보다 여기서 자고 싶은 이유입니다.

  1. 오전도산선을 타고 남쪽으로, 협곡 속으로JR 도산선 특급이 다카마쓰(또는 곤피라)에서 남쪽으로 오보케·고보케 협곡을 지나 오보케역까지 내려갑니다. 이야로 들어가는 철도 종점이자, 강을 따라 달리는 그 자체로 아름다운 여정입니다(정보 상자 참고). 오보케는 IC 카드 구역 밖이니 종이 승차권을 사세요.
  2. 한낮덩굴다리오보케에서 시코쿠교쓰 완행버스를 타면 약 30분 만에 이야노카즈라바시 덩굴다리에 닿습니다. 편이 뜸해서 대략 한두 시간에 한 대이고 현금만 받습니다(정보 상자 참고). 다리는 발밑 아래 맑은 강 위에서 흔들립니다. 버스 시간이 맞지 않을 때는 택시나 렌터카를 흔히 대신 씁니다.
  3. 오후와 저녁더 깊이 들어가, 산속의 밤차가 있거나 시간이 넉넉하면 계곡이 활짝 열립니다. 오쿠이야의 쌍둥이 덩굴다리, 절벽 끝의 오줌 누는 소년 석상, 오보케 협곡의 뱃놀이, 초가지붕 숙소가 있습니다. 그리고 밤이 내려앉게 두세요. 여정에서 가장 고요한 시간이며, 당일치기 대신 여기서 자는 까닭입니다. (이야는 아직 WMJS 가이드가 없어 솔직히 이름만 적어둡니다.)

고치. 수행의 해안, 자유로운 남쪽

The pine-crowned headland and curving Pacific beach of Katsurahama at Kōchi, waves rolling onto the sand below wooded cliffs

같은 노선으로 돌아와 태평양까지 내처 내려갑니다. 되돌아갈 일 없이, 도산선이 남은 남쪽 길을 고치까지 이어줍니다. 이곳은 옛 도사이며, 순례의 셈법으로는 수행의 지방입니다. 열여섯 곳의 절이 길고 성긴 해안을 따라 이어지는, 순례자들이 가장 힘든 구간이라 부르는 인내의 대목입니다. 그 근성은 이 고장 사람들의 기질에도 배어 있습니다. 고치는 옛 질서를 무너뜨리는 데 힘을 보탠 지칠 줄 모르는 개혁가 사카모토 료마를 일본에 안겨주었고, 그는 지금도 가쓰라하마 해변에서 태평양을 바라봅니다. 하지만 고치는 느긋하고 사교적인 거리로도 알려져 있어, 정작 '수행'의 지방이 여정에서 저녁이 가장 기다려지는 곳이 됩니다. 그 위에 고치성이 얹혀 있습니다. 일본에 남은 열두 곳의 원형 천수 가운데 유일하게 혼마루 어전까지 함께 지켜낸 성이라, 텅 빈 탑이 아니라 온전한 내성을 통해 오르게 됩니다.

  1. 오전내처 고치로도산선 특급(난푸)이 오보케에서 고치까지 약 한 시간 만에 이어집니다(정보 상자 참고). 되돌아감 없이 솔직하게 이어지는 남행길입니다. 짐을 내려놓고 마을 위 언덕의 성으로 향하세요.
  2. 한낮어전을 지켜낸 성고치성은 드물게 온전한 성입니다. 원형 천수와 원래 배치의 혼마루 어전이 함께 남아 있어, 홀로 선 탑이 아니라 하나의 온전한 성곽을 둘러보게 됩니다. 습한 도사 기후에 맞춰 만든 영리한 돌 낙수받이도 있습니다. 자세한 이야기는 가이드에 담겨 있습니다: 고치성.
  3. 오후시장, 가다랑어, 그리고 해변일요일이라면, 고치 도심 대로를 따라 대를 이어온 일요 시장이 열립니다. 그 밖의 날에는 지붕 덮인 히로메 시장에서 가쓰오노타타키를 먹습니다. 볏짚 불에 겉만 살짝 구운 가다랑어, 바로 도사의 명물이지요. 저 멀리 소나무가 두른 태평양 해안의 초승달, 가쓰라하마에서는 료마의 동상이 수평선을 바라봅니다. (성 너머 고치 시내는 별도의 WMJS 가이드가 없어 솔직히 이름만 적어둡니다.)

서쪽 마쓰야마로. 솔직한 횡단, 그리고 성

The original wooden keep of Matsuyama Castle, its layered white walls and black-tiled gables against a clear blue sky, Ehime

이건 여정에서 솔직히 느린 유일한 오전이니, 그럴싸하게 꾸미지 않겠습니다. 고치에서 마쓰야마까지는 직통 열차가 없습니다. 산을 넘어 두 시간 남짓 고속버스로 건너갑니다. 섬의 방식으로 읽으면, 그 육로 구간이 곧 순례의 수행 대목이 비쳐 보이는 자리이며, 가는 길 자체가 의미가 되는 대목입니다. 건너 들어가는 곳은 조성이 바뀝니다. 에히메는 순례의 흐름에서 깨달음의 지방으로, 더 부드럽고 문학적이며 마음을 어루만집니다. 그 중심 도시 마쓰야마가 그 부드러움을 두르고 있습니다. 도시의 왕관은 마쓰야마성입니다. 일본에 남은 열두 곳의 원형 천수 가운데 하나로, 진짜 언덕 꼭대기에 세워져 아래로 세토 내해가 펼쳐집니다. 다리가 허락한다면 겹겹의 문을 지나 걸어 오르겠고, 아니면 로프웨이나 1인승 리프트를 타겠습니다. 발이 지친 채로 다다르기에 걸맞은 곳입니다. 진짜 여정으로 얻어낸, 진짜 성이니까요.

  1. 오전육로 횡단난고쿠 익스프레스 고속버스가 고치와 마쓰야마를 약 두 시간 반에서 세 시간에 잇습니다. 지정석이고, 미리 창구에서 사야 하며 차내에서는 팔지 않습니다(정보 상자 참고). 건너가는 합리적인 방법입니다. 철도 대안은 북쪽으로 크게 돌아 고리를 끊습니다.
  2. 오후천수까지 오르다오카이도 노면전차 정류장에서 성의 기슭 승강장까지는 걸어서 잠깐입니다. 로프웨이나 리프트가 거의 정상까지 올려주고, 아니면 숲길을 걸어 오릅니다(정보 상자 참고). 마쓰야마성은 언덕 위에 선 원형 목조 천수입니다. 겹겹의 방어용 문과, 도시 너머 내해까지 뻗은 긴 풍경이 있습니다. (마쓰야마성은 아직 WMJS 가이드가 없어 솔직히 이름만 적어둡니다.)
  3. 저녁오래된 온천을 향해 내려가다이요테쓰 시내 노면전차(균일 요금, IC 또는 현금. 정보 상자 참고)가 덜컹덜컹 도고 온천 일대로 나갑니다. 저라면 여기서 하룻밤 묵겠습니다. 목욕탕과 과자 가게, 여관이 일본에서 가장 오래된 온천 가운데 하나를 둘러싸고 자라난 아케이드이며, 온천욕은 내일 아침을 위해 남겨둡니다.

도고 온천, 그리고 이어지는 길

The three-storey wooden Dōgo Onsen Honkan bathhouse glowing at blue-hour dusk, warm-lit windows and lamps and a waiting rickshaw out front, Matsuyama

고리는 이 섬이 수백 년간 여행자를 배웅해 온 방식 그대로 마무리됩니다. 온천에서 말이지요. 도고 온천은 일본에서 가장 오래된 온천 가운데 하나로, 전해지기로 삼천 년쯤 물을 길어 왔습니다. 웅장한 목조 목욕탕 혼칸은 지금도 살아 있는 중요문화재입니다. 계단과 다다미 휴게실이 미로처럼 얽힌 이곳을 나쓰메 소세키는 소설 봇짱에 써넣었고, 이 목욕탕은 문을 한 번도 닫지 않은 채 길고 세심한 보수를 막 마쳤습니다. 이곳에서의 아침 온천욕은 여정의 날숨입니다. 에히메의 이웃 지방인 열반이 이름 붙인 그 풀려남을, 하루 일찍 온천의 정문을 통해 맞이하는 셈이지요. 그러면 고리가 굳이 여기서 멈출 필요도 없습니다. 이 먼 구석에서 비행기로 집에 돌아가거나, 섬의 다리들을 타고 북쪽 히로시마로 향하거나, 철도로 다시 다카마쓰와 처음 출발한 혼슈 관문 쪽으로 고리를 돌 수 있습니다.

  1. 오전아침 온천도고 온천 혼칸에서의 새벽이나 이른 온천욕은 이곳에서 하룻밤 묵은 조용한 보답입니다. 당일치기 손님들이 오기 전이지요. 섬이 건네는 여유의 한순간을 받아들여 보세요. 목욕 예절과 건물의 켜켜한 이야기는 가이드에 담겨 있습니다: 도고 온천.
  2. 한낮서두르지 않는 온천 거리도고 아케이드, 곧 오래된 가게들이 늘어선 하이카라도리, 정시마다 움직이는 봇짱 가라쿠리 시계, 빌린 유카타를 걸치고 하는 산책. 마지막 아침을 느긋하게 보내기에 꼭 맞습니다. 서두를 것 없습니다. 고리는 제 나름의 방식으로 닫히고 있습니다.
  3. 이어서집으로 가는 세 갈래깔끔한 세 갈래 출구가 있습니다. 마쓰야마에서 비행기로(도쿄까지 약 1시간 30분. 정보 상자 참고). 해안을 따라 올라간 이마바리에서는 섬을 건너뛰는 시마나미 해도를 타고 북쪽 히로시마와 세토 내해 플랜으로. 아니면 JR 특급으로 다카마쓰와 오카야마 쪽으로 다시 돌아, 처음 출발한 그 자리에서 실제 고리를 닫아보세요.

하루가 더 있다면

+1일

시코쿠는 하루를 더 내어줄수록 보답합니다. 섬이 하나의 원이라, 이를 서둘러 돌고 싶은 유혹만이 유일한 진짜 적이기 때문입니다. 몇 가지 방향을 소개하되, 그중 '정답'은 없습니다.

순례 그 자체에 손을 대보세요. 한 주 내내 그 형태를 타고 다녔으니, 절 숙소(슈쿠보)에서 하룻밤을 보내며 이른 아침 예불에 함께하고 소박한 정진 요리를 먹어보는 것이야말로 그 안으로 실제 걸어 들어가는 길입니다. 여든여덟 곳의 절 가운데 상당수가 이미 지나온 도시들 가까이에 모여 있습니다.

나루토 소용돌이는 도쿠시마 동쪽 해안에 있어, 간사이를 통해 오가는 경우 자연스럽게 더할 수 있습니다(고속버스가 아와지의 큰 해협 대교를 건넙니다). 이것은 장소가 아니라 시간이 정해진 볼거리입니다. 조수가 가장 클 때, 조류가 절정에 이른 앞뒤 한 시간쯤 가장 큽니다. 그러니 조수표에 맞춰 유람선이나 유리 바닥의 우즈노미치 산책로를 계획하고, 소용돌이치는 바다는 보답으로, 잔잔한 바다는 달력의 운으로 받아들이세요(정보 상자 참고).

아와오도리는 8월 중순 도쿠시마에서 열리는 섬의 유명한 춤 축제입니다. '추는 이도 바보, 보는 이도 바보, 같은 바보라면 춤을 추세'라는 말처럼, 누구든 니와카렌에 끼어들어 함께 출 수 있습니다. 오봉 주간에 걸쳐 있어 열차와 여관이 한참 전부터 다 차니(정보 상자 참고), 여름 축제 루트로 이어지는 이음매이기도 합니다.

한 구석을 더 깊이 파보세요. 에히메에는 옛 상인 마을 우치코와 성 아랫마을 오즈가 더해지고, 고치는 일본에 몇 남지 않은 자연 그대로 흐르는 시만토강, 그리고 바람 몰아치는 아시즈리 곶까지 이어집니다. 그리고 깊은 오쿠이야, 곧 쌍둥이 덩굴다리와 허수아비 마을은, 첫 맛에 그 고요가 아쉬웠다면 온전히 하루를 들일 만한 곳입니다.

하루가 부족하다면

−1일

시간이 촉박하다면, 다정한 선택은 고리를 통째로 서두르기보다 절반만 도는 것입니다. 다카마쓰, 이야, 고치는 산뜻한 동쪽 호를 이룹니다. 관문, 산속 심장부, 자유로운 남쪽을 되돌아감 없이 한 노선으로 내려가는 길이며, 여정 전체의 뜻을 축소판으로 담고 있습니다. 아니면 곧장 마쓰야마로 날아가 서쪽 구석을 즐기세요. 성과 도고 온천, 그리고 우치코로의 곁 여행을 곁들이고, 나머지는 다음을 위해 남겨두면 됩니다. 어느 절반이든 온전한 여행입니다. 섬의 반대편은 어디로 가지 않으니까요. 흐릿하게 뭉뚱그린 전체를 서두르기보다 느린 절반에 흠뻑 젖으시길 바랍니다. 사실 그것이야말로 이 섬이 당신에게 건넬 바로 그 말입니다.

여기서 더 이어간다면

더 멀리

시코쿠는 서쪽 혼슈의 아랫배 바로 곁에 자리해, 양옆의 플랜에 딱 맞물립니다. 북쪽으로는 당신을 데려온 세토 대교가 섬을 세토 내해 루트와도 잇습니다. 오카야마, 예술의 섬 나오시마, 히로시마, 미야지마로 이어져, 시코쿠와 그 해안이 하나의 긴 세토우치 고리로 읽힙니다. 동쪽으로는 나루토와 아와지 대교를 건너는 고속버스가 몇 시간 만에 간사이 여행으로 내려앉습니다(가는 길에 나루토 소용돌이도 놓입니다). 그리고 이 섬은 두 가지 테마의 자연스러운 척추입니다. 원형 천수들(고치, 마쓰야마, 마루가메, 바다 건너 산 위의 빗추마쓰야마)은 루트를 넓히고, 도고 온천은 온천 마을 줄기에 속합니다. 저라면 시코쿠를 긴 여정 가운데 마침내 걸음을 늦추는 대목으로 삼고, 그 고리가 더 큰 원의 고요한 중심이 되게 하겠습니다.

알아두면 좋아요: 요금과 소요 시간

고리 = 여든여덟 곳의 절을 잇는 순례
시코쿠 헨로는 약 1,200km에 이르는 대략 원형의 경로로 여든여덟 곳의 성지를 잇습니다. 진언종을 연 구카이(고보 대사)가 마련했다고 전해집니다. 순례자는 이를 시계 방향(준우치)으로, 1번 절(도쿠시마 료젠지)에서 88번 절(가가와 오쿠보지)까지 걷습니다. 네 개의 옛 지방은 네 '도장' 단계로 읽힙니다. 도쿠시마 = 발심(1~23번 절), 고치 = 수행(24~39번), 에히메 = 깨달음(40~65번), 가가와 = 열반(66~88번).
오셋타이, 섬의 환대 습속
오셋타이는 시코쿠의 풍습으로, 주민들이 길 위의 순례자에게 아무 대가 없이 먹을 것과 마실 것, 쉼과 도움을 건네는 것입니다. 종교적 의미를 지닌 베풂인데, 순례자가 '베푸는 이를 대신하여' 먼 절들을 찾는 것이고, 어쩌면 그가 고보 대사 그 자신일 수도 있기 때문입니다. 예절은 흔한 겸양과 반대로 흐릅니다. 거절하지 *않고* 받아들여 베푸는 이에게 따뜻이 감사하고, (순례자라면) 답례로 이름표를 건네는 것이 예의로 여겨집니다.
오카야마 -> 다카마쓰 (마린 라이너, 세토 대교를 건너)
JR 쾌속 '마린 라이너'(JR-West + JR 시코쿠)로 세토 대교를 건너 약 55분, 자유석 편도 요금은 대략 ¥1,470입니다(지정 상층석/그린석은 추가 요금). 이 구간에서는 IC 카드(ICOCA/Suica)가 통합니다. 다카마쓰는 혼슈 연결 IC 구역 안에 있습니다.
다카마쓰 -> 곤피라 (곤피라산 방면)
두 가지 방법이 있고 둘 다 약 한 시간입니다. JR 도산선 완행(대략 ¥980, 약 한 시간에 한 대) 또는 다카마쓰치코에서 출발하는 고토덴 곤피라선(대략 ¥730, 약 30분마다 한 대)입니다. JR은 다카마쓰 일대에서 ICOCA가 되고, 고토덴은 자체 IruCa 카드를 씁니다. 곤피라산은 본궁까지 785개의 돌계단, 위쪽 오쿠샤까지는 모두 1,368개입니다.
다카마쓰 / 곤피라 -> 오보케 (이야 관문, 도산선 특급)
JR 도산선 특급(다카마쓰발 시만토, 오카야마발 난푸)이 오보케·고보케 협곡을 지나 오보케역까지 내려갑니다. 다카마쓰에서 대략 1~1.5시간으로 잡으세요. 특급석은 기본운임에 특급 요금이 더해집니다. 오보케는 IC 카드 구역 *밖*이니 종이 승차권을 사세요.
japan-guide: 이야 계곡 접근기준 시점: 2026-07
오보케 -> 이야 가즈라바시 (덩굴다리), 완행버스 (현금만)
시코쿠교쓰 완행버스가 오보케에서 이야노카즈라바시 덩굴다리까지 약 25~30분에 운행합니다. 대략 1~2시간에 한 대이고 겨울에는 더 뜸합니다. 현금만 받고 IC 카드는 안 됩니다. 편도 요금은 대략적입니다(공표 수치가 다양해 대략 ¥700~1,100). 버스 시간이 맞지 않을 때는 택시나 렌터카를 흔히 대안으로 씁니다.
오보케 -> 고치 (도산선 특급 난푸)
JR 도산선 특급 난푸(또는 시만토)가 계속 남쪽으로 고치까지 이어집니다. 오보케에서 대략 1시간으로 잡으세요(오카야마-고치 난푸 전 구간은 약 2.5시간). 기본운임에 특급 요금이 더해지며, 종이 승차권이 필요합니다(오보케에는 IC 불가). 노선 갈아탐도, 되돌아감도 없습니다.
고치 -> 마쓰야마, 직통 열차 없음 (난고쿠 익스프레스 버스)
고치와 마쓰야마 사이에는 직통 열차가 없습니다. 실질적인 연결편은 난고쿠 익스프레스 고속버스(JR 시코쿠 버스와 이요테쓰/도사덴 공동)로 약 2.5~3시간이며, 지정석은 창구나 온라인에서 미리 삽니다(차내 판매 없음). 일반 편도 요금은 대략 ¥3,600~4,000이고(출처마다 다름), 올 시코쿠 레일 패스 소지자는 약 ¥3,000입니다. 철도 대안은 다도쓰를 거쳐 북쪽으로 돌아 약 3.5~4시간이 걸립니다.
마쓰야마성: 로프웨이 / 리프트
오카이도 노면전차 정류장에서 기슭 승강장까지는 걸어서 약 5분입니다. 로프웨이(약 3분, 약 10분마다) 또는 1인승 리프트(약 6분)가 올라가며, 승차권 하나로 어느 쪽이든 고를 수 있습니다. 어른 왕복 약 ¥520(편도 ¥270), 어린이 ¥260입니다. 운영 시간은 대략 8:30~17:30으로 계절에 따라 다릅니다(8월은 더 늦게, 12~1월은 더 짧게). 걸어 오르는 길도 있습니다.
마쓰야마 노면전차 -> 도고 온천
이요테쓰 시내 노면전차가 JR 마쓰야마, 오카이도(성 방면), 도고 온천을 거리에 상관없이 균일 요금으로 잇습니다. IC 약 ¥210, 현금 약 ¥230입니다. 옛 정취의 '봇짱 열차'(증기기관차 모양)는 약 ¥1,300이고 주말과 공휴일에만 운행합니다. 참고: 2026년 3월 7일부터 이요테쓰 노면전차는 올 시코쿠 레일 패스에 포함되지 않습니다.
도고 온천 혼칸, 살아 있는 보물
도고는 일본에서 가장 오래된 온천 가운데 하나입니다. 목조 목욕탕인 혼칸(1894년 건립)은 1994년 공중목욕탕으로는 처음으로 중요문화재로 지정되었고, 나쓰메 소세키의 1906년 소설 '봇짱'에도 등장합니다. 이곳은 일부만 문을 연 채 여러 해에 걸친 내진 보수를 최근 마쳤습니다. 입장 등급과 현재 운영 시간은 공식 사이트에서 확인하는 것이 가장 좋습니다. 자세한 이야기는 WMJS 가이드에 담겨 있습니다.
올 시코쿠 레일 패스 (고리에 잘 맞는 티켓)
해외 방문객(단기 체재 스탬프)을 위한 패스로, 연속 3 / 4 / 5 / 7일권을 각각 약 ¥12,000 / ¥15,000 / ¥17,000 / ¥20,000에 판매합니다(2026년 개정. 공식 페이지에서 확인하세요). 모든 JR 시코쿠 노선과 고토덴, 도사덴, 도사쿠로시오 열차, 그리고 쇼도시마 페리에서 자유석을 무제한 이용할 수 있습니다. 이야 계곡 버스는 포함되지 않으며, 2026년 3월 7일부터 마쓰야마의 이요테쓰 노면전차도 포함되지 않습니다.
시코쿠에서의 IC 카드: 어디서 쓸 수 있나
IC 카드(ICOCA/Suica)는 오카야마에서 다리를 건너 다카마쓰까지 이어지는 JR 구간과, 가가와 북부의 한정된 지역(요산선 다카마쓰-다도쓰, 도산선의 젠쓰지/곤피라, 고토쿠선의 리쓰린/야시마)에서 쓸 수 있습니다. 남쪽 오보케/이야로, 고치로 건너가거나 도쿠시마로 들어서면 IC 구역 *밖*이니, 종이 승차권을 사고 현금을 챙기세요. 마쓰야마는 별도의 이요테쓰 IC 시스템을 운영합니다.
나루토 소용돌이, 조수에 맞춰지는 볼거리 (하루가 더 있다면)
나루토 해협의 소용돌이(우즈시오)는 조수와 함께 생겨나므로, 하루 두 번 한 시간쯤 볼 수 있고, 초승달이나 보름 무렵의 큰 조수 때 가장 큽니다. 조류가 절정에 이른 앞뒤 약 1~1.5시간이 가장 좋으며, 운영사가 매일 조수표를 공표합니다. 유람선으로 보거나, 해협 위 약 45m 높이의 유리 바닥 산책로 '우즈노미치'에서 볼 수 있습니다(산책로 입장료 어른 ¥510, 운영 시간은 계절마다 다르고, 3·6·9·12월 둘째 월요일 휴무).
아와오도리 (도쿠시마), 8월 중순 오봉 주간 (하루가 더 있다면)
도쿠시마의 아와오도리 춤 축제는 8월 중순 오봉 기간에 열립니다. 2026년에는 8월 11일 개막 행사, 8월 12~15일 유료 무대에서의 거리 춤이 매일 밤 두 부(약 18:00~19:40, 20:20~22:00)로 진행됩니다. 오봉 여행 주간에 걸쳐 있어 일본 전역의 숙소와 장거리 교통편이 일찌감치 매진되니, 한참 전에 예약하세요.
비행기로 출발 (마쓰야마 / 다카마쓰 / 고치)
대략적인 비행 시간만입니다(요금은 출처를 확인하지 않았습니다). 마쓰야마(MYJ)에서 도쿄 하네다까지 약 1시간 30분, 다카마쓰(TAK)에서 하네다까지 약 1시간 15~20분, 고치 료마(KCZ)에서 하네다까지 약 1시간 30분(JAL/ANA)입니다. 오사카/이타미로의 짧은 노선도 있습니다. 오카야마로 고리를 되짚어 가지 않아도 되는 편리한 방법입니다.