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WMJS
The white towers of the Great Seto Bridge striding across the calm Seto Inland Sea between scattered islands, the rail-and-road crossing that carries you onto Shikoku from Okayama
Où aller

Shikoku, l'île en anneau

La seule île conçue comme une unique boucle : le pèlerinage des quatre-vingt-huit temples lu comme un anneau que l'on parcourt lentement, de la porte de Takamatsu à travers les montagnes de l'Iya jusqu'à Kōchi et au bain de clôture de Matsuyama, reçu en invité tout au long du chemin

Dernière vérification : 2026-07-02

Jours
5, en parcourant l'île comme un anneau depuis la porte de Takamatsu : Kagawa (le jardin et les marches), les montagnes de l'Iya, Kōchi, puis le château et le bain d'Ehime, soit à peu près une province par jour, en finissant en douceur sur deux jours à Ehime, arrivée et départ modulables. Shikoku est lente par nature, c'est donc un cercle paisible plutôt qu'une boucle serrée
Meilleure saison
Toute l'année, avec quelques temps forts selon la saison : l'Awa Odori remplit Tokushima à la mi-août (semaine de l'Obon, il faut donc réserver longtemps à l'avance) ; les gorges de l'Iya et d'Ōboke se parent de couleurs à la fin de l'automne ; les enceintes des châteaux fleurissent au printemps. Le printemps et l'automne sont les saisons douces propres au pèlerinage
Point de chute
Takamatsu pour la première nuit (la porte depuis Honshū), une nuit choisie exprès en montagne près d'Ōboke dans la vallée de l'Iya, Kōchi sur la côte sud, puis Matsuyama près de Dōgo Onsen pour refermer l'anneau
Déplacements
Les trains express limités JR relient les quatre villes ; un bus rural rejoint le pont de lianes de l'Iya. Les cartes IC (ICOCA) fonctionnent autour de Takamatsu et sur le pont vers Okayama, mais PAS dans les montagnes de l'Iya ni dans une grande partie de Kōchi : prévoyez des espèces et achetez des billets papier là-bas. Une voiture de location aide vraiment pour la journée dans l'Iya ; ailleurs, elle n'est pas nécessaire

À qui ce plan convient

  • Première foisConvient bien
  • Déjà venu(e)Idéal
  • Avec enfantsPas la priorité ici
  • En soloIdéal
  • En coupleIdéal
  • Rythme douxPas la priorité ici
Quand partirYear-round, season-led

The island travels year-round, with a few season-led beats: Tokushima fills with the Awa Odori dance in mid-August (Obon week, so book far ahead), the Iya and Ōboke gorges turn red and gold in late autumn, and the castle grounds and Kotohira's approach bloom with cherry in spring. Spring and autumn are the pilgrimage's own kind seasons.

Shikoku est la plus petite des quatre grandes îles du Japon, et celle que l'on saute le plus souvent : aucun train à grande vitesse n'y arrive, aucun site à lui seul n'a la notoriété immédiate de Kyoto ou du Fuji, et la géographie vous complique discrètement la tâche (Kōchi et Matsuyama, deux de ses villes, ne sont reliées par aucun train direct). Évaluée comme une liste de sites célèbres reliés par des transports rapides et sans friction, Shikoku paraît reculée et de second rang. Mais voici ce qu'il vaut la peine de savoir avant de partir, car cela transforme chacune de ces réserves en la clé de tout : Shikoku est conçue comme un anneau. Le pèlerinage des quatre-vingt-huit temples, l'Ohenro, tracé autour de l'île il y a douze siècles et attribué au moine Kūkai, n'est pas un itinéraire dessiné par-dessus Shikoku ; il est la forme même de l'île. Les quatre anciennes provinces qui donnent son nom à l'île (Shikoku signifie « quatre pays ») sont lues par les pèlerins comme les quatre étapes d'un même voyage intérieur continu : l'éveil à Tokushima, la discipline le long de la longue côte de Kōchi, l'illumination à Ehime, la délivrance lorsque la boucle se referme à Kagawa. Sur cette île, un jardin, une gorge, un château et une source chaude ressemblent moins à des attractions séparées qu'à des stations sur un même cercle lent.

Et tout Shikoku est discrètement organisé pour accueillir celui qui passe. Parce que tout pèlerin sur le chemin pourrait être Kōbō Daishi lui-même marchant à vos côtés, l'île a une habitude vieille de mille deux cents ans appelée o-settai : les habitants offrent aux pèlerins de la nourriture, une boisson, un repos, parfois un trajet en voiture ou un lit, sans rien attendre en retour ; il est considéré comme poli de ne pas refuser. L'éloignement qui se lit comme « peu pratique » sur une carte est précisément ce qui a fait naître cette culture de l'accueil, et l'on en ressent la chaleur même en ne faisant que passer en train. La lenteur est donc l'île, et c'est peut-être d'être ainsi reçu en chemin que vous vous souviendrez le plus.

Une note honnête d'emblée. Les pèlerins puristes parcourent l'anneau dans le sens des aiguilles d'une montre en partant de Tokushima ; le voyageur qui arrive pour la première fois depuis Okayama entre plutôt à Takamatsu, la porte du nord-est, et parcourt la même boucle par une autre porte : Takamatsu, les montagnes de l'Iya, Kōchi, Matsuyama et son bain, puis retour vers le point de départ. Vous ne collecterez pas un seul tampon de temple, et vous ne franchirez pas les quatre étapes dans leur ordre spirituel, mais vous garderez les deux habitudes les plus vraies du pèlerinage : la forme en boucle, et environ une province par jour, sans se presser (avec une fin lente sur deux jours à Ehime). Je vais vous expliquer comment je me déplacerais, où je dormirais, et où se trouve le seul tronçon terrestre honnêtement lent, pour que vous puissiez tout démonter et le reconstruire autour de vos propres journées.

Où poser vos valises

L'endroit où vous dormez à Shikoku suit l'anneau, non un point central : les sites sont dispersés autour de la côte, avec un intérieur montagneux lent et difficile d'accès, si bien que l'on progresse le long du cercle une province à la fois plutôt que d'y faire des allers-retours depuis une seule base.

Takamatsu est la porte, et l'endroit où je commencerais. C'est là que le train franchit le Grand Pont de Seto pour rejoindre Shikoku depuis Okayama, et cela met le jardin Ritsurin, un bol de udon de Sanuki et une excursion vers les marches du sanctuaire de Kotohira tous à portée facile. Dans la géographie propre au pèlerinage, c'est Kagawa, la province du nirvana où l'anneau se referme : un lieu doux, à la sensation d'accompli, où poser ses valises avant de commencer.

Puis une nuit en montagne, près d'Ōboke. Celle-ci est voulue. La vallée de l'Iya est l'intérieur caché de l'île, avec ses gorges profondes, ses ponts de lianes et ses routes à voie unique, et les bus qui y mènent sont rares et n'acceptent que les espèces, si bien que dormir près d'Ōboke plutôt que de faire l'aller-retour dans la journée vers le pont de lianes vous évite de courir après le dernier bus qui redescend la vallée. C'est la nuit la plus paisible du voyage, et celle où Shikoku ressemble le plus à un lieu que le monde moderne n'a pas tout à fait atteint.

Kōchi, sur la côte sud, vient ensuite, tout droit sur la même ligne, sans revenir sur ses pas. Elle a la réputation d'être la capitale la plus détendue et la plus conviviale de l'île, et c'est une étape naturelle pour la nuit avant la traversée vers l'ouest : le château, le marché du dimanche de longue tradition, la bonite saisie au marché couvert, la plage où le réformateur Sakamoto Ryōma contemple encore la mer.

Les dernières nuits referment l'anneau à Matsuyama et Dōgo (Ehime). Y parvenir est le seul tronçon honnêtement lent du voyage : il n'y a pas de train direct depuis Kōchi, on traverse donc en bus d'autoroute, et l'on finit là où l'île achève les voyageurs depuis des siècles : dans le bain. (Parmi les étapes de cet anneau, trois ont des guides WMJS complets, Ritsurin, le château de Kōchi et Dōgo Onsen, et je les mets en lien ; les ponts de lianes de l'Iya, Kotohira, le château de Matsuyama et les tourbillons de Naruto, je les nomme honnêtement plutôt que de les lier, car leurs guides ne sont pas encore écrits.)

Déplacements et billets

Shikoku fonctionne avec des express limités JR entre les quatre villes, un bus rural comblant les montagnes de l'Iya, et la première chose avec laquelle il faut faire la paix, c'est que c'est plus lent que sur l'archipel principal, volontairement. Il n'y a pas de train à grande vitesse sur l'île ; les trains sont un peu moins fréquents, les tronçons de montagne un peu plus sinueux, et ce rythme est la texture même du lieu, non un défaut.

La situation des cartes IC mérite un mot avant de badger. Les cartes comme ICOCA et Suica fonctionnent sur la ligne JR depuis Okayama, en franchissant le pont jusqu'à Takamatsu, et autour d'une poche du nord de Kagawa ; mais dès que vous descendez vers le sud dans les gorges de l'Iya (gare d'Ōboke), traversez vers Kōchi ou entrez dans Tokushima, vous sortez de la zone IC, et le portique vous arrêtera. Là-bas, vous achetez un billet papier et gardez des espèces sur vous ; les petits bus de la vallée de l'Iya n'acceptent que les espèces. Matsuyama, tout au bout, exploite son propre système de carte Iyotetsu distinct. Rien de tout cela n'est compliqué : il s'agit simplement de garder un peu d'argent liquide sur soi et d'acheter de temps en temps un billet papier, ce qui évite un embarras à un portique rural.

Deux choses valent la peine d'être décidées d'emblée. D'abord, une voiture de location gagne vraiment sa place pour la journée dans l'Iya : la vallée profonde a peu ou pas de service de bus, si bien que des roues transforment un horaire clairsemé en liberté (récupérez la voiture à Takamatsu, Kōchi ou Tokushima, et conduisez lentement sur les routes étroites de montagne). Partout ailleurs sur l'anneau, les trains et l'unique bus de l'Iya suffisent. Ensuite, pour un itinéraire aussi long, le All Shikoku Rail Pass peut être rentable : il couvre les express limités JR et les petites lignes de tramway, mais il ne couvre pas les bus de l'Iya ni, depuis début 2026, les tramways Iyotetsu de Matsuyama, alors comparez-le à vos trajets réels sur la page officielle plutôt que de le supposer (encadré pratique).

Et le seul tronçon autour duquel il faut s'organiser : il n'y a pas de train direct entre Kōchi et Matsuyama. La liaison sensée est un bus d'autoroute de quelques heures ; la seule alternative ferroviaire est un long détour vers le nord qui rompt l'anneau. C'est le tronçon honnêtement lent du voyage, et, lu à la manière de l'île, c'est la section de la « discipline » du cercle qui affleure.

Takamatsu et Kotohira : la porte, le jardin, les marches

The arched Engetsukyō bridge reflected in the South Pond of Ritsurin Garden, hand-pruned pines and the wooded slope of Mt Shiun rising behind, Takamatsu

Je consacrerais le premier jour à Kagawa, la porte du nord-est de Shikoku, et, dans le décompte du pèlerinage, sa province du nirvana, là où l'anneau se referme. Il y a une justesse tranquille à commencer là où les pèlerins finissent : un point d'arrivée doux, à la sensation d'accompli, avant le cercle lent. L'ancrage est le jardin Ritsurin, Lieu de beauté scénique spécial classé au niveau national et jardin de promenade classique : non un jardin que l'on aperçoit depuis une porte mais un jardin dans lequel on entre, ses allées composant une vue nouvelle à chaque détour, avec la pente boisée du mont Shiun empruntée en toile de fond. Ajoutez-y un bol ou deux de udon de Sanuki, le petit pèlerinage propre à Kagawa (comptoirs en libre-service, bols du matin, la nouille moelleuse dont la préfecture est discrètement réputée). Et si vos jambes le veulent bien, Kotohira, où 785 marches de pierre grimpent jusqu'au sanctuaire maritime de Konpira-san. La montée est le but, à l'image de tout l'esprit du pèlerinage : l'effort est la dévotion, et la vue méritée est la récompense.

  1. À l'arrivéeDepuis Okayama, par-dessus la merLe train rapide JR Marine Liner vous emmène d'Okayama à Shikoku en franchissant le Grand Pont de Seto en environ 55 minutes (tarif dans l'encadré pratique ; les cartes IC fonctionnent sur ce tronçon). Laissez votre sac près de la gare de Takamatsu, la porte de tout l'anneau.
  2. En fin de matinéeLe jardin Ritsurin, parcouru lentementÀ un court trajet de la gare se trouve Ritsurin, un jardin de promenade fait d'étangs, de ponts en arc et de pins taillés à la main, adossé au mont Shiun. J'y consacrerais du temps sans me presser : une pause dans une maison de thé au-dessus de l'eau est la façon dont il est censé être savouré. Toute l'histoire est dans le guide : le jardin Ritsurin. Le déjeuner se prend à un comptoir de udon de Sanuki à proximité.
  3. L'après-midiKotohira, si les jambes le veulent bienUn train local dessert Kotohira (JR ou la ligne Kotoden, environ une heure ; encadré pratique). Les 785 marches qui montent jusqu'au sanctuaire principal de Konpira-san sont une vraie ascension, bordées de vieilles boutiques, et bien en deçà des 1 368 qui mènent au sanctuaire intérieur plus haut, je la traiterais donc comme une proposition, non une obligation. (Kotohira n'a pas encore de guide WMJS, je le nomme donc honnêtement plutôt que de le lier.)

Dans la vallée de l'Iya : le cœur montagneux caché

The Iya-no-Kazurabashi bridge of woven mountain vines, dusted with snow, strung across the quiet Iya gorge deep in the Tokushima mountains

Aujourd'hui l'anneau tourne vers l'intérieur et le sud, dans l'intérieur profond de Tokushima : sur la carte du pèlerinage, la province de l'éveil, là où la marche commence, au-dehors, sur les plaines de l'est, où les premières montées éprouvantes mettent à l'épreuve une résolution toute fraîche. On ressent cette sauvagerie dès l'instant où l'on bifurque vers l'intérieur. La vallée de l'Iya est le Shikoku que le monde moderne n'a jamais tout à fait atteint : un canyon de rivière bleu-vert et de routes à voie unique, où l'on dit que des réfugiés du clan Heike vaincu se sont cachés il y a huit siècles. Son emblème est le kazurabashi, un pont tissé de lianes de montagne vivantes et suspendu au-dessus de la gorge, et, plus loin, les ponts de lianes jumeaux d'Oku-Iya et le mélancolique village d'épouvantails de Nagoro. Le visiteur pressé arrive à midi, fait la queue pour l'unique pont célèbre, et repart en n'ayant vu que la lisière superficielle. Passer la nuit laisse la vallée devenir silencieuse autour de vous : la raison pour laquelle je dormirais là-haut plutôt que de repartir en courant.

  1. Le matinVers le sud sur la ligne Dosan, dans la gorgeUn express limité de la ligne JR Dosan file vers le sud depuis Takamatsu (ou Kotohira) à travers la gorge d'Ōboke–Koboke jusqu'à la gare d'Ōboke, la tête de ligne pour l'Iya, et un beau trajet en soi le long de la rivière (encadré pratique). Ōboke est hors de la zone des cartes IC, achetez donc un billet papier.
  2. À midiLe pont de lianesDepuis Ōboke, un bus local Shikoku Kōtsū atteint le pont de lianes de l'Iya-no-Kazurabashi en une demi-heure environ : clairsemé, à peu près toutes les une à deux heures, et en espèces uniquement (encadré pratique). Le pont oscille sous les pas au-dessus de la rivière claire en contrebas ; un taxi ou une voiture de location est l'alternative courante quand les horaires du bus ne concordent pas.
  3. L'après-midi et le soirPlus loin encore, et une nuit en montagneAvec une voiture ou du temps, la vallée s'ouvre : les doubles ponts de lianes d'Oku-Iya, la statue du garçon qui fait pipi au bord de la falaise, une descente en barque dans la gorge d'Ōboke, les gîtes aux toits de chaume. Puis laissez la nuit s'installer : c'est le moment le plus paisible du voyage, et tout l'intérêt de dormir là-haut plutôt que d'y venir à la journée. (L'Iya n'a pas encore de guide WMJS, nommé honnêtement.)

Kōchi : la côte de la discipline, le sud libre

The pine-crowned headland and curving Pacific beach of Katsurahama at Kōchi, waves rolling onto the sand below wooded cliffs

Retour sur la même ligne et descente vers le Pacifique, sans revenir sur ses pas, juste la ligne Dosan qui vous porte jusqu'au bout vers le sud, jusqu'à Kōchi. C'est l'ancien Tosa, et dans le décompte du pèlerinage la province de la discipline : seize temples égrenés le long d'une côte longue et clairsemée, l'étape d'endurance que les pèlerins appellent le tronçon le plus dur. Ce cran est dans le caractère local : Kōchi a donné au Japon Sakamoto Ryōma, le réformateur agité qui contribua à renverser l'ancien ordre, et il contemple encore le Pacifique depuis la plage de Katsurahama. Mais Kōchi est réputée pour ses rues détendues et conviviales, si bien que la province de la « discipline » se révèle être celle où j'attendrais le plus le dîner. Le château de Kōchi la couronne : des douze donjons d'origine encore debout au Japon, c'est le seul à avoir aussi conservé son palais honmaru, si bien que l'on grimpe à travers une enceinte intérieure complète plutôt qu'une tour vide.

  1. Le matinDescente vers KōchiL'express limité de la ligne Dosan (le Nanpū) poursuit d'Ōboke jusqu'à Kōchi en une heure environ (encadré pratique) : la descente honnête et ininterrompue vers le sud, sans détour. Déposez votre sac et dirigez-vous vers le château sur la colline au-dessus de la ville.
  2. À midiLe château qui a gardé son palaisLe château de Kōchi est celui, rare, qui est complet : donjon d'origine et palais honmaru de plan d'origine réunis, si bien que la visite est une enceinte entière plutôt qu'une tour isolée, avec d'ingénieuses gargouilles de pierre conçues pour le climat humide de Tosa. Toute l'histoire est dans le guide : le château de Kōchi.
  3. L'après-midiLe marché, la bonite, la plageSi c'est dimanche, le marché de rue du dimanche anime une avenue centrale de Kōchi depuis des générations. Sinon, le marché couvert Hirome est l'endroit où l'on mange le katsuo no tataki, la bonite saisie sur une flamme de paille de riz, le plat de Tosa. Au bord de l'eau, à Katsurahama, un croissant de côte pacifique bordé de pins, le bronze de Ryōma regarde l'horizon. (La ville de Kōchi au-delà du château n'a pas de guide WMJS distinct, nommée honnêtement.)

Vers l'ouest jusqu'à Matsuyama : la traversée honnête, le château

The original wooden keep of Matsuyama Castle, its layered white walls and black-tiled gables against a clear blue sky, Ehime

C'est la seule matinée franchement lente du voyage, et je ne vais pas l'embellir : il n'y a pas de train direct entre Kōchi et Matsuyama. On traverse en bus d'autoroute, quelques heures par-dessus les montagnes, et, lu à la manière de l'île, ce tronçon terrestre est la section de la discipline du pèlerinage qui affleure, l'étape où le trajet est le sens. Ce dans quoi vous entrez est un changement de tonalité. Ehime est la province de l'illumination dans l'arc du pèlerinage, plus douce, plus littéraire, réparatrice, et sa capitale Matsuyama porte cette douceur. La couronne de la ville est le château de Matsuyama, l'un des seuls douze donjons d'origine restant au Japon, posé sur une vraie colline avec la mer intérieure de Seto qui s'étale en contrebas ; je monterais à pied à travers ses portes étagées si les jambes le permettent, ou je prendrais le téléphérique ou le télésiège monoplace. C'est un lieu qui va bien à qui arrive les pieds endoloris : un vrai château, mérité par un vrai voyage.

  1. Le matinLa traversée par la routeLe bus d'autoroute Nangoku Express relie Kōchi et Matsuyama en deux heures et demie à trois heures environ : sièges réservés, achetés au guichet à l'avance, non vendus à bord (encadré pratique). C'est la façon sensée de traverser ; l'alternative ferroviaire fait une longue boucle vers le nord et rompt l'anneau.
  2. L'après-midiJusqu'au donjonDepuis l'arrêt de tramway d'Ōkaidō, une courte marche mène à la gare de départ au pied du château ; un téléphérique ou un télésiège vous hisse sur la plus grande partie du chemin, ou vous grimpez le sentier boisé (encadré pratique). Le château de Matsuyama est le donjon de bois d'origine sur sa colline : portes défensives étagées, et une longue vue sur la ville jusqu'à la mer intérieure. (Le château de Matsuyama n'a pas encore de guide WMJS, nommé honnêtement.)
  3. Le soirVers la vieille sourceLes tramways urbains Iyotetsu (tarif unique, IC ou espèces ; encadré pratique) roulent jusqu'au quartier de Dōgo Onsen, où je passerais la nuit : la galerie de bains, de confiseries et d'auberges qui a poussé autour de l'une des plus anciennes sources chaudes du Japon, gardée pour demain matin.

Dōgo Onsen, et la suite du chemin

The three-storey wooden Dōgo Onsen Honkan bathhouse glowing at blue-hour dusk, warm-lit windows and lamps and a waiting rickshaw out front, Matsuyama

L'anneau finit comme l'île achève les voyageurs depuis des siècles : dans le bain. Dōgo Onsen compte parmi les plus anciennes sources chaudes du Japon, puisée, selon la tradition, depuis quelque trois mille ans, et son grand établissement de bains en bois, le Honkan, est un bien culturel important vivant : un dédale d'escaliers et de salles de repos en tatami que Natsume Sōseki a fait entrer dans son roman Botchan, et qui vient de traverser une longue et minutieuse restauration sans jamais fermer ses portes. Un bain le matin ici est l'expiration du voyage : la délivrance que nomme la province voisine du nirvana d'Ehime, atteinte un jour à l'avance et par la porte d'entrée d'un bain. Ensuite, l'anneau n'a nul besoin de s'arrêter là : depuis ce coin reculé, vous pouvez rentrer en avion, emprunter les ponts des îles vers le nord en direction d'Hiroshima, ou boucler la ligne de train vers Takamatsu et la porte de Honshū d'où vous êtes parti.

  1. Le matinLe bain du matinUn bain à l'aube ou tôt dans le Dōgo Onsen Honkan est la récompense tranquille d'avoir passé la nuit ici, avant l'arrivée des visiteurs de la journée. Accueillez un moment de la douceur de l'île : le savoir-vivre et les étages du bâtiment sont dans le guide : Dōgo Onsen.
  2. À midiLe quartier, sans se presserLa galerie de Dōgo, la haikara-dōri aux vieilles boutiques, l'horloge Botchan Karakuri qui s'anime à chaque heure, une promenade en yukata d'emprunt, est faite pour une dernière matinée tranquille. Rien ne presse ; l'anneau se referme à ses propres conditions.
  3. La suiteTrois façons de rentrerTrois sorties nettes. Prenez l'avion depuis Matsuyama (environ 1 h 30 pour Tokyo ; encadré pratique). Depuis Imabari, plus haut sur la côte, empruntez la Shimanami Kaidō, l'itinéraire de saut d'île en île vers le nord en direction d'Hiroshima et du plan de la mer intérieure de Seto. Ou prenez l'express limité JR en sens inverse vers Takamatsu et Okayama, refermant la boucle littérale là où vous avez commencé.

Si vous avez un jour de plus

+1 jour

Shikoku récompense les jours supplémentaires, parce que l'île est un cercle et que la tentation de la parcourir en vitesse est le seul véritable ennemi. Quelques directions, aucune n'étant la « bonne ».

Touchez le pèlerinage lui-même. Vous en avez parcouru la forme toute la semaine ; une nuit dans un logement de temple (shukubō), en participant à un office de prière matinal, en prenant le simple repas végétarien, est la façon d'y entrer vraiment. Beaucoup des quatre-vingt-huit temples se regroupent près des villes où vous êtes déjà.

Les tourbillons de Naruto, sur la côte est de Tokushima, sont un ajout naturel si vous entrez ou sortez par le Kansai (le bus d'autoroute franchit le grand pont du détroit depuis Awaji). C'est une merveille à heure fixe, non un lieu : les plus grands autour des grandes marées et pendant une heure environ de part et d'autre du pic de courant, vous planifiez donc une sortie en bateau ou la promenade au sol de verre Uzu-no-michi en fonction du calendrier des marées, et vous traitez une mer bouillonnante comme une récompense et une mer calme comme un coup de chance du calendrier (encadré pratique).

L'Awa Odori, à la mi-août à Tokushima, est le célèbre festival de danse de l'île, « le danseur est un fou et le spectateur est un fou, alors autant danser », où chacun peut entrer dans le niwaka-ren et se joindre à la danse. Il tombe pendant la semaine de l'Obon, si bien que trains et auberges affichent complet bien à l'avance (encadré pratique) ; c'est aussi le relais vers l'itinéraire des festivals d'été.

Approfondissez un coin. Ehime ajoute la vieille ville marchande d'Uchiko et la ville-château d'Ōzu ; Kōchi se prolonge jusqu'au Shimanto, l'une des dernières rivières libres du Japon, et jusqu'au cap Ashizuri battu par les vents. Et l'Oku-Iya profond, avec ses doubles ponts de lianes et son village d'épouvantails, est à lui seul une pleine journée lente si le premier avant-goût vous a laissé sur votre faim de silence.

S'il vous manque un jour

−1 jour

Si le temps manque, la chose la plus douce est de parcourir la moitié de l'anneau plutôt que de bousculer le tout. Takamatsu, l'Iya et Kōchi forment un arc oriental net, la porte, le cœur montagneux et le sud libre, sur une ligne de train propre et sans détour, et il tient toute l'idée du voyage en miniature. Ou prenez l'avion directement pour Matsuyama et le coin ouest, le château et Dōgo Onsen, avec une excursion à Uchiko, et gardez le reste pour la prochaine fois. Chaque moitié est un vrai voyage ; l'autre côté de l'île ne va nulle part. Je préférerais que vous vous imprégniez d'une moitié lente plutôt que de bousculer un tout flou, ce qui est, après tout, exactement ce que l'île vous dirait.

Prolonger le voyage à partir d'ici

Plus loin

Shikoku se love juste sous le flanc du Honshū occidental, elle s'accroche donc proprement aux plans de part et d'autre. Au nord, le Grand Pont de Seto qui vous a amené relie aussi l'île à l'itinéraire de la mer intérieure de Seto (Okayama, l'île d'art de Naoshima, Hiroshima et Miyajima), si bien que Shikoku et cette côte se lisent comme une seule longue boucle du Setouchi. À l'est, le bus d'autoroute par les ponts de Naruto et d'Awaji vous dépose sur un voyage au Kansai en quelques heures (et met les tourbillons de Naruto sur le chemin). Et l'île est une colonne vertébrale naturelle pour deux thèmes : ses donjons d'origine (Kōchi, Matsuyama, Marugame, le Bitchū-Matsuyama perché de l'autre côté de l'eau) prolongent l'itinéraire des châteaux, et Dōgo Onsen appartient au chapelet des villes thermales. Je traiterais Shikoku comme la partie d'un plus long voyage où l'on ralentit enfin, et je laisserais son anneau être le centre immobile d'un plus grand cercle.

Bon à savoir — tarifs et temps de trajet

L'anneau = le pèlerinage des quatre-vingt-huit temples
Le Shikoku Henro relie 88 temples sacrés sur un itinéraire à peu près circulaire d'environ 1 200 km, attribué à Kūkai (Kōbō Daishi), fondateur de l'école Shingon. Les pèlerins le parcourent dans le sens des aiguilles d'une montre (jun-uchi) du temple 1 (Ryōzenji, Tokushima) au temple 88 (Ōkuboji, Kagawa). Les quatre anciennes provinces se lisent comme quatre étapes de « dōjō » : Tokushima = éveil (temples 1-23), Kōchi = discipline ascétique (24-39), Ehime = illumination (40-65), Kagawa = nirvana (66-88).
L'o-settai : l'habitude d'accueil de l'île
L'o-settai est la coutume de Shikoku selon laquelle les habitants offrent aux pèlerins nourriture, boisson, repos ou aide en chemin, sans rien attendre en retour : un don à valeur religieuse, car le pèlerin visite les temples lointains « au nom du donateur » et pourrait être Kōbō Daishi lui-même. Le savoir-vivre y va à l'inverse de la modestie habituelle : il est considéré comme poli de NE PAS refuser, mais d'accepter, de remercier chaleureusement le donateur et (un pèlerin le ferait) de remettre en retour une bandelette portant son nom.
Okayama -> Takamatsu (Marine Liner, par le Grand Pont de Seto)
Train rapide JR « Marine Liner » (JR West + JR Shikoku) par le Grand Pont de Seto, environ 55 min, à peu près ¥1,470 l'aller pour une place non réservée (une place réservée à l'étage supérieur / Green coûte un supplément). Les cartes IC (ICOCA/Suica) sont acceptées sur ce tronçon : Takamatsu est à l'intérieur de la zone IC de liaison avec Honshū.
Takamatsu -> Kotohira (pour Konpira-san)
Deux options, toutes deux d'environ une heure : le train local de la ligne JR Dosan (à peu près ¥980, environ toutes les heures) ou la ligne Kotoden Kotohira depuis Takamatsu-Chikkō (à peu près ¥730, environ toutes les 30 min). Le JR accepte ICOCA dans la zone de Takamatsu ; le Kotoden utilise sa propre carte IruCa. Konpira-san compte 785 marches de pierre jusqu'au sanctuaire principal, 1 368 en tout jusqu'au sanctuaire intérieur.
Takamatsu / Kotohira -> Ōboke (accès à l'Iya, express limité ligne Dosan)
Express limité de la ligne JR Dosan (le Shimanto depuis Takamatsu ; le Nanpū depuis Okayama) descendant à travers la gorge d'Ōboke-Koboke jusqu'à la gare d'Ōboke, comptez à peu près 1 à 1,5 heure depuis Takamatsu. Une place en express limité coûte le tarif de base plus un supplément express limité ; achetez un billet papier, car Ōboke est HORS de la zone des cartes IC.
Ōboke -> Iya Kazurabashi (pont de lianes), bus local : ESPÈCES UNIQUEMENT
Un bus local Shikoku Kōtsū va d'Ōboke au pont de lianes de l'Iya-no-Kazurabashi en environ 25-30 min, à peu près toutes les 1-2 heures et plus rare en hiver, ESPÈCES UNIQUEMENT, pas de cartes IC. Le tarif de l'aller est approximatif (les chiffres publiés varient, à peu près ¥700-1,100). Un taxi ou une voiture de location est une alternative courante quand les horaires du bus ne concordent pas.
Ōboke -> Kōchi (express limité Nanpū, ligne Dosan)
L'express limité JR Nanpū de la ligne Dosan (ou Shimanto) poursuit vers le sud jusqu'à Kōchi, comptez à peu près 1 heure depuis Ōboke (le trajet complet Okayama-Kōchi du Nanpū fait environ 2,5 heures). Tarif de base plus supplément express limité ; un billet papier est nécessaire (pas d'IC à Ōboke). Pas de changement de ligne, pas de détour.
Kōchi -> Matsuyama : AUCUN train direct (bus Nangoku Express)
Il n'y a pas de train direct entre Kōchi et Matsuyama. La liaison pratique est le bus d'autoroute Nangoku Express (JR Shikoku Bus avec Iyotetsu/Tosaden), environ 2,5-3 heures, sièges réservés achetés au guichet ou en ligne (NON vendus à bord). Le tarif normal de l'aller est d'à peu près ¥3,600-4,000 (les sources diffèrent), autour de ¥3,000 pour les détenteurs du All Shikoku Rail Pass. L'alternative ferroviaire fait un détour au nord via Tadotsu (environ 3,5-4 heures).
Château de Matsuyama : téléphérique / télésiège
Depuis l'arrêt de tramway d'Ōkaidō, il faut environ 5 min de marche jusqu'à la gare de départ. Un téléphérique (environ 3 min, à peu près toutes les 10 min) OU un télésiège monoplace (environ 6 min) monte ; un seul billet permet de choisir l'un ou l'autre, environ ¥520 aller-retour adulte (¥270 l'aller), ¥260 enfant. Horaires à peu près 8h30-17h30 avec variation saisonnière (plus tard en août, plus court en déc.-janv.). Vous pouvez aussi monter le sentier à pied.
Tramways de Matsuyama -> Dōgo Onsen
Les tramways urbains Iyotetsu relient JR Matsuyama, Ōkaidō (pour le château) et Dōgo Onsen à un tarif unique d'environ ¥210 en IC / ¥230 en espèces par trajet, quelle que soit la distance. Le tramway patrimonial « Botchan Ressha » à l'allure de train à vapeur coûte environ ¥1,300 et ne circule que les week-ends et jours fériés. À noter : depuis le 7 mars 2026, les tramways Iyotetsu ne sont PAS couverts par le All Shikoku Rail Pass.
Dōgo Onsen Honkan : le trésor vivant
Dōgo compte parmi les plus anciennes sources chaudes du Japon. Son établissement de bains en bois, le Honkan (construit en 1894), fut en 1994 le premier bain public désigné bien culturel important, et apparaît dans le roman « Botchan » de Natsume Sōseki (1906). Il vient de traverser une restauration antisismique de plusieurs années, achevée récemment, tout en restant partiellement ouvert. Il vaut mieux vérifier les tarifs d'entrée et l'horaire en vigueur sur le site officiel ; toute l'histoire est dans le guide WMJS.
All Shikoku Rail Pass (le billet ami de l'anneau)
Un pass pour les visiteurs étrangers (tampon Temporary Visitor), vendu pour 3 / 4 / 5 / 7 jours consécutifs à environ ¥12,000 / ¥15,000 / ¥17,000 / ¥20,000 (révisé en 2026, à confirmer sur la page officielle). Places non réservées illimitées sur toutes les lignes JR Shikoku, plus les trains Kotoden, Tosaden et Tosa Kuroshio et le ferry de Shōdoshima. Ne couvre PAS les bus de la vallée de l'Iya, ni, depuis le 7 mars 2026, les tramways Iyotetsu de Matsuyama.
Cartes IC à Shikoku : où elles fonctionnent
Les cartes IC (ICOCA/Suica) fonctionnent sur le JR d'Okayama jusqu'à Takamatsu en franchissant le pont, et dans une zone limitée du nord de Kagawa (ligne Yosan Takamatsu-Tadotsu, plus Zentsūji/Kotohira sur la ligne Dosan, Ritsurin/Yashima sur la ligne Kotoku). Vers le sud jusqu'à Ōboke/Iya, en traversant vers Kōchi et dans Tokushima, vous êtes HORS de la zone IC : achetez des billets papier et gardez des espèces. Matsuyama exploite un système IC Iyotetsu distinct.
Tourbillons de Naruto : une merveille à heure fixe (jour de plus)
Les tourbillons du détroit de Naruto (uzushio) se forment avec les marées, ils sont donc visibles pendant une heure environ deux fois par jour, les plus grands autour des grandes marées près de la nouvelle ou de la pleine lune, au mieux environ 1-1,5 heure de part et d'autre du pic de courant ; l'exploitant publie un calendrier quotidien des marées. On les voit en bateau de croisière, ou depuis la promenade au sol de verre « Uzu-no-michi » à environ 45 m au-dessus du détroit (entrée de la promenade ¥510 adulte ; horaires selon la saison ; fermée le 2e lundi de mars/juin/sept./déc.).
Awa Odori (Tokushima) : mi-août, semaine de l'Obon (jour de plus)
Le festival de danse Awa Odori de Tokushima se déroule à la mi-août pendant l'Obon : pour 2026, un événement d'ouverture le 11 août et la danse sur les grandes avenues aux scènes payantes du 12 au 15 août, en deux parties chaque soir (environ 18h00-19h40 et 20h20-22h00). Comme il tombe pendant la semaine de voyage de l'Obon, l'hébergement et les transports longue distance à travers le Japon affichent complet tôt, réservez bien à l'avance.
Sortie par avion (Matsuyama / Takamatsu / Kōchi)
Durées de vol approximatives seulement (tarifs non sourcés) : Matsuyama (MYJ) vers Tokyo Haneda environ 1 h 30 ; Takamatsu (TAK) vers Haneda environ 1 h 15-20 ; Kōchi Ryōma (KCZ) vers Haneda environ 1 h 30 (JAL/ANA). Des liaisons plus courtes vers Osaka/Itami existent. Une façon pratique d'éviter de refaire l'anneau en sens inverse jusqu'à Okayama.