Skip to content
WMJS
The white towers of the Great Seto Bridge striding across the calm Seto Inland Sea between scattered islands, the rail-and-road crossing that carries you onto Shikoku from Okayama
Ke mana pergi

Shikoku: berkeliling pulau dalam satu lingkaran

Pulau yang seluruhnya membentuk satu putaran: ziarah delapan puluh delapan kuil menjadi rute melingkar yang Anda tempuh perlahan, dari gerbang Takamatsu melewati pegunungan Iya ke Kōchi, lalu berendam di Matsuyama sebagai penutup, dan disambut sebagai tamu sepanjang jalan

Terakhir diverifikasi: 2026-07-02

Hari
5, berkeliling pulau secara melingkar dari gerbang Takamatsu: Kagawa (taman dan tangga batu), pegunungan Iya, Kōchi, serta kastel dan pemandian Ehime, kira-kira satu provinsi sehari, diakhiri dua hari santai di Ehime, dan bisa disesuaikan dengan kota kedatangan dan kepulangan Anda. Ritme perjalanan di Shikoku memang lambat, jadi rute ini dibuat santai, tidak padat
Musim terbaik
Sepanjang tahun, dengan beberapa momen musiman: pada pertengahan Agustus, festival Awa Odori memeriahkan Tokushima (bertepatan dengan pekan Obon, jadi penginapan cepat penuh); pada akhir musim gugur, daun di ngarai Iya dan Ōboke berubah warna; pada musim semi, bunga bermekaran di halaman kastel. Musim semi dan musim gugur adalah musim yang paling nyaman untuk berziarah
Basis menginap
Takamatsu untuk malam pertama (gerbang dari Honshu), satu malam di pegunungan dekat Ōboke yang memang sengaja dipilih di Lembah Iya, Kōchi di pesisir selatan, lalu Matsuyama dekat Dōgo Onsen untuk menutup lingkaran
Transportasi
Kereta limited express JR menghubungkan keempat kota; sebuah bus pedesaan menjangkau jembatan tanaman rambat Iya. Kartu IC (ICOCA) berfungsi di sekitar Takamatsu dan jembatan menuju Okayama, tetapi TIDAK di pegunungan Iya atau sebagian besar Kōchi; bawa uang tunai dan beli tiket kertas di sana. Untuk hari di Iya, mobil sewaan sangat membantu; di hari lain Anda tidak memerlukannya

Rencana ini cocok untuk siapa

  • Pertama kaliCocok
  • Sudah pernahSangat cocok
  • Bersama anakBukan fokus utama
  • SoloSangat cocok
  • BerduaSangat cocok
  • Tempo santaiBukan fokus utama
Kapan berkunjungYear-round, season-led

The island travels year-round, with a few season-led beats: Tokushima fills with the Awa Odori dance in mid-August (Obon week, so book far ahead), the Iya and Ōboke gorges turn red and gold in late autumn, and the castle grounds and Kotohira's approach bloom with cherry in spring. Spring and autumn are the pilgrimage's own kind seasons.

Shikoku adalah yang terkecil dari empat pulau utama Jepang, dan yang paling sering dilewati orang. Tak ada shinkansen ke sana, tak ada satu pun tempatnya yang namanya langsung dikenal seperti Kyoto atau Fuji, dan medannya membuat perjalanan tidak mudah (antara Kōchi dan Matsuyama, dua kota di pulau ini, tidak ada kereta langsung). Kalau hanya dinilai dari banyaknya tempat terkenal dan cepat-tidaknya transportasi, Shikoku memang tampak terpencil dan kalah pamor. Namun ada satu hal yang perlu Anda ketahui sebelum berangkat, karena hal ini membuat semua kekurangan tadi justru menjadi alasan untuk datang: Shikoku adalah pulau yang dijelajahi secara melingkar. Ziarah delapan puluh delapan kuil, yaitu Ohenro, yang terbentuk dua belas abad silam dan dikaitkan dengan biksu Kūkai, mengelilingi seluruh pulau, sehingga rute ziarah itu sama dengan bentuk Shikoku sendiri. Empat provinsi tua yang memberi nama pulau ini (Shikoku berarti 'empat negeri') dipandang oleh para peziarah sebagai empat tahap dari satu perjalanan batin yang menyatu: kebangkitan di Tokushima, latihan diri di sepanjang pesisir Kōchi yang panjang, pencerahan di Ehime, pelepasan saat lingkaran itu menutup di Kagawa. Karena itu, taman, ngarai, kastel, dan pemandian air panas di pulau ini terasa seperti perhentian dalam satu perjalanan melingkar yang santai, bukan objek wisata yang berdiri sendiri-sendiri.

Di seluruh Shikoku, warga terbiasa menyambut orang yang sedang melintas. Karena setiap peziarah di jalur itu bisa jadi adalah Kōbō Daishi sendiri yang berjalan di samping Anda, warga pulau ini punya kebiasaan berusia dua belas abad yang disebut o-settai: warga memberi para peziarah makanan, minuman, tempat beristirahat, kadang tumpangan atau tempat menginap, tanpa mengharap balasan; menolaknya dianggap kurang sopan. Justru karena letaknya terpencil, yang di peta tampak 'merepotkan', budaya menyambut tamu ini tumbuh, dan kehangatannya tetap terasa meski Anda hanya lewat naik kereta. Tempo yang lambat itu adalah ciri khas pulau ini, dan rasa disambut di sepanjang jalan mungkin yang paling Anda kenang nanti.

Ada satu hal yang perlu saya sampaikan sejak awal. Peziarah yang mengikuti aturan berjalan searah jarum jam mulai dari Tokushima, sedangkan jika Anda baru pertama kali datang dari Okayama, Anda akan masuk di Takamatsu, gerbang timur laut, dan menempuh lingkaran yang sama dari titik awal yang berbeda: Takamatsu, pegunungan Iya, Kōchi, Matsuyama dengan pemandian air panasnya, lalu kembali ke arah tempat Anda memulai. Anda memang tidak akan mengumpulkan cap kuil dan tidak menempuh empat tahap itu sesuai urutan spiritualnya, tetapi dua hal terpenting dari ziarah ini tetap Anda jalani: rutenya yang melingkar, dan tempo santai kira-kira satu provinsi sehari (dengan penutup dua hari yang santai di Ehime). Di bawah ini saya uraikan cara saya berpindah, tempat saya menginap, dan satu-satunya ruas darat yang benar-benar lambat, supaya Anda bisa mengubah susunannya sesuai jumlah hari Anda.

Tempat menginap sebagai basis

Di Shikoku, tempat menginap sebaiknya berpindah mengikuti rute melingkar, bukan menetap di satu kota. Tempat-tempat wisatanya tersebar di sepanjang pesisir, sementara pedalaman pegunungannya lambat dan sulit dijangkau, jadi Anda berkeliling satu provinsi demi satu provinsi, bukan bolak-balik dari satu penginapan.

Takamatsu adalah gerbangnya, dan tempat saya akan memulai. Kereta dari Okayama menyeberang ke Shikoku lewat Jembatan Besar Seto dan tiba di sini, dan dari sini Taman Ritsurin, semangkuk sanuki udon, serta perjalanan singkat menaiki tangga kuil di Kotohira mudah dijangkau. Dalam pembagian ziarah, inilah Kagawa, provinsi nirwana tempat lingkaran ziarah berakhir, sehingga memulai perjalanan di sini terasa tenang dan pas.

Lalu satu malam di pegunungan, dekat Ōboke. Malam ini memang sengaja saya pilih. Lembah Iya adalah pedalaman tersembunyi pulau ini, dengan ngarai dalam, jembatan tanaman rambat, dan jalan sempit yang hanya muat satu mobil, sementara bus ke sana jarang serta hanya menerima tunai. Dengan menginap dekat Ōboke dan tidak hanya datang sehari ke jembatan rambat, Anda tak perlu berkejaran dengan bus terakhir yang turun dari lembah. Ini malam paling sunyi dari perjalanan ini, dan saat Shikoku paling terasa seperti tempat yang belum sepenuhnya dijangkau dunia modern.

Berikutnya Kōchi di pesisir selatan, terus turun di jalur kereta yang sama, tanpa balik arah. Kota ini dikenal sebagai ibu kota prefektur yang paling santai dan ramah di pulau ini, dan menjadi tempat menginap yang alami sebelum menyeberang ke barat: kastel, pasar Minggu yang sudah lama ada, ikan cakalang bakar di pasar beratap, serta pantai tempat patung sang pembaru Sakamoto Ryōma menatap ke laut.

Malam-malam terakhir menutup lingkaran di Matsuyama dan Dōgo (Ehime). Perjalanan ke sini adalah satu-satunya ruas yang benar-benar lambat: tak ada kereta langsung dari Kōchi, jadi Anda naik bus jalan tol. Lalu perjalanan diakhiri dengan berendam di pemandian air panas, seperti yang dilakukan para pelancong di pulau ini selama berabad-abad. (Dari perhentian di rute ini, tiga punya panduan WMJS lengkap, yaitu Ritsurin, Kastel Kōchi, dan Dōgo Onsen, dan saya menautkannya; jembatan tanaman rambat Iya, Kotohira, Kastel Matsuyama, serta pusaran Naruto hanya saya sebut namanya tanpa tautan, karena panduannya belum ditulis.)

Transportasi dan tiket

Transportasi utama di Shikoku adalah kereta limited express JR di antara keempat kota, ditambah bus pedesaan untuk pegunungan Iya. Hal pertama yang perlu Anda terima: semuanya lebih lambat daripada di Honshu, dan memang begitulah pulau ini. Tak ada shinkansen di pulau ini; keretanya sedikit lebih jarang, jalur pegunungannya sedikit lebih berkelok, dan tempo seperti itu adalah bagian dari karakter pulau ini, bukan kekurangannya.

Sebelum menempelkan kartu IC, ketahui dulu hal ini. Kartu seperti ICOCA dan Suica berfungsi di jalur JR dari Okayama melintasi jembatan menuju Takamatsu, dan di sebagian kecil wilayah utara Kagawa. Tetapi begitu Anda menuju selatan ke ngarai Iya (stasiun Ōboke), menyeberang ke Kōchi, atau masuk ke Tokushima, Anda sudah berada di luar area kartu IC, dan gerbang tiket tidak akan terbuka. Di wilayah itu, belilah tiket kertas dan bawa uang tunai; bus-bus kecil Lembah Iya hanya menerima tunai. Sementara itu, Matsuyama di ujung barat pulau memakai sistem kartu Iyotetsu sendiri. Semua ini tidak sulit; cukup siapkan uang tunai dan sesekali beli tiket kertas, supaya tidak kebingungan di gerbang tiket stasiun pedesaan.

Dua hal patut Anda putuskan sejak awal. Pertama, untuk hari di Iya, mobil sewaan sangat sepadan, karena lembah yang dalam itu nyaris tak dilayani bus; dengan mobil, Anda tidak lagi bergantung pada jadwal bus yang jarang (ambil mobil di Takamatsu, Kōchi, atau Tokushima, dan kemudikan jalan gunung yang sempit dengan pelan). Di bagian rute lainnya, kereta dan satu jalur bus Iya sudah cukup. Kedua, untuk rute sepanjang ini, All Shikoku Rail Pass bisa menguntungkan, karena pass ini mencakup kereta limited express JR dan jalur trem kecil, tetapi tidak mencakup bus Iya dan, sejak awal 2026, trem Iyotetsu di Matsuyama, jadi bandingkan harganya dengan ruas yang benar-benar akan Anda tempuh di halaman resmi, jangan hanya menebak (kotak fakta).

Lalu ada satu ruas yang perlu direncanakan matang: Kōchi ke Matsuyama tidak punya kereta langsung. Sambungan yang masuk akal adalah bus jalan tol sekitar dua jam; kalau naik kereta, Anda harus memutar jauh ke utara sehingga rute melingkarnya terputus. Inilah bagian paling lambat dari perjalanan ini, dan kalau dilihat dari kacamata peziarah, inilah bagian 'latihan diri' dari lingkaran itu.

Takamatsu & Kotohira: gerbang, taman, dan tangga

The arched Engetsukyō bridge reflected in the South Pond of Ritsurin Garden, hand-pruned pines and the wooded slope of Mt Shiun rising behind, Takamatsu

Hari pertama saya habiskan di Kagawa, gerbang timur laut Shikoku, yang dalam pembagian ziarah adalah provinsi nirwana, tempat lingkaran ziarah berakhir. Memulai perjalanan di tempat para peziarah menyelesaikannya terasa pas, dan Kagawa adalah tempat yang nyaman untuk memulai perjalanan melingkar yang santai ini. Tujuan utamanya adalah Taman Ritsurin, yang ditetapkan negara sebagai Tempat Pemandangan Indah Istimewa dan merupakan taman jalan-jalan klasik. Taman ini dinikmati dengan berjalan di dalamnya: setiap belokan jalan setapak membuka pemandangan baru, dengan lereng berhutan Gunung Shiun sebagai latar yang 'dipinjam'. Tambahkan semangkuk atau dua sanuki udon, karena berkeliling kedai udon adalah semacam 'ziarah' kecil khas Kagawa (kedai swalayan, udon untuk sarapan, mi kenyal yang membuat prefektur ini terkenal). Dan jika kaki Anda masih kuat, mampirlah ke Kotohira, tempat 785 anak tangga batu menuju Konpira-san, kuil Shinto pelindung pelaut. Mendaki itulah intinya, sejalan dengan semangat ziarah: jerih payah itu sendiri adalah bentuk pengabdian, dan pemandangan dari atas adalah hasil yang Anda dapat setelah mendaki.

  1. Saat tibaMasuk dari Okayama, melintasi lautJR Rapid Marine Liner membawa Anda dari Okayama melintasi Jembatan Besar Seto ke Shikoku dalam sekitar 55 menit (tarif ada di kotak fakta; kartu IC bisa dipakai di ruas ini). Titipkan tas Anda di dekat Stasiun Takamatsu, titik awal seluruh rute.
  2. Menjelang siangBerjalan pelan di Taman RitsurinTak jauh dari stasiun ada Ritsurin, taman dengan kolam, jembatan melengkung, dan pohon pinus yang dipangkas dengan tangan, berlatar Gunung Shiun. Saya akan berkeliling tanpa terburu-buru dan beristirahat sejenak di rumah teh di tepi kolam, karena begitulah cara terbaik menikmati taman ini. Kisah lengkapnya ada di panduan: Taman Ritsurin. Untuk makan siang, mampirlah ke kedai sanuki udon terdekat.
  3. SoreKotohira, jika kaki masih kuatKereta lokal menuju Kotohira (JR atau jalur Kotoden, sekitar satu jam; kotak fakta). 785 anak tangga menuju kuil utama Konpira-san cukup melelahkan, diapit toko-toko lama, padahal jumlahnya masih jauh di bawah 1.368 anak tangga sampai kuil dalam di atasnya, jadi bagi saya ini pilihan tambahan, bukan keharusan. (Kotohira belum punya panduan WMJS, jadi hanya saya sebut namanya tanpa tautan.)

Menuju Lembah Iya: pegunungan tersembunyi di tengah pulau

The Iya-no-Kazurabashi bridge of woven mountain vines, dusted with snow, strung across the quiet Iya gorge deep in the Tokushima mountains

Hari ini rute berbelok ke pedalaman dan ke selatan, masuk jauh ke pegunungan Tokushima. Dalam pembagian ziarah, Tokushima adalah provinsi kebangkitan: perjalanan kaki para peziarah dimulai di dataran timurnya, dan tanjakan berat pertama menguji tekad mereka yang baru berangkat. Begitu masuk ke pedalaman, alamnya yang liar langsung terasa. Lembah Iya adalah wajah Shikoku yang tak pernah sepenuhnya disentuh dunia modern: sebuah ngarai dengan sungai biru kehijauan dan jalan sempit yang hanya muat satu mobil, tempat sisa-sisa klan Heike yang kalah perang konon bersembunyi delapan abad silam. Ikonnya adalah kazurabashi, jembatan yang dianyam dari tanaman rambat gunung yang hidup dan dibentangkan di atas ngarai; lebih jauh ke dalam ada jembatan rambat kembar Oku-Iya dan Nagoro, desa orang-orangan sawah yang terasa sendu. Banyak pengunjung datang tengah hari, antre menyeberangi jembatan yang terkenal itu, lalu pulang tanpa melihat lebih jauh. Kalau menginap, Anda bisa merasakan lembah yang hening di malam hari, dan itulah alasan saya memilih menginap di sini ketimbang buru-buru keluar lagi.

  1. PagiKe selatan di Jalur Dosan, menuju ngaraiKereta limited express JR Jalur Dosan melaju ke selatan dari Takamatsu (atau Kotohira) melewati ngarai Ōboke–Koboke menuju stasiun Ōboke, stasiun terdekat untuk ke Iya; perjalanan kereta menyusuri sungai ini pun sudah indah (kotak fakta). Ōboke berada di luar area kartu IC, jadi belilah tiket kertas.
  2. Tengah hariJembatan tanaman rambatDari Ōboke, bus lokal Shikoku Kōtsū sampai ke jembatan rambat Iya-no-Kazurabashi dalam sekitar setengah jam; busnya jarang, kira-kira satu hingga dua jam sekali, dan hanya menerima tunai (kotak fakta). Jembatan itu bergoyang di bawah kaki, dengan sungai jernih di bawahnya; taksi atau mobil sewaan adalah alternatif yang lazim ketika jadwal bus tak cocok.
  3. Sore & malamLebih dalam, dan satu malam di gunungJika membawa mobil atau punya waktu lebih, Anda bisa masuk lebih dalam ke lembah: jembatan rambat ganda Oku-Iya, patung bocah pipis di tepi tebing, perahu menyusuri ngarai Ōboke, penginapan beratap jerami. Lalu nikmati malam di pegunungan: inilah saat paling sunyi dalam perjalanan ini, dan alasan utama untuk menginap, bukan sekadar datang sehari. (Iya belum punya panduan WMJS, jadi hanya disebut namanya.)

Kōchi: pesisir latihan diri, selatan yang bebas

The pine-crowned headland and curving Pacific beach of Katsurahama at Kōchi, waves rolling onto the sand below wooded cliffs

Hari ini Anda kembali ke jalur kereta yang sama dan terus turun ke arah Pasifik tanpa balik arah: Jalur Dosan membawa Anda menempuh sisa perjalanan ke selatan sampai Kōchi. Inilah wilayah Tosa lama, yang dalam pembagian ziarah adalah provinsi latihan diri: enam belas kuil tersebar di sepanjang pesisir panjang yang jarang penduduk, dan karena menuntut daya tahan, para peziarah menyebutnya bagian tersulit. Ketangguhan itu juga tampak dalam watak warganya. Sakamoto Ryōma, pembaru penuh semangat yang ikut meruntuhkan tatanan lama Jepang, berasal dari Kōchi, dan patungnya masih menatap Pasifik dari pantai Katsurahama. Namun Kōchi dikenal dengan suasananya yang santai dan warganya yang ramah, jadi provinsi 'latihan diri' ini ternyata justru tempat saya paling menantikan makan malam. Daya tarik utamanya adalah Kastel Kōchi: dari dua belas kastel di Jepang yang menara utamanya masih asli, hanya kastel ini yang istana honmaru-nya juga masih ada, sehingga saat naik Anda melewati seluruh kompleks bagian dalam yang utuh, bukan hanya menara kosong.

  1. PagiTerus turun ke KōchiKereta limited express Jalur Dosan (Nanpū) melanjutkan dari Ōboke turun ke Kōchi dalam sekitar satu jam (kotak fakta), langsung ke selatan tanpa putus dan tanpa balik arah. Titipkan tas Anda lalu berjalanlah ke kastel di atas bukit di tengah kota.
  2. Tengah hariKastel yang mempertahankan istananyaKastel Kōchi termasuk langka karena masih utuh: menara utama asli dan istana honmaru dengan tata letak aslinya masih berdiri bersama, jadi yang Anda kunjungi adalah satu kompleks lengkap, bukan menara tunggal. Perhatikan juga talang batu yang dirancang cermat untuk iklim Tosa yang sering hujan. Kisah lengkapnya ada di panduan: Kastel Kōchi.
  3. SorePasar, cakalang, dan pantaiJika kebetulan hari Minggu, datanglah ke pasar jalanan Minggu yang sudah digelar di salah satu jalan utama Kōchi selama beberapa generasi. Di hari lain, pergilah ke Pasar Hirome yang beratap untuk menyantap katsuo no tataki, ikan cakalang yang dibakar sekilas di atas api jerami padi, hidangan khas Tosa. Di Katsurahama, pantai Pasifik berbentuk bulan sabit yang dipagari pohon pinus, patung perunggu Ryōma menatap cakrawala. (Selain kastelnya, Kota Kōchi belum punya panduan WMJS tersendiri, jadi hanya disebut namanya.)

Ke barat menuju Matsuyama: naik bus melintasi pegunungan, lalu ke kastel

The original wooden keep of Matsuyama Castle, its layered white walls and black-tiled gables against a clear blue sky, Ehime

Terus terang, pagi ini adalah bagian paling lambat dari perjalanan: Kōchi ke Matsuyama tidak punya kereta langsung. Anda naik bus jalan tol sekitar dua jam melintasi pegunungan. Dari kacamata peziarah, ruas darat ini adalah bagian 'latihan diri' dari ziarah, ketika perjalanan yang melelahkan itu sendiri sudah bermakna. Setibanya di seberang, suasananya pun berganti. Dalam rute ziarah, Ehime adalah provinsi pencerahan: lebih lembut, kental nuansa sastra, dan menenangkan, dan ibu kotanya, Matsuyama, juga punya kelembutan yang sama. Daya tarik utama kota ini adalah Kastel Matsuyama, satu dari hanya dua belas kastel di Jepang yang menara utamanya masih asli, berdiri di puncak bukit dengan pemandangan Laut Pedalaman Seto di bawahnya. Kalau kaki masih kuat, saya akan berjalan kaki melewati gerbang-gerbangnya yang berlapis; kalau tidak, naik kereta gantung atau kursi gantung untuk satu orang. Setelah perjalanan panjang, tiba di kastel ini dengan kaki pegal justru terasa pantas.

  1. PagiNaik bus melintasi pegununganBus jalan tol Nangoku Express menghubungkan Kōchi dan Matsuyama dalam sekitar dua setengah hingga tiga jam; kursinya harus dipesan dan tiketnya dibeli di loket sebelumnya, tidak dijual di dalam bus (kotak fakta). Inilah cara paling masuk akal; kalau naik kereta, Anda harus memutar jauh ke utara dan rute melingkarnya terputus.
  2. SoreNaik ke menara utamaDari halte trem Ōkaidō, stasiun bawah kastel hanya sebentar berjalan kaki; kereta gantung atau kursi gantung membawa Anda hampir sampai ke atas, atau Anda bisa mendaki jalan setapak di hutan (kotak fakta). Menara utama Kastel Matsuyama masih berupa bangunan kayu asli di atas bukit, dengan gerbang pertahanan berlapis, dan dari atas Anda bisa memandang kota sampai ke Laut Pedalaman. (Kastel Matsuyama belum punya panduan WMJS, jadi hanya disebut namanya.)
  3. MalamTurun ke kawasan pemandian air panas tuaTrem kota Iyotetsu (tarif sama untuk semua jarak, bayar dengan IC atau tunai; kotak fakta) melaju pelan ke kawasan Dōgo Onsen, tempat saya menginap malam ini. Di sekitar salah satu sumber air panas tertua di Jepang ini berjajar pemandian, toko manisan, dan penginapan. Berendamnya saya simpan untuk besok pagi.

Dōgo Onsen dan rute selanjutnya

The three-storey wooden Dōgo Onsen Honkan bathhouse glowing at blue-hour dusk, warm-lit windows and lamps and a waiting rickshaw out front, Matsuyama

Perjalanan melingkar ini berakhir dengan berendam di pemandian air panas, seperti para pelancong di pulau ini selama berabad-abad. Dōgo Onsen termasuk air panas tertua di Jepang, menurut tradisi telah dipakai selama kira-kira tiga ribu tahun, dan pemandian kayunya yang megah, Honkan, adalah Warisan Budaya Penting yang sampai sekarang masih dipakai untuk berendam: labirin tangga dan ruang istirahat beralas tatami yang ditulis Natsume Sōseki ke dalam novelnya Botchan, dan baru saja selesai dipugar dengan cermat selama bertahun-tahun tanpa pernah tutup sepenuhnya. Berendam pagi di sini membuat seluruh perjalanan terasa lega. Pelepasan sebenarnya adalah tahap di Kagawa, provinsi nirwana di sebelah Ehime, tetapi di sini Anda sudah merasakannya sehari lebih awal, cukup dengan masuk ke pemandian. Setelah itu, perjalanan masih bisa berlanjut: dari ujung barat ini Anda bisa terbang pulang, menyeberangi jembatan-jembatan antarpulau ke utara menuju Hiroshima, atau naik kereta kembali ke Takamatsu, gerbang ke Honshu tempat Anda memulai.

  1. PagiBerendam pagiBerendam saat fajar atau pagi-pagi di Dōgo Onsen Honkan adalah keuntungan menginap di sini: Anda bisa berendam sebelum para pengunjung harian datang. Nikmati saja dengan santai; tata krama mandi dan penjelasan tentang bagian-bagian bangunannya ada di panduan: Dōgo Onsen.
  2. Tengah hariMenyusuri kawasan Dōgo dengan santaiKawasan pertokoan Dōgo, dengan haikara-dōri yang dipenuhi toko-toko lama, jam Botchan Karakuri yang bergerak setiap jam, dan jalan-jalan mengenakan yukata pinjaman, cocok untuk pagi terakhir yang santai. Tak perlu terburu-buru; biarkan perjalanan melingkar ini selesai dengan temponya sendiri.
  3. SelanjutnyaTiga cara pulangAda tiga cara praktis untuk meninggalkan pulau. Terbang dari Matsuyama (sekitar 1 jam 30 menit ke Tokyo; kotak fakta). Dari Imabari, sedikit ke utara di sepanjang pesisir, susuri rute Shimanami Kaidō yang melintasi pulau-pulau ke utara menuju Hiroshima, lalu sambungkan dengan rencana perjalanan Laut Pedalaman Seto. Atau naik kereta limited express JR kembali ke Takamatsu dan Okayama, sehingga lingkarannya benar-benar tertutup di tempat Anda memulai.

Jika Anda punya satu hari lagi

+1 hari

Kalau punya hari tambahan, Shikoku makin layak dijelajahi, karena pulau ini dijalani secara melingkar dan satu-satunya yang perlu dihindari adalah terburu-buru. Berikut beberapa pilihan, dan tak satu pun yang paling 'benar'.

Rasakan ziarahnya secara langsung. Sepanjang pekan Anda sudah mengikuti rute ziarah; menginap semalam di penginapan kuil (shukubō), mengikuti doa pagi, dan menyantap hidangan vegetarian sederhana adalah cara untuk benar-benar merasakannya. Banyak dari delapan puluh delapan kuil itu berada dekat kota-kota yang sudah ada di rencana Anda.

Pusaran Naruto, di pesisir timur Tokushima, mudah disinggahi jika Anda masuk atau keluar lewat Kansai (bus jalan tol menyeberangi jembatan selat besar dari Awaji). Pusaran ini hanya muncul pada jam-jam tertentu, paling besar saat pasang purnama dan sekitar satu jam sebelum dan sesudah arus terkuat, jadi cek dulu tabel pasang surut sebelum memilih jam naik perahu atau ke jalur pejalan kaki berlantai kaca Uzu-no-michi. Kalau lautnya sedang bergolak, Anda beruntung; kalau tenang, ya memang tergantung hari (kotak fakta).

Awa Odori, pertengahan Agustus di Tokushima, adalah festival tari terkenal pulau ini, dengan semboyan 'penari itu bodoh dan penonton pun bodoh, jadi lebih baik ikut menari saja', dan siapa saja boleh bergabung dalam kelompok tari dadakan (niwaka-ren). Festival ini bertepatan dengan pekan Obon, jadi kereta dan penginapan sudah penuh jauh-jauh hari (kotak fakta); dari sini Anda juga bisa menyambung ke rencana perjalanan festival musim panas.

Jelajahi satu wilayah lebih dalam. Di Ehime ada kota dagang lama Uchiko dan kota kastel Ōzu; dari Kōchi Anda bisa lanjut ke Sungai Shimanto, salah satu sungai terakhir di Jepang yang alirannya tidak dibendung, lalu ke Tanjung Ashizuri yang berangin kencang. Kalau kunjungan pertama ke Iya membuat Anda ingin menikmati keheningannya lebih lama, Oku-Iya di bagian terdalam lembah, dengan jembatan rambat kembar dan desa orang-orangan sawahnya, layak diberi satu hari penuh.

Jika waktu Anda kurang satu hari

−1 hari

Jika waktu Anda singkat, lebih baik menempuh separuh lingkaran daripada terburu-buru mengejar semuanya. Takamatsu, Iya, dan Kōchi membentuk separuh timur yang rapi (gerbang, pegunungan tersembunyi, dan selatan yang bebas), cukup dengan satu jalur kereta ke selatan tanpa balik arah, dan tetap memberi gambaran utuh tentang perjalanan ini. Atau terbanglah langsung ke Matsuyama untuk bagian barat (kastel dan Dōgo Onsen, ditambah mampir ke Uchiko), lalu simpan sisanya untuk lain kali. Separuh mana pun sudah menjadi perjalanan yang utuh; separuh lainnya bisa Anda kunjungi lain waktu. Saya lebih suka Anda menikmati separuh pulau dengan santai daripada mengejar semuanya tanpa sempat mengingat apa pun, dan begitulah semangat pulau ini.

Perpanjang perjalanan dari sini

Lanjut

Shikoku terletak tepat di selatan Honshū bagian barat, jadi mudah disambungkan dengan rencana perjalanan di kedua sisinya. Di utara, Jembatan Besar Seto yang Anda lewati saat masuk juga menghubungkan pulau ini dengan rute Laut Pedalaman Seto (Okayama, pulau seni Naoshima, Hiroshima, dan Miyajima), sehingga Shikoku dan pesisir itu bisa digabung menjadi satu putaran Setouchi yang panjang. Di timur, bus jalan tol yang melintasi jembatan Naruto dan Awaji hanya perlu beberapa jam untuk sampai ke Kansai (dan pusaran Naruto ada di tengah jalan). Pulau ini juga cocok untuk dua tema: kastel-kastelnya yang menara utamanya masih asli (Kōchi, Matsuyama, Marugame, serta Bitchū-Matsuyama di puncak gunung tepat di seberang laut) bisa digabung dengan rute kastel, dan Dōgo Onsen masuk ke rute kota-kota onsen. Dalam perjalanan yang lebih panjang, saya akan menjadikan Shikoku bagian tempat Anda akhirnya bisa melambat, satu putaran tenang di tengah perjalanan yang lebih besar.

WMJS ditulis di Jepang oleh seorang Jepang yang ingin Anda mengenal Jepang sedikit lebih dekat, lalu dialihbahasakan ke Bahasa Indonesia dengan bantuan AI. Setiap halaman kami periksa, tetapi Bahasa Indonesia bukan bahasa ibu kami. Kalau ada kalimat yang terasa janggal, beri tahu kami. Satu kalimat saja cukup.

Perlu diketahui — tarif dan waktu tempuh

Rute melingkar = ziarah delapan puluh delapan kuil
Shikoku Henro menghubungkan 88 kuil suci dalam rute yang hampir melingkar sepanjang sekitar 1.200 km, dikaitkan dengan Kūkai (Kōbō Daishi), pendiri aliran Shingon. Para peziarah menyusurinya searah jarum jam (jun-uchi) dari Kuil 1 (Ryōzenji, Tokushima) ke Kuil 88 (Ōkuboji, Kagawa). Empat provinsi lama dipandang sebagai empat 'dojo' (tempat latihan spiritual): Tokushima = kebangkitan (kuil 1–23), Kōchi = latihan asketis (24–39), Ehime = pencerahan (40–65), Kagawa = nirwana (66–88).
O-settai: tradisi menjamu peziarah di pulau ini
O-settai adalah tradisi Shikoku ketika warga memberi para peziarah makanan, minuman, tempat istirahat, atau bantuan di sepanjang jalan, tanpa mengharap balasan, sebuah pemberian yang bernilai keagamaan, karena sang peziarah mengunjungi kuil-kuil yang jauh 'atas nama sang pemberi' dan bisa jadi adalah Kōbō Daishi sendiri. Tata kramanya berlawanan dengan kerendahan hati yang biasa: menolaknya justru dianggap kurang sopan; yang sopan adalah menerima, berterima kasih dengan hangat kepada sang pemberi, dan (bagi peziarah) memberikan secarik kertas bertuliskan nama sebagai balasan.
Okayama -> Takamatsu (Marine Liner, melintasi Jembatan Besar Seto)
JR Rapid 'Marine Liner' (JR West + JR Shikoku) melintasi Jembatan Besar Seto, sekitar 55 menit, kira-kira ¥1.470 sekali jalan untuk kursi tanpa reservasi (kursi dek atas/Green yang dipesan dikenai biaya tambahan). Kartu IC (ICOCA/Suica) bisa dipakai di ruas ini, karena Takamatsu termasuk area IC yang tersambung dengan Honshū.
Takamatsu -> Kotohira (menuju Konpira-san)
Dua pilihan, keduanya sekitar satu jam: kereta lokal JR Jalur Dosan (kira-kira ¥980, sekitar tiap jam) atau Jalur Kotoden Kotohira dari Takamatsu-Chikkō (kira-kira ¥730, sekitar tiap 30 menit). JR menerima ICOCA di area Takamatsu; Kotoden memakai kartu IruCa-nya sendiri. Konpira-san memiliki 785 anak tangga batu menuju kuil utama, 1.368 seluruhnya hingga kuil dalam.
Takamatsu / Kotohira -> Ōboke (pintu masuk Iya, Limited Express Jalur Dosan)
Kereta Limited Express JR Jalur Dosan (Shimanto dari Takamatsu; Nanpū dari Okayama) menurun melewati ngarai Ōboke–Koboke menuju stasiun Ōboke. Perkirakan sekitar 1 hingga 1,5 jam dari Takamatsu. Naik limited express dikenai tarif dasar ditambah biaya tambahan limited express; belilah tiket kertas, karena Ōboke berada DI LUAR area kartu IC.
Ōboke -> Iya Kazurabashi (jembatan rambat), bus lokal, HANYA TUNAI
Bus lokal Shikoku Kōtsū berjalan dari Ōboke ke jembatan rambat Iya-no-Kazurabashi dalam sekitar 25–30 menit, kira-kira tiap 1–2 jam dan lebih jarang di musim dingin; HANYA TUNAI, tanpa kartu IC. Tarif sekali jalan bersifat perkiraan (angka yang dipublikasikan bervariasi, kira-kira ¥700–1.100). Taksi atau mobil sewaan adalah alternatif yang lazim ketika jadwal bus tak cocok.
Ōboke -> Kōchi (Limited Express Nanpū Jalur Dosan)
Limited Express Nanpū JR Jalur Dosan (atau Shimanto) melanjutkan ke selatan menuju Kōchi. Perkirakan sekitar 1 jam dari Ōboke (perjalanan penuh Nanpū Okayama–Kōchi sekitar 2,5 jam). Tarif dasar plus biaya tambahan limited express; Anda perlu tiket kertas (kartu IC tidak berlaku di Ōboke). Tanpa ganti kereta, tanpa balik arah.
Kōchi -> Matsuyama, TANPA kereta langsung (bus Nangoku Express)
Tidak ada kereta langsung antara Kōchi dan Matsuyama. Sambungan praktisnya adalah bus jalan tol Nangoku Express (JR Shikoku Bus dengan Iyotetsu/Tosaden), sekitar 2,5–3 jam, kursi wajib dipesan, tiket dibeli di loket atau daring (TIDAK dijual di dalam bus). Tarif reguler sekali jalan kira-kira ¥3.600–4.000 (sumber berbeda-beda), sekitar ¥3.000 bagi pemegang All Shikoku Rail Pass. Alternatif keretanya memutar ke utara via Tadotsu (sekitar 3,5–4 jam).
Kastel Matsuyama: kereta gantung / kursi gantung
Dari halte trem Ōkaidō, stasiun bawah sekitar 5 menit berjalan kaki. Kereta gantung (sekitar 3 menit, kira-kira tiap 10 menit) ATAU kursi gantung untuk satu orang (sekitar 6 menit) membawa Anda ke atas; dengan satu tiket Anda bisa memilih salah satunya, sekitar ¥520 dewasa pulang pergi (¥270 sekali jalan), ¥260 anak. Jam operasi kira-kira 8.30–17.30 dengan variasi musiman (tutup lebih malam di bulan Agustus, lebih awal di Des–Jan). Anda juga bisa naik dengan berjalan kaki.
Trem Matsuyama -> Dōgo Onsen
Trem kota Iyotetsu menghubungkan JR Matsuyama, Ōkaidō (menuju kastel), dan Dōgo Onsen dengan tarif sama sekitar ¥210 dengan IC / ¥230 tunai sekali naik, berapa pun jaraknya. Trem antik bergaya lokomotif uap 'Botchan Ressha' bertarif sekitar ¥1.300 dan hanya beroperasi pada akhir pekan dan hari libur nasional. Catatan: sejak 7 Maret 2026, trem Iyotetsu TIDAK dicakup oleh All Shikoku Rail Pass.
Dōgo Onsen Honkan: warisan budaya yang masih dipakai
Dōgo termasuk air panas tertua di Jepang. Pemandian kayunya, Honkan (dibangun 1894), pada 1994 menjadi pemandian umum pertama yang ditetapkan sebagai Warisan Budaya Penting, dan muncul dalam novel Natsume Sōseki tahun 1906, 'Botchan.' Bangunan ini baru selesai menjalani pemugaran tahan gempa selama beberapa tahun, dan selama itu tetap buka sebagian. Jenis tiket masuk dan jadwal terbaru sebaiknya dicek di situs resmi; kisah lengkapnya ada di panduan WMJS.
All Shikoku Rail Pass (tiket yang cocok untuk rute melingkar)
Sebuah pass untuk pengunjung mancanegara (cap Temporary Visitor), dijual untuk 3 / 4 / 5 / 7 hari berturut-turut seharga sekitar ¥12.000 / ¥15.000 / ¥17.000 / ¥20.000 (direvisi pada 2026, konfirmasikan di halaman resmi). Bebas naik di kursi tanpa reservasi pada semua jalur JR Shikoku plus kereta Kotoden, Tosaden, dan Tosa Kuroshio serta feri Shōdoshima. TIDAK mencakup bus Lembah Iya, dan (sejak 7 Maret 2026) TIDAK mencakup trem Iyotetsu di Matsuyama.
Kartu IC di Shikoku: di mana berlaku
Kartu IC (ICOCA/Suica) berlaku di JR dari Okayama melintasi jembatan ke Takamatsu dan di dalam area utara Kagawa yang terbatas (Jalur Yosan Takamatsu–Tadotsu, plus Zentsūji/Kotohira di Jalur Dosan, Ritsurin/Yashima di Jalur Kotoku). Begitu ke selatan menuju Ōboke/Iya, menyeberang ke Kōchi, atau masuk ke Tokushima, Anda berada DI LUAR area IC, jadi belilah tiket kertas dan bawa uang tunai. Matsuyama memakai sistem kartu IC Iyotetsu tersendiri.
Pusaran Naruto: waktunya mengikuti pasang surut (moreDay)
Pusaran Selat Naruto (uzushio) terbentuk mengikuti pasang surut, jadi terlihat selama kira-kira satu jam dua kali sehari, paling besar saat pasang purnama menjelang bulan baru atau bulan purnama, dan paling bagus sekitar 1–1,5 jam sebelum dan sesudah arus terkuat; operator menerbitkan tabel pasang surut harian. Saksikan dengan perahu wisata, atau dari promenade berlantai kaca 'Uzu-no-michi' sekitar 45 m di atas selat (tiket masuk jalur pejalan kaki ¥510 dewasa; jam bervariasi menurut musim; tutup pada Senin kedua bulan Mar/Jun/Sep/Des).
Awa Odori (Tokushima): pertengahan Agustus, pekan Obon (moreDay)
Festival tari Awa Odori di Tokushima berlangsung pada pertengahan Agustus selama Obon: untuk 2026, acara pembuka pada 11 Agustus dan tarian jalanan utama di panggung berbayar pada 12–15 Agustus, dalam dua bagian setiap malam (sekitar 18.00–19.40 dan 20.20–22.00). Karena jatuh di pekan perjalanan Obon, penginapan dan transportasi jarak jauh di seluruh Jepang penuh dipesan sejak awal, jadi pesanlah jauh-jauh hari.
Pulang lewat udara (Matsuyama / Takamatsu / Kōchi)
Hanya perkiraan lama penerbangan (tarif tidak dicantumkan karena belum ada sumbernya): Matsuyama (MYJ) ke Tokyo Haneda sekitar 1 jam 30 menit; Takamatsu (TAK) ke Haneda sekitar 1 jam 15–20 menit; Kōchi Ryōma (KCZ) ke Haneda sekitar 1 jam 30 menit (JAL/ANA). Ada juga penerbangan lebih singkat ke Osaka/Itami. Terbang pulang adalah cara praktis agar tidak perlu menempuh ulang rute kembali ke Okayama.

Baca sebelum berangkat