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The thatched gassho-zukuri village of Ogimachi, Shirakawa-go, seen from the hillside among green mountains and rice fields
Où aller

Le Chubu et les Alpes japonaises, quelques jours plus lents

Montagnes et vieilles villes — Matsumoto, Takayama, Shirakawa-go, Kanazawa — à un rythme où l'on réserve à l'avance

Dernière vérification : 2026-06-14

Jours
4 (Matsumoto, Takayama, Shirakawa-go sur la route de Kanazawa, Kanazawa) : un bloc itinérant entre les blocs Kanto et Kansai
Meilleure saison
Les fleurs du printemps et les couleurs de l'automne sont superbes, mais c'est l'hiver qui fait la réputation des Alpes : la neige sur les toits de chaume, les illuminations du soir, les macaques des neiges. Il fait froid et certains horaires changent, ce qui demande un peu plus d'organisation
Point de chute
Pas de point de chute unique ; vous passez de ville en ville : une nuit à Matsumoto, une nuit ou deux autour de Takayama, puis Kanazawa. Shirakawa-go est une halte sur la route, ou le cadre d'une nuit exceptionnelle
Déplacements
On voyage avec des places réservées, pas en passant une carte : des trains express aux deux extrémités et des bus d'autoroute réservés pour franchir les montagnes. Une carte IC ne sert pas à grand-chose ici, c'est une région où l'on réserve à l'avance

À qui ce plan convient

  • Première foisConvient bien
  • Déjà venu(e)Idéal
  • Avec enfantsConvient bien
  • En soloIdéal
  • En coupleIdéal
  • Rythme douxConvient bien
Quand partirApr–Nov

Green valleys and old towns from spring through autumn; Shirakawa-go under snow is a special winter trip in its own right.

Le Chubu, c'est le centre paisible du Japon : la région montagneuse au milieu de l'île principale, entre le côté de Tokyo et celui de Kyoto et d'Osaka. On n'y voyage pas tout à fait comme dans l'un ou l'autre. Dans le Kanto et le Kansai, il suffit de passer une carte au portique ; dans les Alpes japonaises, on voyage avec des places réservées : un train express réservé à l'aller, un shinkansen au retour et, entre les deux, des bus réservés qui serpentent par les cols d'une vieille ville-château à une ville marchande préservée, puis à un village de montagne aux toits de chaume et à une ville de jardins au bord de la mer. Je prévoirais un cadre souple de quatre jours, en avançant un peu chaque jour plutôt qu'en restant au même endroit : Matsumoto, puis Takayama, puis Kanazawa, avec une halte à Shirakawa-go entre les deux dernières.

Mieux vaut l'accepter d'emblée : ici, on ne peut pas improviser tout à fait autant que sur la côte. Deux ou trois de ces bus de montagne se réservent à l'avance, et un village célèbre n'est desservi par aucun train. C'est justement ce qui fait le charme de la région : comme il faut un peu d'organisation, beaucoup moins de gens la traversent à la hâte, et les villes gardent leur calme et leur caractère. Je vous explique ci-dessous comment je me déplacerais, quelles places réserver et où je dormirais ; à vous ensuite de réorganiser les étapes selon votre voyage.

Où poser vos valises

C'est le seul bloc où loger au même endroit ne marche pas vraiment : les villes sont égrenées à travers les montagnes au lieu d'être regroupées autour d'une ville centrale. Je changerais donc d'hôtel au fil de l'itinéraire, une nuit dans chaque ville. La bonne nouvelle, c'est que chaque ville d'ici est petite et se parcourt à pied : où que vous logiez, la matinée commence sans effort.

À Matsumoto, je logerais n'importe où dans le cœur compact. Le château, les vieilles ruelles de Nakamachi et de Nawate et la gare tiennent en quelques pâtés de maisons que l'on parcourt à pied : Matsumoto Castle n'est qu'à quelques minutes de marche de la gare. Dormir près de la gare est le plus simple si vous arrivez tard sur le limited express Azusa ; loger plus près du château vous plonge davantage dans l'ambiance de la vieille ville. Dans les deux cas, la matinée commence par une simple promenade.

À Takayama, je m'installerais entre la gare et la vieille ville. Le terminal de bus de Hida-Takayama, où arrivent et d'où partent tous les bus de montagne pour Matsumoto, Shirakawa-go et Kanazawa, se trouve juste à côté de la gare, et les vieilles rues de Sanmachi de Takayama sont à quelques minutes de marche vers l'est, de l'autre côté de la rivière. Côté gare, vous avez les bus au pied de l'hôtel ; côté vieille ville, vous êtes tout près des marchés du matin et pouvez flâner avant l'arrivée des excursionnistes. Les deux quartiers sont assez proches pour que l'un ou l'autre convienne.

À Kanazawa, le choix se joue entre la gare et le centre. Le bus pour Shirakawa-go, le Hokuriku Shinkansen et le Loop Bus partent tous de la gare de Kanazawa, si bien qu'un hôtel près de la gare simplifie l'arrivée comme le départ. En revanche, le jardin, le château et les vieux quartiers sont au centre-ville, à quelques arrêts de bus. Si vous préférez rejoindre les sites à pied le matin, logez dans le quartier de Korinbo/Katamachi, au centre-ville : Kenrokuen et les ruelles de chaya sont alors accessibles à pied. Les deux conviennent ; le Loop Bus les relie environ toutes les quinze minutes.

Une belle option pour Shirakawa-go : rien ne vous oblige à ne faire que passer. À Ogimachi, quelques fermes gassho-zukuri au toit de chaume accueillent des voyageurs pour la nuit, et certains organisent tout leur voyage autour de ce séjour. Une fois les derniers bus de la journée partis, le village retrouve le silence, et vous dormez près d'un foyer creusé dans le plancher, dans une maison qui tient debout depuis des siècles. Ces chambres ne sont qu'une vingtaine et se réservent très longtemps à l'avance ; s'il en reste une et que l'idée vous tente, je la prendrais. Sinon, Takayama et Kanazawa sont des bases pratiques, et Shirakawa-go devient une simple halte sur la route.

Déplacements et billets

À retenir avant tout : dans les Alpes, on ne voyage pas en passant simplement sa carte, comme vous en aurez pris l'habitude à Tokyo ou à Kyoto. Ce bloc se parcourt avec des places réservées : un train réservé à chaque extrémité et, au milieu, des bus d'autoroute réservés pour franchir les montagnes. Une carte IC reste pratique pour quelques trains locaux, mais elle ne vous servira pas sur l'essentiel du parcours.

Tout repose sur les bus de montagne, dont deux ou trois se réservent à l'avance. Trois trajets franchissent les montagnes : de Matsumoto à Takayama, de Takayama à Shirakawa-go et de Shirakawa-go à Kanazawa. Ce sont des autocars, pas des trains : impossible d'y monter en passant une carte IC, il faut présenter un billet réservé ou acheté. Le bus Matsumoto–Takayama est sur réservation uniquement depuis 2024, et la plupart des départs de la liaison Shirakawa-go–Kanazawa sont sur réservation. Je réserverais donc ces places à l'avance plutôt que d'espérer en trouver le jour même : elles partent vite à la saison des feuilles rouges et en période de neige. Autre chose à savoir : aucun train ne dessert Shirakawa-go, le bus est donc le seul moyen d'y aller. Je réserverais sur les sites des opérateurs eux-mêmes (le site des bus d'autoroute Nohi Bus, ou Japan Bus Online) une fois vos dates fixées.

Là où une carte IC aide encore : une Suica ou une ICOCA fonctionne très bien sur les trains locaux JR autour de Matsumoto et de Kanazawa. Elle n'est donc pas inutile : gardez-la pour ces trajets, mais ne comptez pas dessus pour les bus. Deux limites à retenir : une carte IC ne permet pas de monter dans le Shinkansen à elle seule (il vous faut un billet à part, et pour le Hokuriku Shinkansen vous réservez via Eki-net plutôt que Smart-EX), et la petite ligne qui mène de Nagano aux macaques des neiges n'accepte que les espèces. De manière générale, j'aurais toujours un peu de liquide sur moi dans les montagnes : les guichets de campagne et les petites lignes locales comme celle-ci le préfèrent.

Avez-vous besoin d'un rail pass ? Peut-être, et la réponse dépend du sens dans lequel vous entrez et sortez. Le seul pass conçu pour la moitié ouest de cette boucle est le Takayama–Hokuriku Area Tourist Pass (un pass de cinq jours), et c'est le seul pass qui couvre réellement les bus de montagne Nohi/Hokutetsu entre Takayama, Shirakawa-go et Kanazawa (les places de bus restent à réserver séparément : le pass ne s'en charge pas). Son défaut : il ne va pas jusqu'à Matsumoto, si bien que le bus Matsumoto–Takayama reste de toute façon un billet à part. Beaucoup de voyageurs sont surpris d'apprendre qu'aucun pass ne couvre à lui seul tout le trajet de Matsumoto à Kanazawa. Je choisirais donc le pass en fonction de votre itinéraire, et non l'inverse. Les tarifs actuels figurent dans les encadrés d'infos.

Une fois dans une ville, on se déplace surtout à pied. La vieille ville de Takayama est à cinq minutes à pied de la gare et se parcourt aisément à pied ; pour les sites excentrés, un petit bus circulaire est là si besoin. Les sites de Kanazawa sont plus dispersés, avec le jardin à deux kilomètres de la gare, j'y prendrais donc le Kanazawa Loop Bus. Les pages officielles ne disent pas toutes la même chose sur l'acceptation des cartes IC à bord : je prévoirais plutôt le pass à la journée ou de la monnaie. Les deux encadrés d'infos donnent les chiffres.

Matsumoto : le château noir au pied des Alpes

The black keep of Matsumoto Castle above its stone base and moat, with swans on the water and the Northern Alps behind

Je commencerais par Matsumoto, une petite ville qui se parcourt à pied et permet d'aborder la montagne en douceur : les Alpes du Nord se dressent derrière elle et, en son centre, se tient l'un des douze donjons d'origine encore debout au Japon. Le donjon de Matsumoto Castle est d'origine : murs noirs, quatre cents ans d'âge, jamais incendié ni reconstruit en béton. Au pied d'un tel édifice, on ne ressent pas la même chose que devant une reconstruction, car le bois que vous avez sous les yeux est celui d'origine. Je consacrerais l'après-midi au château et à ses douves, puis je flânerais dans les vieilles ruelles de Nakamachi et de Nawate à mesure que la lumière décline. Ce premier jour tout en douceur est voulu : vous arrivez, vous ralentissez, et vous passez à un autre rythme de voyage.

  1. Après-midiArrivée depuis Tokyo par l'AzusaLa plupart des gens arrivent depuis Shinjuku par le JR Azusa limited express, soit environ deux heures et demie sur la ligne Chuo, qui monte vers les montagnes. Une chose à régler avant de partir : l'Azusa est un train entièrement à places réservées. Une carte IC seule ne vous donne pas de place, il faut réserver un billet (c'est simple sur Eki-net). Les horaires et le tarif figurent dans l'encadré d'infos. Depuis la gare de Matsumoto, tout est à quelques minutes à pied.
  2. 15:00Le château de Matsumoto, dans son état d'origineUne marche à plat de quinze minutes (ou quelques arrêts en bus circulaire) de la gare au château. Faites d'abord le tour des douves, où le donjon noir se dédouble dans l'eau avec les Alpes en arrière-plan, puis grimpez les raides escaliers d'origine à l'intérieur. Repérez la tourelle d'observation de la lune, ajoutée en temps de paix : un château de guerre doté d'une pièce construite uniquement pour admirer la lune. Guide associé : Matsumoto Castle.
  3. SoirLes ruelles de Nakamachi et de NawateÀ pied depuis le château, le vieux quartier marchand de Nakamachi conserve ses entrepôts aux murs blancs, et la petite rue de Nawate, le long de la rivière, est bordée de statues de grenouilles et de minuscules échoppes. Une balade facile à la lueur des lanternes pour finir la journée, sans aucun transport : la vieille ville se fait à pied.

Takayama : une ville d'Edo restée intacte

A dark-timber Sanmachi lane in Hida-Takayama at winter dusk, snow on the eaves and lanterns glowing

Aujourd'hui, vous franchissez les grandes montagnes du centre du Japon. Le bus au départ de Matsumoto grimpe par-dessus les cols jusqu'à Hida-Takayama, un peu plus de deux heures de montagnes et de tunnels, puis vous dépose dans une ville qui a conservé son visage de l'époque d'Edo : maisons de marchands en bois sombre, brasseries de saké avec leur boule de cèdre suspendue à l'entrée, charpentiers dont le savoir-faire a servi à bâtir des sanctuaires jusqu'à Kyoto. À Takayama, ce patrimoine se vit sans ostentation. Je passerais la matinée au marché du bord de rivière, où les étals sont tenus par des maraîchers du coin et où l'on prend son temps, puis je passerais le reste de la journée dans les vieilles rues de Sanmachi. Il y a quelque chose de chaleureux dans une ville qui n'a jamais fait table rase de son passé.

  1. 08:00Par-dessus les montagnes en busLe bus d'autoroute Nohi/Alpico part juste à côté de la gare de Matsumoto et rejoint le terminal de bus de Takayama en deux heures et quart environ, à travers les montagnes. C'est un bus à places réservées (et sur réservation uniquement depuis 2024), je réserverais donc ma place à l'avance plutôt que de me présenter au dernier moment. Impossible de payer à bord avec une carte IC. Le tarif et la réservation figurent dans l'encadré d'infos. Si le bus saisonnier ne circule pas à vos dates, la solution de repli en train consiste à descendre de Matsumoto à Nagoya, puis à remonter jusqu'à Takayama en limited express. C'est un vrai détour par le sud, à garder en dernier recours.
  2. Fin de matinéeLa vieille ville de Sanmachi et les brasseriesLes vieilles rues de Sanmachi sont à cinq minutes de marche à l'est de la gare, de l'autre côté de la rivière Miyagawa. Les ruelles au bois sombre abritent des brasseries de saké (la boule de cèdre suspendue signifie que le nouveau saké est prêt), des boutiques d'artisanat et de minuscules cafés. Le quartier se découvre à pied, sans transport : il suffit de flâner. Guide associé : Takayama.
  3. Après-midiLe marché matinal du bord de rivière (si vous vous levez tôt) et le Takayama JinyaLes marchés matinaux de Takayama s'étirent le long de la Miyagawa et devant l'ancien bâtiment administratif ; si vous y passez le matin, les étals des maraîchers du coin donnent une image chaleureuse de la vie locale. Tout près, le Takayama Jinya est le seul bâtiment administratif provincial de l'époque d'Edo encore conservé au Japon. Les informations susceptibles de changer (horaires du marché, tarif d'entrée) figurent dans la rubrique « Bon à savoir » du guide.

De Shirakawa-go à Kanazawa : les toits de chaume, puis la ville des jardins

Two steep-thatched gassho-zukuri farmhouses at Shirakawa-go with a snow-capped mountain behind

Un court trajet en bus au nord de Takayama vous mène à l'une des images du Japon que beaucoup ont en tête avant même d'y venir : Shirakawa-go, une vallée de fermes gassho-zukuri aux toits de chaume très pentus, inclinés comme des mains jointes en prière pour laisser glisser l'épaisse neige. Gardez à l'esprit que c'est un village habité : des gens y vivent et y cultivent encore la terre, ce n'est pas un musée en plein air. Je me promènerais donc discrètement, sans quitter les chemins publics, comme dans n'importe quel quartier résidentiel. L'après-midi, un autre bus vous fait redescendre des montagnes jusqu'à Kanazawa, une ville qui a consacré sa richesse d'autrefois aux jardins et à la feuille d'or plutôt qu'à la guerre. Deux ambiances paisibles, très différentes, dans la même journée.

  1. 09:00De Takayama à Shirakawa-go en busLe bus Nohi part du terminal de bus de Takayama jusqu'à Shirakawa-go en une cinquantaine de minutes. Rappel : aucun train ne dessert le village, c'est donc par ce bus que l'on y accède. De nombreux départs sont sur réservation ; je réserverais à l'avance à la saison des feuilles rouges et en période de neige. Les cartes IC ne sont pas acceptées à bord. Le tarif et la réservation figurent dans l'encadré d'infos.
  2. 10:00Le village d'Ogimachi et le point de vueLes bus s'arrêtent à l'orée d'Ogimachi, le village principal, d'où l'on rejoint facilement à pied les ruelles bordées de fermes. Le point de vue de Shiroyama, sur la pente au-dessus du village, offre la vue classique sur les toits de chaume et les rizières. Ces maisons sont toujours habitées : je reste sur les ruelles publiques et je me promène discrètement, comme dans n'importe quel quartier résidentiel. Guide associé : Shirakawa-go.
  3. Milieu d'après-midiEn route vers KanazawaDepuis Shirakawa-go, le bus Nohi/Hokutetsu descend jusqu'à la gare de Kanazawa en environ une heure et quart. La plupart des départs sur ce trajet sont sur réservation : encore une place à réserver à l'avance, et les cartes IC ne sont pas acceptées. Le tarif et la réservation figurent dans l'encadré d'infos. Vous arriverez à la gare de Kanazawa pour la nuit.

Kanazawa : jardins, or et vieux quartiers

The two-legged Kotoji stone lantern beside the pond at Kenrokuen garden, Kanazawa

Kanazawa termine le parcours sur une note plus douce et plus majestueuse. C'était le siège des seigneurs Maeda, qui possédaient le domaine le plus riche du Japon après celui du shogun. Plutôt que de s'en servir pour intimider qui que ce soit, ils ont investi cette fortune dans les jardins, la cérémonie du thé, le théâtre et l'artisanat. Voilà pourquoi une ville de cette taille possède l'un des trois grands jardins du Japon et produit encore des feuilles d'or assez fines pour être comestibles. Je consacrerais la journée à Kanazawa : une promenade sans hâte entre Kenrokuen, le parc du château voisin, les ruelles de geishas de Higashi Chaya et le marché, pour le déjeuner. Ensuite, il est simple de poursuivre : le Hokuriku Shinkansen vers l'est et Tokyo, ou le nouvel itinéraire vers Kyoto et Osaka.

  1. 09:00Kenrokuen et l'enceinte du châteauDepuis la gare, le Kanazawa Loop Bus rejoint les arrêts Kenrokuen/Korinbo en une quinzaine de minutes. Kenrokuen, l'un des trois grands jardins du Japon, a été conçu pour être parcouru lentement, au fil des saisons ; sa lanterne de pierre Kotoji à deux pieds, au bord de l'étang, en est l'emblème. Le parc du château se trouve juste en face, de l'autre côté de la route. Guide associé : Kanazawa.
  2. Milieu de journéeHigashi Chaya et le marché d'OmichoLe quartier de Higashi Chaya conserve les façades en bois de ses maisons de thé et quelques demeures dans lesquelles on peut entrer, dont une aux pièces recouvertes de feuille d'or. Pour le déjeuner, le marché d'Omicho approvisionne les cuisines de la ville depuis des siècles ; beaucoup de gens y achètent quelque chose et le mangent sur place, à l'étal. Quelques arrêts de Loop Bus séparent les deux.
  3. Après-midiRepartir vers l'est ou vers l'ouestDe Kanazawa, il est facile de poursuivre le voyage. À l'est, le Hokuriku Shinkansen file vers Tokyo en environ deux heures et demie. À l'ouest, la même ligne va désormais jusqu'à Tsuruga, où l'on change pour le Thunderbird en direction de Kyoto et d'Osaka. Attention : ici, une carte IC ne suffit pas pour monter dans le Shinkansen ; réservez via Eki-net. Détails dans les encadrés d'infos et dans la section « prolonger » ci-dessous.

Si vous avez un jour de plus

+1 jour

Si vous avez un jour de plus, je vous proposerais deux directions, et aucune n'est plus « juste » que l'autre.

Vers le nord, pour les macaques des neiges. Les macaques sauvages de Jigokudani qui se baignent dans leur bassin fumant à flanc de colline comptent parmi les plus beaux spectacles de l'hiver. Nagano, point de départ pour aller les voir, est un arrêt du Hokuriku Shinkansen entre Tokyo et ce bloc : le détour s'ajoute donc facilement au début ou à la fin du voyage. Depuis la gare de Nagano, c'est une courte ligne locale (la Nagaden, en espèces uniquement) puis une montée à pied à travers la forêt jusqu'à la vallée. Deux mises en garde : les macaques sont sauvages et leur présence n'est jamais garantie, et la dernière portion à pied, d'environ 1,6 kilomètre, est franchement verglacée en hiver. Je porterais donc de bonnes bottes d'hiver et je prévoirais une demi-journée sans me presser. Les notes d'accès figurent dans l'encadré d'infos.

Ou simplement ralentir là où vous êtes. Un deuxième jour à Kanazawa vous laisse le temps de profiter du jardin, des ruelles de samouraïs de Nagamachi et du musée d'art contemporain sans tout enchaîner ; une nuit de plus à Takayama vous laisse rejoindre le village folklorique en plein air de Hida ou simplement vous asseoir au bord de la rivière. Dans les Alpes, on profite davantage en prenant son temps qu'en cochant des étapes. Si une ville vous a plu, je lui consacrerais la journée plutôt que de courir vers une cinquième étape.

S'il vous manque un jour

−1 jour

Si le temps vous manque, ce bloc peut se faire en trois jours sans rien perdre d'essentiel. La coupe la plus simple est de sauter Matsumoto et d'entrer par Takayama, en arrivant directement de Nagoya par le Hida limited express : vous renoncez au château, mais vous gardez les villes de montagne. Ou bien faites de Shirakawa-go une simple halte plutôt qu'une longue visite, en prenant le bus du matin depuis Takayama, une heure ou deux parmi les fermes, et le bus de l'après-midi pour Kanazawa, le tout dans la même journée. Je déconseille en revanche de caser les quatre villes en deux jours : les bus mettent du temps à franchir les cols, et trois villes vues tranquillement vaudront mieux que quatre au pas de course. Je choisirais les lieux qui me font envie et je prendrais le temps d'en profiter.

Prolonger le voyage à partir d'ici

Plus loin

Ce bloc se trouve au centre du Japon, et il est facile d'en repartir dans les deux directions. À l'est, le Hokuriku Shinkansen file de Kanazawa vers Tokyo et le bloc Kanto en deux heures et demie environ, avec un arrêt à Nagano, point de départ pour les macaques des neiges. Du côté de Matsumoto, vous pouvez aussi redescendre vers Tokyo sur l'Azusa. Si le Mont Fuji figure sur votre liste, il se rattache au côté de Tokyo plutôt qu'à ce parcours : on y va depuis Shinjuku, pas depuis les villes des Alpes. Je l'intégrerais donc à un bloc Kanto plutôt que d'essayer de le caser ici. À l'ouest, Kanazawa se relie désormais au bloc Kansai en prenant le Hokuriku Shinkansen jusqu'à Tsuruga et en y changeant pour le Thunderbird limited express vers Kyoto et Osaka (cette correspondance existe depuis 2024 ; les guides plus anciens qui mentionnent un Thunderbird direct pour Kanazawa ne sont plus à jour). Dans les deux cas, souvenez-vous que le Shinkansen exige son propre billet ; une carte IC ne suffit pas pour y monter.

WMJS est écrit au Japon par un Japonais qui aimerait vous faire connaître un peu mieux son pays, puis porté en français avec l'aide de l'IA. Nous relisons chaque page, mais le français n'est pas notre langue maternelle. Si une phrase sonne faux, dites-le-nous. Une seule phrase suffit.

Bon à savoir — tarifs et temps de trajet

Tokyo (Shinjuku) -> Matsumoto
JR Azusa Limited Express, environ 2,5 heures sur la ligne Chuo. Toutes les places réservées (série E353, sans voiture non réservée) : une carte IC ne couvre donc que le tarif de base, et il vous faut en plus un billet de limited express à place réservée ; réservez via Eki-net. Consultez le tarif actuel sur le moteur de recherche officiel de JR East.
JR East : places du limited express de la ligne Chuo (Azusa), officielen date de 2026-06
Matsumoto -> Takayama (bus à travers les montagnes)
Bus d'autoroute Nohi Bus / Alpico Kotsu, environ 2 h 20 par-dessus les cols via Hirayu Onsen. Adulte aller simple ¥4 400. RÉSERVATION OBLIGATOIRE (depuis le 1er avril 2024) ; cartes IC non acceptées. Réservez une place via highwaybus.com ou le centre de réservation Nohi. Les horaires de la saison verte et de l'hiver diffèrent.
Nohi Bus : ligne Takayama–Matsumoto (officiel)en date de 2026-06
Takayama -> Shirakawa-go (bus uniquement, pas de train)
Nohi Bus, environ 50 minutes. Adulte aller simple ¥2 800. Il n'y a aucune voie ferrée jusqu'à Shirakawa-go, ce bus est donc le seul transport public pour s'y rendre. De nombreux départs sont sur réservation obligatoire et se remplissent en haute saison ; réservez via Japan Bus Online. Les cartes IC ne sont pas acceptées à bord.
Nohi Bus : ligne Takayama–Shirakawago–Kanazawa (officiel)en date de 2026-06
Shirakawa-go -> Kanazawa (bus)
Nohi Bus / Hokutetsu, environ 1 h 15 pour descendre jusqu'à la gare de Kanazawa. Adulte aller simple ¥2 800 (tarif direct Takayama–Kanazawa ¥4 200). La plupart des départs sont sur réservation obligatoire : réservez via Japan Bus Online. Les cartes IC ne sont pas acceptées à bord.
Nohi Bus : ligne Takayama–Shirakawago–Kanazawa (officiel)en date de 2026-06
Repli tout en train : Nagoya -> Takayama
JR Hida Limited Express (série HC85) le long de la Takayama Main Line, environ 2 h 20 : l'option si vous faites l'impasse sur Matsumoto ou si le bus de montagne ne circule pas. Voitures à places réservées et non réservées ; consultez le tarif actuel sur le moteur de recherche officiel de JR Central.
JR Central (Central Japan Railway) : officielen date de 2026-06
Kanazawa -> Tokyo (Hokuriku Shinkansen)
Hokuriku Shinkansen : le Kagayaki (le plus rapide, entièrement réservé) atteint Tokyo en environ 2 h 28 ; le Hakutaka est plus lent, avec quelques voitures sans réservation. Une carte IC ne permet PAS de monter dans le Shinkansen depuis Kanazawa (le service IC Touch de Go ne couvre que la section Tokyo–Joetsu-Myoko) ; utilisez un billet papier ou Eki-net, pas Smart-EX. Consultez le tarif actuel sur le moteur de recherche officiel.
JR West : Hokuriku Shinkansen (officiel)en date de 2026-06
Kanazawa -> Kyoto / Osaka (depuis 2024, avec un changement)
Depuis l'ouverture du Hokuriku Shinkansen jusqu'à Tsuruga le 16 mars 2024, le Thunderbird ne va plus jusqu'à Kanazawa : prenez le Hokuriku Shinkansen jusqu'à Tsuruga, puis changez (correspondance quai à quai, horaires coordonnés) pour le Limited Express Thunderbird vers Kyoto/Osaka, soit environ 2,5 heures au total. Les deux trajets sont à places réservées. Consultez le tarif de bout en bout sur le moteur de recherche officiel de JR West.
JR West : Hokuriku Shinkansen / prolongement de Tsuruga (officiel)en date de 2026-06
Takayama–Hokuriku Area Tourist Pass
Pass JR West pour visiteurs étrangers, 5 jours consécutifs, adulte ¥19 800 / enfant ¥9 900. Le seul pass qui couvre les bus de montagne Nohi/Hokutetsu entre Takayama, Shirakawa-go et Kanazawa (les places de bus restent à réserver séparément), plus le JR dans la zone Nagoya–Takayama–Toyama–Kanazawa–Kansai. Il ne va PAS jusqu'à Matsumoto, donc le bus Matsumoto–Takayama reste un billet à part.
JR West : Takayama-Hokuriku Area Tourist Pass (officiel)en date de 2026-06
Kanazawa Loop Bus et pass 1 jour
Le Kanazawa Loop Bus de Hokutetsu fait le tour des sites depuis la gare toutes les 15 à 20 min : trajet simple ¥220 adulte / ¥110 enfant, ou un Kanazawa 1-Day Pass ¥800 adulte / ¥400 enfant (valable aussi sur les bus locaux, avec des réductions dans certains sites). Les pages officielles ne concordent pas sur l'acceptation des cartes IC dans ce bus ; le pass à la journée et la monnaie sont en revanche toujours acceptés.
Hokuriku Railroad (Hokutetsu) : Kanazawa Loop Bus (officiel)en date de 2026-06
Takayama : à pied, ou le bus circulaire Sarubobo
La vieille ville de Takayama est à ~5 minutes de marche de la gare et se parcourt aisément à pied. Pour les sites périphériques (le village folklorique de Hida-no-Sato), le bus circulaire Sarubobo coûte ¥100 le trajet ou ¥500 le pass à la journée. Le paiement par carte IC n'est pas garanti sur ce petit bus local : prévoyez de la monnaie ou le pass à la journée.
Office de tourisme officiel de Hida Takayama / Nohi Bus (ligne de la ville de Takayama)en date de 2026-06
Les macaques des neiges (Jigokudani) depuis Nagano
Depuis la gare de Nagano, soit le bus express « Snow Monkey » de la Nagaden (40 à 45 min environ), soit le train Nagano Dentetsu jusqu'à Yudanaka (~45 min) plus un bus local (~10 min) , puis 1,6 km de montée à pied en forêt (30 à 35 min environ) jusqu'au parc. La ligne Nagaden fonctionne en espèces uniquement ; le Snow Monkey Pass regroupe le train, le bus local et l'entrée du parc. Ouvert toute l'année ; la présence des macaques n'est pas garantie chaque jour : consultez les mises à jour en direct du parc.
Go! NAGANO (guide de voyage officiel de Nagano) + site officiel du Jigokudani Yaen-koenen date de 2026-06

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Visiter le mont Fuji, la montagne qui se cache la moitié de l'année

Le mont Fuji vaut-il le déplacement ? Nous avons pesé 53 voix de voyageurs : 36% l'ont vu dégagé et le qualifient d'inoubliable, les avis japonais sont plus chaleureux à 64%. Les cinq lacs du Fuji, la Cinquième Station sans grimper, et la courte saison d'ascension, avec un guide audio.

Mount Fuji

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Japon en hiver : neige, onsen et lumière

Une seule ligne vers l'ouest, de l'air limpide de Tokyo aux montagnes enneigées puis jusqu'au calme de Kyoto, pour vivre l'hiver japonais comme ceux qui l'aiment : pour eux, le froid n'est pas le prix à payer, il fait tout le charme de la saison

Sources