Tokyo et ses environs, quelques jours en toute sérénité
La capitale et ses excursions — le vieux Tokyo, Kamakura au bord de la mer, Nikko en montagne — à un rythme paisible
Dernière vérification : 2026-06-10
À qui ce plan convient
- Première foisIdéal
- Déjà venu(e)Convient bien
- Avec enfantsIdéal
- En soloIdéal
- En coupleIdéal
- Rythme douxConvient bien
Good all year; spring blossom and autumn colour are the prettiest, and clear winter days give the best Mt Fuji views.
Tokyo peut sembler intimidant — c'est la plus grande ville que la plupart des gens fouleront jamais — mais ce que vous êtes venu ressentir tient dans une seule boucle de train et quelques excursions faciles à la journée. Je le verrais plutôt comme un cadre souple de quatre jours qu'une liste à cocher : deux jours à Tokyo même, l'ancienne ville basse à l'est le premier jour, son cœur vert et jeune le second, puis deux jours d'excursion — vers la mer et les temples de Kamakura et les sanctuaires de montagne de Nikko. La plupart des gens atterrissent à Haneda ou Narita, ou arrivent en Shinkansen à la gare de Tokyo ou de Shinagawa ; depuis chacune de ces portes, la boucle ci-dessous est à vous, et tout ramène à un unique point de chute d'une simple tape d'une seule carte.
Ce qui rend Tokyo chaleureux plutôt qu'immense, c'est la manière discrète dont tout s'organise autour de l'idée de ne pas se serrer les uns contre les autres — le wagon feutré, la file bien rangée sur le quai, la voie que chacun laisse libre sur l'escalator. Vous n'avez rien à étudier ; vous vous laissez simplement porter par le rythme, et la ville s'adoucit autour de vous. Alors je ne me montrerais pas rigide avec ce plan. Si une journée s'allonge, raccourcissez-la. Si une ruelle d'Asakusa ou une colline de Kamakura vous retient, restez-y. Je vais vous décrire comment je me déplacerais et où je dormirais, et vous pourrez défaire les morceaux et les recomposer comme votre voyage le souhaite.
Où poser vos valises
Je m'installerais à Tokyo pour tout le séjour et je laisserais les trains faire la navette — chaque excursion se fait ici à la journée, aller-retour, et la boucle de la ville, la JR Yamanote Line, relie ensemble presque tout ce que vous voudrez voir. Comme à Kyoto, la vraie question n'est pas tant quel quartier que près de quelle gare vous dormez, car la ligne la plus proche décide de la facilité de vos matinées.
Si je voulais que tout soit simple d'une seule tape, je m'installerais autour de Shinjuku ou de la gare de Tokyo. Ce sont deux immenses pôles de correspondance où la boucle Yamanote rejoint les lignes qui sortent de la ville — Shinjuku est le point de départ de l'Odakyu Romancecar vers Hakone et des trains vers le Mont Fuji, tandis que la gare de Tokyo est le point de départ du Shinkansen et de la Yokosuka Line qui descend vers Kamakura. Le compromis, c'est l'ambiance : les deux sont affairés et animés plutôt que le vieux Tokyo.
Si je voulais me réveiller dans le vieux Tokyo, je choisirais Asakusa. Vous seriez à quelques pas de Senso-ji et des ruelles de la ville basse, et Asakusa est aussi le point de départ du Tobu Limited Express directement vers Nikko — le versant des temples de ce voyage serait donc juste devant votre porte. C'est plus calme et plus ancien ; le compromis, c'est que les sites de l'ouest sont un trajet plus long à travers la ville.
Si je voulais le centre jeune et vert, je resterais autour de Shibuya ou du côté sud de Shinjuku — à quelques pas ou une station de Meiji Jingu et Harajuku, avec la boucle Yamanote qui fait le tour de la ville dans les deux sens. C'est le choix polyvalent pour observer les passants et dîner tard.
Une particularité bonne à connaître où que vous logiez : la JR Yamanote Line est une boucle. Tokyo, Shinjuku, Shibuya, Harajuku, Akihabara et Ueno sont autant de perles sur un même cercle, alors où que vous dormiez dessus, les autres sont à un seul trajet, dans un sens ou dans l'autre. C'est ce qui permet à un unique point de chute de fonctionner pour toute la ville.
Déplacements et billets
La première chose que je réglerais, c'est une carte IC, et ensuite vous pourrez à peu près cesser de penser aux billets. C'est une carte à puce prépayée et rechargeable : vous la tapez en entrant dans une station et vous la retapez en sortant, et le tarif se calcule tout seul et est déduit automatiquement. La carte native de Tokyo est la Suica (de JR East), mais vous n'en avez pas besoin d'une en particulier — une PASMO des compagnies privées de Tokyo, une ICOCA ramenée du Kansai, ou n'importe quelle autre carte régionale fonctionnent ici aussi, car elles sont mutuellement compatibles à travers tout le pays.
Ce sur quoi elle fonctionne pour ce voyage : les lignes JR (y compris la boucle Yamanote), le métro Tokyo Metro et Toei, les lignes privées que vous emprunterez pour les excursions, les bus de ville, ainsi que la plupart des achats en supérette et aux distributeurs — partout où vous voyez le logo IC.
L'achat : une Suica ordinaire comporte une petite caution remboursable ; pour un court séjour, il existe aussi une Welcome Suica conçue pour les visiteurs étrangers, sans caution (vous ne récupérez simplement pas le solde restant), ainsi qu'une version mobile à charger sur un téléphone. J'ai mis les détails de la caution dans l'encadré pratique, et d'expérience le plus simple est de la recharger en espèces aux bornes des gares, donc quelques pièces et billets sont utiles.
Deux choses qu'une carte IC ne fait pas : elle ne vous fait pas monter dans le Shinkansen en tant que simple carte (vous l'enregistrez avec Smart-EX ou vous achetez un billet séparé), et vous ne pouvez pas voyager à cheval sur deux zones de cartes IC distinctes d'une seule tape. Ni l'un ni l'autre n'importe pour Tokyo et ses excursions — les deux ne se posent que lorsque vous prolongez vers l'ouest.
Avez-vous besoin d'un pass ? Pour un séjour basé à Tokyo, souvent non — taper une carte IC trajet par trajet est simple et vous ne payez que ce que vous parcourez. Mais quelques pass valent leur prix le bon jour :
- Lors d'une journée à Tokyo riche en métro, le Tokyo Subway Ticket réservé aux visiteurs (24, 48 ou 72 heures de Tokyo Metro + Toei illimités) peut être rentabilisé en une poignée de trajets. Il ne couvre cependant pas le JR, il convient donc aux journées passées dans le métro plutôt que sur la boucle Yamanote.
- Pour les excursions, chaque ligne a son propre pass avantageux — le pass à la journée Enoden Noriorikun autour de Kamakura, le Tobu Nikko Pass pour Nikko, le Hakone Freepass pour la boucle de Hakone — et ceux-là sont vraiment rentables, car ils regroupent en un seul prix les trains locaux, bus et bateaux que vous emprunterez ce jour-là. J'ai mis les tarifs actuels dans les encadrés pratiques ; je n'achèterais chacun que le jour où vous vous en servirez réellement.
Tokyo — l'ancien est
Je consacrerais la première journée à la ville basse — le shitamachi, les vieux quartiers de l'est où Tokyo ressemble moins à une métropole qu'à un chapelet de quartiers de voisinage. Son cœur est Senso-ji, le plus ancien temple de la ville, que l'on atteint par la grande porte Kaminarimon et une longue galerie de minuscules boutiques qui vendent friandises et amulettes aux pèlerins depuis des siècles. J'irais tôt, avant que la galerie ne se remplisse, quand la fumée d'encens flotte encore et que les commerçants relèvent leurs volets. De là, la journée peut dériver vers Akihabara — la ville électrique de Tokyo, bruyante, lumineuse, vouée sans complexe aux choses que les gens aiment. Une chose douce à garder à l'esprit tout au long de la matinée : au temple, les gens prient, ils ne posent pas — une petite révérence à la porte et un téléphone silencieux, et vous vous fondez tout naturellement dans les lieux.
- 08:00Senso-ji, avant la fouleSenso-ji se trouve juste à côté de la station Asakusa, desservie par la Tokyo Metro Ginza Line et la Toei Asakusa Line — la porte Kaminarimon est à une minute ou deux des sorties. Remontez la galerie Nakamise jusqu'au temple de bonne heure ; l'allée est à son plus calme avant le milieu de matinée. Guide associé : Senso-ji.
- Fin de matinéeFlâner dans les ruelles du shitamachiAutour et derrière le temple, les vieilles rues récompensent la marche lente — ateliers d'artisans, minuscules gargotes, un pousse-pousse de temps à autre. Aucun transport nécessaire ; c'est le cœur pédestre de la matinée. Au bord de la rivière Sumida, la Skytree se dresse de l'autre côté de l'eau, ligne nette du Tokyo nouveau au-dessus de l'ancien.
- Après-midiAkihabara, la ville électriqueUn court trajet jusqu'à Akihabara — sur la JR Yamanote ou la Sobu Line, ou la Tokyo Metro Hibiya Line. Cela se lit comme un bazar de l'électronique, mais l'attrait véritable est aujourd'hui plus étroit et plus profond — des étages entiers consacrés à une seule passion, et un quartier où aimer quelque chose sans gêne est tout simplement la norme ; vous n'avez besoin de rien acheter pour le ressentir. Guide associé : Akihabara.
- SoiréeDe retour le long de la boucleAkihabara se trouve sur la boucle Yamanote, donc où que vous logiez, vous êtes à un seul trajet de chez vous. Après une première journée bien remplie sur vos pieds, je laisserais la soirée tranquille.
Tokyo — le centre vert et le nouveau
Le deuxième jour, je basculerais vers le cœur ouest et plus verdoyant de la ville, avant de le laisser monter en puissance vers l'énergie vive et moderne de Tokyo. Meiji Jingu est un sanctuaire forestier au milieu de la ville — vous passez sous une grande porte de bois et le bruit de la circulation s'arrête tout simplement, remplacé par le gravier sous vos pas et de grands arbres. Ressortez de l'autre côté et vous voilà à Harajuku, où le versant le plus jeune et le plus espiègle de la ville déferle sur Takeshita Street. De là, la journée descend le long du boulevard bordé d'arbres d'Omotesando vers Shibuya — le carrefour à scramble où toute la ville semble bouger d'un seul coup, l'image que beaucoup se figurent quand ils imaginent Tokyo. Le sanctuaire forestier appelle au silence, le carrefour appelle à un autre genre d'émerveillement — et Tokyo tient les deux sans ciller.
- 08:30Meiji Jingu dans le calme du matinLa porte la plus proche est la station Harajuku sur la JR Yamanote Line, ou Meiji-jingumae sur la Tokyo Metro ; l'entrée du sanctuaire est juste là. Empruntez le sentier forestier — quelques minutes sous les arbres jusqu'au sanctuaire intérieur — et allez-y doucement, car les gens viennent ici pour prier. Guide associé : Meiji Jingu.
- Fin de matinéeHarajuku et Takeshita StreetJuste en sortant du sanctuaire et de l'autre côté de la station, Takeshita Street est la colonne vertébrale étroite et acidulée de la mode juvénile et des crêpes. Elle est la plus animée l'après-midi, alors le milieu de matinée est un brin plus calme. Guide associé : Harajuku.
- Après-midiOmotesando en descendant vers ShibuyaDepuis Harajuku, c'est une douce descente à pied le long d'Omotesando — l'avenue bordée d'arbres de Tokyo aux vitrines des grandes enseignes — jusqu'à Shibuya, ou une seule station sur la boucle Yamanote si vos jambes n'en peuvent plus. Le carrefour à scramble devant la station est celui que tout le monde filme ; la statue du chien fidèle Hachiko attend au coin de la rue, et Shibuya Sky vous hisse jusqu'à une vue en terrasse sur toute l'étendue de la ville si vous la voulez d'en haut. Le guide de Shibuya raconte toute l'histoire du carrefour et de Hachiko. La carte IC vous fait passer entre Harajuku et Shibuya.
- SoiréeUne soirée tokyoïte à ShinjukuQuelques stations autour de la boucle Yamanote vous amènent à Shinjuku pour la soirée — le canyon de néons de Kabukicho, et les minuscules ruelles éclairées de lanternes d'Omoide Yokocho et de Golden Gai, où dîner c'est un comptoir et une poignée de tabourets. Flânez-y doucement et suivez ce qui est éclairé. C'est le contrepoint bruyant et chaleureux de la forêt silencieuse du matin — et un trajet facile pour rentrer sur la boucle ensuite.
Kamakura — une journée au bord de la mer
Kamakura est l'excursion facile vers le sud — une petite ville balnéaire qui fut jadis le siège du premier gouvernement samouraï du Japon, aujourd'hui pleine de temples nichés dans des collines verdoyantes, avec le Pacifique au bout des rues. Son cœur, pour la plupart des gens, c'est le Grand Bouddha de Kotoku-in : une figure de bronze qui trône en plein air depuis des siècles, depuis que la halle bâtie au-dessus fut emportée par les eaux — il y a quelque chose de discrètement émouvant chez un Bouddha géant qui traverse simplement les saisons sous le ciel. Je prendrais le petit tram Enoden entre les sites ; il cliquette le long de la côte, presque assez près pour toucher les maisons, et la mer s'ouvre entre les arrêts. Un contrepoint lent, aux embruns salés, à la ville.
- 09:00En route pour KamakuraDepuis le centre de Tokyo, comptez environ une heure : la JR Yokosuka Line est directe depuis la gare de Tokyo et Shinagawa, et la JR Shonan-Shinjuku Line descend de Shinjuku et Shibuya. Une carte IC vous fait passer directement. Les horaires sont dans l'encadré pratique.
- Milieu de matinéeLe Grand Bouddha de Kotoku-inDepuis la station Kamakura, prenez l'Enoden sur quelques arrêts jusqu'à Hase, puis une courte montée à pied jusqu'au Grand Bouddha de Kotoku-in. Hasedera, avec son jardin à flanc de colline et sa vue sur la mer, est à quelques minutes. Guide associé : Kamakura.
- Après-midiKomachi-dori et la vieille villeDe retour à la station Kamakura, Komachi-dori est la rue commerçante animée qui monte vers Tsurugaoka Hachimangu, le grand sanctuaire de la ville au bout d'une longue allée d'accès. C'est le moment flânerie et grignotage de la journée.
- Fin d'après-midiLa côte, puis le retourS'il reste de la lumière, l'Enoden continue vers Enoshima le long de l'eau — un beau tronçon à l'heure dorée — avant de revenir sur vos pas jusqu'à Kamakura et de rentrer à Tokyo pour la soirée.
Nikko — montagnes et sanctuaires dorés
Nikko est l'excursion vers le nord, en montée dans les montagnes, et c'est un changement de registre complet par rapport à la ville — forêts de cèdres, cascades, et l'un des ensembles de sanctuaires les plus ornés du Japon. Nikko Toshogu est le mausolée du shogun qui unifia le pays, et à l'inverse de la retenue que vous aurez ressentie dans d'autres sanctuaires, il est somptueusement, presque insolemment sculpté et doré — feuille d'or, bêtes peintes, et les célèbres trois singes parmi elles. Une vieille formule veut que Nikko soit le lieu où le mot japonais pour « magnifique » a été mérité, et debout sous la porte Yomeimon, on sent d'où il vient. Au-delà des sanctuaires, les avenues de cryptomères et l'air de montagne rendent le long trajet mérité.
- 08:00En route pour NikkoNikko est à environ deux heures, et la façon classique est le Tobu Railway Limited Express depuis Asakusa directement jusqu'à Tobu-Nikko (un train à réservation de place). Il existe aussi un itinéraire JR via le Tohoku Shinkansen jusqu'à Utsunomiya puis la JR Nikko Line. Dans les deux cas, je partirais tôt — c'est une longue journée, mais qui en vaut la peine. Horaires et pass dans les encadrés pratiques.
- Fin de matinéeToshogu et l'enceinte sacréeDepuis les gares de Nikko, un bus touristique du patrimoine mondial (ou une marche d'environ 40 minutes par le pont Shinkyo) atteint l'enceinte. Toshogu, Rinno-ji et Futarasan se côtoient au milieu des cèdres ; je consacrerais le plus de temps à Toshogu. Guide associé : Nikko.
- Après-midiEn montée vers le lac ChuzenjiAvec du temps et de bonnes jambes, les bus grimpent la route en épingles de l'Irohazaka jusqu'au lac Chuzenji et aux chutes de Kegon — les montagnes derrière les sanctuaires. En automne, c'est l'un des feuillages les plus célèbres du Japon ; je vérifierais d'abord les horaires de bus, car la route est lente.
- SoiréeRetour à TokyoRevenez sur vos pas jusqu'à Tobu-Nikko ou JR Nikko et redescendez vers la ville. C'est une journée bien remplie, alors je garderais la soirée douce.
Si vous avez un jour de plus
+1 jourSi vous avez un jour de plus, je proposerais deux directions très différentes, et aucune n'est la « bonne » — elles conviennent simplement à des humeurs différentes.
En excursion vers Hakone pour les sources chaudes et, par temps clair, le Mont Fuji. Hakone est l'échappée onsen en montagne au sud-ouest de la ville, que l'on atteint par l'Odakyu Romancecar depuis Shinjuku. Le charme, c'est la boucle : un petit train de montagne monte en zigzag jusqu'à un funiculaire, puis un téléphérique survole la vallée fumante d'Owakudani, puis un bateau traverse le lac Ashi, où le Fuji se lève au-dessus de la rive lointaine quand le temps est clément — et un seul Hakone Freepass couvre tout le circuit. La bonne façon de lui rendre justice est de passer une nuit dans un ryokan et de se prélasser dans le bain. (Le Mont Fuji a son propre guide WMJS dans la région du Chubu ; les Fuji Five Lakes s'atteignent par une ligne distincte, pas par la boucle de Hakone.)
Ou une journée plus lente au bord de la baie de Tokyo. Commencez avant l'aube au marché de Toyosu — le marché de gros du poisson en activité qui a succédé au vieux Tsukiji, où la criée au thon se déroule en contrebas et où le petit-déjeuner est vraiment d'une telle fraîcheur — puis passez l'après-midi à quelques minutes de là, à l'intérieur de teamLab Planets à Toyosu. C'est le choix plus doux si une seconde journée à Tokyo vous tente davantage qu'une escapade.
S'il vous manque un jour
−1 jourSi le temps vous manque, le voyage se replie sans perdre son âme. Je garderais une seule excursion au lieu de deux — Kamakura est la plus facile et la plus courte des deux, Nikko la plus spectaculaire mais le plus long trajet — et je donnerais aux deux journées à Tokyo un peu plus d'air. Ou je ferais de la moitié tokyoïte une seule journée, plus lente, en choisissant soit l'ancien est, soit le centre vert plutôt que les deux. Ce que j'éviterais, c'est d'essayer de tout caser en moins de temps ; Tokyo récompense bien plus une visite lente qu'une visite complète. Choisissez les deux ou trois lieux qui vous ont le plus attiré et laissez-les respirer.
Prolonger le voyage à partir d'ici
Plus loinCe bloc s'enchaîne proprement dans deux directions. Vers l'ouest, le Tokaido Shinkansen file de Tokyo ou Shinagawa vers Kyoto et Osaka en un peu plus de deux heures — un enchaînement net vers le bloc Kansai, le vieux cœur du Japon. Le même corridor passe par Odawara (la porte de Hakone) et le pied du Mont Fuji, si bien qu'une nuit d'onsen se glisse tout naturellement au début d'un parcours vers l'ouest. Une chose à retenir : une simple carte IC ne vous fait pas monter dans le Shinkansen — vous l'enregistrez avec Smart-EX ou vous achetez un billet séparé pour ces longs trajets.
Bon à savoir — tarifs et temps de trajet
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Sources
- JR-East — officiel (recherche d'itinéraires et tarifs)
- JR-East — Suica
- Tokyo Metro — tarifs et Tokyo Subway Ticket
- Toei Transportation — billets (officiel)
- Gouvernement métropolitain de Tokyo (GO TOKYO) — déplacements / cartes IC
- Gouvernement métropolitain de Tokyo — marché de Toyosu (visite)
- Yurikamome — officiel (stations Shijo-mae / Shin-Toyosu)
- teamLab — officiel (Planets / Borderless)
- Enoshima Electric Railway (Enoden) — pass à la journée Noriorikun
- Kotoku-in (Grand Bouddha) — accès officiel
- Tobu Railway — NIKKO PASS
- Tobu Railway — informations Limited Express
- JNTO / Japan.travel — accès à Nikko Toshogu
- Odakyu Electric Railway — Romancecar
- Odakyu Electric Railway — Hakone Freepass
- Hakone Navi (officiel) — circuit en boucle et pass à tarif réduit
- Fujikyu Railway — Fuji Excursion (accès au Mont Fuji)
- Smart-EX (JR-Central / JR-West) — réservation et tarifs du Shinkansen
- JNTO / Japan.travel — billets utiles à Tokyo