这份行程适合谁
- 第一次来比较适合
- 来过日本非常适合
- 带孩子比较适合
- 独自旅行非常适合
- 情侣同行非常适合
- 节奏从容比较适合
Green valleys and old towns from spring through autumn; Shirakawa-go under snow is a special winter trip in its own right.
中部是日本从容的中段——本州多山的腰身，夹在东京一侧与京都、大阪一侧之间——它向你提出的要求，和那两边都不太一样。关东与关西靠一张卡轻轻一刷就能穿行，而日本阿尔卑斯山区靠的是预订好的座位——进来时一趟对号入座的特急，离开时一趟新干线，中间则是预约好的巴士盘山越岭，把一座古老的城下町、一座保存完好的商町、一处茅葺的山村，还有一座临海的园林之城串在一起。我会把它当作一个宽松的四天框架，每天往前挪一点，而不是固定住在一处——先松本，再高山，然后金泽，白川乡就折进最后两站之间的路途里。
有一件事我会早早看开：在这里没法像沿海那样随性——其中几趟山间巴士要提前预约，而且有一座著名的村落根本没有火车能到。但这也正是这里的馈赠：因为它需要一点点规划，匆匆赶路穿过它的人就少得多，小镇也因此保持着安静，保持着它们本来的样子。我会讲讲自己会怎样走、要订哪些座位、在哪里过夜，你可以把这些拆开来，再照着你这趟旅程想要的样子重新拼回去。
落脚点选在哪里
这是唯一一个「固定住一处」并不太行得通的板块——这些小镇是沿着群山串起来的，而不是围着一个枢纽聚在一起，所以我会顺着路线移动，每处睡一晚。好消息是，这里每座小镇都小巧、适合步行，所以无论你落脚在哪里，早晨都会很轻松。
在松本，我会住在紧凑的市中心任何地方。 这座小镇把城堡、老中町与绳手小巷、还有车站，都折进了几个可以步行走完的街区里——松本城离车站也就几步路。如果你是坐 Azusa 特急很晚才到，住在车站附近最省事；住得离城堡近一些，则能更多地感受老城的味道。无论哪一种，早晨都是散步，而不是通勤。
在高山，我会把落脚点选在车站与老街之间。 飞驒高山巴士中心——往返松本、白川乡和金泽的山间巴士都在这里停靠——就紧挨着车站，而高山三町的老街往东过河走几分钟就到。住在车站一侧，巴士的换乘就在门口；住在老街一侧，则让你紧邻早市，可以在一日游的人潮到来之前早早地逛一逛。两边靠得够近，哪一种都行得通。
在金泽，要抉择的是车站还是市中心。 往白川乡的巴士、北陆新干线和 Loop Bus 都从金泽车站发车，所以住在车站一侧，抵达和之后的行程都会毫不费力——但园林、城堡和老街区，得坐一趟巴士才到市中心。如果你更想早晨步行去景点，市中心的香林坊／片町一带，走路就能到兼六园和茶屋街。两边都不错；Loop Bus 大约每十五分钟就把它们连在一起。
白川乡有一个很美的选择： 你不一定要匆匆经过。荻町那些茅葺的合掌造农家里，有那么几户接待过夜的客人，而住进其中一户，正是有些人规划整趟旅程的理由——白天的巴士离开之后，村子安静下来，你在一座矗立了几百年的房子里，伴着地炉入睡。这样的房间只有区区二三十间，所以早早就订满了；如果恰好有空，又打动了你，我会订下它。若是没有，高山和金泽都是轻松的落脚点，白川乡就成了途中的一站。
交通与车票
先说句实话：阿尔卑斯这边，靠的不是你在东京或京都已经习惯了的「刷卡即走」节奏。这个板块靠的是预订座位——两端各一趟对号入座的列车，中间则是翻山越岭、预订好的高速巴士——而 IC 卡虽然坐坐沿途的地方性列车还算方便，却无法带你穿过它的核心。
山间巴士是脊梁，其中有几趟要提前预订。 有三段要翻越山岭：松本到高山、高山到白川乡、白川乡到金泽。这些是高速巴士，不是火车，所以上车时刷不了 IC 卡——你得拿着一张预约好或买好的车票。松本—高山这趟巴士自 2024 年起已改为全预约制，而白川乡—金泽这段大多数班次也都会订满，所以我会提前订好这些座位，而不是指望现场还有空位——它们在红叶季和雪季会满座。还有一件值得提前知道的事：白川乡根本没有火车能到，所以巴士不是备用方案，而是唯一的进出方式。日期定下来之后，我会通过运营方自己的网站预订（浓飞巴士的高速巴士网站，或 Japan Bus Online）。
IC 卡仍能帮上忙的地方： Suica 或 ICOCA 在松本和金泽一带的地方性 JR 列车上刷起来没问题，所以它并非全无用处——只是留着坐这些车用，别指望它上巴士。有两条限制要记住：IC 卡单独刷不了新干线（你得另外拿一张票，而北陆新干线要通过 Eki-net 订，而不是 Smart-EX），还有那条通往雪猴的小小长野线只收现金。翻山这一路，我大致上都会带些现金——像它这样的乡下窗口和小环线都是如此。
你需要铁路周游券吗？ 也许需要，而答案取决于你从哪个方向进、从哪个方向出。为这条环线的西半段量身打造的那张券，是高山—北陆地区观光周游券（一张五日券），它也是唯一一张真正涵盖高山、白川乡与金泽之间浓飞／北铁山间巴士的券（巴士座位你仍要另外预约——周游券不替你订座）。它的美中不足是到不了松本，所以无论如何，松本—高山这趟巴士都得单买车票。并没有哪一张券能把松本到金泽的整条环线全包进去，这常让人意外——所以我会照着你这趟旅程来挑券，而不是反过来。当前的价格都在实用信息框里。
一旦进了镇里，四处走动大多靠步行。高山的老街离车站步行五分钟，很容易走完；如果你想坐，还有一趟小小的市内环线巴士去外围的景点。金泽的景点比较分散，园林离车站两公里左右，所以在那里我会靠金泽 Loop Bus——而由于 IC 卡在它上面能不能用，官方各个页面之间说法确实不一致，我会靠一日券或口袋里的一把硬币。两个实用信息框里都有数字。
松本——阿尔卑斯山下的黑色城堡
我会从松本开始，因为它温柔地把你带进群山——一座小巧、适合步行的小镇，身后立着北阿尔卑斯，中心处则是日本仅存的十二座原初天守之一。松本城是一座原初的天守——黑墙、四百年历史、从未烧毁、也从未用混凝土重建——站在它脚下，感觉和站在一座重建物脚下不一样，因为你眼前的木头，就是一直都在那里的那些木头。我会把下午留给城堡和它的护城河，然后趁着天光渐暗，慢慢晃进老中町与绳手小巷。这是柔和的第一天，而这正是用意所在：你抵达，你慢下来，这趟旅程就换了挡。
- 下午坐 Azusa 从东京抵达大多数人是从新宿坐 JR Azusa 特急过来的，沿中央线上山进入群山，大约两个半小时。出发前有一件事要办好：Azusa 是全车对号入座的列车，所以光靠 IC 卡是没有座位的——你要订一张对号入座的车票（用 Eki-net 很方便）。时间和票价都在实用信息框里。松本站下车后，去哪里都只需步行一小段。
- 15:00松本城，货真价实的那一座从车站到城堡，平路步行十五分钟（或坐一小段环线巴士）。先绕护城河一圈，黑色天守在水中与身后的阿尔卑斯一同倒映成双，然后进去攀上里面陡峭的原初楼梯。留意那座在太平年间加建的赏月阁——一座作战的城堡，却建了一间专门用来赏月的屋子。相关指南：松本城。
- 傍晚中町与绳手小巷从城堡步行即到，古老的商家街区中町，仍保留着它白墙的仓库，而沿河的小小绳手街，两旁排列着青蛙石像和一间间小铺子。这是一场轻松、灯笼映照的漫步，用来结束这一天——不用坐车，只有步行走过的老城。
高山——守住了自己的江户小镇
今天你要横越这个国家的脊梁。从松本出发的巴士翻过山口来到飞驒高山，穿过两个来小时的群山与隧道，把你放在一座悄悄守住了江户时代自己的小镇——深色木造的商家、门口挂着杉玉的酒藏、手艺曾远及京都、盖起神社的木匠们。高山把这一切轻描淡写地承着。我会把上午留给河边的市集，那里的摊子由当地农户经营，节奏不紧不慢，然后让三町的老街载着这一天余下的时光。置身于一个从未把自己拆掉的地方，有一种暖意。
- 08:00坐巴士翻山越岭浓飞／Alpico 高速巴士从松本站旁发车，翻越到高山巴士中心，穿过群山大约两小时一刻，途经平汤温泉。这是一趟对号入座的巴士（自 2024 年起还是全预约制），所以我会提前订好座位，而不是到现场碰运气——车上刷不了 IC 卡。票价和预订都在实用信息框里。如果你出行的日期正巧碰上季节性巴士停运，全程铁路的退路是从松本南下名古屋，再坐特急北上高山——这是实实在在地向南绕远，所以它是垫底方案，不是首选。
- 上午晚些时候三町老街与酒藏三町老街在车站以东步行五分钟处，跨过宫川。这些深色木造的小巷里藏着酒藏（门口挂着的杉玉，意味着新酒酿好了）、手工艺铺子和小小的咖啡馆。这是一个步行的街区——不用坐车，只管信步。相关指南：高山。
- 下午河边的早市（如果你到得早）与高山阵屋高山的早市沿着宫川、也在旧官府旁摆开；若你赶上了早晨，当地农户的摊子，感觉就像这座小镇温柔的心脏。附近的高山阵屋，是日本唯一现存的江户时代地方官府。那些多变的细节——市集时间、门票——都放在指南的「贴心提醒」里，而不是这里。
白川乡到金泽——先是茅葺，再是园林之城
从高山往北坐一小段巴士，就来到人们还没抵达日本、心里就早已带着的那幅画面：白川乡，一整片陡峭茅葺的合掌造农家，屋顶像合十的双手那样斜斜地立着，好把厚厚的积雪抖落。在这里我会牢记的一点是，它是一座活着的村落——人们仍在这些房子里务农、生活，它不是一座露天博物馆——所以我会轻轻地走过巷子，只走公共的路径，就像你走过任何人的街坊那样。然后，下午再有一趟巴士载你下山来到金泽，一座把昔日的财富花在园林与金箔、而不是战争上的城市。这是两种非常不同的宁静组成的一天。
- 09:00坐巴士从高山到白川乡浓飞巴士从高山巴士中心开到白川乡大约五十分钟——记住这里没有火车，所以这趟巴士就是进去的方式。许多班次会订满，所以红叶季和雪季我会提前订；车上刷不了 IC 卡。票价和预订都在实用信息框里。
- 10:00荻町村落与观景台巴士停在主村荻町的边上，往农家的巷子里走一小段就到。上方坡上的城山观景台，能俯瞰那经典的一幕——茅葺屋顶与稻田尽收眼底。这些仍是有人居住的家，所以我只走公共的巷子、轻轻地走——就像我走过任何人的街坊那样。相关指南：白川乡。
- 午后继续前往金泽从白川乡，浓飞／北铁巴士开下山到金泽站大约一小时一刻。这一段大多数班次都会订满，所以又是一个要提前订的座位——刷不了 IC 卡。票价和预订都在实用信息框里。你会抵达金泽站，在那里过夜。
金泽——园林、金箔与老街区
金泽以更从容、更大气的一笔为这条环线画上句点。这里曾是前田氏的居城，他们坐拥仅次于将军的、日本最富庶的领地——却没有拿它去威胁任何人，而是把钱倾注在园林、茶道、戏剧与工艺上，这就是为什么一座这般大小的城市，会拥有日本三大名园之一，至今仍把金打成薄到能吃下去的金箔。我会把这一天全给金泽：慢慢地绕一圈兼六园、旁边的城址、东茶屋的艺伎小巷，还有去市场吃午饭。然后这趟旅程干净利落地交接出去——北陆新干线往东回向东京，或是新开的路线南下京都与大阪。
- 09:00兼六园与城址公园从车站，金泽 Loop Bus 大约十五分钟就到兼六园／香林坊一带的站点。兼六园是日本三大名园之一，本就是为了让人踏着四季慢慢走过而造的——池边那盏两足的徽轸灯笼是它的招牌。城址公园就在马路正对面。相关指南：金泽。
- 正午东茶屋与近江町市场东茶屋街保留着它木造的茶屋门面，还有几户你能走进去的房子，其中一户有金箔装饰的房间。午饭嘛，近江町市场几百年来一直是这座城市的厨房——很多人买点什么，就在摊子前当场吃起来。坐一小段 Loop Bus 就把它们连在一起。
- 下午向东或向西交接金泽天生就是为了继续往前走而生的。往东，北陆新干线大约两个半小时开向东京。往西，同一条线如今开到敦贺，你在那里换乘 Thunderbird 前往京都与大阪。请注意，在这里 IC 卡上不了新干线——请通过 Eki-net 订票。细节在实用信息框和下面的「延伸」部分里。
如果多出一天
+1天如果你多出一天，我会给出两个方向，哪个都不比另一个更「对」。
往北看雪猴。 地狱谷的野生猕猴，在冒着热气的半山温泉里泡澡，是冬日里一处静静的奇观——而作为它门户的长野，正是北陆新干线上、东京与这个板块之间的一站，所以这一趟绕道能整整齐齐地接在行程的开头或结尾。从长野站坐一小段地方性线路（只收现金的长电），再往山谷里走一段林间路。两句实话要提醒：猴子是野生的，哪一天都不保证一定见得到；而最后那段步行大约 1.6 公里，冬天是真的滑——所以我会穿正经的冬靴，从容地花上半天，而不是匆匆忙忙地冲。交通说明在实用信息框里。
或者，就在原地慢下来。 在金泽多留一天，能让园林、武士的长町小巷和那座当代美术馆好好呼吸，而不是匆匆赶过；在高山多住一晚，能让你走到露天的飞驒民俗村，或者干脆坐在河边。阿尔卑斯回报的是不慌不忙，而不是打卡——如果有某座小镇留住了你，我会把这天留给它，而不是去追第五个地方。
如果少了一天
−1天如果你时间紧，这个板块能压缩成三天，也不会失掉它的心。最简单的删减，是跳过松本、直接从高山进，从名古屋坐 Hida 特急一路进来——你少了城堡，却保住了山间小镇。或者把白川乡当成一站、而不是久留，坐上午从高山出发的巴士，在农家之间待一两个小时，再坐下午的巴士继续前往金泽，全在一天之内。我会克制的，是把这四座小镇硬塞进两天：巴士翻山口是实打实要花时间的，而从容的三座小镇，会比气喘吁吁的四座留住更多。我会挑那些打动我的地方，给它们留出余地。
从这里继续延伸
延伸这个板块坐落在日本的正中，向两个方向都能干净利落地交接。往东，北陆新干线从金泽开回向东京和关东板块，大约两个半小时——而作为雪猴门户的长野，正是途中的一站。从松本一侧，你也可以坐 Azusa 回向东京。如果富士山在你的清单上，它属于东京那一侧，而不是这条环线——它是从新宿去的，不是从阿尔卑斯的小镇——所以我会把它折进关东板块里，而不是硬要把它塞进这里。往西，金泽如今与关西板块相连，方式是坐北陆新干线到敦贺，在那里换乘 Thunderbird 特急前往京都与大阪（这次换乘是 2024 年之后才有的——那些承诺有直达 Thunderbird 到金泽的旧指南已经过时了）。无论哪一种，都请记住新干线需要它自己的车票；IC 卡是刷不进去的。
实用信息：票价与时间
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