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The great vermilion torii of Itsukushima Shrine standing in the sea off Miyajima at sunset, high tide reaching its feet
Où aller

Hiroshima et la mer intérieure de Seto

Okayama, une île d'art, Hiroshima et Miyajima — à parcourir en douceur d'est en ouest

Dernière vérification : 2026-06-16

Jours
4 (Okayama + Naoshima, puis cap à l'ouest vers Hiroshima + Miyajima), modulable, de l'arrivée dans la région au déplacement suivant
Meilleure saison
Le Setouchi est l'une des poches les plus douces et les plus sèches du Japon : les montagnes abritent la mer intérieure. Le printemps et l'automne sont les saisons que je préfère ici ; l'été est chaud et humide, l'hiver vif et clair
Point de chute
Deux points de chute fonctionnent sans accroc : la gare d'Okayama pour la première moitié (Naoshima, Kurashiki), puis le centre de Hiroshima pour la seconde
Déplacements
Une seule carte IC (ICOCA/Suica) sert pour les trains locaux JR, les tramways de Hiroshima et le ferry de Miyajima ; le Shinkansen et le ferry de Naoshima s'achètent à part

À qui ce plan convient

  • Première foisConvient bien
  • Déjà venu(e)Idéal
  • Avec enfantsConvient bien
  • En soloIdéal
  • En coupleIdéal
  • Rythme douxConvient bien
Quand partirMar–Nov

The Setouchi ferries and art islands are at their best outside winter; some island museums close on Mondays and in early January.

C'est la part paisible et aquatique du Japon : la mer intérieure de Seto, qu'on lit facilement comme un entre-deux mineur, traversé en chemin vers un lieu plus célèbre. L'erreur, c'est de croire que ce couloir n'est qu'un passage, car il est lui-même la destination. Le pays se resserre entre deux côtes et le voyage file en une seule ligne nette, d'est en ouest. La plupart des gens arrivent par le Shinkansen Sanyo depuis Osaka ou Kyoto, descendant d'abord à Okayama, puis glissant vers l'ouest en direction de Hiroshima au fil des jours. Je le prendrais comme un cadre souple de quatre jours, pas comme une liste à cocher : Okayama pour un début tout en douceur, avec un jardin célèbre, un château noir et une ville de canaux ; puis une journée entière, lente, sur une île d'art ; ensuite le déplacement vers l'ouest jusqu'à Hiroshima, une ville qui s'est reconstruite autour de la paix ; et pour finir, Miyajima, où un grand portique vermillon se dresse dans la mer.

Ce qui est délicieux dans cette région, c'est qu'elle ne vous demande jamais de revenir sur vos pas. La colonne vertébrale du Shinkansen relie les deux villes en un peu plus d'une demi-heure, les îles restent à portée de côte, et chaque journée vous passe vers l'ouest, vers la suivante. Je vais poser comment je me déplacerais et où je dormirais, et vous pourrez désassembler les pièces et les recomposer selon ce que votre voyage veut : garder toute la ligne, ou seulement sa moitié ouest, ou l'étirer jusqu'à Kyushu.

Où poser vos valises

Comme le voyage va d'est en ouest, je le répartirais entre deux points de chute plutôt que de faire des allers-retours depuis un seul : vous dormez près de là où vous êtes, et vous ne déplacez vos bagages qu'une fois.

Pour la première moitié, je m'installerais autour de la gare d'Okayama. C'est le nœud régional : le Shinkansen Sanyo et toutes les lignes classiques s'y croisent, dont la ligne Uno qui descend vers le ferry de Naoshima et le court saut de la ligne Sanyo vers l'ouest jusqu'à Kurashiki. Cela fait des deux premières journées de nets allers-retours depuis un seul endroit, sans correspondance à gérer le matin. Le quartier tout autour de la gare est pratique plutôt que pittoresque, mais il met toutes les lignes à vos pieds.

Pour la seconde moitié, je me déplacerais à Hiroshima et choisirais entre deux secteurs que les tramways relient soigneusement. Autour de la gare de Hiroshima, c'est le choix pratique côté transports : les arrivées du Shinkansen et le train JR jusqu'à Miyajimaguchi partent tous deux d'ici. Le quartier central de Hondori / Kamiyacho se trouve à quelques minutes à pied du parc du Mémorial de la Paix, tissé dans une galerie marchande couverte, et il est sur les mêmes lignes de tramway pour repartir vers la gare et vers le ferry. Je pencherais pour le centre si le parc de la Paix est le cœur de votre Hiroshima, et pour le côté gare si vous arrivez tard et repartez tôt.

Une remarque pratique pour Kurashiki : visez la gare JR de Kurashiki, à quelques minutes à pied de l'ancien quartier des canaux, et non Shin-Kurashiki, la gare du Shinkansen, qui se trouve bien à l'écart du centre historique.

Déplacements et billets

Je réglerais d'abord une carte IC, ensuite vous pouvez à peu près arrêter de penser aux billets. C'est une carte à puce prépayée et rechargeable : on la valide en entrant dans une gare, on la valide en sortant, et le tarif est calculé pour vous. La carte maison de cette région est ICOCA (JR West), mais une Suica ou une PASMO de Tokyo fonctionne aussi ici ; elles sont toutes interopérables.

Ce qu'elle permet pour ce voyage : les trains JR locaux et rapides (Okayama–Kurashiki, la ligne Uno vers le ferry de Naoshima, Hiroshima jusqu'à Miyajimaguchi), les tramways Hiroden à Hiroshima, et le ferry JR de Miyajima vers l'île. Cela couvre presque chaque petit trajet ici.

Deux choses qu'une carte IC ne couvre pas. Elle ne vous fera pas monter dans le Shinkansen en simple validation : pour les tronçons du train à grande vitesse (Shin-Osaka–Okayama, Okayama–Hiroshima), vous achetez un billet ou réservez via Smart-EX/EX-IC. Et le petit ferry de Naoshima depuis Uno est un monde à part : vous achetez un billet papier au guichet du port, alors gardez un peu d'espèces pour lui.

Une précaution sur Naoshima à connaître avant de partir, car elle façonne toute la journée sur l'île : les musées et maisons d'art fonctionnent avec des billets en ligne horodatés qui se vendent complets. Réservez en particulier le Chichu Art Museum avant le voyage, car il n'y a pas de vente le jour même une fois complet, et presque tout ferme le lundi sur l'île (si un lundi est un jour férié, ils ouvrent et ferment le mardi à la place). Je planifierais l'île n'importe quel jour sauf le lundi.

Avez-vous besoin d'un pass ferroviaire ? Pour ce seul couloir, en général non : les trajets individuels sont courts. Un pass devient rentable quand vous enchaînez les longs tronçons du Shinkansen, et ici le choix compte : le JR Setouchi Area Pass couvre le Shinkansen Sanyo depuis Shin-Osaka jusqu'à Hakata (plus le ferry de Miyajima et certains ferrys du Setouchi), tandis que le JR Okayama–Hiroshima–Yamaguchi Area Pass ne commence sa couverture du Shinkansen qu'à Okayama : il ne vous portera pas depuis Osaka. Si votre voyage touche le Kansai, le pass Setouchi est celui qui remonte jusqu'à Shin-Osaka. J'ai mis les deux dans les encadrés pratiques ; n'achetez un pass que si vos longs tronçons y trouvent vraiment leur compte.

Okayama : un jardin, un château noir, un canal au crépuscule

Korakuen garden in Okayama, its lawns and pond spread below the black keep of Okayama Castle across the river

Okayama est la douce porte de l'est, et je laisserais la première journée rester lente. Son cœur, c'est Korakuen, compté parmi les trois grands jardins du Japon : un jardin de promenade fait de larges pelouses, de bassins et de pavillons de thé, dessiné pour que le donjon noir du château d'Okayama s'y trouve emprunté dans la vue, de l'autre côté de la rivière. Les bardages sombres du château lui ont valu le surnom d'Ujo, le Château du Corbeau, exact contraire du héron blanc de Himeji ; c'est une reconstruction d'après-guerre, donc le donjon où vous entrez est neuf, mais les douves et le cadre insulaire sur la rivière sont anciens. Puis, quand la lumière décline, je glisserais vers l'ouest jusqu'à Kurashiki, où un canal bordé de saules faufile entre des entrepôts de marchands aux murs blancs : un quartier commerçant d'Edo préservé, ravissant une fois les lanternes allumées et le canal qui rougeoie. Aucun de ces trois lieux n'a encore de guide approfondi WMJS, alors je me contenterai de vous indiquer la bonne direction et de laisser les lieux parler.

  1. Après-midiKorakuen, la vue empruntéeDepuis la gare d'Okayama, le plus simple est le tramway Okaden (ligne Higashiyama) jusqu'à l'arrêt Shiroshita, puis une marche de l'autre côté de la rivière Asahi jusqu'à l'entrée principale du jardin ; c'est aussi une agréable marche en ligne droite depuis la gare, ou un court trajet en bus urbain. Flânez lentement : le jardin est conçu pour se lire à pied, avec le château cadré au-delà de l'eau. Horaires et tarifs sont dans les encadrés pratiques. (Pas encore de guide WMJS.)
  2. Fin d'après-midiChâteau d'Okayama : le corbeauLe château se dresse juste en face de Korakuen, de l'autre côté de la rivière Asahi : une courte marche sur le pont, sans transport. Le donjon aux bardages noirs est une reconstruction (l'original a été perdu en 1945), mais c'est la silhouette sombre au-dessus de l'eau qui compte, et la montée vous offre le jardin déployé en contrebas. (Pas encore de guide WMJS.)
  3. CrépusculeQuartier Bikan de KurashikiRetour à la gare d'Okayama, puis un court saut vers l'ouest en train local de la ligne JR Sanyo jusqu'à la gare de Kurashiki (et non Shin-Kurashiki), et une marche à travers une galerie couverte jusqu'au canal. Laissez-vous dériver le long de la voie d'eau bordée de saules entre les vieux entrepôts blancs ; le musée d'art Ohara, premier musée d'art occidental du Japon, se trouve juste là si vous le souhaitez. Le quartier rougeoie au crépuscule. Horaires et tarifs sont dans les encadrés pratiques. (Pas encore de guide WMJS.)

Naoshima : l'île d'art

The thin-roofed Naoshima ferry terminal at Miyanoura port, sculptural white cones set across the open concrete plaza

La deuxième journée, je la donnerais tout entière à Naoshima, une petite île de la mer intérieure discrètement transformée en une longue œuvre d'art. Des musées de béton sont enfouis dans les flancs de colline (Chichu, où quelques Monet, une salle de lumière de Turrell et une chambre de De Maria sont enterrés sous le sol), de vieilles maisons de village à Honmura ont été retournées comme des gants pour devenir de l'art, et les citrouilles à pois de Yayoi Kusama trônent sur les jetées, libres d'accès à quiconque descend du bateau. On avance au rythme de l'île : un ferry pour traverser, un petit bus qui fait la boucle des sites, la mer toujours au bord des choses. Deux choses façonnent la journée : réservez vos billets horodatés à l'avance (Chichu se vend complet), et ne venez pas un lundi, où l'île ferme presque partout.

  1. MatinCap sur l'îleDepuis la gare d'Okayama, la ligne JR Uno descend jusqu'à Uno (environ toutes les heures ; de nombreux services changent à Chayamachi, une correspondance facile quai à quai). Le port d'Uno est à quelques minutes à pied de la gare, et le ferry Shikoku Kisen traverse jusqu'à Miyanoura, sur Naoshima. Achetez le billet de ferry au guichet du port, gardez des espèces. Attention au dernier bateau du retour (début de soirée) ; construisez la journée autour de lui. Horaires et tarifs sont dans les encadrés pratiques. Guide associé : Naoshima.
  2. À l'arrivéeMiyanoura et la citrouille rougeVous débarquez à Miyanoura, où la citrouille rouge de Kusama trône sur la jetée (gratuite, en plein air, sans billet). De là, le petit bus de l'île fait la boucle vers le côté des musées ; changez pour la navette gratuite Benesse à mi-chemin pour l'ensemble Benesse House / Lee Ufan / Chichu. Les tarifs du bus de la ville sont dans les encadrés pratiques.
  3. MidiChichu et l'ensemble BenesseParcourez l'ensemble des musées sur le versant sud de l'île : les galeries enterrées de Chichu, la citrouille jaune au bout de la jetée Benesse, l'art à flanc de falaise. Réservez l'entrée horodatée de Chichu avant de partir ; si c'est complet, il n'y a pas de vente à la porte. Avancez lentement entre les bâtiments : les chemins qui les relient font partie de l'expérience.
  4. Après-midiProjet Art House de HonmuraPrenez le bus de la ville jusqu'à Honmura, le vieux village où des maisons vides et un sanctuaire ont été retravaillés en œuvres d'art que l'on pénètre une à une. C'est la moitié plus calme et plus humaine de l'île. Puis revenez par la boucle jusqu'à Miyanoura pour le ferry vers Uno et le train du retour vers Okayama.

Cap à l'ouest vers Hiroshima, et le parc de la Paix

The skeletal Atomic Bomb Dome standing beside the Motoyasu River in central Hiroshima

Aujourd'hui, le Shinkansen vous porte un peu plus d'une demi-heure vers l'ouest, et le voyage change de registre. Hiroshima est une ville chaleureuse, ordinaire, habitée, qui a choisi, après 1945, de se reconstruire autour de la paix plutôt qu'autour de la blessure. Le parc du Mémorial de la Paix se déploie le long des rivières, au cœur de là où la ville fut détruite ; le Dôme de Genbaku est laissé exactement tel que le souffle l'a laissé, un site du patrimoine mondial de l'UNESCO ; et le musée du Mémorial de la Paix, à l'extrémité sud du parc, vous demande beaucoup et vous le rend comme une sorte de résolution. J'irais sans me presser, en gardant de la place pour simplement m'asseoir au bord de la rivière après, et en me souvenant que la ville autour du parc est douce et vivante. Guide associé : Hiroshima Peace Memorial.

  1. MatinLe trajet vers l'ouestShinkansen Sanyo, de la gare d'Okayama à la gare de Hiroshima : un tronçon court et rapide (un billet ou une réservation Smart-EX ; une carte IC ne vous fera pas monter seule dans le Shinkansen). Déposez vos bagages au point de chute de Hiroshima. Horaires et tarifs sont dans les encadrés pratiques.
  2. Fin de matinéeParc du Mémorial de la Paix et le DômeDepuis la gare de Hiroshima, un tramway Hiroden (ligne 2 ou 6) va jusqu'à l'arrêt Genbaku Dome-mae, carte IC acceptée à tarif unique. Le Dôme de Genbaku se dresse juste là ; le parc s'ouvre au sud, entre deux rivières, au-delà du cénotaphe et du Monument de la Paix des enfants. Horaires et tarifs sont dans les encadrés pratiques. Guide associé : Hiroshima Peace Memorial.
  3. Après-midiMusée du Mémorial de la PaixÀ l'extrémité sud du parc. Accordez-lui du vrai temps, et n'essayez pas de caler quoi que ce soit de précis juste après : une marche lente le long de la rivière est la chose la plus douce à faire ensuite.

Miyajima : le torii flottant

A vermilion over-water pavilion of Itsukushima Shrine on Miyajima, with the great floating torii standing out in the bay beyond

La dernière journée appartient à Miyajima, l'île juste au sud-ouest de Hiroshima où le sanctuaire d'Itsukushima est bâti sur pilotis au-dessus de la mer, de sorte qu'à marée haute le sanctuaire et son grand torii vermillon semblent flotter. L'île tout entière est tenue pour sacrée : des cerfs sauvages errent aussi sur l'estran ici, et ils sont le plus heureux quand on les laisse vagabonder, alors je les apprécierais à petite distance. Ce qu'on ressent dépend entièrement de la marée : venez à marée haute et le portique flotte ; venez à marée basse et vous pouvez marcher sur les vasières jusqu'à ses pieds. L'un comme l'autre est ravissant ; je consulterais simplement une table des marées pour savoir lequel vous attend. Au-dessus du village, un téléphérique grimpe vers le mont Misen pour une longue vue sur la mer intérieure. Guide associé : Miyajima.

  1. MatinLa traversée vers l'îleLigne JR Sanyo, de la gare de Hiroshima jusqu'à Miyajimaguchi (carte IC acceptée), puis le ferry JR de Miyajima pour traverser : un court saut, carte IC acceptée, et les traversées JR de jour passent tout près du grand torii au moment du passage. Une petite taxe de séjour de Miyajima est perçue à part lors de la traversée. Horaires et tarifs sont dans les encadrés pratiques. Guide associé : Miyajima.
  2. Fin de matinéeSanctuaire d'Itsukushima et le toriiSuivez les corridors sur pilotis du sanctuaire, réglés sur la marée pour laquelle vous êtes venu. Le grand torii se dresse dans la baie ; à marée basse, vous pouvez marcher jusqu'à lui sur le sable. (Une note au passage : la pagode à cinq étages de l'île pourrait rester sous bâches de restauration jusqu'à fin 2026, cela n'affecte ni le torii ni le sanctuaire principal.)
  3. Après-midiMont Misen, ou la rue commerçanteSi le temps est clair, le téléphérique vers le mont Misen ouvre un panorama sur les îles ; ou flânez simplement dans Omotesando, l'allée d'accès au sanctuaire, pour des huîtres grillées et des momiji-manju. Les cerfs se glissent aussi dans la rue commerçante : ils sont sauvages et font partie de l'île, alors je garderais les en-cas bien rangés et les laisserais vagabonder. Puis le ferry et le train pour rentrer à Hiroshima.

Si vous avez un jour de plus

+1 jour

Si vous avez un jour de plus, je vous proposerais deux directions très différentes, et aucune n'est la « bonne » : elles conviennent à des humeurs différentes.

Onomichi et la Shimanami Kaido. Onomichi est une ville de temples à flanc de colline sur la ligne Sanyo, entre Okayama et Hiroshima, si bien qu'elle se glisse joliment dans la journée vers l'ouest, et c'est le départ, côté continent, de la Shimanami Kaido, un itinéraire cyclable d'environ 70 km qui saute d'île en île jusqu'à Shikoku par une enfilade de longs ponts. Vous pouvez louer un vélo (des vélos électriques aussi) et le déposer en aller simple à l'autre bout, et vous n'êtes pas obligé de faire tout le trajet : beaucoup pédalent une ou deux îles puis font demi-tour. Nous n'avons pas encore de guide WMJS pour celui-ci, alors je m'appuierais sur les ressources cyclables officielles de la Shimanami dans les encadrés pratiques.

Ou plein nord vers Izumo Taisha, pour une tout autre humeur. C'est l'option lente, qui traverse les montagnes : le limited express Yakumo grimpe quelques heures au nord depuis Okayama jusqu'à la côte de San-in, le « pays des dieux », plus calme et plus brumeux. Izumo Taisha est le grand sanctuaire de l'en-musubi, le nouage de tous les liens, pas seulement amoureux. Il relève vraiment d'un voyage à part sur la côte nord, plutôt que de cette lumineuse ligne Sanyo au bord de la mer, alors je ne le prendrais qu'en long aller-retour s'il vous appelle sincèrement. Guide associé : Izumo Taisha.

S'il vous manque un jour

−1 jour

Si le temps vous manque, ce voyage se replie sans perdre son cœur, car c'est déjà une ligne : il suffit d'en garder un bout. Avec deux ou trois jours, je garderais Hiroshima et Miyajima, la ville reconstruite autour de la paix et le sanctuaire dressé dans la mer forment à eux seuls un arc émotionnel complet, et je laisserais tomber Naoshima, puisque l'île réclame une journée entière et sans hâte et qu'elle est la pièce la plus facile à retirer d'un bloc. L'autre sens marche aussi : gardez Okayama et Naoshima comme un doux duo d'art et de jardin, et réservez l'ouest pour un autre voyage. En cas d'arrivée tardive, Kurashiki est la première petite chose que je laisserais. La seule chose à laquelle je résisterais, c'est de tasser les quatre jours en deux : une ligne plus lente contient plus qu'une ligne bondée.

Prolonger le voyage à partir d'ici

Plus loin

Ce bloc s'accroche au reste du Japon dans trois directions. À l'ouest, le Shinkansen Sanyo continue de Hiroshima vers Hakata en un peu plus d'une heure, une transition nette vers un bloc Kyushu. À l'est, la même ligne repart vers Shin-Osaka en moins d'une heure, vers le bloc Kansai. Au nord, le limited express Yakumo traverse les montagnes jusqu'à Izumo et la paisible côte de San-in. Rappelez-vous qu'une carte IC ne vous fait pas monter seule dans le Shinkansen : vous achèterez un billet ou utiliserez Smart-EX/EX-IC pour ces tronçons plus longs. Et si vous enchaînez plusieurs longs tronçons de train à grande vitesse depuis le Kansai, le JR Setouchi Area Pass est celui qui inclut le Shinkansen Shin-Osaka–Hakata (le pass Okayama–Hiroshima–Yamaguchi ne commence qu'à Okayama).

Bon à savoir — tarifs et temps de trajet

Shin-Osaka -> Okayama (Shinkansen Sanyo)
Shinkansen Sanyo (Nozomi/Mizuho les plus rapides), environ 45 minutes. Une carte IC ne permet pas de monter seule dans le Shinkansen : achetez un billet ou réservez via Smart-EX/EX-IC. Tarif et horaires sur le site officiel de réservation Smart-EX / JR.
Okayama -> Hiroshima (Shinkansen Sanyo)
Shinkansen Sanyo, un peu plus d'une demi-heure (Nozomi/Mizuho environ 35 min ; Sakura/Hikari un peu plus long). Billet ou réservation Smart-EX/EX-IC, pas une simple validation IC. Tarif sur le site officiel Smart-EX.
Okayama -> Uno (pour le ferry de Naoshima)
Ligne JR Uno, environ toutes les heures ; de nombreux services changent à Chayamachi (correspondance facile quai à quai), comptez donc autour de 50-60 min de porte à porte. Le port d'Uno est à quelques minutes à pied de la gare d'Uno. Carte IC acceptée dans le train. Tarif et horaires sur la recherche d'itinéraire officielle de JR-West.
Okayama <-> Kurashiki (ligne JR Sanyo)
Ligne JR Sanyo (San'yo Main Line) local/rapide, environ 15-17 minutes ; fréquent. Descendez à la gare de Kurashiki (et non Shin-Kurashiki) pour le quartier Bikan. Carte IC acceptée. Tarif et horaires sur la recherche d'itinéraire officielle de JR-West.
Ferry Uno <-> Naoshima (Miyanoura)
Car-ferry Shikoku Kisen, port d'Uno <-> Miyanoura, environ 20 minutes, à peu près toutes les heures (dernier bateau régulier du retour en début de soirée, vers 20h25). Aller simple environ ¥370 adulte / ¥190 enfant. Achat au guichet du port (espèces). Aucune réservation nécessaire.
Naoshima : se déplacer sur l'île
Le bus municipal de Naoshima depuis Miyanoura (tarif unique ¥100 adulte / ¥50 enfant) rejoint la navette gratuite Benesse pour l'ensemble Benesse House / Lee Ufan / Chichu. Vélos et vélos électriques à louer aussi disponibles aux ports.
Naoshima : réservation et jours de fermeture
Le Chichu Art Museum (et plusieurs autres maisons d'art) nécessitent un billet en ligne horodaté réservé à l'avance : ils se vendent complets et il n'y a pas de vente sur place le jour même une fois complet. Le Benesse House Museum et Lee Ufan sont accessibles sans réservation. Presque tout ferme le lundi sur l'île (si le lundi est un jour férié, fermeture le lendemain à la place).
Gare de Hiroshima -> parc de la Paix (tramway Hiroden)
Tramway Hiroshima Electric Railway (Hiroden), ligne 2 ou 6 jusqu'à Genbaku Dome-mae, environ 15-20 minutes, tarif unique. Carte IC acceptée (une validation). Tarif actuel sur le site officiel de Hiroden.
Hiroshima -> Miyajimaguchi (ligne JR Sanyo)
Ligne JR Sanyo, de la gare de Hiroshima -> Miyajimaguchi, environ 30 minutes ; le terminal du ferry est à quelques minutes à pied de la gare. Carte IC acceptée. Tarif et horaires sur la recherche d'itinéraire officielle de JR-West.
Ferry Miyajimaguchi <-> Miyajima
Traversée d'environ 10 minutes, fréquente. Ferry JR de Miyajima, aller simple environ ¥180 adulte / ¥90 enfant ; carte IC acceptée à la porte. Une taxe de séjour distincte de Miyajima (environ ¥100) est perçue à l'entrée de l'île, en plus du tarif.
Carte ICOCA : prix et caution
Vendue ¥2 000, ce qui inclut une caution remboursable de ¥500 (soit ¥1 500 de solde utilisable), selon la page officielle ICOCA de JR-West. Une Suica ou une PASMO fonctionne aussi dans toute cette région. Non valable en simple validation sur le Shinkansen.
JR-West : ICOCA (officiel)en date de 2026-06
Okayama -> Izumoshi (Limited Express Yakumo, le +1)
Limited Express Yakumo par-dessus les montagnes jusqu'à la côte de San-in, environ 3 heures ; toutes les places réservées (réservez à l'avance). Pas un trajet en carte IC. Tarif et horaires sur JR-West.
JR Setouchi Area Pass
7 jours consécutifs ; couvre le Shinkansen Sanyo Shin-Osaka <-> Hakata (voitures ordinaires réservées et non réservées), les trains locaux et rapides JR-West/JR-Shikoku, le ferry de Miyajima et certains ferrys du Setouchi. Le pass qui remonte jusqu'à Shin-Osaka en Shinkansen. Prix actuel sur la page officielle de JR-West.
JR Okayama-Hiroshima-Yamaguchi Area Pass
5 jours consécutifs ; couvre le Shinkansen Sanyo Okayama <-> Hakata (réservé), les trains locaux/limited express, le ferry de Miyajima et certains bus. Notez que sa couverture du Shinkansen commence à Okayama : elle n'inclut PAS Shin-Osaka <-> Okayama. Prix actuel sur la page officielle de JR-West.
Shimanami Kaido : vélo (le +1)
Itinéraire cyclable d'environ 70 km d'île en île depuis Onomichi vers Imabari (Shikoku) par une enfilade de ponts. Les vélos de location publics permettent le dépôt en aller simple aux terminaux le long du parcours ; vélos électriques disponibles ; vous pouvez ne parcourir qu'une section. Détails et réservation sur le site officiel de la Shimanami.

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