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The great vermilion torii of Itsukushima Shrine standing in the sea off Miyajima at sunset, high tide reaching its feet
Adónde ir

Hiroshima y el mar interior de Seto

Okayama, una isla del arte, Hiroshima y Miyajima: discurre con calma de este a oeste

Última verificación: 2026-06-16

Días
4 (Okayama + Naoshima, y luego al oeste: Hiroshima + Miyajima), combinables; contados desde la llegada a la región hasta la salida hacia el siguiente destino
Mejor época
Setouchi es uno de los rincones más suaves y secos de Japón; las montañas resguardan el mar interior. La primavera y el otoño son las estaciones que más me gustan aquí; el verano es cálido y húmedo, el invierno, fresco y despejado
Tu base
Dos bases van bien: la estación de Okayama para la primera mitad (Naoshima, Kurashiki), y luego el centro de Hiroshima para la segunda
Transporte
Una sola tarjeta IC (ICOCA/Suica) sirve para los trenes locales de JR, los tranvías de Hiroshima y el ferri de Miyajima; el Shinkansen y el ferri de Naoshima se compran aparte

A quién le va bien este plan

  • Primer viajeFunciona bien
  • Ya has estadoIdeal
  • Con niñosFunciona bien
  • En solitarioIdeal
  • En parejaIdeal
  • Ritmo suaveFunciona bien
Cuándo irMar–Nov

The Setouchi ferries and art islands are at their best outside winter; some island museums close on Mondays and in early January.

Este es el Japón tranquilo del agua: el mar interior de Seto, que muchos toman por una simple zona de paso camino de lugares más famosos. Pero este corredor es, en sí mismo, el destino: el país se estrecha entre dos costas y el viaje sigue una sola línea, de este a oeste. La mayoría llega en el Sanyo Shinkansen desde Osaka o Kioto, se baja primero en Okayama y luego sigue hacia el oeste, día a día, hasta Hiroshima. Yo lo plantearía como un esquema flexible de cuatro días, no como una lista que tachar: Okayama para empezar con calma, con un jardín famoso, un castillo negro y una ciudad de canales; después un día entero y sin prisas en una isla dedicada al arte; luego el traslado al oeste, a Hiroshima, una ciudad que se reconstruyó en torno a la paz; y por último Miyajima, donde un gran pórtico bermellón se alza en el mar.

Lo bueno de esta región es que nunca tienes que volver sobre tus pasos. El Shinkansen une las dos ciudades en poco más de media hora, las islas quedan justo frente a la costa y cada día avanzas un poco más hacia el oeste. Te cuento cómo me movería y dónde dormiría; luego tú puedes reorganizar las etapas como mejor te vaya: hacer la ruta entera, solo la mitad occidental o alargarla hacia Kyushu.

Dónde establecer tu base

Como el viaje va de este a oeste, yo lo repartiría entre dos bases en vez de ir y venir desde una sola: duermes cerca de lo que visitas y solo cambias de alojamiento una vez.

Para la primera mitad, me instalaría cerca de la estación de Okayama. Es el núcleo de la región: el Sanyo Shinkansen y todas las líneas convencionales se encuentran aquí, incluida la línea Uno que baja al ferri de Naoshima y la línea Sanyo, que te deja en Kurashiki, al oeste, en pocos minutos. Así, los dos primeros días son excursiones de ida y vuelta desde el mismo hotel, sin transbordos de los que preocuparte por la mañana. La zona justo alrededor de la estación es más práctica que pintoresca, pero tienes todas las líneas a un paso.

Para la segunda mitad, me trasladaría a Hiroshima y elegiría entre dos zonas bien conectadas por tranvía. Los alrededores de la estación de Hiroshima son la opción más cómoda para moverse: aquí llega el Shinkansen y de aquí sale el tren JR a Miyajimaguchi. La zona central de Hondori / Kamiyacho, en torno a una galería comercial cubierta, está a un corto paseo del Parque Memorial de la Paz, y las mismas líneas de tranvía te llevan de vuelta a la estación o hacia el ferri. Yo me inclinaría por el centro si lo que más te importa de Hiroshima es el Parque de la Paz, y por la zona de la estación si llegas tarde y sales temprano.

Una nota práctica para Kurashiki: ve a la estación de JR Kurashiki, a un breve paseo del viejo barrio de los canales, y no a Shin-Kurashiki, la estación del Shinkansen, que queda bastante lejos del centro histórico.

Transporte y billetes

Lo primero que haría es conseguir una tarjeta IC: con ella casi te olvidas de los billetes. Es una tarjeta inteligente prepago y recargable: la pasas al entrar en la estación, la pasas al salir, y la tarifa se calcula sola. La tarjeta local de esta región es ICOCA (JR West), pero una Suica o una PASMO de Tokio también funcionan aquí; todas son mutuamente compatibles.

Para qué sirve en este viaje: trenes locales y rápidos de JR (Okayama–Kurashiki, la línea Uno hacia el ferri de Naoshima, Hiroshima hasta Miyajimaguchi), los tranvías Hiroden en Hiroshima y el ferri JR de Miyajima que cruza a la isla. Con eso cubres casi todos los trayectos cortos de la ruta.

Dos cosas que la tarjeta IC no cubre. Por sí sola no sirve para el Shinkansen: para los tramos del tren bala (Shin-Osaka–Okayama, Okayama–Hiroshima) compras billete o reservas por Smart-EX/EX-IC. Y el pequeño ferri de Naoshima desde Uno va por libre: el billete de papel se compra en la taquilla del puerto, así que lleva algo de efectivo.

Un aviso sobre Naoshima que conviene conocer antes de ir, porque de él depende todo el día en la isla: los museos y las casas de arte funcionan con entradas en línea con franja horaria, que se agotan (reserva en especial el Chichu Art Museum antes del viaje, ya que, una vez completo, no hay venta el mismo día) y casi todo en la isla cierra los lunes (si el lunes es festivo, abren ese día y cierran el martes). Yo dejaría la isla para cualquier día menos el lunes.

¿Necesitas un pase de tren? Solo para esta ruta, normalmente no: los trayectos son cortos. Un pase se rentabiliza cuando encadenas los tramos largos del Shinkansen, y aquí la elección importa: el JR Setouchi Area Pass cubre el Sanyo Shinkansen desde Shin-Osaka hasta Hakata (más el ferri de Miyajima y algunos ferris de Setouchi), mientras que el JR Okayama–Hiroshima–Yamaguchi Area Pass solo cubre el Shinkansen a partir de Okayama, así que no incluye el trayecto desde Osaka. Si tu viaje pasa por Kansai, el pase Setouchi es el que llega hasta Shin-Osaka. He puesto los dos en los recuadros de datos; compra un pase solo si de verdad te sale a cuenta con tus tramos largos.

Okayama: un jardín, un castillo negro, un canal al anochecer

Korakuen garden in Okayama, its lawns and pond spread below the black keep of Okayama Castle across the river

Okayama es una entrada suave por el este, y yo me tomaría el primer día con calma. Lo principal es Korakuen, considerado uno de los tres grandes jardines de Japón: un jardín de paseo de amplios céspedes, estanques y casas de té, diseñado para incorporar a la vista, como paisaje prestado, la torre negra del Castillo de Okayama, al otro lado del río. Las tablas oscuras del castillo le valieron el apodo de Ujo, el Castillo del Cuervo, justo lo contrario del castillo de Himeji, conocido como la Garza Blanca; la torre en la que entras es una reconstrucción de posguerra, pero el foso y el emplazamiento junto al río son antiguos. Luego, al caer la tarde, iría al oeste, a Kurashiki, donde un canal bordeado de sauces se abre paso entre almacenes de mercaderes de paredes blancas: un barrio comercial de la era Edo bien conservado, que se pone precioso cuando se encienden los faroles y el canal se ilumina. Ninguno de estos tres lugares tiene todavía una guía a fondo de WMJS, así que aquí me limito a las indicaciones prácticas; lo demás lo descubrirás allí.

  1. TardeKorakuen y su paisaje prestadoDesde la estación de Okayama, lo más fácil es tomar el tranvía Okaden (línea Higashiyama) hasta la parada Shiroshita, y luego un paseo cruzando el río Asahi hasta la puerta principal del jardín; también puedes ir andando desde la estación por una calle recta y agradable, o en un autobús urbano. Recórrelo sin prisa: el jardín está pensado para descubrirse caminando, con el castillo asomando al otro lado del agua. Los horarios y las tarifas están en los recuadros de datos. (Aún no hay guía de WMJS.)
  2. Media tardeCastillo de Okayama, el «Castillo del Cuervo»El castillo se alza justo enfrente de Korakuen, al otro lado del río Asahi: un breve paseo cruzando el puente, sin transporte. La torre de tablas negras es una reconstrucción (la original fue destruida en 1945), pero lo que importa es la silueta oscura sobre el agua, y desde arriba ves el jardín extendido a tus pies. (Aún no hay guía de WMJS.)
  3. AnochecerBarrio Bikan de KurashikiDe vuelta a la estación de Okayama, y luego un trayecto corto en tren local de la línea JR Sanyo hacia el oeste, hasta la estación de Kurashiki (no Shin-Kurashiki), y un paseo por una galería cubierta hasta el canal. Pasea junto al canal bordeado de sauces, entre los viejos almacenes blancos; el Museo de Arte Ohara, el primer museo de arte occidental de Japón, está justo ahí, por si te apetece entrar. Al anochecer, el barrio se ilumina. Los horarios y las tarifas están en los recuadros de datos. (Aún no hay guía de WMJS.)

Naoshima: la isla del arte

The thin-roofed Naoshima ferry terminal at Miyanoura port, sculptural white cones set across the open concrete plaza

El segundo día se lo daría entero a Naoshima, una pequeña isla del mar interior transformada poco a poco en una gran obra de arte. Hay museos de hormigón hundidos en las laderas (en Chichu, unos cuantos cuadros de Monet, una sala de luz de Turrell y una sala de De Maria están bajo tierra); en Honmura, viejas casas del pueblo se han transformado por completo en arte, y las calabazas de lunares de Yayoi Kusama esperan en los muelles, gratis para cualquiera que baje del barco. Aquí todo va a ritmo de isla: un ferri para cruzar, un pequeño autobús que recorre los lugares y el mar siempre a la vista. Hay dos cosas que tener en cuenta: reserva tus entradas con franja horaria por adelantado (Chichu se agota) y no vengas un lunes, porque casi todo en la isla está cerrado.

  1. MañanaHacia la islaDesde la estación de Okayama, la línea JR Uno baja hasta Uno (más o menos cada hora; en muchos trenes se cambia en Chayamachi, un transbordo cómodo al andén de enfrente). El puerto de Uno queda a unos minutos a pie de la estación, y el ferri de Shikoku Kisen cruza a Miyanoura, en Naoshima. El billete del ferri se compra en la taquilla del puerto: lleva efectivo. Ten muy en cuenta el último barco de vuelta (a última hora de la tarde) y organiza el día en función de él. Los horarios y las tarifas están en los recuadros de datos. Guía enlazada: Naoshima.
  2. Al llegarMiyanoura y la calabaza rojaLlegas a Miyanoura, donde la calabaza roja de Kusama está en el muelle (gratis, al aire libre, sin entrada). Desde aquí, el pequeño autobús municipal de la isla va hacia la zona de los museos; a mitad de camino, cambia a la lanzadera gratuita de Benesse para llegar a Benesse House, el Museo Lee Ufan y Chichu. Las tarifas del autobús municipal están en los recuadros de datos.
  3. MediodíaChichu y los museos de BenesseRecorre a pie los museos del sur de la isla: las salas subterráneas de Chichu, la calabaza amarilla en el muelle de Benesse, las obras sobre los acantilados junto al mar. Reserva la entrada con horario de Chichu antes de viajar; si está agotada, no hay venta en puerta. Tómate tu tiempo entre un edificio y otro: los caminos que los unen también forman parte de la visita.
  4. TardeHonmura Art House ProjectToma el autobús municipal a Honmura, el viejo pueblo donde casas vacías y un santuario se han convertido en obras de arte, en las que entras una a una. Es la parte más tranquila de la isla, donde todavía se nota la vida del pueblo. Después vuelve a Miyanoura para tomar el ferri a Uno y el tren de regreso a Okayama.

Rumbo al oeste: Hiroshima y el Parque de la Paz

The skeletal Atomic Bomb Dome standing beside the Motoyasu River in central Hiroshima

Hoy tomas el Shinkansen hacia el oeste, poco más de media hora, y el viaje cambia de tono. Hiroshima es una ciudad cálida, llena de vida cotidiana, que después de 1945 decidió reconstruirse poniendo la paz en el centro. El Parque Memorial de la Paz se extiende junto a los ríos, en plena zona que destruyó la bomba; la Cúpula de la Bomba Atómica, Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO, se conserva exactamente como la dejó la explosión; y el Museo Memorial de la Paz, en el extremo sur del parque, es una visita dura, de la que se sale con algo parecido a la determinación. Yo iría sin prisa, dejaría tiempo para sentarme luego un rato junto al río, y no olvidaría que la ciudad alrededor del parque es amable y está llena de vida. Guía enlazada: Hiroshima Peace Memorial.

  1. MañanaEl trayecto al oesteSanyo Shinkansen, de la estación de Okayama a la estación de Hiroshima: un tramo corto y rápido (billete o reserva Smart-EX; una tarjeta IC por sí sola no sirve para el Shinkansen). Deja las maletas en tu alojamiento de Hiroshima. Los horarios y las tarifas están en los recuadros de datos.
  2. Media mañanaParque Memorial de la Paz y la CúpulaDesde la estación de Hiroshima, un tranvía Hiroden (línea 2 o 6) llega a la parada Genbaku Dome-mae, con tarjeta IC válida y tarifa plana. La Cúpula de la Bomba Atómica se alza justo ahí; el parque se extiende hacia el sur entre dos ríos; por el camino pasas junto al cenotafio y el Monumento a la Paz de los Niños. Los horarios y las tarifas están en los recuadros de datos. Guía enlazada: Hiroshima Peace Memorial.
  3. TardeMuseo Memorial de la PazEn el extremo sur del parque. Dedícale tiempo de verdad, y no programes nada con hora fija justo después: volver paseando despacio junto al río es lo que mejor sienta.

Miyajima: el torii flotante

A vermilion over-water pavilion of Itsukushima Shrine on Miyajima, with the great floating torii standing out in the bay beyond

El último día es de Miyajima, la isla justo al suroeste de Hiroshima donde el Santuario de Itsukushima está construido sobre pilotes en el mar, de modo que con la marea alta el santuario y su gran torii bermellón parecen flotar. Toda la isla se considera sagrada; aquí también hay ciervos salvajes paseando por la orilla, y están más tranquilos si se los deja a su aire, así que yo los miraría desde cierta distancia. La experiencia depende por completo de la marea: con marea alta, el pórtico parece flotar; con marea baja, puedes caminar por la arena hasta sus pies. Cualquiera de las dos es preciosa; consulta antes una tabla de mareas para saber cuál te espera. Por encima del pueblo, un teleférico sube hacia el monte Misen, con amplias vistas sobre el mar interior. Guía enlazada: Miyajima.

  1. MañanaCruzando a la islaLínea JR Sanyo, de la estación de Hiroshima a Miyajimaguchi (con tarjeta IC válida), y luego el ferri JR de Miyajima: una travesía corta, también con tarjeta IC; durante el día, los ferris de JR pasan cerca del gran torii en el trayecto de ida. Al cruzar se cobra aparte un pequeño impuesto de visitante de Miyajima. Los horarios y las tarifas están en los recuadros de datos. Guía enlazada: Miyajima.
  2. Media mañanaSantuario de Itsukushima y el toriiRecorre los pasillos del santuario sobre el agua, a la hora de la marea que hayas elegido. El gran torii se alza en la bahía; con marea baja puedes caminar hasta él sobre la arena. (Un apunte: la pagoda de cinco pisos de la isla podría seguir cubierta por obras de restauración hasta finales de 2026; no afecta al torii ni al santuario principal.)
  3. TardeEl monte Misen, o la calle comercialSi el tiempo está despejado, sube en el teleférico hacia el monte Misen para ver el panorama de las islas; o simplemente deambula por Omotesando, el acceso al santuario, en busca de ostras a la parrilla y momiji-manju. Los ciervos también pasean por la calle comercial; son salvajes y forman parte de la isla, así que yo guardaría bien la comida y los dejaría ir a su aire. Luego, el ferri y el tren de vuelta a Hiroshima.

Si tienes un día más

+1 día

Si tienes un día extra, te propondría dos opciones muy distintas, y ninguna es «la correcta»: depende de lo que te apetezca.

Onomichi y la Shimanami Kaido. Onomichi es una ciudad de templos en ladera, en la línea Sanyo entre Okayama y Hiroshima, así que encaja fácilmente en el día de viaje hacia el oeste, y es el punto de partida, en Honshu, de la Shimanami Kaido, una ruta ciclista de unos 70 km que va de isla en isla hasta Shikoku por una serie de largos puentes. Puedes alquilar una bici (también eléctricas) y devolverla al final del recorrido, sin volver al punto de partida, y no hace falta hacerla entera: mucha gente llega hasta una o dos islas y da la vuelta. Todavía no tenemos una guía de WMJS para esta ruta, así que yo me apoyaría en las webs oficiales de Shimanami para ciclistas que están en los recuadros de datos.

O al norte, a Izumo Taisha, para un ambiente completamente distinto. Es la opción pausada, cruzando las montañas: el limited express Yakumo tarda unas horas en ir de Okayama, hacia el norte, a la costa de San-in, la «tierra de los dioses», más tranquila y brumosa. Izumo Taisha es el gran santuario del en-musubi, la unión de lazos de todo tipo, no solo los románticos. Encaja mejor en un viaje aparte por la costa norte que en esta ruta soleada junto al mar, así que solo lo haría como una larga excursión de ida y vuelta si de verdad te hace ilusión. Guía enlazada: Izumo Taisha.

Si te falta un día

−1 día

Si andas justo de tiempo, este viaje se puede acortar sin perder lo esencial: como sigue una sola línea, basta con quedarte con uno de sus extremos. Con dos o tres días yo me quedaría con Hiroshima y Miyajima (la ciudad reconstruida en torno a la paz y el santuario en el mar ya forman por sí solos un viaje completo y emotivo) y dejaría Naoshima para otra ocasión, ya que la isla necesita un día entero y sin prisas y es la etapa más fácil de quitar. Al revés también funciona: quédate con Okayama y Naoshima como una combinación tranquila de arte y jardines, y guarda el oeste para otro viaje. Si llegas tarde, Kurashiki es lo primero que quitaría. Lo que no haría es meter los cuatro días en dos: un viaje con menos cosas deja más recuerdos.

Continúa desde aquí

Más allá

Este bloque se enlaza con el resto de Japón en tres direcciones. Al oeste, el Sanyo Shinkansen continúa desde Hiroshima hacia Hakata en poco más de una hora, para enlazar fácilmente con un bloque de Kyushu. Al este, la misma línea vuelve a Shin-Osaka en menos de una hora, hacia el bloque de Kansai. Al norte, el limited express Yakumo cruza las montañas hasta Izumo y la tranquila costa de San-in. Recuerda que una tarjeta IC por sí sola no sirve para el Shinkansen: comprarás un billete o usarás Smart-EX/EX-IC para esos tramos más largos. Y si vas a encadenar varios tramos largos de tren bala desde Kansai, el JR Setouchi Area Pass es el que incluye el Sanyo Shinkansen de Shin-Osaka a Hakata (el pase Okayama–Hiroshima–Yamaguchi solo empieza en Okayama).

WMJS se escribe en Japón, por un japonés que quiere que conozcas su país un poco mejor, y se traduce al español con ayuda de la IA. Revisamos cada página, pero el español no es nuestra lengua materna. Si una frase suena rara, dínoslo. Con una frase basta.

Bueno saberlo: tarifas y tiempos

Shin-Osaka -> Okayama (Sanyo Shinkansen)
Sanyo Shinkansen (Nozomi/Mizuho los más rápidos), unos 45 minutos. Una tarjeta IC no sirve por sí sola para el Shinkansen: compra un billete o reserva por Smart-EX/EX-IC. Tarifa y horarios en la web oficial de reservas Smart-EX / JR.
Okayama -> Hiroshima (Sanyo Shinkansen)
Sanyo Shinkansen, poco más de media hora (Nozomi/Mizuho ~35 min; Sakura/Hikari un poco más). Billete o reserva Smart-EX/EX-IC, la tarjeta IC sola no sirve. Tarifa en la web oficial de Smart-EX.
Okayama -> Uno (para el ferri de Naoshima)
Línea JR Uno, más o menos cada hora; en muchos trenes se cambia en Chayamachi (transbordo cómodo al andén de enfrente), así que calcula unos 50-60 min en total. El puerto de Uno queda a unos minutos a pie de la estación de Uno. Tarjeta IC válida en el tren. Tarifa y horarios en el buscador oficial de rutas de JR-West.
Okayama <-> Kurashiki (línea JR Sanyo)
Tren local/rápido de la línea JR Sanyo (San'yo principal), unos 15-17 minutos; trenes frecuentes. Bájate en la estación de Kurashiki (no Shin-Kurashiki) para el barrio Bikan. Tarjeta IC válida. Tarifa y horarios en el buscador oficial de rutas de JR-West.
Ferri Uno <-> Naoshima (Miyanoura)
Ferri de coches de Shikoku Kisen, puerto de Uno <-> Miyanoura, unos 20 minutos, más o menos cada hora (último barco regular de vuelta hacia las 20:25). Ida en torno a ¥370 adulto / ¥190 niño. Se compra en la taquilla del puerto (efectivo). No hace falta reserva.
Naoshima: moverse por la isla
El autobús municipal de Naoshima desde Miyanoura (tarifa plana de ¥100 adulto / ¥50 niño) conecta con la lanzadera gratuita de Benesse hacia Benesse House, el Museo Lee Ufan y Chichu. También hay bicis y bicis eléctricas de alquiler en los puertos.
Naoshima: reservas y días de cierre
El Chichu Art Museum (y varias casas de arte más) necesitan una entrada en línea con franja horaria, reservada por adelantado: se agotan y, una vez completo, no se venden entradas en el lugar el mismo día. Al Benesse House Museum y al Museo Lee Ufan puedes entrar sin reserva. Casi todo en la isla cierra los lunes (si el lunes es festivo, cierra el martes).
Estación de Hiroshima -> Parque de la Paz (tranvía Hiroden)
Tranvía de Hiroshima Electric Railway (Hiroden), línea 2 o 6 hasta Genbaku Dome-mae, unos 15-20 minutos, tarifa plana. Tarjeta IC válida (un solo toque). Tarifa actual en la web oficial de Hiroden.
Hiroshima -> Miyajimaguchi (línea JR Sanyo)
Línea JR Sanyo, de la estación de Hiroshima a Miyajimaguchi, unos 30 minutos; la terminal del ferri queda a unos minutos a pie de la estación. Tarjeta IC válida. Tarifa y horarios en el buscador oficial de rutas de JR-West.
Ferri Miyajimaguchi <-> Miyajima
Travesía de unos 10 minutos, frecuente. Ferri JR de Miyajima, ida en torno a ¥180 adulto / ¥90 niño; tarjeta IC válida en la barrera. Al entrar en la isla se cobra aparte un impuesto de visitante de Miyajima (unos ¥100), además del billete.
Tarjeta ICOCA: precio y fianza
Se vende por ¥2.000, que incluyen una fianza reembolsable de ¥500 (o sea, ¥1.500 de saldo utilizable), según la página oficial de ICOCA de JR-West. Una Suica o una PASMO también funciona en toda esta región. Por sí sola no sirve para el Shinkansen.
JR-West: ICOCA (oficial)a fecha de 2026-06
Okayama -> Izumoshi (limited express Yakumo, el +1)
Limited express Yakumo por las montañas hasta la costa de San-in, unas 3 horas; todos los asientos son reservados (reserva por adelantado). No se puede pagar con tarjeta IC. Tarifa y horarios en JR-West.
JR Setouchi Area Pass
7 días consecutivos; cubre el Sanyo Shinkansen Shin-Osaka <-> Hakata (ordinario reservado + no reservado), trenes locales y rápidos de JR-West/JR-Shikoku, el ferri de Miyajima y algunos ferris de Setouchi. Es el pase que cubre el Shinkansen hasta Shin-Osaka. Precio actual en la página oficial de JR-West.
JR Okayama-Hiroshima-Yamaguchi Area Pass
5 días consecutivos; cubre el Sanyo Shinkansen Okayama <-> Hakata (reservado), trenes locales y limited express, el ferri de Miyajima y algunos autobuses. Ten en cuenta que su cobertura del Shinkansen empieza en Okayama: NO incluye Shin-Osaka <-> Okayama. Precio actual en la página oficial de JR-West.
Shimanami Kaido: ciclismo (el +1)
Ruta ciclista de unos 70 km que va de isla en isla desde Onomichi hacia Imabari (Shikoku) por una serie de puentes. Las bicis públicas de alquiler se pueden devolver en otras terminales del recorrido; hay bicis eléctricas; puedes recorrer solo un tramo. Detalles y reservas en la web oficial de Shimanami.

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