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WMJS
The Tokyo skyline at dusk with Tokyo Tower glowing among the buildings
Dove andare

Tokyo e dintorni, qualche giorno senza fretta

La capitale e le sue gite in giornata — la vecchia Tokyo, Kamakura sul mare, Nikko di montagna — a un ritmo comodo

Ultima verifica: 2026-06-10

Giorni
4 (Tokyo x2, Kamakura, Nikko) — componibile, dall'arrivo nel Kanto alla tappa successiva
Stagione ideale
Fiori di ciliegio in primavera e foliage infuocato in autunno (quello di Nikko è celebre); l'estate è calda e umida, l'inverno freddo e limpido. Io amo soprattutto la primavera e l'autunno
Base
Base a Tokyo per tutto il viaggio — Shinjuku, la stazione di Tokyo o Asakusa — e gite in giornata verso l'esterno
Spostamenti
Un'unica carta IC (Suica/PASMO) funziona su JR, sulla metropolitana Tokyo Metro e Toei e sulle ferrovie private; l'anello JR Yamanote collega il cuore della città

A chi è adatto questo piano

  • Prima voltaIdeale
  • Di ritornoFunziona bene
  • Con bambiniIdeale
  • In solitariaIdeale
  • In coppiaIdeale
  • Ritmo lentoFunziona bene
Quando andareYear-round

Good all year; spring blossom and autumn colour are the prettiest, and clear winter days give the best Mt Fuji views.

Tokyo può sembrare travolgente — è la città più grande in cui la maggior parte delle persone si troverà mai — ma la parte che sei venuto a sentire sta tutta dentro un anello ferroviario e qualche facile gita in giornata. Io la terrei come una cornice elastica di quattro giorni, più che come una lista da spuntare: due giorni a Tokyo stessa, la vecchia città bassa a est in uno e il cuore verde e giovane della città nell'altro, poi due giorni fuori — verso il mare e i templi di Kamakura e i santuari di montagna di Nikko. La maggior parte delle persone atterra ad Haneda o Narita, oppure arriva in Shinkansen alla stazione di Tokyo o di Shinagawa; da una qualsiasi di queste porte l'anello qui sotto è tuo, e tutto riporta a un'unica base con un solo tocco di una sola carta.

Ciò che rende Tokyo calorosa invece che immensa è la discrezione con cui è organizzata attorno all'idea di non affollarsi a vicenda — il vagone silenzioso, la fila ordinata sul binario, la corsia che tutti lasciano libera sulla scala mobile. Non devi studiare nulla di tutto questo; ti lasci semplicemente andare nel ritmo, e la città si addolcisce attorno a te. Perciò non sarei rigido sul programma. Se una giornata si allunga, accorciala. Se un vicolo di Asakusa o una collina di Kamakura ti trattiene, restaci. Ti spiego come mi muoverei io e dove dormirei, e tu puoi scomporre i pezzi e rimetterli insieme come vuole andare il tuo viaggio.

Dove fare base

Io farei base a Tokyo per tutto il viaggio e lascerei che siano i treni a fare i pendolari — ogni gita qui è un andata e ritorno in giornata, e l'anello della città stessa, la JR Yamanote Line, cuce insieme quasi tutto ciò che vorrai vedere. Come a Kyoto, la vera domanda non è tanto quale quartiere quanto vicino a quale stazione dormi, perché la linea più vicina decide quanto ti risulteranno facili le mattine.

Se volessi che tutto fosse semplice come un solo tocco, farei base attorno a Shinjuku o alla stazione di Tokyo. Entrambi sono giganteschi snodi di interscambio dove l'anello Yamanote incontra le linee che portano fuori città — Shinjuku è la rampa di lancio per l'Odakyu Romancecar verso Hakone e i treni verso il Monte Fuji, mentre la stazione di Tokyo è il punto da cui partono lo Shinkansen e la Yokosuka Line che scende a Kamakura. Il compromesso è l'atmosfera: entrambe sono più efficienti e indaffarate che vecchia Tokyo.

Se volessi svegliarmi nella vecchia Tokyo, sceglierei Asakusa. Saresti a distanza di passeggiata dal Senso-ji e dai vicoli della città bassa, e Asakusa è anche il punto di partenza del Tobu Limited Express diretto a Nikko — così il lato templi di questo viaggio è proprio fuori dalla tua porta. È più tranquilla e dal sapore più antico; il compromesso è che le attrazioni occidentali sono un tragitto più lungo attraverso la città.

Se volessi il centro giovane e verde, starei attorno a Shibuya o sul lato sud di Shinjuku — a una breve passeggiata o a una fermata da Meiji Jingu e Harajuku, con l'anello Yamanote che corre in entrambi i sensi attorno alla città. È l'opzione tuttofare per l'osservazione della gente e le cene tardive.

Una particolarità che vale la pena conoscere ovunque tu faccia base: la JR Yamanote Line è un anello. Tokyo, Shinjuku, Shibuya, Harajuku, Akihabara e Ueno sono tutte perle sullo stesso cerchio, quindi ovunque tu dorma lungo di esso, le altre sono a una sola corsa di distanza in una direzione o nell'altra. È questo che permette a un'unica base di funzionare per l'intera città.

Spostamenti e biglietti

La prima cosa che sistemerei è una carta IC, e dopo puoi smettere quasi del tutto di pensare ai biglietti. È una smart card prepagata e ricaricabile: la appoggi entrando in stazione e la appoggi di nuovo uscendo, e la tariffa si calcola da sola e viene detratta automaticamente. La carta di casa a Tokyo è la Suica (di JR East), ma non ti serve una carta specifica — una PASMO delle ferrovie private di Tokyo, una ICOCA portata su dal Kansai, o una qualsiasi delle altre carte regionali funzionano tutte anche qui, perché sono reciprocamente compatibili in tutto il paese.

Su cosa funziona per questo viaggio: linee JR (incluso l'anello Yamanote), la metropolitana Tokyo Metro e Toei, le ferrovie private che prenderai per le gite in giornata, gli autobus urbani, e la maggior parte degli acquisti nei konbini e ai distributori automatici — ovunque vedi il marchio IC.

Come comprarla: una Suica normale prevede un piccolo deposito rimborsabile; se sei in visita per un breve periodo esiste anche una Welcome Suica pensata per i visitatori stranieri, senza deposito (semplicemente non ti viene restituito il saldo residuo), oltre a una versione mobile che puoi caricare su uno smartphone. Ho messo i dettagli del deposito nel riquadro dei dati e, per mia esperienza, è più semplice ricaricarla in contanti alle macchinette in stazione, quindi qualche moneta e banconota tornano comode.

Due cose che una carta IC non fa: non ti farà salire sullo Shinkansen come semplice carta (la registri con Smart-EX o compri un biglietto a parte), e non puoi viaggiare attraverso due aree IC separate con un solo tocco. Nessuna delle due conta per Tokyo e le sue gite in giornata — entrambe emergono solo quando ti spingi a ovest.

Ti serve un pass? Per un viaggio con base a Tokyo, spesso no — appoggiare una carta IC tratta per tratta è semplice e paghi solo ciò che prendi. Ma alcuni pass si ripagano nella giornata giusta:

  • In una giornata di Tokyo tutta metropolitana, il Tokyo Subway Ticket riservato ai visitatori (24, 48 o 72 ore di Tokyo Metro + Toei illimitate) può ripagarsi in una manciata di corse. Non copre però la JR, quindi è adatto alle giornate passate in metropolitana anziché sull'anello Yamanote.
  • Per le gite in giornata, ogni linea ha il suo pass conveniente — il pass giornaliero Enoden Noriorikun attorno a Kamakura, il Tobu Nikko Pass per Nikko, l'Hakone Freepass per l'anello di Hakone — e questi si ripagano davvero, perché raccolgono in un unico prezzo i treni locali, gli autobus e i battelli che prenderai quel giorno. Ho messo i prezzi aggiornati nei riquadri dei dati; io comprerei ciascuno solo nel giorno in cui lo userai davvero.

Tokyo — la vecchia città a est

The great red Kaminarimon lantern at the entrance to Senso-ji temple in Asakusa, Tokyo

Dedicherei il primo giorno alla città bassa — shitamachi, i vecchi quartieri orientali dove Tokyo sembra meno una metropoli e più una sfilza di quartieri. Il suo cuore è il Senso-ji, il tempio più antico della città, a cui si arriva attraverso la grande porta Kaminarimon e un lungo porticato di minuscoli negozi che vendono da secoli snack e amuleti ai pellegrini. Io ci andrei presto, prima che il porticato si riempia, quando il fumo dell'incenso si sta ancora posando e i negozianti stanno tirando su le saracinesche. Da lì la giornata può derivare verso Akihabara — la città elettrica di Tokyo, rumorosa e luminosa e devota alle cose che le persone amano senza scusarsene. Una piccola cosa da tenere presente per tutta la mattina: al tempio le persone pregano, non posano — un piccolo inchino alla porta e il telefono in silenzio, e ti inserisci alla perfezione.

  1. 08:00Senso-ji, prima della follaIl Senso-ji si trova proprio accanto alla stazione di Asakusa, servita dalla Tokyo Metro Ginza Line e dalla Toei Asakusa Line — la porta Kaminarimon è a un minuto o due dalle uscite. Percorri il porticato Nakamise fino al tempio presto; il vicolo è al suo più tranquillo prima di metà mattina. Guida collegata: Senso-ji.
  2. Tarda mattinataVaga per i vicoli dello shitamachiAttorno e dietro al tempio, le vecchie stradine secondarie premiano il camminare lento — botteghe artigiane, minuscole trattorie, qualche risciò. Non servono mezzi; è il cuore a piedi della mattinata. Lungo il fiume Sumida il Skytree si erge dall'altra parte dell'acqua, una linea netta di nuova Tokyo sopra quella antica.
  3. PomeriggioAkihabara, la città elettricaUna breve corsa fino ad Akihabara — sulla JR Yamanote o Sobu Line, o sulla Tokyo Metro Hibiya Line. Si presenta come un bazar dell'elettronica, ma il vero richiamo oggi è più circoscritto e più profondo — piani interi dedicati a una singola passione, e un quartiere dove amare qualcosa senza imbarazzo è semplicemente la norma; non devi comprare nulla per sentirlo. Guida collegata: Akihabara.
  4. SeraDi ritorno lungo l'anelloAkihabara si trova sull'anello Yamanote, quindi ovunque tu abbia la base sei a una sola corsa da casa. Dopo un primo giorno intero sulle gambe, io lascerei la serata rilassata.

Tokyo — il centro verde e il nuovo

The tall wooden torii gate on the forest approach to Meiji Jingu shrine in Tokyo

Il secondo giorno passerei al cuore occidentale e più verde della città, per poi lasciarlo crescere fino all'energia luminosa e moderna di Tokyo. Meiji Jingu è un santuario immerso nella foresta nel bel mezzo della città — passi sotto una grande porta di legno e il rumore del traffico semplicemente cessa, sostituito dalla ghiaia sotto i piedi e dagli alberi alti. Esci dall'altra parte e sei a Harajuku, dove il volto più giovane e giocoso della città si riversa lungo Takeshita Street. Da lì la giornata scorre in discesa lungo il frondoso viale di Omotesando fino a Shibuya — l'incrocio a raso dove l'intera città sembra muoversi tutta insieme, l'immagine che molti hanno in mente quando immaginano Tokyo. Il santuario nella foresta chiede quiete, l'incrocio chiede un altro tipo di meraviglia — e Tokyo li accoglie entrambi senza battere ciglio.

  1. 08:30Meiji Jingu nella quiete del mattinoLa porta più vicina è la stazione di Harajuku sulla JR Yamanote Line, o Meiji-jingumae sulla Tokyo Metro; l'ingresso del santuario è proprio lì. Percorri a piedi il sentiero nella foresta — pochi minuti sotto gli alberi fino al santuario interno — e vacci con calma, perché le persone vengono qui a pregare. Guida collegata: Meiji Jingu.
  2. Tarda mattinataHarajuku e Takeshita StreetAppena fuori dal santuario e attraversata la stazione, Takeshita Street è la spina dorsale stretta e dai colori pastello della moda giovanile e delle crêpe. È più affollata nel pomeriggio, quindi a metà mattina è un po' più tranquilla. Guida collegata: Harajuku.
  3. PomeriggioOmotesando giù fino a ShibuyaDa Harajuku è una tranquilla passeggiata in discesa lungo Omotesando — il viale alberato di Tokyo con le boutique di punta dalle vetrine di cristallo — fino a Shibuya, oppure una sola fermata sull'anello Yamanote se le gambe non ne vogliono più sapere. L'incrocio a raso davanti alla stazione è quello che tutti filmano; la statua di Hachiko, il cane fedele, aspetta all'angolo, e lo Shibuya Sky ti solleva a una vista dall'alto su tutta la distesa se vuoi la città vista dall'alto. La guida di Shibuya racconta per intero la storia dell'incrocio e di Hachiko. La carta IC ti fa passare tra Harajuku e Shibuya.
  4. SeraUna notte a Tokyo, a ShinjukuPoche fermate lungo l'anello Yamanote ti portano a Shinjuku per la sera — il canyon di neon di Kabukicho e i minuscoli vicoli illuminati dalle lanterne di Omoide Yokocho e Golden Gai, dove la cena è un bancone e una manciata di sgabelli. Vagaci con calma e segui ciò che è illuminato. È il contrappunto rumoroso e caloroso alla quiete della foresta del mattino — e una corsa facile verso casa sull'anello poi.

Kamakura — una giornata al mare

The bronze Great Buddha of Kamakura seated in the open air at Kotoku-in

Kamakura è la facile gita verso sud — una piccola cittadina di mare che fu un tempo la sede del primo governo dei samurai del Giappone, ora piena di templi annidati tra colline verdi con il Pacifico in fondo alle strade. Il suo cuore, per la maggior parte delle persone, è il Grande Buddha di Kotoku-in: una figura di bronzo che sta all'aperto da secoli, da quando la sala costruita sopra di essa fu spazzata via — c'è qualcosa di sommessamente commovente in un Buddha gigante che semplicemente affronta le stagioni sotto il cielo. Io prenderei il piccolo tram Enoden tra un'attrazione e l'altra; sferraglia lungo la costa quasi abbastanza vicino da toccare le case, e il mare si apre tra una fermata e l'altra. Un contrappunto lento, dall'aria salmastra, alla città.

  1. 09:00Verso KamakuraDal centro di Tokyo è circa un'ora: la JR Yokosuka Line parte diretta dalla stazione di Tokyo e da Shinagawa, e la JR Shonan-Shinjuku Line scende da Shinjuku e Shibuya. Una carta IC ti fa passare senza pensieri. Tempi nel riquadro dei dati.
  2. Metà mattinaIl Grande Buddha di Kotoku-inDalla stazione di Kamakura, salta sull'Enoden per qualche fermata fino a Hase, poi una breve salita a piedi fino al Grande Buddha di Kotoku-in. Hasedera, con il suo giardino sulla collina e la vista sul mare, è a pochi minuti. Guida collegata: Kamakura.
  3. PomeriggioKomachi-dori e la città vecchiaDi ritorno alla stazione di Kamakura, Komachi-dori è la vivace via dello shopping che sale verso Tsurugaoka Hachimangu, il grande santuario della città in cima a un lungo viale d'accesso. Questa è la parte della giornata dedicata al vagare e agli spuntini.
  4. Tardo pomeriggioLa costa, poi ritornoSe c'è ancora luce, l'Enoden prosegue verso Enoshima lungo l'acqua — un tratto incantevole all'ora dorata — prima di tornare a Kamakura e rientrare a Tokyo per la sera.

Nikko — montagne e santuari dorati

The ornately carved and gilded Yomeimon gate at Nikko Toshogu shrine

Nikko è la gita in giornata a nord, su tra le montagne, ed è un cambio di registro completo rispetto alla città — foreste di cedri, cascate e uno dei complessi di santuari più riccamente decorati del Giappone. Nikko Toshogu è il mausoleo dello shogun che unificò il paese e, a differenza della sobrietà che avrai percepito in altri santuari, è gloriosamente, quasi sfrontatamente intagliato e dorato — foglia d'oro, bestie dipinte e, tra queste, le celebri tre scimmie. C'è un vecchio detto secondo cui Nikko è il luogo dove la parola giapponese per 'magnifico' se l'è guadagnata, e sotto la porta Yomeimon senti da dove viene. Oltre ai santuari, i viali di cryptomeria e l'aria di montagna rendono il lungo tragitto verso qui degno di essere fatto.

  1. 08:00Verso NikkoNikko è a circa due ore, e il modo classico è il Tobu Railway Limited Express da Asakusa diretto a Tobu-Nikko (un treno a prenotazione posto). C'è anche un percorso JR via Tohoku Shinkansen fino a Utsunomiya e la JR Nikko Line. In ogni caso io partirei presto — è una giornata lunga ma appagante. Tempi e pass nei riquadri dei dati.
  2. Tarda mattinataToshogu e il recinto sacroDalle stazioni di Nikko, un autobus turistico del Patrimonio Mondiale (o una passeggiata di circa 40 minuti oltre il ponte Shinkyo) raggiunge il recinto. Toshogu, Rinno-ji e Futarasan stanno insieme tra i cedri; io dedicherei a Toshogu più tempo. Guida collegata: Nikko.
  3. PomeriggioSu verso il Lago ChuzenjiCon tempo e buone gambe, gli autobus salgono i tornanti della strada Irohazaka fino al Lago Chuzenji e alle cascate Kegon — le montagne dietro i santuari. In autunno questo è uno dei foliage più celebri del Giappone; io controllerei prima gli orari degli autobus, perché la strada è lenta.
  4. SeraRitorno a TokyoTorna a Tobu-Nikko o JR Nikko e scendi di nuovo verso la città. È una giornata piena, quindi io terrei la serata tranquilla.

Se hai un giorno in più

+1 giorno

Se hai un giorno in più, proporrei due direzioni molto diverse, e nessuna delle due è quella 'giusta' — semplicemente si adattano a stati d'animo diversi.

Verso Hakone per le terme e, in una giornata limpida, il Monte Fuji. Hakone è la fuga termale di montagna a sud-ovest della città, raggiungibile con l'Odakyu Romancecar da Shinjuku. La parte più bella è l'anello: una piccola ferrovia di montagna sale a zig-zag fino a una funicolare, poi una funivia fluttua sopra la fumante valle di Owakudani, poi un battello attraversa il Lago Ashi, dove il Fuji si erge oltre la sponda opposta quando il tempo è clemente — e un unico Hakone Freepass copre l'intero circuito. Il modo per rendergli giustizia è fermarsi una notte in un ryokan e immergersi. (Il Monte Fuji ha una sua guida WMJS nella regione del Chubu; i Cinque Laghi del Fuji si raggiungono su una linea diversa, non sull'anello di Hakone.)

Oppure una giornata più lenta sulla baia di Tokyo. Comincia prima dell'alba al Mercato di Toyosu — il mercato ittico all'ingrosso in attività che ha preso il posto del vecchio Tsukiji, dove l'asta del tonno si svolge sotto e la colazione è davvero così fresca — poi passa il pomeriggio a pochi minuti di distanza dentro teamLab Planets a Toyosu. È la scelta più tranquilla se una seconda giornata a Tokyo ti attira più di un viaggio fuori città.

Se hai un giorno in meno

−1 giorno

Se hai poco tempo, il viaggio si compatta senza perdere il suo cuore. Io terrei una sola gita in giornata invece di due — Kamakura è la più facile e breve delle due, Nikko la più spettacolare ma il tragitto più lungo — e darei ai due giorni di Tokyo un po' più di respiro. Oppure farei della metà a Tokyo una sola giornata, più lenta, scegliendo o la vecchia città a est o il centro verde anziché entrambi. La cosa a cui resisterei è cercare di stipare tutto in meno tempo; Tokyo premia molto di più un passaggio lento che uno completo. Scegli i due o tre luoghi che ti hanno attirato di più e lasciali respirare.

Prosegui da qui

Oltre

Questo blocco si aggancia con naturalezza in due direzioni. A ovest, il Tokaido Shinkansen corre da Tokyo o Shinagawa verso Kyoto e Osaka in poco più di due ore — un passaggio pulito al blocco Kansai, l'antico cuore del Giappone. Lo stesso corridoio passa per Odawara (la porta di Hakone) e ai piedi del Monte Fuji, così una notte alle terme si incastra con naturalezza all'inizio di un percorso verso ovest. Una cosa da ricordare: una semplice carta IC non ti farà salire sullo Shinkansen — la registri con Smart-EX o compri un biglietto a parte per quelle tratte più lunghe.

Buono a sapersi — tariffe e tempi

Carta IC Suica — deposito e Welcome Suica
La Suica è la carta prepagata tap-to-ride di JR East; funziona su JR, sulla metropolitana Tokyo Metro e Toei, sulle ferrovie private e sugli autobus, ed è interoperabile con PASMO, ICOCA e le altre carte regionali. Una Suica normale prevede un deposito rimborsabile di ¥500; la Welcome Suica per i visitatori di breve durata non ha deposito (e nessun rimborso del saldo) ed è valida 28 giorni. È disponibile anche una versione mobile.
Tokyo Subway Ticket (pass per visitatori)
Corse illimitate su tutte le linee della Tokyo Metro e della metropolitana Toei per 24 / 48 / 72 ore: adulto ¥800 / ¥1.200 / ¥1.500 (bambino circa la metà). Per visitatori stranieri e residenti fuori area. Non copre la JR, quindi è adatto alle giornate ricche di metropolitana.
Tariffa Tokyo Metro (IC)
In base alla distanza, a partire da circa ¥178 su carta IC per i tragitti più brevi e crescente per zona. Per un viaggio specifico, usa la ricerca ufficiale dei percorsi di Tokyo Metro anziché una cifra fissa. Carta IC OK.
Tokyo -> Kamakura (JR)
JR Yokosuka Line diretta dalla stazione di Tokyo / Shinagawa, oppure JR Shonan-Shinjuku Line da Shinjuku / Shibuya, circa 1 ora fino alla stazione di Kamakura. Tariffe e tempi sulla ricerca ufficiale dei percorsi di JR-East. Carta IC OK.
Kamakura -> Hase (Enoden) e pass giornaliero
Il tram Enoden corre dalla stazione di Kamakura fino a Hase, la fermata per il Grande Buddha di Kotoku-in e per Hasedera (poche fermate, meno di 10 minuti). Il pass giornaliero Enoden 'Noriorikun' costa ¥800 adulto / ¥400 bambino per corse illimitate lungo tutta la linea; carta IC OK per le corse singole.
Tokyo -> Nikko (Tobu / JR)
Tobu Railway Limited Express da Asakusa diretto a Tobu-Nikko, circa 2 ore (un supplemento per il posto riservato si aggiunge alla tariffa o al pass); oppure JR via Tohoku Shinkansen fino a Utsunomiya poi la JR Nikko Line, circa 100 minuti. Tariffe e tempi sulla ricerca ufficiale dei percorsi degli operatori.
Tobu NIKKO PASS
World Heritage Area pass: ¥3.000 adulto / ¥1.500 bambino, valido 2 giorni (andata e ritorno Asakusa-Shimo-Imaichi + autobus dell'area Patrimonio Mondiale). All Area pass: ¥8.000 adulto / ¥4.000 bambino, valido 4 giorni (aggiunge le linee Tobu più estese, gli autobus di Nikko e le crociere stagionali sul Lago Chuzenji). Il supplemento Limited Express non è incluso in nessuno dei due.
Shinjuku -> Hakone-Yumoto (Odakyu Romancecar)
L'Odakyu Romancecar Limited Express corre da Shinjuku a Hakone-Yumoto in circa 80 minuti, tutti i posti riservati (un biglietto Limited Express si aggiunge alla tariffa). Un servizio Odakyu ordinario via Odawara usa solo la tariffa base ma è più lento. Tariffe e tempi sul sito ufficiale di Odakyu.
Hakone Freepass (Odakyu)
Da Shinjuku: ¥7.100 adulto per 2 giorni / ¥7.500 per 3 giorni (in vigore da ottobre 2025). Copre corse illimitate su 8 mezzi attorno a Hakone — andata e ritorno sulla Odakyu Line da Shinjuku, il treno Hakone Tozan, la funicolare, la funivia, la crociera panoramica sul Lago Ashi e gli autobus Tozan. Il supplemento Romancecar non è incluso.
Area del Monte Fuji (Cinque Laghi del Fuji)
L'area dei Cinque Laghi del Fuji / Kawaguchiko si raggiunge separatamente dall'anello di Hakone — per esempio con il Limited Express 'Fuji Excursion' da Shinjuku a Fuji-Kawaguchiko (circa 114 minuti; un limited express, non uno Shinkansen). Il Monte Fuji ha una sua guida WMJS nella regione del Chubu.
Tokyo -> Kyoto / Shin-Osaka (Shinkansen)
Tokaido Shinkansen da Tokyo o Shinagawa, circa 2 h 15 min per Kyoto e circa 2 h 30 min per Shin-Osaka con il Nozomi. Una semplice carta IC non fa salire sullo Shinkansen — registrala con Smart-EX / EX-IC o compra un biglietto a parte. Tariffe sul sito ufficiale Smart-EX.

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