
Tokyo & sekitarnya, beberapa hari yang santai
Ibu kota dan perjalanan sehari-nya — Tokyo kota-tua, Kamakura tepi laut, Nikko pegunungan — dengan tempo yang nyaman
Terakhir diverifikasi: 2026-06-10
Rencana ini cocok untuk siapa
- Pertama kaliSangat cocok
- Sudah pernahCocok
- Bersama anakSangat cocok
- SoloSangat cocok
- BerduaSangat cocok
- Tempo santaiCocok
Good all year; spring blossom and autumn colour are the prettiest, and clear winter days give the best Mt Fuji views.
Tokyo bisa terdengar begitu membebani — kota terbesar yang mungkin pernah Anda pijak — tetapi bagian yang ingin Anda rasakan itu berada di dalam satu lingkar kereta dan beberapa perjalanan sehari yang mudah. Saya lebih suka memandang ini sebagai kerangka empat hari yang longgar ketimbang daftar centang: dua hari di Tokyo sendiri, kota-bawah timur yang tua di satu hari dan jantungnya yang hijau serta muda di hari lain, lalu dua hari keluar — ke laut-dan-kuil Kamakura dan kuil-kuil pegunungan Nikko. Kebanyakan orang mendarat di Haneda atau Narita, atau tiba dengan Shinkansen ke Stasiun Tokyo atau Shinagawa; dari pintu mana pun itu, lingkar di bawah ini milik Anda, dan semuanya kembali ke satu basis dengan satu ketukan satu kartu.
Hal yang membuat Tokyo terasa hangat alih-alih raksasa adalah betapa tenangnya kota ini tertata untuk tidak saling berdesakan — gerbong yang senyap, antrean rapi di peron, jalur yang selalu dibiarkan kosong semua orang di eskalator. Anda tak perlu mempelajarinya; Anda cukup terbawa iramanya, dan kota pun melembut di sekeliling Anda. Jadi saya tak akan terlalu kaku soal rencana. Kalau satu hari terasa terlalu panjang, persingkat saja. Kalau satu gang kecil di Asakusa atau satu lereng bukit di Kamakura membuat Anda betah, tinggallah di situ. Saya akan menuturkan bagaimana saya bergerak dan di mana saya menginap, lalu Anda bisa memisah-misahkan bagian-bagiannya dan menyusunnya kembali sesuai keinginan perjalanan Anda.
Tempat menginap sebagai basis
Saya akan berbasis di Tokyo untuk seluruh perjalanan dan membiarkan kereta yang menempuh perjalanan ulang-alik — setiap perjalanan sehari di sini adalah pulang-pergi dalam sehari, dan lingkar kota itu sendiri, JR Yamanote Line, menjahit sebagian besar hal yang Anda inginkan menjadi satu. Seperti di Kyoto, pertanyaan yang sebenarnya bukan lingkungan mana melainkan dekat stasiun mana Anda tidur, karena jalur terdekatlah yang menentukan seberapa mudah pagi Anda terasa.
Kalau saya ingin semuanya terasa sesederhana satu ketukan, saya akan berbasis di sekitar Shinjuku atau Stasiun Tokyo. Keduanya adalah pusat pertukaran raksasa tempat lingkar Yamanote bertemu dengan jalur-jalur keluar kota — Shinjuku adalah titik peluncuran Odakyu Romancecar menuju Hakone dan kereta-kereta ke arah Gunung Fuji, sementara Stasiun Tokyo adalah tempat Shinkansen dan Yokosuka Line ke Kamakura bermula. Tukar-tebusnya adalah suasana: keduanya sibuk dan bernuansa bisnis, bukan Tokyo lama.
Kalau saya ingin bangun di Tokyo lama, saya akan memilih Asakusa. Anda akan berada dalam jarak jalan kaki ke Senso-ji dan gang-gang kota-bawah, dan Asakusa juga merupakan titik keberangkatan Tobu Limited Express langsung ke Nikko — jadi sisi kuil dari perjalanan ini ada tepat di depan pintu Anda. Suasananya lebih tenang dan terasa lebih tua; tukar-tebusnya adalah objek-objek di sisi barat kota memakan perjalanan yang lebih panjang melintasi kota.
Kalau saya ingin pusat yang muda dan hijau, saya akan menginap di sekitar Shibuya atau sisi selatan Shinjuku — sedikit jalan kaki atau satu perhentian dari Meiji Jingu dan Harajuku, dengan lingkar Yamanote yang mengitari kota ke kedua arah. Ini pilihan serbaguna untuk mengamati orang dan makan malam larut.
Satu keunikan yang perlu diketahui di mana pun Anda berbasis: JR Yamanote Line adalah sebuah lingkar. Tokyo, Shinjuku, Shibuya, Harajuku, Akihabara, dan Ueno semuanya adalah manik-manik pada lingkaran yang sama, jadi di mana pun Anda tidur di lingkar itu, yang lainnya hanya berjarak satu perjalanan ke satu arah atau yang lain. Itulah yang membuat satu basis bisa melayani seluruh kota.
Transportasi dan tiket
Hal pertama yang akan saya urus adalah kartu IC, dan setelah itu Anda umumnya bisa berhenti memikirkan tiket. Ini kartu pintar prabayar yang bisa diisi ulang: Anda ketukkan saat masuk stasiun dan ketukkan lagi saat keluar, lalu tarifnya terhitung sendiri dan terpotong otomatis. Kartu asli Tokyo adalah Suica (dari JR East), tetapi Anda tak perlu kartu tertentu — PASMO dari rel swasta Tokyo, ICOCA yang Anda bawa dari Kansai, atau kartu regional lainnya semuanya juga berlaku di sini, karena semuanya saling berfungsi lintas negeri.
Untuk apa saja kartu ini berlaku dalam perjalanan ini: jalur JR (termasuk lingkar Yamanote), subway Tokyo Metro dan Toei, rel swasta yang akan Anda naiki menuju perjalanan sehari, bus kota, dan sebagian besar pembelian di minimarket serta mesin penjual otomatis — di mana pun Anda melihat tanda IC.
Membelinya: Suica biasa mengenakan deposit kecil yang bisa dikembalikan; kalau Anda berkunjung jangka pendek, ada juga Welcome Suica yang dibuat untuk pengunjung dari luar negeri tanpa deposit (hanya saja saldo sisa tak dikembalikan), plus versi seluler yang bisa dimuat ke ponsel. Saya telah mencantumkan rincian deposit di kotak fakta, dan menurut pengalaman saya, paling mudah mengisi ulang dengan tunai di mesin stasiun, jadi ada baiknya menyiapkan beberapa koin dan lembar uang.
Dua hal yang tidak bisa dilakukan kartu IC: kartu ini tak akan meloloskan Anda ke Shinkansen sebagai kartu biasa (Anda mendaftarkannya dengan Smart-EX atau membeli tiket terpisah), dan Anda tak bisa menempuh perjalanan melintasi dua area kartu-IC yang terpisah dengan satu ketukan. Keduanya tak jadi masalah untuk Tokyo dan perjalanan sehari-nya — keduanya hanya muncul saat Anda memperluas perjalanan ke arah barat.
Perlukah Anda pass? Untuk perjalanan berbasis-Tokyo, sering kali tidak — mengetukkan kartu IC di setiap ruas itu sederhana dan Anda hanya membayar untuk yang Anda naiki. Tetapi ada beberapa pass yang sepadan pada hari yang tepat:
- Pada hari Tokyo yang banyak menaiki subway, Tokyo Subway Ticket khusus pengunjung (24, 48, atau 72 jam Tokyo Metro + Toei tanpa batas) bisa menutup ongkosnya sendiri hanya dalam beberapa perjalanan. Namun ini tak mencakup JR, jadi cocok untuk hari-hari yang dihabiskan di subway ketimbang lingkar Yamanote.
- Untuk perjalanan sehari, setiap jalur punya pass nilainya sendiri — day pass Enoden Noriorikun di sekitar Kamakura, Tobu Nikko Pass untuk Nikko, Hakone Freepass untuk lingkar Hakone — dan ini benar-benar sepadan, karena menggabungkan kereta lokal, bus, dan perahu yang akan Anda naiki hari itu menjadi satu harga. Saya telah mencantumkan harga terkini di kotak-kotak fakta; saya akan membeli masing-masing hanya pada hari Anda benar-benar akan memakainya.
Tokyo — sisi timur yang tua

Saya akan memberikan hari pertama untuk kota-bawah — shitamachi, distrik-distrik timur yang tua tempat Tokyo terasa kurang seperti metropolis dan lebih seperti untaian lingkungan tetangga. Jantungnya adalah Senso-ji, kuil tertua di kota ini, dicapai lewat gerbang besar Kaminarimon dan arkade panjang berisi toko-toko kecil yang telah menjual camilan dan jimat kepada peziarah selama berabad-abad. Saya akan datang pagi-pagi, sebelum arkade penuh, saat asap dupa masih mengendap dan para pemilik toko baru menggulung tirai mereka. Dari sana hari bisa mengalir menuju Akihabara — kota listrik Tokyo, riuh dan terang serta setia pada hal-hal yang orang cintai tanpa perlu meminta maaf. Satu hal lembut yang perlu dibawa sepanjang pagi: di kuil, orang-orang sedang berdoa, bukan berpose — sedikit membungkuk di gerbang dan ponsel yang senyap, dan Anda pun langsung membaur.
- 08:00Senso-ji, sebelum keramaianSenso-ji berada tepat di sisi Stasiun Asakusa, dilayani Tokyo Metro Ginza Line dan Toei Asakusa Line — gerbang Kaminarimon berjarak satu-dua menit dari pintu keluar. Susurilah arkade Nakamise naik ke kuil pagi-pagi; gang itu paling tenang sebelum menjelang siang. Panduan terkait: Senso-ji.
- Menjelang siangMenyusuri gang-gang shitamachiDi sekitar dan di belakang kuil, jalan-jalan tua ini menghadiahi mereka yang berjalan lambat — toko kerajinan, kedai mungil, sesekali rickshaw. Tak perlu transportasi; ini bagian tengah pagi yang dilalui dengan berjalan kaki. Di tepi Sungai Sumida, Skytree berdiri di seberang air, garis bersih Tokyo baru di atas yang lama.
- SiangAkihabara, kota listrikPerjalanan singkat ke Akihabara — dengan JR Yamanote atau Sobu Line, atau Tokyo Metro Hibiya Line. Sekilas ia tampak seperti bazar elektronik, tetapi daya tarik yang sebenarnya kini lebih sempit dan lebih dalam — lantai-lantai yang dipersembahkan bagi satu obsesi tunggal, dan sebuah kawasan tempat mencintai sesuatu tanpa rasa malu sudah menjadi hal yang lumrah; Anda tak perlu membeli apa pun untuk merasakannya. Panduan terkait: Akihabara.
- MalamKembali menyusuri lingkarAkihabara berada di lingkar Yamanote, jadi di mana pun Anda berbasis, Anda hanya berjarak satu perjalanan untuk pulang. Setelah hari pertama yang penuh dengan berjalan kaki, saya akan membiarkan malamnya berlalu santai.
Tokyo — pusat yang hijau dan yang baru

Di hari kedua saya akan berpindah ke jantung kota yang lebih barat dan lebih hijau, lalu membiarkannya membesar menjadi energi Tokyo yang cerah dan modern. Meiji Jingu adalah kuil hutan di tengah kota — Anda melewati gerbang kayu besar dan suara lalu lintas langsung terhenti, digantikan kerikil di bawah kaki dan pepohonan tinggi. Melangkahlah keluar dari sisi yang lain dan Anda berada di Harajuku, tempat sisi kota yang paling muda dan paling jenaka meluap di sepanjang Takeshita Street. Dari sana hari mengalir menurun di sepanjang bulevar rindang Omotesando menuju Shibuya — persimpangan scramble tempat seluruh kota tampak bergerak serentak, gambaran yang dibayangkan banyak orang ketika membayangkan Tokyo. Kuil hutan meminta keheningan, persimpangan itu meminta jenis takjub yang berbeda — dan Tokyo memeluk keduanya tanpa berkedip.
- 08:30Meiji Jingu dalam keheningan pagiPintu terdekat adalah Stasiun Harajuku di JR Yamanote Line, atau Meiji-jingumae di Tokyo Metro; pintu masuk kuil ada tepat di situ. Susurilah jalan setapak hutan — beberapa menit di bawah pepohonan menuju kuil dalam — dan lakukan dengan lembut, sebab orang datang ke sini untuk berdoa. Panduan terkait: Meiji Jingu.
- Menjelang siangHarajuku dan Takeshita StreetTepat keluar dari kuil dan menyeberang stasiun, Takeshita Street adalah tulang punggung sempit dan penuh warna dari mode anak muda dan crepe. Jalan ini paling ramai di sore hari, jadi menjelang siang sedikit lebih tenang. Panduan terkait: Harajuku.
- SiangOmotesando turun ke ShibuyaDari Harajuku, ada jalan menurun yang landai di sepanjang Omotesando — jalan raya Tokyo yang dinaungi pepohonan dengan toko-toko unggulan berdinding kaca — menuju Shibuya, atau satu perhentian di lingkar Yamanote kalau kaki Anda sudah lelah. Persimpangan scramble di luar stasiun itu adalah yang direkam semua orang; patung Hachiko sang anjing setia menunggu di sudut, dan Shibuya Sky mengangkat Anda ke pemandangan atap yang menghampar di atas seluruh kota kalau Anda ingin melihatnya dari ketinggian. Panduan Shibuya menceritakan kisah lengkap persimpangan dan Hachiko. Kartu IC meloloskan Anda di antara Harajuku dan Shibuya.
- MalamMalam Tokyo di ShinjukuBeberapa perhentian mengitari lingkar Yamanote membawa Anda ke Shinjuku untuk malam hari — ngarai neon Kabukicho, dan gang-gang mungil berlampu lampion Omoide Yokocho dan Golden Gai, tempat makan malam berarti satu meja konter dan segelintir bangku. Susurilah dengan santai dan ikuti apa yang menyala. Ini penyeimbang yang riuh dan hangat bagi hutan senyap di pagi hari — dan perjalanan pulang yang mudah di lingkar setelahnya.
Kamakura — sehari di tepi laut

Kamakura adalah perjalanan sehari yang mudah ke arah selatan — kota tepi laut kecil yang dahulu menjadi kedudukan pemerintahan samurai pertama Jepang, kini penuh kuil-kuil yang terselip di bukit-bukit hijau dengan Samudra Pasifik di ujung jalan-jalannya. Jantungnya bagi kebanyakan orang adalah Buddha Agung di Kotoku-in: sosok perunggu yang telah duduk di udara terbuka selama berabad-abad, sejak balai yang dibangun di atasnya tersapu ombak — ada sesuatu yang diam-diam mengharukan tentang Buddha raksasa yang begitu saja bertahan menghadapi pergantian musim di bawah langit. Saya akan menaiki trem kecil Enoden di antara objek-objeknya; ia bergemeretak di sepanjang pesisir nyaris cukup dekat untuk menyentuh rumah-rumah, dan laut terbuka di antara perhentian. Penyeimbang beraroma-garam yang lambat bagi kota.
- 09:00Menuju KamakuraDari pusat Tokyo sekitar satu jam: JR Yokosuka Line berjalan langsung dari Stasiun Tokyo dan Shinagawa, dan JR Shonan-Shinjuku Line turun dari Shinjuku dan Shibuya. Kartu IC meloloskan Anda langsung. Waktu tempuh ada di kotak fakta.
- Menjelang tengah pagiBuddha Agung di Kotoku-inDari Stasiun Kamakura, naiklah Enoden beberapa perhentian ke Hase, lalu berjalan kaki singkat menanjak ke Buddha Agung di Kotoku-in. Hasedera, dengan taman lereng bukit dan pemandangan lautnya, berjarak beberapa menit dari situ. Panduan terkait: Kamakura.
- SiangKomachi-dori dan kota tuaKembali di Stasiun Kamakura, Komachi-dori adalah jalan perbelanjaan yang semarak menuju Tsurugaoka Hachimangu, kuil megah kota ini di ujung pendekatan yang panjang. Inilah bagian hari untuk berkeliaran dan mencicipi jajanan.
- Menjelang sorePesisir, lalu pulangKalau masih ada cahaya tersisa, Enoden terus berjalan menuju Enoshima di sepanjang tepi air — ruas yang indah pada golden hour — sebelum Anda kembali ke Kamakura dan pulang ke Tokyo untuk malam hari.
Nikko — pegunungan dan kuil bersepuh emas

Nikko adalah perjalanan sehari ke arah utara, naik ke pegunungan, dan ia adalah pergeseran nada yang menyeluruh dari kota — hutan cedar, air terjun, dan salah satu kompleks kuil paling berukir rumit di Jepang. Nikko Toshogu adalah mausoleum sang shogun yang menyatukan negeri, dan tak seperti keheningan yang mungkin Anda rasakan di kuil-kuil lain, kuil ini diukir dan disepuh emas dengan gemilang, hampir menantang — daun emas, hewan-hewan berwarna, dan tiga monyet termasyhur di antaranya. Ada ungkapan lama bahwa Nikko adalah tempat kata Jepang untuk 'megah' itu diperoleh, dan berdiri di bawah gerbang Yomeimon, Anda merasakan dari mana ungkapan itu berasal. Di luar kuil-kuilnya, jajaran pohon cryptomeria dan udara pegunungan membuat perjalanan panjang keluar itu sepadan.
- 08:00Menuju NikkoNikko berjarak sekitar dua jam, dan cara klasiknya adalah Tobu Railway Limited Express dari Asakusa langsung ke Tobu-Nikko (kereta dengan kursi dipesan). Ada juga rute JR lewat Tohoku Shinkansen ke Utsunomiya lalu JR Nikko Line. Bagaimanapun caranya, saya akan berangkat pagi-pagi — ini hari yang panjang tetapi sepadan. Waktu tempuh dan pass ada di kotak-kotak fakta.
- Menjelang siangToshogu dan kawasan kuilDari stasiun-stasiun Nikko, bus wisata Warisan Dunia (atau jalan kaki sekitar 40 menit melewati jembatan Shinkyo) mencapai kawasan itu. Toshogu, Rinno-ji, dan Futarasan berdiri bersama di antara pohon cedar; saya akan memberikan Toshogu waktu terbanyak. Panduan terkait: Nikko.
- SiangNaik menuju Danau ChuzenjiKalau ada waktu dan kaki masih kuat, bus mendaki jalan berkelok Irohazaka menuju Danau Chuzenji dan Air Terjun Kegon — pegunungan di balik kuil-kuil. Di musim gugur ini adalah salah satu dedaunan paling terkenal di Jepang; saya akan memeriksa jadwal bus lebih dulu, sebab jalannya lambat.
- MalamKembali ke TokyoKembali ke Tobu-Nikko atau JR Nikko dan turun kembali ke kota. Ini hari yang penuh, jadi saya akan membuat malamnya lembut.
Jika Anda punya satu hari lagi
+1 hariKalau Anda punya satu hari ekstra, saya akan menawarkan dua arah yang sangat berbeda, dan tak ada yang 'benar' — keduanya sekadar cocok untuk suasana hati yang berbeda.
Keluar ke Hakone untuk pemandian air panas dan, di hari yang cerah, Gunung Fuji. Hakone adalah pelarian onsen pegunungan di barat daya kota, dicapai dengan Odakyu Romancecar dari Shinjuku. Bagian yang indah adalah lingkarnya: kereta pegunungan kecil menanjak berbelok-belok menuju cablecar, lalu ropeway melayang di atas lembah Owakudani yang mengepulkan uap, kemudian perahu menyeberangi Danau Ashi, tempat Fuji menjulang di atas pantai seberang ketika cuaca baik — dan satu Hakone Freepass mencakup seluruh sirkuit itu. Cara untuk menikmatinya sepenuhnya adalah menginap semalam di ryokan dan berendam. (Gunung Fuji punya panduan WMJS-nya sendiri di kawasan Chubu; Fuji Five Lakes dicapai lewat jalur terpisah, bukan lingkar Hakone.)
Atau sehari yang lebih santai di teluk Tokyo. Mulailah sebelum fajar di Toyosu Market — pasar ikan grosir yang masih beroperasi, penerus Tsukiji lama, tempat lelang tuna berlangsung di bawah dan sarapannya benar-benar sesegar itu — lalu habiskan siang beberapa menit dari situ di dalam teamLab Planets di Toyosu. Ini pilihan yang lebih lembut kalau hari Tokyo kedua lebih menarik ketimbang perjalanan keluar.
Jika waktu Anda kurang satu hari
−1 hariKalau waktu Anda terbatas, perjalanan ini bisa dipersingkat tanpa kehilangan jantungnya. Saya akan menyimpan satu perjalanan sehari alih-alih dua — Kamakura yang lebih mudah dan lebih singkat di antara keduanya, Nikko yang lebih dramatis tetapi lebih jauh — dan memberi dua hari Tokyo sedikit lebih banyak ruang. Atau saya akan menjadikan bagian Tokyo satu hari tunggal yang lebih lambat, memilih entah sisi timur yang tua atau pusat yang hijau, bukan keduanya. Hal yang akan saya tahan adalah godaan menjejalkan semuanya ke waktu yang lebih sempit; Tokyo menghadiahi lintasan yang lebih lambat jauh lebih besar ketimbang yang lengkap. Pilih dua atau tiga tempat yang paling menarik hati Anda dan biarkan mereka bernapas.
Perpanjang perjalanan dari sini
LanjutBlok ini beralih dengan mulus ke dua arah. Ke barat, Tokaido Shinkansen berjalan dari Tokyo atau Shinagawa menuju Kyoto dan Osaka dalam waktu sedikit lebih dari dua jam — peralihan yang mulus ke blok Kansai, jantung Jepang yang lebih tua. Koridor yang sama melewati Odawara (gerbang menuju Hakone) dan kaki Gunung Fuji, jadi malam onsen bisa terselip secara alami di awal perjalanan ke arah barat. Satu hal yang perlu diingat: kartu IC biasa tak akan meloloskan Anda ke Shinkansen — Anda mendaftarkannya dengan Smart-EX atau membeli tiket terpisah untuk ruas-ruas yang lebih panjang itu.
Perlu diketahui — tarif dan waktu tempuh
Selami lebih dalam
Senso-ji — Mengapa Kuil Tertua di Tokyo Memang Tak Pernah Dimaksudkan untuk Hening
Panduan budaya kuil Senso-ji di Asakusa, Tokyo: dari kisah dua nelayan dan Kannon yang tersembunyi hingga Kaminarimon, Nakamise, dan tata cara berdoa. Jangan khawatir, Anda disambut hangat.
Senso-ji Temple
Akihabara — Kota Tempat Anda Boleh Mencintai Apa yang Anda Cintai, dengan Lantang
Panduan audio Akihabara, kawasan elektronik Tokyo: bagaimana distrik ini tertata, apa yang bisa dilakukan, cara ke sana, dan mengapa di sini kamu bebas mencintai apa yang kamu sukai sepenuh hati.
Akihabara (Electric Town)
Meiji Jingu — Mengapa 100.000 Pohon Ditanam untuk Membuat Hutan yang Merawat Dirinya Sendiri
Panduan audio Meiji Jingu: mengapa hutan suci ini buatan manusia, dirancang untuk merawat dirinya sendiri, dan cara menyusurinya dengan tenang.
Meiji Jingu
Harajuku — Tempat Kamu Bisa Memakai Apa Saja Tanpa Seorang pun Menoleh
Panduan hangat ke Harajuku: Takeshita Street, crepe, budaya kawaii, Cat Street, dan Omotesando — tempat di Tokyo kamu bisa jadi dirimu sendiri tanpa diperhatikan.
Harajuku
teamLab Tokyo — Berhentilah Memandangi Seni, Mulailah Hidup di Dalamnya
Panduan ramah teamLab Tokyo: Borderless (Azabudai Hills) vs Planets (Toyosu). Tips tiket, bertelanjang kaki, air selutut, foto, akses & etika agar kunjunganmu santai.
teamLab Tokyo
Kamakura — Mengapa Jepang Membiarkan Buddha Agungnya di Bawah Langit Terbuka
Buddha Agung Kamakura tidak pernah dibangun untuk duduk di luar ruangan — aulanya tersapu hilang lebih dari lima ratus tahun lalu dan tak pernah dibangun kembali. Jelajahi ibu kota kesatria pertama Jepang dengan kecepatan lembut: kuil Tsurugaoka Hachimangu, kereta kecil Enoden yang menyusuri pantai, perunggu setinggi 11,3 meter di udara terbuka di Kotoku-in, dan laut yang dahulu menjadi tembok benteng. Hanya sekitar 55 menit dari Tokyo, namun terasa seperti kota yang menyambut Anda, bukan sekadar dikunjungi.
Kamakura
Nikko Toshogu — Mengapa Sebuah Bangsa Menyelimuti Hutan dengan Emas demi Satu Orang
Panduan budaya beraudio ke Nikko Toshogu: shogun yang menjadi dewa, Tiga Monyet, diverifikasi dengan sumber resmi, dan cara berkunjung.
Nikko Toshogu
Hakone — Gunung yang Anda Kelilingi demi Sampai ke Sebuah Pemandian
Tempuh lingkaran kereta gunung, kereta gantung, ropeway, dan perahu Hakone: onsen untuk toji, telur hitam Owakudani, torii merah di Danau Ashinoko, dan Gunung Fuji.
Hakone (Lake Ashinoko)
Toyosu & Tsukiji — Pasar Ikan Tokyo yang Terbelah Dua
Toyosu untuk lelang tuna subuh, Tsukiji untuk jajan pagi. Panduan ramah cara menikmati dua pasar ikan Tokyo tanpa bingung dan tanpa harus sempurna.
Toyosu Market & Tsukiji Outer Market
Padukan dengan rencana lain
Kansai, beberapa hari yang santai
Jantung tua Jepang — Kyoto, Nara, Osaka — dengan tempo yang nyaman
Chubu & Pegunungan Alpen Jepang, beberapa hari yang lebih lambat
Gunung dan kota-kota tua — Matsumoto, Takayama, Shirakawa-go, Kanazawa — dengan tempo pesan-lebih-dulu
Hokkaido, beberapa hari yang santai
Utara perbatasan Jepang: Sapporo dan Otaru, bukit-bukit lavender atau salju, lembah-lembah onsen yang mengepul, dan Hakodate, dengan tempo tak terburu-buru yang dipimpin musim
Kastil-kastil Jepang, dan apa yang diingat oleh dindingnya
Cara pencinta kastil bepergian sesungguhnya, sebuah ziarah yang mengajari Anda membaca kastil, ke barat dari Osaka menuju Shikoku
Bunga sakura, perjalanan yang disesuaikan dengan mekarnya
Rute emas Tokyo ke Kyoto yang dipimpin oleh bunga, dan cara membaca front yang bergerak seperti warga lokal, sehingga tanggal yang tak bisa Anda pesan justru menjadi bagian terbaik dari perjalanan
Dedaunan musim gugur, perjalanan yang disesuaikan dengan warnanya
Kyoto saat puncak maple, dan cara membaca jam yang dijalankan warnanya, agar Anda berdiri di dalamnya alih-alih mengejarnya
Jepang bersama anak, perjalanan pertama
Satu basis di Tokyo, satu hal besar per hari, dan negeri yang diam-diam dibangun untuk keluarga, dengan tempo yang ditentukan si kecil
Sumber
- JR-East — resmi (pencarian rute & tarif)
- JR-East — Suica
- Tokyo Metro — tarif & Tokyo Subway Ticket
- Toei Transportation — tiket (resmi)
- Pemerintah Metropolitan Tokyo (GO TOKYO) — transportasi / kartu IC
- Pemerintah Metropolitan Tokyo — Toyosu Market (kunjungan)
- Yurikamome — resmi (Stasiun Shijo-mae / Shin-Toyosu)
- teamLab — resmi (Planets / Borderless)
- Enoshima Electric Railway (Enoden) — day pass Noriorikun
- Kotoku-in (Buddha Agung) — akses resmi
- Tobu Railway — NIKKO PASS
- Tobu Railway — informasi Limited Express
- JNTO / Japan.travel — akses Nikko Toshogu
- Odakyu Electric Railway — Romancecar
- Odakyu Electric Railway — Hakone Freepass
- Hakone Navi (resmi) — rute lingkar & pass diskon
- Fujikyu Railway — Fuji Excursion (akses Gunung Fuji)
- Smart-EX (JR-Central / JR-West) — pemesanan & tarif Shinkansen
- JNTO / Japan.travel — tiket berguna di Tokyo