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WMJS
The Tokyo skyline at dusk with Tokyo Tower glowing among the buildings
Wohin die Reise geht

Tokio & Umgebung, ein paar entspannte Tage

Die Hauptstadt und ihre Tagesausflüge — das alte Tokio, das Küstenstädtchen Kamakura, das Bergstädtchen Nikko — in gemütlichem Tempo

Zuletzt überprüft: 2026-06-10

Tage
4 (Tokio x2, Kamakura, Nikko) — kombinierbar, Ankunft in Kanto bis zum nächsten Schritt
Beste Jahreszeit
Kirschblüte im Frühling und feuriges Laub im Herbst (das von Nikko ist berühmt); der Sommer ist heiß und schwül, der Winter kalt und klar. Am liebsten mag ich Frühling und Herbst
Ausgangspunkt
Für die gesamte Reise Tokio als Ausgangspunkt — Shinjuku, Bahnhof Tokio oder Asakusa — und von dort Tagesausflüge machen
Verkehrsmittel
Eine IC-Karte (Suica/PASMO) funktioniert bei JR, der Tokyo Metro und den Toei-U-Bahnen sowie den Privatbahnen; die JR-Yamanote-Schleife verbindet den Kern

Für wen sich dieser Plan eignet

  • Erste ReisePasst sehr gut
  • Schon mal daPasst gut
  • Mit KindernPasst sehr gut
  • SoloPasst sehr gut
  • Zu zweitPasst sehr gut
  • Ruhiges TempoPasst gut
Beste ReisezeitYear-round

Good all year; spring blossom and autumn colour are the prettiest, and clear winter days give the best Mt Fuji views.

Tokio kann überwältigend klingen — es ist die größte Stadt, in der die meisten Menschen je stehen werden — doch das, worauf Sie sich gefreut haben, liegt in einer einzigen Bahnschleife und ein paar entspannten Tagesausflügen. Ich würde das als lockeren Vier-Tage-Rahmen begreifen, nicht als Checkliste: zwei Tage in Tokio selbst, an einem der alte, tief gelegene Osten und am anderen das grüne, junge Herz der Stadt, dann zwei Tage hinaus — zum Meer und den Tempeln von Kamakura und zu den Bergschreinen von Nikko. Die meisten landen in Haneda oder Narita oder kommen mit dem Shinkansen am Bahnhof Tokio oder Shinagawa an; von jeder dieser Türen aus gehört die Schleife unten Ihnen, und alles führt mit einem einzigen Tippen einer einzigen Karte zu einem festen Ausgangspunkt zurück.

Was Tokio warm statt riesig wirken lässt, ist, wie leise es darum herum organisiert ist, sich gegenseitig nicht zu drängen — das gedämpfte Abteil, die ordentliche Schlange auf dem Bahnsteig, die Spur, die alle auf der Rolltreppe frei lassen. Sie müssen nichts davon studieren; Sie fallen einfach in den Rhythmus, und die Stadt wird sanft um Sie herum. Ich wäre also nicht zu streng mit dem Plan. Wenn ein Tag lang wird, machen Sie ihn kürzer. Wenn eine Seitengasse in Asakusa oder ein Hang in Kamakura Sie festhält, bleiben Sie dort. Ich lege dar, wie ich mich bewegen und wo ich schlafen würde, und Sie können die Teile auseinandernehmen und so wieder zusammensetzen, wie Ihre Reise es möchte.

Wo Sie Ihren Ausgangspunkt wählen

Ich würde für die gesamte Reise Tokio als Ausgangspunkt nehmen und die Züge das Pendeln übernehmen lassen — jeder Tagesausflug hier ist eine Hin- und Rückfahrt an einem Tag, und die stadteigene Schleife, die JR-Yamanote-Linie, fädelt das meiste zusammen, was Sie sehen wollen. Wie in Kyoto ist die eigentliche Frage weniger welches Viertel als in welchem Bahnhof Sie schlafen, denn die nächste Linie entscheidet, wie leicht sich Ihre Morgen anfühlen.

Wenn ich möchte, dass alles mit einem Tippen einfach wirkt, würde ich mich rund um Shinjuku oder den Bahnhof Tokio niederlassen. Beide sind riesige Umsteigeknoten, an denen die Yamanote-Schleife auf die Linien aus der Stadt trifft — Shinjuku ist der Startpunkt für den Odakyu Romancecar nach Hakone und die Züge Richtung Fuji, während am Bahnhof Tokio der Shinkansen und die Yokosuka-Linie hinunter nach Kamakura beginnen. Der Kompromiss ist die Atmosphäre: beide sind geschäftig und betriebsam statt Alt-Tokio.

Wenn ich im alten Tokio aufwachen möchte, würde ich Asakusa wählen. Sie wären zu Fuß bei Senso-ji und den Gassen der Unterstadt, und Asakusa ist zugleich der Ausgangspunkt für den Tobu-Schnellzug direkt nach Nikko — die Tempelseite dieser Reise liegt also direkt vor Ihrer Tür. Es ist ruhiger und wirkt älter; der Kompromiss ist, dass die Sehenswürdigkeiten im Westen eine längere Fahrt quer durch die Stadt bedeuten.

Wenn ich das junge, grüne Zentrum möchte, würde ich rund um Shibuya oder die Südseite von Shinjuku bleiben — ein kurzer Spaziergang oder eine Station von Meiji Jingu und Harajuku entfernt, mit der Yamanote-Schleife, die in beide Richtungen um die Stadt läuft. Es ist der Allrounder fürs Leutebeobachten und späte Abendessen.

Eine Eigenheit, die es wert ist, überall dort zu kennen, wo Sie sich niederlassen: die JR-Yamanote-Linie ist eine Schleife. Tokio, Shinjuku, Shibuya, Harajuku, Akihabara und Ueno sind alle Perlen auf demselben Kreis, sodass die anderen, egal wo Sie darauf schlafen, in der einen oder anderen Richtung eine einzige Fahrt entfernt sind. Genau das macht einen einzigen Ausgangspunkt für die ganze Stadt möglich.

Verkehrsmittel und Tickets

Das Erste, was ich regeln würde, ist eine IC-Karte, und danach können Sie meist aufhören, an Fahrkarten zu denken. Es ist eine aufladbare Prepaid-Chipkarte: Sie tippen sie beim Betreten eines Bahnhofs an und beim Verlassen erneut, und der Fahrpreis rechnet sich von selbst aus und wird automatisch abgebucht. Tokios Heimatkarte ist Suica (von JR East), aber Sie brauchen keine bestimmte — eine PASMO von den Tokioter Privatbahnen, eine aus Kansai mitgebrachte ICOCA oder jede der anderen Regionalkarten funktionieren hier ebenfalls, denn sie sind landesweit gegenseitig kompatibel.

Wofür sie auf dieser Reise funktioniert: JR-Linien (einschließlich der Yamanote-Schleife), die Tokyo Metro und die Toei-U-Bahnen, die Privatbahnen, mit denen Sie zu den Tagesausflügen fahren, Stadtbusse und die meisten Einkäufe im Convenience Store und am Automaten — überall, wo Sie das IC-Zeichen sehen.

Der Kauf: eine reguläre Suica hat ein kleines rückerstattbares Pfand; wenn Sie kurzfristig zu Besuch sind, gibt es auch eine Welcome Suica für Gäste aus dem Ausland ohne Pfand (Sie bekommen nur das Restguthaben nicht zurück), dazu eine mobile Version, die Sie aufs Handy laden können. Die Pfanddetails habe ich in die Infobox gesetzt, und meiner Erfahrung nach lädt es sich am einfachsten mit Bargeld an den Bahnhofsautomaten auf, ein paar Münzen und Scheine sind also praktisch.

Zwei Dinge, die eine IC-Karte nicht kann: sie bringt Sie nicht als bloße Karte in den Shinkansen (Sie registrieren sie bei Smart-EX oder kaufen eine separate Fahrkarte), und Sie können nicht über zwei getrennte IC-Karten-Gebiete hinweg mit einem Tippen fahren. Für Tokio und seine Tagesausflüge spielt beides keine Rolle — beides kommt erst zum Tragen, wenn Sie nach Westen weiterreisen.

Brauchen Sie einen Pass? Für eine Reise mit Tokio als Basis oft nicht — eine IC-Karte Etappe für Etappe anzutippen ist einfach, und Sie zahlen nur, was Sie fahren. Aber ein paar Pässe verdienen sich am richtigen Tag ihr Geld:

  • An einem U-Bahn-lastigen Tokio-Tag kann sich das nur für Gäste erhältliche Tokyo Subway Ticket (24, 48 oder 72 Stunden unbegrenzt Tokyo Metro + Toei) schon mit einer Handvoll Fahrten rechnen. Es deckt allerdings kein JR ab und eignet sich daher für Tage in der U-Bahn statt auf der Yamanote-Schleife.
  • Für die Tagesausflüge hat jede Linie ihren eigenen Vorteilspass — der Enoden Noriorikun Tagespass rund um Kamakura, der Tobu Nikko Pass für Nikko, der Hakone Freepass für die Hakone-Schleife — und diese lohnen sich wirklich, weil sie die Nahverkehrszüge, Busse und Boote, die Sie an dem Tag fahren, in einem Preis bündeln. Die aktuellen Preise habe ich in die Infoboxen gesetzt; ich würde jeden nur an dem Tag kaufen, an dem Sie ihn tatsächlich nutzen.

Tokio — der alte Osten

The great red Kaminarimon lantern at the entrance to Senso-ji temple in Asakusa, Tokyo

Den ersten Tag würde ich der Unterstadt widmen — Shitamachi, den alten östlichen Vierteln, in denen sich Tokio weniger wie eine Metropole und mehr wie eine Aneinanderreihung von Nachbarschaften anfühlt. Das Herz davon ist Senso-ji, der älteste Tempel der Stadt, erreichbar durch das große Kaminarimon-Tor und eine lange Arkade winziger Läden, die seit Jahrhunderten Snacks und Glücksbringer an Pilger verkaufen. Ich würde früh gehen, bevor sich die Arkade füllt, wenn der Weihrauch sich noch legt und die Ladenbesitzer ihre Rollläden hochziehen. Von dort kann der Tag Richtung Akihabara treiben — Tokios Elektrostadt, laut und grell und hingegeben an das, was die Menschen ohne jede Entschuldigung lieben. Eine sanfte Sache, die man den ganzen Morgen mitnehmen sollte: im Tempel beten die Menschen, sie posieren nicht — eine kleine Verbeugung am Tor und ein leises Handy, und Sie fügen sich gleich ein.

  1. 08:00Senso-ji, vor den MenschenmengenSenso-ji liegt direkt am Bahnhof Asakusa, bedient von der Tokyo Metro Ginza-Linie und der Toei Asakusa-Linie — das Kaminarimon-Tor ist ein oder zwei Minuten von den Ausgängen entfernt. Gehen Sie die Nakamise-Arkade früh zum Tempel hinauf; die Gasse ist vor dem späten Vormittag am ruhigsten. Verknüpfter Guide: Senso-ji.
  2. Später VormittagDurch die Shitamachi-Gassen streifenRund um und hinter dem Tempel belohnen die alten Seitenstraßen langsames Gehen — Kunsthandwerksläden, winzige Lokale, hin und wieder eine Rikscha. Kein Nahverkehr nötig; das ist der Fußgänger-Teil in der Mitte des Vormittags. Am Sumida-Fluss steht der Skytree jenseits des Wassers, eine klare Linie des neuen Tokio über dem alten.
  3. NachmittagAkihabara, die ElektrostadtEine kurze Fahrt nach Akihabara — mit der JR Yamanote- oder Sobu-Linie oder der Tokyo Metro Hibiya-Linie. Es liest sich wie ein Elektronikbasar, doch der eigentliche Reiz ist heute enger und tiefer — Stockwerke, die einer einzigen Leidenschaft gewidmet sind, und ein Viertel, in dem etwas ohne Verlegenheit zu lieben schlicht die Norm ist; Sie müssen nichts kaufen, um es zu spüren. Verknüpfter Guide: Akihabara.
  4. AbendZurück entlang der SchleifeAkihabara liegt an der Yamanote-Schleife, sodass Sie, egal wo Ihr Ausgangspunkt ist, mit einer einzigen Fahrt nach Hause kommen. Nach einem vollen ersten Tag auf den Beinen würde ich den Abend ruhig lassen.

Tokio — das grüne Zentrum und das Neue

The tall wooden torii gate on the forest approach to Meiji Jingu shrine in Tokyo

Am zweiten Tag würde ich zum westlichen, grüneren Herzen der Stadt wechseln und es dann in Tokios helle, moderne Energie übergehen lassen. Meiji Jingu ist ein Waldschrein mitten in der Stadt — Sie treten unter ein großes hölzernes Tor, und der Verkehrslärm hört einfach auf, ersetzt durch Kies unter den Füßen und hohe Bäume. Treten Sie auf der anderen Seite hinaus, und Sie sind in Harajuku, wo sich das jüngste, verspielteste Ich der Stadt die Takeshita-Straße hinunterergießt. Von dort fließt der Tag bergab entlang des baumbestandenen Boulevards Omotesando nach Shibuya — die Kreuzung, an der sich die ganze Stadt auf einmal zu bewegen scheint, das Bild, das viele vor Augen haben, wenn sie an Tokio denken. Der Waldschrein verlangt nach Stille, die Kreuzung nach einem anderen Staunen — und Tokio hält beides, ohne mit der Wimper zu zucken.

  1. 08:30Meiji Jingu in der morgendlichen StilleDie nächste Tür ist der Bahnhof Harajuku an der JR-Yamanote-Linie oder Meiji-jingumae an der Tokyo Metro; der Schreineingang ist direkt dort. Gehen Sie den Waldweg hinein — ein paar Minuten unter den Bäumen zum inneren Schrein — und gehen Sie behutsam, denn die Menschen kommen hierher, um zu beten. Verknüpfter Guide: Meiji Jingu.
  2. Später VormittagHarajuku und die Takeshita-StraßeDirekt aus dem Schrein hinaus und über den Bahnhof ist die Takeshita-Straße das schmale, bonbonbunte Rückgrat der Jugendmode und Crêpes. Am belebtesten ist sie am Nachmittag, der späte Vormittag ist also einen Hauch ruhiger. Verknüpfter Guide: Harajuku.
  3. NachmittagÜber Omotesando hinunter nach ShibuyaVon Harajuku ist es ein sanfter Spaziergang bergab entlang Omotesando — Tokios baumgesäumte Allee der Flagship-Stores mit Glasfronten — hinein nach Shibuya, oder eine einzige Station auf der Yamanote-Schleife, wenn Ihre Beine erledigt sind. Die Kreuzung vor dem Bahnhof ist die, die alle filmen; Hachikos treue Hundestatue wartet an der Ecke, und Shibuya Sky hebt Sie zu einem Dachblick über die ganze Weite, wenn Sie die Stadt von oben möchten. Der Shibuya-Guide erzählt die ganze Geschichte der Kreuzung und von Hachiko. Die IC-Karte bringt Sie zwischen Harajuku und Shibuya durch.
  4. AbendEine Tokioter Nacht in ShinjukuEin paar Stationen auf der Yamanote-Schleife bringen Sie für den Abend nach Shinjuku — die Neonschlucht von Kabukicho und die winzigen, laternenbeleuchteten Gassen von Omoide Yokocho und Golden Gai, wo das Abendessen ein Tresen und eine Handvoll Hocker ist. Streifen Sie behutsam hindurch und folgen Sie dem, was leuchtet. Es ist der laute, warme Gegenpol zum stillen Wald des Morgens — und danach eine leichte Fahrt nach Hause auf der Schleife.

Kamakura — ein Tag am Meer

The bronze Great Buddha of Kamakura seated in the open air at Kotoku-in

Kamakura ist der entspannte Tagesausflug nach Süden — eine kleine Küstenstadt, die einst Sitz von Japans erster Samurai-Regierung war, heute voller Tempel, die sich in grüne Hügel schmiegen, mit dem Pazifik am Ende der Straßen. Das Herz davon ist für die meisten der Große Buddha in Kotoku-in: eine Bronzefigur, die seit Jahrhunderten im Freien sitzt, seit die über ihr errichtete Halle fortgespült wurde — es hat etwas leise Bewegendes, ein riesiger Buddha, der die Jahreszeiten schlicht unter dem Himmel übersteht. Ich würde die kleine Enoden-Bahn zwischen den Sehenswürdigkeiten fahren; sie rattert die Küste entlang, fast nah genug, um die Häuser zu berühren, und zwischen den Haltestellen öffnet sich das Meer. Ein langsamer Gegenpol aus salziger Luft zur Stadt.

  1. 09:00Hinaus nach KamakuraVom Zentrum Tokios ist es etwa eine Stunde: die JR-Yokosuka-Linie fährt direkt vom Bahnhof Tokio und von Shinagawa, und die JR-Shonan-Shinjuku-Linie kommt von Shinjuku und Shibuya herunter. Eine IC-Karte bringt Sie direkt durch. Fahrzeiten in der Infobox.
  2. Später VormittagDer Große Buddha in Kotoku-inVom Bahnhof Kamakura nehmen Sie die Enoden ein paar Stationen bis Hase, dann ein kurzer Fußweg bergauf zum Großen Buddha in Kotoku-in. Hasedera mit seinem Hanggarten und Meerblick liegt ein paar Minuten entfernt. Verknüpfter Guide: Kamakura.
  3. NachmittagKomachi-dori und die AltstadtZurück am Bahnhof Kamakura ist Komachi-dori die lebhafte Einkaufsstraße, die hinauf zum Tsurugaoka Hachimangu führt, dem großen Schrein der Stadt am Ende eines langen Zuwegs. Das ist der bummelnde, snackende Teil des Tages.
  4. Später NachmittagDie Küste, dann zurückWenn noch Licht bleibt, fährt die Enoden am Wasser entlang weiter Richtung Enoshima — ein wunderschöner Abschnitt zur goldenen Stunde — bevor Sie nach Kamakura zurückkehren und für den Abend nach Tokio zurückfahren.

Nikko — Berge und vergoldete Schreine

The ornately carved and gilded Yomeimon gate at Nikko Toshogu shrine

Nikko ist der Tagesausflug nach Norden, hinauf in die Berge, und es ist ein völliger Wechsel des Tonfalls gegenüber der Stadt — Zedernwälder, Wasserfälle und einer der am reichsten verzierten Schreinkomplexe Japans. Nikko Toshogu ist das Mausoleum des Shoguns, der das Land einte, und anders als die Zurückhaltung, die Sie an anderen Schreinen gespürt haben, ist es prachtvoll, ja fast trotzig geschnitzt und vergoldet — Blattgold, bemalte Fabelwesen und darunter die berühmten drei Affen. Es gibt eine alte Redensart, dass in Nikko das japanische Wort für „prächtig“ verdient wurde, und wenn man unter dem Yomeimon-Tor steht, spürt man, woher es kommt. Jenseits der Schreine machen die Kryptomerien-Alleen und die Bergluft die lange Anreise lohnend.

  1. 08:00Hinaus nach NikkoNikko ist etwa zwei Stunden entfernt, und der klassische Weg ist der Tobu-Railway-Schnellzug von Asakusa direkt nach Tobu-Nikko (ein Zug mit Sitzplatzreservierung). Es gibt auch eine JR-Route über den Tohoku-Shinkansen nach Utsunomiya und die JR-Nikko-Linie. So oder so würde ich früh starten — es ist ein langer, lohnender Tag. Fahrzeiten und Pässe in den Infoboxen.
  2. Später VormittagToshogu und der SchreinbezirkVon Nikkos Bahnhöfen erreicht ein Welterbe-Rundbus (oder ein etwa 40-minütiger Fußweg über die Shinkyo-Brücke) den Bezirk. Toshogu, Rinno-ji und Futarasan liegen gemeinsam in den Zedern; Toshogu würde ich die meiste Zeit geben. Verknüpfter Guide: Nikko.
  3. NachmittagHinauf zum Chuzenji-SeeMit Zeit und guten Beinen klettern die Busse die Serpentinenstraße Irohazaka hinauf zum Chuzenji-See und den Kegon-Fällen — die Berge hinter den Schreinen. Im Herbst ist dies eines der berühmtesten Laubfärbungsgebiete Japans; ich würde zuerst die Busfahrzeiten prüfen, denn die Straße ist langsam.
  4. AbendZurück nach TokioZurück nach Tobu-Nikko oder JR Nikko und hinunter in die Stadt fahren. Es ist ein voller Tag, ich würde den Abend also sanft halten.

Wenn Sie einen Tag mehr haben

+1 Tag

Wenn Sie einen zusätzlichen Tag haben, würde ich zwei sehr unterschiedliche Richtungen anbieten, und keine ist die „richtige“ — sie passen einfach zu verschiedenen Stimmungen.

Hinaus nach Hakone für heiße Quellen und, an einem klaren Tag, den Fuji. Hakone ist die Bergquellen-Auszeit südwestlich der Stadt, erreichbar mit dem Odakyu Romancecar von Shinjuku. Das Schöne daran ist die Schleife: eine kleine Bergbahn fährt in Spitzkehren hinauf zu einer Standseilbahn, dann schwebt eine Seilbahn über das dampfende Owakudani-Tal, dann überquert ein Boot den Ashi-See, wo sich der Fuji über dem fernen Ufer erhebt, wenn das Wetter gnädig ist — und ein einziger Hakone Freepass deckt die ganze Runde ab. Um ihr gerecht zu werden, sollte man eine Nacht in einem Ryokan bleiben und baden. (Der Fuji hat unter der Region Chubu seinen eigenen WMJS-Guide; die Fuji-Fünf-Seen erreicht man über eine separate Linie, nicht über die Hakone-Schleife.)

Oder ein langsamerer Buchttag in Tokio. Beginnen Sie vor Sonnenaufgang am Toyosu-Markt — dem arbeitenden Fisch-Großmarkt, der das alte Tsukiji ablöste, wo unten die Thunfisch-Auktion läuft und das Frühstück wirklich so frisch ist — und verbringen Sie dann den Nachmittag ein paar Minuten entfernt in teamLab Planets in Toyosu. Es ist die sanftere Wahl, wenn ein zweiter Tokio-Tag mehr lockt als eine Reise hinaus.

Wenn Ihnen ein Tag fehlt

−1 Tag

Wenn Ihnen die Zeit knapp ist, faltet sich die Reise zusammen, ohne ihr Herz zu verlieren. Ich würde einen Tagesausflug statt zwei behalten — Kamakura ist der einfachere und kürzere der beiden, Nikko der dramatischere, aber die längere Fahrt — und den beiden Tokio-Tagen etwas mehr Raum geben. Oder ich würde die Tokio-Hälfte zu einem einzigen, langsameren Tag machen und entweder den alten Osten oder das grüne Zentrum wählen statt beides. Wovon ich abraten würde, ist der Versuch, alles in weniger Zeit hineinzuquetschen; Tokio belohnt einen langsameren Durchgang weit mehr als einen vollständigen. Wählen Sie die zwei oder drei Orte, die Sie am meisten angezogen haben, und lassen Sie sie atmen.

Von hier aus weiterreisen

Weiterreise

Dieser Block schließt sauber in zwei Richtungen an. Nach Westen fährt der Tokaido-Shinkansen von Tokio oder Shinagawa in etwas über zwei Stunden Richtung Kyoto und Osaka — ein sauberer Übergang zum Kansai-Block, dem älteren Herzen Japans. Derselbe Korridor führt an Odawara (dem Tor nach Hakone) und dem Fuß des Fuji vorbei, sodass sich eine Onsen-Nacht ganz natürlich an den Beginn einer Reise nach Westen fügt. Eines sollten Sie sich merken: eine bloße IC-Karte bringt Sie nicht in den Shinkansen — Sie registrieren sie bei Smart-EX oder kaufen für diese längeren Etappen eine separate Fahrkarte.

Gut zu wissen — Preise und Fahrzeiten

Suica IC-Karte — Pfand & Welcome Suica
Suica ist die Tap-and-ride-Prepaidkarte von JR East; sie funktioniert bei JR, der Tokyo Metro und den Toei-U-Bahnen, den Privatbahnen und Bussen und ist mit PASMO, ICOCA und den anderen Regionalkarten kompatibel. Eine reguläre Suica hat ein rückerstattbares Pfand von ¥500; die Welcome Suica für Kurzzeitbesucher hat kein Pfand (und keine Guthabenrückerstattung) und ist 28 Tage gültig. Eine mobile Version ist ebenfalls erhältlich.
Tokyo Subway Ticket (Besucherpass)
Unbegrenzte Fahrten auf allen Linien der Tokyo Metro und aller Toei-U-Bahnen für 24 / 48 / 72 Stunden: Erwachsene ¥800 / ¥1.200 / ¥1.500 (Kinder etwa die Hälfte). Für Gäste aus dem Ausland und Auswärtige. Es deckt kein JR ab und eignet sich daher für U-Bahn-lastige Tage.
Tokyo-Metro-Fahrpreis (IC)
Entfernungsabhängig, ab etwa ¥178 mit einer IC-Karte für die kürzesten Strecken und steigend nach Zone. Nutzen Sie für eine bestimmte Fahrt die offizielle Routensuche der Tokyo Metro statt einer festen Zahl. IC-Karte möglich.
Tokio -> Kamakura (JR)
JR-Yokosuka-Linie direkt vom Bahnhof Tokio / Shinagawa oder JR-Shonan-Shinjuku-Linie von Shinjuku / Shibuya, etwa 1 Stunde bis zum Bahnhof Kamakura. Fahrpreis und Fahrzeiten in der offiziellen Routensuche von JR-East. IC-Karte möglich.
JR-East (offiziell)Stand 2026-06
Kamakura -> Hase (Enoden) & Tagespass
Die Enoden-Bahn fährt vom Bahnhof Kamakura nach Hase, der Haltestelle für den Großen Buddha in Kotoku-in und für Hasedera (ein paar Stationen, unter 10 Minuten). Der Enoden-„Noriorikun“-Tagespass kostet ¥800 für Erwachsene / ¥400 für Kinder für unbegrenzte Fahrten auf der gesamten Linie; IC-Karte möglich für Einzelfahrten.
Tokio -> Nikko (Tobu / JR)
Tobu-Railway-Schnellzug von Asakusa direkt nach Tobu-Nikko, etwa 2 Stunden (ein Reservierungszuschlag wird zum Fahrpreis oder Pass hinzugerechnet); oder JR über den Tohoku-Shinkansen nach Utsunomiya, dann die JR-Nikko-Linie, etwa 100 Minuten. Fahrpreise und Fahrzeiten in der offiziellen Routensuche der Betreiber.
Tobu NIKKO PASS
Welterbe-Gebietspass: ¥3.000 für Erwachsene / ¥1.500 für Kinder, 2 Tage gültig (Hin- und Rückfahrt Asakusa–Shimo-Imaichi + Busse im Welterbe-Gebiet). All-Area-Pass: ¥8.000 für Erwachsene / ¥4.000 für Kinder, 4 Tage gültig (fügt die weiteren Tobu-Linien, Nikko-Busse und saisonalen Chuzenji-See-Fahrten hinzu). Der Schnellzug-Zuschlag ist in keinem enthalten.
Shinjuku -> Hakone-Yumoto (Odakyu Romancecar)
Der Odakyu Romancecar-Schnellzug fährt von Shinjuku nach Hakone-Yumoto in etwa 80 Minuten, alle Plätze reserviert (eine Schnellzug-Fahrkarte kommt zum Fahrpreis hinzu). Eine reguläre Odakyu-Verbindung über Odawara nutzt nur den Grundfahrpreis, ist aber langsamer. Fahrpreise und Fahrzeiten auf der offiziellen Odakyu-Website.
Hakone Freepass (Odakyu)
Ab Shinjuku: ¥7.100 für Erwachsene für 2 Tage / ¥7.500 für 3 Tage (gültig ab Okt. 2025). Deckt unbegrenzte Fahrten mit 8 Verkehrsmitteln rund um Hakone ab — die Hin- und Rückfahrt mit der Odakyu-Linie ab Shinjuku, die Hakone-Tozan-Bahn, die Standseilbahn, die Seilbahn, die Ashi-See-Sightseeingfahrt und die Tozan-Busse. Der Romancecar-Zuschlag ist nicht enthalten.
Fuji-Gebiet (Fuji-Fünf-Seen)
Das Gebiet der Fuji-Fünf-Seen / Kawaguchiko erreicht man getrennt von der Hakone-Schleife — zum Beispiel mit dem Schnellzug „Fuji Excursion“ von Shinjuku nach Fuji-Kawaguchiko (etwa 114 Minuten; ein Schnellzug, kein Shinkansen). Der Fuji hat unter der Region Chubu seinen eigenen WMJS-Guide.
Tokio -> Kyoto / Shin-Osaka (Shinkansen)
Tokaido-Shinkansen von Tokio oder Shinagawa, etwa 2 Std. 15 Min. nach Kyoto und etwa 2 Std. 30 Min. nach Shin-Osaka mit dem Nozomi. Eine bloße IC-Karte funktioniert nicht am Shinkansen — registrieren Sie sie bei Smart-EX / EX-IC oder kaufen Sie eine separate Fahrkarte. Fahrpreise auf der offiziellen Smart-EX-Website.

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