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The vermilion arched bridge over the pond at Dazaifu Tenmangu shrine near Fukuoka
어디로 갈까

규슈, 부담 없는 며칠

섬을 북에서 남으로 잇는 등뼈: 희망의 신사, 활짝 열린 창 같은 항구, 치유되어 가는 성, 그리고 화산 아래의 도시

최종 확인: 2026-07-21

일수
4~5일 (후쿠오카·다자이후 / 나가사키 / 구마모토·아소 / 가고시마): 섬을 북에서 남으로 잇는 등뼈, 일본의 다른 일정에 이어 붙이기 좋습니다
추천 계절
봄에는 매화와 벚꽃이 피고(다자이후는 매화로 유명합니다), 가을은 온화하고 맑으며, 여름은 덥고 습하고, 겨울은 일본 기준으로 보면 포근한 편입니다. 아소의 초원은 늦봄부터 여름까지가 가장 푸릅니다. 저는 계절이 바뀌는 환절기가 가장 좋습니다
거점
한 거점에 머무르기보다 등뼈를 따라 남쪽으로 내려갑니다. 후쿠오카에서 하루나 이틀, 나가사키의 야경을 위해 하룻밤, 그다음 구마모토, 그리고 남쪽 끝의 가고시마로 이어집니다. 짐은 함께 움직이지만, 신칸센 덕분에 구간 이동은 짧게 끝납니다
이동 수단
각 도시 안에서의 짧은 이동은 IC 카드(SUGOCA·Suica·ICOCA 모두 사용 가능)를 태그하고, 등뼈 구간은 예약한 신칸센이나 특급 티켓을 챙기세요. 하카타에서 구마모토, 가고시마로, 그리고 서쪽으로 나가사키까지의 여정입니다

이 플랜이 잘 맞는 여행자

  • 첫 방문잘 맞아요
  • 재방문딱 맞아요
  • 아이와 함께잘 맞아요
  • 혼자 여행딱 맞아요
  • 커플 여행딱 맞아요
  • 여유로운 페이스잘 맞아요
가기 좋은 시기Year-round

Mild much of the year; spring and autumn are most comfortable, and the volcanic onsen are welcoming in winter.

규슈는 일본 남서쪽에 자리한 섬입니다. 많은 분들이 첫 여행에서는 교토로 향하는 길에 조용히 지나쳐 버리는 곳이지요. 그런데 바로 그 덕분에 규슈는 지금도 자기다운 따뜻함을 고스란히 간직하고 있고, 남쪽으로 내려갈수록 시간이 더 느긋하게 흘러갑니다. 이 섬을 여행하는 다정한 방법은 그 등뼈를 따라가는 것입니다. 규슈 신칸센은 섬을 북쪽에서 남쪽으로 거의 곧게 관통하며 달리기 때문에, 저라면 한 거점에서 이리저리 왕복하기보다 여행이 아래로 흘러내리도록 두겠습니다. 북쪽 후쿠오카에서 시작해, 서쪽으로 빠져나가 나가사키에서 하룻밤을 보내고, 그다음 신칸센을 타고 구마모토와 거대한 아소 칼데라를 지나 남쪽으로 내려가, 만 너머로 연기를 피우는 화산이 보이는 가고시마까지 이르는 여정입니다. 대부분의 분들은 후쿠오카의 하카타역으로 들어오시는데, 혼슈에서 오는 신칸센이 이곳에 닿습니다. 아니면 후쿠오카 공항으로 날아오시는 방법도 있는데, 이 공항은 지하철로 시내에서 단 5분 거리에 있습니다. 그 북쪽 관문에서부터 섬이 남쪽을 향해 눈앞에 펼쳐집니다.

한 가지 솔직하게 짚어둘 점은 나가사키입니다. 나가사키는 서쪽으로 떨어져 있고 남쪽으로 내려가는 자체 철도 노선이 없어서, 후쿠오카에서 다녀온 뒤 남쪽으로 방향을 틀기 전에 분기점을 한 번 되짚어 지나가게 됩니다. 저라면 이것을 맞서 싸울 문제가 아니라 여행의 리듬으로 받아들이겠습니다. 일본에서 가장 사랑스러운 항구 중 하나를 위해 서쪽으로 하룻밤을 내어주고, 그다음 남쪽 여정에 온전히 몸을 맡기는 것이지요. 제가 어떻게 움직일지, 어떤 좌석을 예약할지, 밤마다 어디서 잘지를 하나씩 풀어놓을 테니, 여러분의 여행이 원하는 대로 조각들을 떼었다 다시 붙여보시면 됩니다.

거점은 어디에 둘까

이 블록은 여러분과 함께 섬을 따라 남쪽으로 내려가기 때문에, 어느 거점이냐보다 남쪽으로 향하면서 밤마다 어디서 잘까가 더 중요한 질문이 됩니다.

먼저 후쿠오카, 하카타역 부근에서 시작합니다. 이곳은 신칸센, 나가사키행 릴레이 카모메, 그리고 남쪽으로 가는 모든 열차가 출발하는 곳이자 공항에서 지하철로 겨우 5분 거리입니다. 마찰 없이 도착해 여정을 시작하기에 딱 좋은 자리이지요. 도심의 텐진도 좋은 대안입니다. 저녁이 되면 더 활기가 돌고, 다자이후로 나가는 니시테츠 노선의 출발점이기도 합니다. 지하철로 두 곳은 몇 분 만에 이어집니다.

나가사키에서는 하룻밤, 역 근처나 항구 쪽 시안바시 부근에서 묵습니다. 나가사키는 가장 이름난 볼거리인 이나사산 야경을 해가 진 뒤로 아껴두기 때문에, 하룻밤 묵을 만한 값어치를 합니다. 저녁에 올라가 불빛을 보고, 자고, 아침에 다시 여정을 이어가는 것이지요. 거점을 옮기고 싶지 않으시다면 후쿠오카에서 하루 다녀오는 긴 당일치기로도 됩니다. 야경 대신 짐이 가벼워지는 편안함을 얻는 셈입니다.

구마모토는 남쪽으로 향하는 경첩입니다. 이곳에서 하룻밤을 보내면 성이 바로 문 앞이고, 아침에 아소산으로 나가기도 쉬워집니다. 구마모토역 주변이든 중심가인 가라시마초 노면전차 구역이든 다 좋고, 두 곳은 시내 노면전차로 이어집니다.

가고시마는 남쪽 끝, 가고시마추오역 주변이나 해안가 근처에서 묵습니다. 이곳은 여정의 종착점으로, 만 너머로 사쿠라지마가 연기를 피웁니다. 해안가에 묵으면 페리 가까이에, 역 근처에 묵으면 북쪽으로 돌아가는 신칸센 가까이에 자리하게 됩니다. 어디서 자든 등뼈는 신칸센이라 남쪽으로 한 방향 흘러가기가 쉽고, 되짚어 돌아오는 밤은 나가사키 하나뿐입니다.

이동 수단과 티켓

규슈는 편안한 조합으로 움직입니다. 짧은 시내 이동은 IC 카드를 태그하고, 등뼈를 따라 내려가는 길고 빠른 구간은 예약 티켓을 챙기세요. 이 구분만 일찌감치 정리해 두면 나머지는 쉽습니다.

먼저 IC 카드입니다. 선불 충전식 스마트 카드로, 역에 들어갈 때 태그하고 나올 때 태그하면 요금이 알아서 계산됩니다. 규슈의 지역 카드는 SUGOCA(JR 규슈), nimoca(니시테츠), Hayakaken(후쿠오카 지하철)이지만, 굳이 지역 카드가 필요하지는 않습니다. 다른 지역의 SuicaICOCA로도 이곳의 모든 것을 태그할 수 있는데, 모두 일본 전국 상호 이용 시스템의 일부이기 때문입니다. 이번 여행에서 IC 카드 하나면 후쿠오카 지하철, 다자이후로 나가는 니시테츠 열차와 버스, 나가사키의 노면전차, 구마모토의 노면전차, 사쿠라지마 페리까지 모두 해결됩니다. 열차가 도시에 내려준 뒤의 짧은 이동은 사실상 전부 커버되는 셈이지요. 새 카드에는 환불되는 소액의 보증금이 포함되어 있고, 카드를 반납할 때 돌려받습니다(금액은 팩트 박스에 있습니다).

등뼈는 태그가 아니라 예약 티켓이 필요합니다. IC 카드만으로는 신칸센에 탈 수 없고, 섬을 따라 내려가는 빠른 구간, 즉 하카타에서 구마모토, 구마모토에서 가고시마는 별도의 티켓을 챙겨야 하는 신칸센 구간입니다(특급에서는 IC 카드가 기본 운임만 커버합니다). 제대로 짚어둘 두 가지가 있습니다.

  • 서쪽 나가사키로 갈 때는 환승이 있습니다. 2022년 니시큐슈 신칸센이 개통한 뒤로는 직통 열차가 없습니다. 하카타에서 특급 릴레이 카모메를 타고 다케오온센까지 간 다음, 같은 승강장 건너편에서 니시큐슈 신칸센으로 갈아타 남은 구간을 갑니다(하카타에서 곧장 가는 '카모메' 한 대를 약속하는 오래된 안내는 지금은 유효하지 않습니다). 그리고 나가사키에는 자체 남쪽 노선이 없어서, 나가사키를 떠나 구마모토로 가는 날에는 분기점을 한 번 되짚어 지나가게 됩니다. 그 한 번의 되짚기는 그저 이 섬의 생김새일 뿐입니다.
  • 아소산으로 나갈 때는 시간표를 잘 살피세요. 구마모토에서 호히선을 타고 아소로 올라가는 빠른 특급은 하루에 몇 편만 다닙니다. 놓치면 히고오즈에서 갈아타는 보통 열차로 더 오래 걸립니다(호히선은 2016년 지진으로 4년 동안 끊겼다가 2020년에야 완전히 다시 이어졌습니다). 저라면 특급이 늘 기다리고 있으리라 가정하기보다, 그 출발 시각에 맞춰 아소 일정을 짜겠습니다.

레일 패스가 필요할까요? 이 일정에서는 진지하게 값을 따져볼 만합니다. 긴 JR 구간을 여러 개 이어 붙이기 때문이지요. JR 규슈 레일 패스(올큐슈판)는 하카타에서 구마모토를 거쳐 가고시마까지 가는 규슈 신칸센, 나가사키행 릴레이 카모메와 니시큐슈 신칸센, 그리고 벳푸로 넘어가는 소닉까지 커버합니다. 두 가지 함정이 있습니다. 다자이후로 가는 니시테츠 노선(사철이니 IC 카드를 태그하세요)은 커버되지 않고, 혼슈에서 오실 경우 산요 신칸센도 커버되지 않습니다. 현재 가격은 팩트 박스에 있으니, 실제 이용 구간과 비교해 값을 따져보시길 권합니다.

도시 안에 들어서면 이동은 쉽습니다. 나가사키는 사랑스러운 단일 요금 노면전차로 움직이고, 구마모토에는 성으로 향하는 자체 노면전차가 있으며, 가고시마의 사쿠라지마 페리는 하루 종일 운항하며 만을 건너는 데 약 15분이 걸립니다. 그리고 다자이후와 후쿠오카 도심은 열차가 내려준 뒤로는 걸어 다닐 수 있습니다. 자주 바뀌는 숫자들, 즉 정확한 노면전차와 페리 요금, 아소 분화구 접근 상태, 입장료는 각 연결된 가이드의 '알아두면 좋아요'에 있습니다. 가장 흔들리기 쉬운 정보들이니까요.

후쿠오카 & 다자이후: 희망의 신사, 그리고 포장마차

Fukuoka's open-air yatai food stalls glowing with lantern light and ramen signs at night in Nakasu

저라면 후쿠오카에서 느긋하게 시작해 오후에 다자이후로 빠져나가겠습니다. 다자이후 텐만구는 일본 전역에서 가장 사랑받는 신사 중 하나인데, 가시기 전에 그 이유를 이해해 두면 좋습니다. 천 년 전 이곳으로 억울하게 유배되었던 뛰어난 학자의 무덤 위에 세워진 곳으로, 그는 훗날 학문의 신 텐진이 되었습니다. 그래서 여러분 곁에서 참배길을 걷는 사람들은 대개 시험을 앞두고 기도하러 온 학생과 부모입니다. 거기에는 느낄 수 있는 애틋함이 있습니다. 이곳에서 할 수 있는 다정한 일은 작고 쉽습니다. 참배길을 조용히 걷고, 원하신다면 청동 소를 만져보고(사람들은 지혜를 얻으려 소를 쓰다듬습니다), 에마 기원 목판은 그대로 두는 것입니다. 그 안에는 진짜 소망이 담겨 있으니까요. 그다음 저녁에는 후쿠오카로 돌아오는데, 이 도시의 노천 포장마차들이 천으로 된 포렴 아래로 문을 열고 낯선 이들이 어깨를 맞대게 되는 그 온기가, 그 자체로 하나의 환영입니다.

  1. 오전후쿠오카 도착, 짐 맡기기대부분의 분들은 하카타역을 통해 규슈에 들어옵니다. 혼슈에서 오는 산요·규슈 신칸센이 이곳에 닿지요. 아니면 후쿠오카 공항으로 날아오는 방법도 있는데, 이 공항은 유난히 가까워서 공항에서 하카타까지 지하철로 약 5분이면 갑니다. 짐을 역 근처에 맡기면 오후 채비가 끝납니다. 신칸센의 소요 시간과 요금은 팩트 박스에 있습니다.
  2. 13:00니시테츠로 다자이후까지하카타에서 지하철로 몇 분이면 텐진(니시테츠 허브)에 이르고, 거기서 니시테츠 열차를 타고 다자이후 방향으로 갑니다. 보통은 니시테츠후츠카이치까지 특급을 타고 짧은 다자이후선 지선으로 갈아타거나, 운행할 때는 직통 관광열차 '타비토'를 이용합니다. 개찰구에서는 IC 카드를 태그하세요(JR 패스는 이 사철을 커버하지 않습니다). 연결 가이드: 다자이후 텐만구.
  3. 오후참배길, 소, 그리고 신사다자이후역에서 상점이 늘어선 짧고 북적이는 참배길이 도리이 아래를 지나 신사로 이어집니다. 이곳에서 그 유명한 우메가에모치, 즉 구운 팥소 떡을 만나게 됩니다. 아치를 그린 주홍빛 다리를 건너, 매화나무 사이의 본전을 찾아, 조용히 걸으세요. 이곳은 희망이 살아 있는 신사이자 학생들로 가장 붐비는 곳입니다. 그 뒤로는 에스컬레이터 터널이 규슈 국립박물관으로 이어지니, 시간이 있다면 올라가 보세요. 자주 바뀌는 세부 정보는 가이드의 '알아두면 좋아요'에 있습니다.
  4. 저녁후쿠오카의 야타이 포장마차다시 도심으로 돌아오면, 후쿠오카는 야타이로 유명합니다. 해 질 무렵 나카스와 텐진의 거리를 따라 펼쳐지는 노천 포장마차로, 천으로 된 포렴 아래에서 하카타 라멘, 오뎅, 야키토리 같은 음식을 냅니다. 좌석은 함께 나눠 앉고 가깝습니다. 바로 그 점이 매력이지요. 낯선 이들 곁에 앉았다가 어느새 이야기를 나누게 되는 일이 많습니다.(후쿠오카는 아직 WMJS 자체 가이드가 없어서, 링크 대신 이렇게 안내만 드립니다.)

나가사키: 일본이 열어둔 단 하나의 창

The night view of Nagasaki's city lights cupped in the dark hills around the harbour, seen from Mount Inasa

오늘은 서쪽으로 빠져나가 일본 그 어디와도 다른 도시로 향합니다. 이백 년 넘게 나라가 스스로를 닫아걸었던 동안, 나가사키는 남겨진 단 하나의 창을 지켰습니다. 데지마라 불린 부채꼴 모양의 자그마한 네덜란드 무역 거점과 그 옆의 중국인 거리가 그것이었지요. 그래서 이곳은 일본, 중국, 유럽의 영향을 뒤섞어 온전히 자기만의 무언가로 자라났고, 현지 사람들은 지금도 그 어우러짐을 와카란이라 부릅니다. 짬뽕 국수에서 그 맛을 보고, 언덕 위 교회들에서 그것을 눈으로 보며, 평화 공원에서는 모두에게 고요가 내려앉는 그 또 다른, 더 무거운 역사를 느끼게 됩니다. 저라면 이 도시에 온전히 하루를 내어주고 이나사산 야경을 위해 하룻밤 묵겠습니다. 항구를 품은 골짜기에 고이는 불빛은 오래도록 일본의 이름난 야경으로 꼽혀 왔고, 나가사키가 하룻밤 묵을 값어치를 하는 이유가 바로 그것입니다. 남쪽으로 향하는 등뼈에서 서쪽으로 한 걸음 벗어나는 길이지만, 되짚어 돌아오는 매 순간이 그만한 값어치를 합니다.

  1. 오전니시큐슈 신칸센으로 서쪽으로하카타에서 특급 릴레이 카모메가 다케오온센까지 달리고, 거기서 같은 승강장 건너편으로 곧장 옮겨 타 니시큐슈 신칸센 카모메로 나가사키까지 갑니다. 전부 합쳐 약 한 시간 반이 걸립니다. 환승 때 개찰구를 나가지 않으면 티켓 한 장으로 전 구간이 커버됩니다. IC 카드만으로는 신칸센에 탈 수 없다는 점을 기억하세요. 소요 시간과 경로 검색은 팩트 박스에 있습니다.
  2. 늦은 오전데지마와 차이나타운나가사키의 오래된 노면전차(단일 요금, IC 카드 사용 가능)가 돌아다니기 좋은 수단입니다. 창이 열려 있던 곳, 복원된 네덜란드 무역섬 데지마에서 시작해, 그 옆의 신치 차이나타운으로 이어집니다. 이곳은 그 어우러짐에서 태어난 요리인 짬뽕과 사라우동의 고향입니다. 연결 가이드: 나가사키.
  3. 오후평화 공원, 그리고 글로버 정원노면전차를 타고 북쪽으로 평화 공원과 원폭 자료관으로 향합니다. 조용히, 천천히 다가가야 할 곳입니다. 사람들은 청하지 않아도 목소리를 낮추고, 저라면 그 흐름을 따르겠습니다. 그다음 다시 노면전차로 남쪽으로 내려가 언덕 위 글로버 정원과 오우라 성당으로 갑니다. 항구를 내려다보는 옛 외국인 거류지이지요. 이 도시의 열림과 슬픔을 함께 품는 하루입니다.
  4. 저녁이나사산에서 보는 야경역 근처에서 버스로 잠깐이면 이나사산으로 오르는 로프웨이에 닿고, 정상에서 보는 풍경, 곧 만을 두른 어두운 산자락에 도시의 불빛이 오목하게 담긴 그 광경이 바로 나가사키가 이름난 그 야경입니다. 항구 근처에서 하룻밤 묵는 이유가 바로 이것입니다. 로프웨이 요금과 운행 시간은 나가사키 가이드의 '알아두면 좋아요'에 있습니다.

구마모토: 치유되고 있는 성, 그리고 아소로 가는 길

The reconstructed black-and-white keep of Kumamoto Castle rising above its great curved stone walls under a blue sky

오늘 섬은 남쪽으로 방향을 틀고, 신칸센이 그 길을 순식간에 지나갑니다. 다만 먼저 나가사키에서 되짚어 나와 남행 노선을 잡아야 합니다. 이날의 목적지는 구마모토, 그 성을 위해서입니다. 일본 3대 성 중 하나로 꼽히면서도 다정하고 최근의 이야기를 품고 있는 곳이지요. 2016년 지진이 성을 크게 무너뜨렸고, 길고 공개적으로 진행되는 복구는 온 도시가 함께 지켜보는 일이 되었습니다. 굽이진 돌담을 손보는 작업이 이어지는 가운데, 비계까지 세운 채로 거대한 천수각은 이미 방문객에게 다시 문을 열었습니다. 눈앞에서 조용히 치유되어 가는 성에는 뭉클한 무언가가 있습니다. 구마모토에서 호히선은 동쪽 산으로 올라가 아소산에 이르는데, 그곳에서는 세계에서 가장 큰 칼데라 중 하나 안에 서 볼 수 있습니다. 한가운데 살아 숨 쉬며 김을 내뿜는 화산을 품은, 드넓고 푸른 그릇이지요. 아소에 대해 한 가지 솔직히 짚어둘 점은, 분화구가 활화산이라 경보 단계가 오르거나 가스가 심해지면 화구 가장자리가 닫힌다는 것입니다. 그러니 저라면 가장자리에 서는 일을 약속이 아니라 보너스로 여기고, 올라가기 전에 그날 아침의 상태를 확인하겠습니다.

  1. 오전남쪽 구마모토로나가사키를 떠나 남쪽으로 방향을 틀려면 되짚어 나옵니다. 니시큐슈 신칸센으로 다케오온센까지, 릴레이 카모메로 분기점 쪽으로, 그다음 규슈 신칸센으로 남쪽 구마모토까지. 환승을 포함해 대략 두 시간에서 두 시간 반이 걸립니다. 이것이 여정에서 미리 알려드린 단 한 번의 되짚기이자, 나가사키에 남쪽 노선이 없는 데서 오는 대가입니다.(나가사키를 건너뛰셨다면 구마모토는 하카타에서 남쪽으로 약 40분 곧장 가는 거리입니다.) 소요 시간과 경로 검색은 팩트 박스에 있습니다.
  2. 오후구마모토성, 돌담까지 그대로구마모토역에서 시내 노면전차가 성으로 향합니다. 오르는 이를 막아내려는 듯 위로 휘어 오르는 이른바 무샤가에시 돌담을 걸어보고, 복원된 천수각과 성 곳곳에 아직 남아 있는 지진 복구 흔적을 살펴보세요. 보는 만큼이나 읽어내는 성입니다. 요새이자, 회복의 이야기이지요. 연결 가이드: 구마모토성.
  3. 선택아소산으로일찍 출발하고 경보 단계가 순한 날이라면, 호히선 특급이 한 시간 남짓 만에 아소로 올라갑니다(하루에 몇 편뿐이니 시각을 확인하세요). 정상에는 푸른 구사센리 벌판, 드넓은 칼데라 가장자리, 그리고 열려 있을 때의 나카다케 분화구가 있습니다. 다만 아소는 온전히 하루를 내어줄 값어치를 하는 곳이니, '하루가 더 있다면' 메모를 보세요. 분화구 접근과 화산 경보 단계는 팩트 박스에 있습니다. 연결 가이드: 아소산.
  4. 저녁구마모토에서의 하룻밤저라면 구마모토, 역 주변이나 노면전차 노선 중심가에서 자겠습니다. 이곳은 여정의 경첩입니다. 뒤로는 성, 앞으로는 깊은 남쪽이나 화산, 어느 쪽으로 가든 편안한 거점이 되어 줍니다.

가고시마: 화산 아래, 따뜻한 남쪽

The Sakurajima volcano smoking across the bay above the waterfront of Kagoshima city

등뼈는 깊은 남쪽, 가고시마에서 끝납니다. 화산의 그늘 아래 살아가는 따뜻하고 열린 도시이지요. 만 너머로 사쿠라지마가 연기를 피우는데, 이따금 재가 거리에 내려앉을 만큼 가깝습니다. 이곳 사람들은 그 사실과 그저 담담하게 화해를 이뤘습니다. 페리가 하루 종일 화산으로 오가고, 그 화산재에서 유명하게도 달콤한 자그마한 채소가 자라며, 북쪽 후쿠오카와는 딴 세상 같은 남쪽 특유의 느긋함이 이곳에 감돕니다. 저라면 사쿠라지마 자체로 건너가, 곁에서 사는 사람들에게 활화산이 얼마나 평범한 존재가 될 수 있는지를 느껴보고, 그다음 따뜻한 도시에 남은 하루를 맡기겠습니다. 북쪽의 희망의 신사에서 남쪽의 불의 산으로 이어지는, 이 섬을 내려온 여정에 참 어울리는 마무리입니다.

  1. 오전남쪽 가고시마로규슈 신칸센이 구마모토에서 가고시마추오까지 약 45분 만에 달립니다. 남행 등뼈의 마지막 구간이지요. 지정석이든 자유석이든, IC 카드로는 신칸센에 탈 수 없으니 티켓을 챙기세요. 소요 시간과 경로 검색은 팩트 박스에 있습니다.
  2. 늦은 오전사쿠라지마로 건너가기해안가에서 사쿠라지마 페리가 약 15분 만에 화산으로 건너가며, 하루 종일 밤낮없이 운항합니다(IC 카드 사용 가능). 건너편에서는 용암 벌판을 걷고, 도시를 되돌아보며 무료 족욕탕에 발을 담그고, 지금도 숨 쉬는 산 가까이에 서 볼 수 있습니다. 가고시마가 그 둘레로 세워진, 바로 그 가까이서 보는 풍경입니다.
  3. 오후가고시마 그 자체물을 건너 다시 돌아오면, 도시는 부드럽고 걸어 다니기 좋습니다. 센간엔 정원은 연못 너머로 사쿠라지마를 '차경'으로 담아냅니다. 다이묘가 바라보던 화산의 풍경이지요. 해안가와 상점가 아케이드는 느긋하게 거닐기에 좋습니다.(가고시마는 아직 WMJS 가이드가 없어서 링크 대신 안내만 드립니다.)
  4. 저녁노선의 끝가고시마는 철도의 남쪽 종착점입니다. 이곳에서 신칸센을 타고 북쪽으로 돌아가거나, 비행기로 떠나거나, 페리로 야쿠시마와 섬들을 향해 계속 나아갈 수 있습니다. 이 블록이 어떻게 다음으로 이어지는지는 '여기서 더 이어간다면' 메모를 보세요.

하루가 더 있다면

+1일

몇 가지 방향이 열리는데, 어느 하나가 다른 것보다 더 '정답'인 것은 아닙니다.

아소산, 구마모토에서 온전히 하루. 남쪽 끝으로 가는 여정보다 활화산 안에 서 보는 일이 더 마음을 끈다면, 저라면 서두른 오후 대신 아소에 온전히 하루를 내어주겠습니다. 호히선을 타고 드넓은 칼데라로 올라가, 푸른 구사센리 벌판과, 경보 단계가 허락할 때의 나카다케 분화구 가장자리를 만나는 것이지요(화산 가스가 심하거나 경보가 오르면 닫히니, 늘 미리 확인할 일이지 결코 약속이 아닙니다). 어떤 분들은 가고시마 대신 아소를 택하기도 하지만, 하루를 더 두면 둘 다 누릴 수 있습니다.

동쪽의 온천 마무리, 벳푸와 유후인. 규슈에서 가장 이름난 온천은 동쪽 해안에 자리합니다. 벳푸는 거리에서 곧장 김이 피어오르고, 강렬하고 선명한 빛깔의 온천을 지고쿠, 즉 '지옥'이라 부릅니다. 몸을 담그는 곳이 아니라 보러 가는 온천이지요. 그리고 내륙에는 더 조용한 정원 온천 마을 유후인이 있습니다. 특급 소닉이 동쪽 해안에서 후쿠오카 쪽으로 다시 이어주니, 온천에서의 하룻밤은 북쪽으로 향하기 전의 부드러운 마무리가 됩니다. 남쪽 등뼈에서 벗어나 있는 곳이니, 저라면 여정 중간의 우회가 아니라 끝맺음으로 여기겠습니다.

가고시마 남쪽의 이부스키는 천연 모래찜질로 유명합니다. 바닷가에서 화산열로 데워진 검은 모래에 몸을 묻는 것으로, 벳푸의 남쪽 사촌 격이지요. 가고시마에서 노선을 따라 조금 더 내려가면 되고, 섬의 맨 아래에 이르는 부드럽고 김 서린 방법입니다.

하루가 부족하다면

−1일

시간이 빠듯하시면, 등뼈는 그 모양을 잃지 않은 채 접힙니다. 가장 간단한 방법은 깊은 남쪽까지 이어가는 대신 구마모토에서 멈추는 것입니다. 후쿠오카와 다자이후, 나가사키에서의 하룻밤, 구마모토성이면 북쪽 절반을 도는 3~4일이 알차게 채워집니다. 아니면 남쪽을 원하신다면, 나가사키로 서쪽 우회를 건너뛰고 등뼈를 곧장 내려가세요. 후쿠오카에서 구마모토, 가고시마로 이어지는 화산과 남쪽의 온기를 위해서지요. 그리고 북쪽에 며칠만 있으시다면, 그 아담한 모양도 여전히 유효합니다. 후쿠오카와 다자이후, 그다음 항구를 위한 나가사키 온천을 위한 벳푸 중 하나를, 도시에서 편히 닿는 거리로 두는 것입니다. 제가 말리고 싶은 한 가지는, 사흘 만에 섬을 끝에서 끝까지 훑으려는 시도입니다. 신칸센은 빠르지만, 그곳들은 조금의 시간을 바랍니다.

여기서 더 이어간다면

더 멀리

이 블록은 규슈의 길이를 따라 달리기에 양쪽 끝에서 다음으로 이어집니다. 북쪽으로는, 후쿠오카·하카타에서 산요 신칸센이 여러분을 혼슈 쪽으로 데려다줍니다. 히로시마와 미야지마가 자연스러운 다음 블록이 되고, 신오사카와 간사이 도시들은 몇 시간이면 닿습니다. 직통 '미즈호'와 '사쿠라' 열차가 하카타를 곧장 그 노선에 이어줍니다. 남쪽으로는, 가고시마가 철도의 끝이지만 일본의 끝은 아닙니다. 페리가 이곳에서 야쿠시마의 오래된 삼나무 숲을 향해, 그리고 오키나와 쪽으로 섬들을 따라 계속 오갑니다. 그 자체로 따로 떨어진, 더 느린 블록이지요. 다만 신칸센은 자체 예약 티켓이 필요하고(IC 카드로는 탈 수 없습니다), JR 규슈 패스는 규슈 경계에서 멈춘다는 점을 기억하세요. 혼슈로 넘어가는 길은 별도 요금입니다.

알아두면 좋아요: 요금과 소요 시간

혼슈 -> 하카타 (산요·규슈 신칸센)
하카타는 산요 신칸센(JR 서일본)과 규슈 신칸센이 만나는 곳이라, 직통 미즈호·사쿠라 열차가 신오사카와 히로시마에서 하카타로 곧장 들어옵니다. 전석 지정 또는 일부 지정이며, IC 카드만으로는 신칸센에 탈 수 없습니다. 실시간 요금은 JR 서일본 공식 신칸센 페이지에서 확인하세요.
후쿠오카 공항 -> 하카타 (지하철)
후쿠오카 시영 지하철 구코(공항)선이 공항 국내선 터미널에서 하카타역까지 약 5분, 텐진까지 약 11분에 달립니다. 유난히 가까운 공항이지요. IC 카드 사용 가능. 국제선 터미널에서는 먼저 국내선 터미널로 가는 셔틀버스가 필요합니다.
후쿠오카 공항 (공식)기준 시점: 2026-06
후쿠오카(텐진) -> 다자이후 (니시테츠)
니시테츠(사철): 니시테츠후쿠오카(텐진)에서 니시테츠후츠카이치까지 특급(약 13분), 그다음 짧은 다자이후선으로 환승. 또는 운행 예정일 때는 직통 관광열차 '타비토'. 개찰구에서 IC 카드를 태그하세요. JR 규슈 레일 패스는 니시테츠를 커버하지 않습니다. 실시간 요금과 타비토 시각은 니시테츠 공식 사이트에서 확인하세요.
하카타 -> 나가사키 (2022년 이후, 환승 있음)
2022년 9월 23일 니시큐슈 신칸센 개통 이후로 직통 열차가 없습니다. 특급 '릴레이 카모메'로 하카타 -> 다케오온센까지 간 다음, 같은 승강장 반대편에서 니시큐슈 신칸센 '카모메'로 갈아타 -> 나가사키까지, 전부 약 1.5시간입니다. 환승 때 개찰구를 나가지 않으면 티켓 한 장으로 전 여정이 커버됩니다. IC 카드로는 신칸센에 탈 수 없습니다. 실시간 요금은 JR 규슈 공식 검색에서 확인하세요.
나가사키 -> 구마모토 (남쪽으로 방향을 틀며 되짚기)
나가사키에는 자체 남쪽 철도 노선이 없어서, 남쪽으로 향할 때는 되짚어 나옵니다. 니시큐슈 신칸센으로 다케오온센까지, 특급 릴레이 카모메로 분기점(신토스 또는 하카타) 쪽으로, 그다음 규슈 신칸센으로 남쪽 구마모토까지. 두 번의 환승을 포함해 대략 2~2.5시간입니다. 이것이 여정에서 미리 알려드린 단 한 번의 되짚기입니다. 나가사키를 건너뛰셨다면, 구마모토는 하카타에서 남쪽으로 약 40분 곧장 가는 거리입니다. 실시간 경로는 JR 규슈 공식 검색에서 확인하세요.
하카타 -> 구마모토 (규슈 신칸센)
규슈 신칸센 미즈호·사쿠라, 하카타 -> 구마모토, 약 35~45분(미즈호가 가장 빨라 약 35분). 지정석과 자유석. 올큐슈 레일 패스가 이 구간에서 유효합니다. IC 카드로는 신칸센에 탈 수 없습니다. 실시간 요금과 시간표는 JR 규슈 공식 경로·요금 검색에서 확인하세요.
구마모토 -> 아소산(아소역), JR 호히선
JR 규슈 특급(크로스 규슈 / 아소 열차), 구마모토 -> 아소, 약 70분. 지정석. 하루에 몇 편만 다니니 출발 시각에 맞춰 계획하세요. 그 외에는 보통 열차로 히고오즈에서 한 번 환승해 약 100분, 대략 한 시간에 한 편입니다. 호히선은 2016년 4월 구마모토 지진으로 히고오즈-아소 27km 구간이 끊긴 지 4년여 만인 2020년 8월 8일에 완전히 다시 이어졌습니다. IC 카드만으로는 특급 지정석을 커버하지 못합니다. 실시간 요금과 현재 출발 시각은 JR 규슈 공식 경로·요금 검색에서 확인하세요.
아소 분화구 접근은 화산 경보 단계에 따라 달라집니다
나카다케 분화구는 일본 기상청이 상시 감시하는 활화산으로, 기상청은 화산 경보 단계를 1에서 5까지 설정합니다. 분화구 인근 접근은 2단계(분화구 접근 자제)부터 제한되고, 3단계 이상에서는 위험 구역이 통제됩니다. 1단계에서도 화산 가스가 심하면 그날 접근이 닫힐 수 있습니다. 분화구 가장자리는 보장된 코스가 아니라 보너스로 여기세요. 방문하는 날 아침, 올라가기 전에 기상청 공식 화산 경보 페이지와 아소산 방문자 센터 상태를 확인하시길 권합니다.
구마모토 -> 가고시마추오 (규슈 신칸센)
규슈 신칸센 미즈호·사쿠라, 구마모토 -> 가고시마추오, 약 45분(가장 빠른 미즈호 열차). 지정석과 자유석. IC 카드로는 신칸센에 탈 수 없으니 신칸센 티켓을 사세요. 올큐슈 레일 패스가 이 구간을 커버합니다. 실시간 요금과 시간표는 JR 규슈 공식 검색에서 확인하세요.
가고시마 <-> 사쿠라지마 (사쿠라지마 페리)
사쿠라지마 페리(가고시마 시영 페리)는 가고시마항 <-> 사쿠라지마항을 약 15분에 건넙니다. 연중무휴 24시간 운항하며, 낮에는 15~20분 간격, 심야에는 배차가 뜸해집니다. 교통 IC 카드와 신용카드를 받습니다. 실시간 시간표는 공식 사쿠라지마 페리·방문자 페이지에서 확인하세요.
벳푸, 동쪽의 마무리 (특급 소닉)
동쪽 해안의 온천 마무리를 더하신다면, 특급 '소닉'이 하카타 -> 벳푸를 닛포선을 따라 약 2시간에 달립니다(고쿠라에서 방향을 바꾸지만 앉은 자리는 그대로입니다). IC 카드가 기본 운임을 커버하지만 특급권도 함께 챙겨야 합니다. 실시간 요금은 JR 규슈 공식 검색에서 확인하세요.
규슈의 IC 카드 (SUGOCA 및 전국 카드)
규슈의 지역 카드는 SUGOCA(JR 규슈), nimoca(니시테츠), Hayakaken(후쿠오카 지하철)으로, 모두 Suica, ICOCA, PASMO를 비롯한 전국 카드와 상호 이용됩니다. 그래서 이번 여행에서는 어떤 카드 하나로든 모든 시내 이동을 태그할 수 있습니다. SUGOCA는 환불되는 500엔 보증금을 포함해 2,000엔에 판매되며, 보증금은 카드를 반납할 때 돌려받습니다.
JR 규슈 - SUGOCA (공식)기준 시점: 2026-06
IC 카드의 두 가지 한계 (이번 여행에서는 둘 다 문제되지 않습니다)
IC 카드만으로는 신칸센에 탈 수 없고(종이 티켓을 쓰거나 카드를 Smart-EX에 등록하세요), 서로 다른 두 IC 카드 구역에 걸쳐 보통 열차를 한 번의 태그로 탈 수도 없습니다. 이번 여행에서는 두 한계 모두 문제되지 않습니다. 이 일정의 도시 간 이동은 모두 자체 티켓이 있는 신칸센이나 특급이고, IC 카드는 각 도시 안의 짧은 이동에만 쓰이니까요.
JR 규슈 레일 패스
외국인 방문자용 패스로 올큐슈(연속 3·5·7일)와 북큐슈(3·5일) 버전이 있습니다. 올큐슈 패스는 하카타에서 구마모토를 거쳐 가고시마추오까지 가는 규슈 신칸센, 나가사키행 니시큐슈 신칸센 '카모메'와 '릴레이 카모메', 벳푸행 특급 '소닉'을 커버합니다. 다만 다자이후로 가는 니시테츠 노선(사철)이나 하카타-고쿠라 사이 산요 신칸센은 커버하지 **않습니다**. 이 북에서 남으로 잇는 등뼈처럼 긴 JR 구간을 여러 개 이어 붙이면 값어치를 합니다. 현재 가격은 공식 페이지에 있습니다.
나가사키 노면전차 (트램)
나가사키 전기궤도는 거리에 상관없이 단일 요금으로 운행하며, 몇 개의 색깔별 노선으로 데지마, 신치 차이나타운, 평화 공원, 글로버 정원·오우라 구역을 이어줍니다. IC 카드 사용 가능(IC로 결제하면 환승 무료). 많이 타실 거라면 1일권을 사세요. 현재 요금은 운영사 공식 페이지에 있습니다.