Skip to content
WMJS
The vermilion arched bridge over the pond at Dazaifu Tenmangu shrine near Fukuoka
Đi đâu

Kyushu, vài ngày thong thả

Một sống lưng chạy từ bắc xuống nam dọc hòn đảo: một ngôi đền của niềm hy vọng, một bến cảng của ô cửa để ngỏ, một tòa thành đang được chữa lành, và một thành phố dưới bóng núi lửa

Xác minh lần cuối: 2026-07-21

Số ngày
4-5 (Fukuoka & Dazaifu / Nagasaki / Kumamoto & Aso / Kagoshima): một sống lưng chạy từ bắc xuống nam dọc hòn đảo, ghép được vào phần còn lại của Nhật Bản
Mùa đẹp nhất
Mùa xuân mang đến hoa mơ và hoa anh đào (Dazaifu nổi tiếng với hoa mơ), mùa thu dịu và trong, mùa hè nóng ẩm, còn mùa đông thì nhẹ nhàng so với tiêu chuẩn Nhật Bản. Đồng cỏ ở Aso xanh nhất từ cuối xuân đến hết hè. Tôi thích nhất là những mùa chuyển giao
Nơi ở
Bạn di chuyển dọc sống lưng của đảo thay vì bám lấy một điểm gốc: một hai đêm ở Fukuoka, một đêm ở Nagasaki để ngắm cảnh, rồi đến Kumamoto, và đi tiếp tới Kagoshima ở cực nam. Hành lý đi cùng bạn, nhưng tàu Shinkansen giúp mỗi chặng ngắn lại
Đi lại
Chạm thẻ IC (SUGOCA/Suica/ICOCA đều dùng được) cho những chặng ngắn trong mỗi thành phố, và giữ một vé Shinkansen hoặc tàu tốc hành có đặt chỗ cho sống lưng của đảo: Hakata đến Kumamoto đến Kagoshima, cùng chặng đi về phía tây tới Nagasaki

Kế hoạch này hợp với ai

  • Lần đầu đếnPhù hợp
  • Đã từng đếnRất hợp
  • Cùng trẻ nhỏPhù hợp
  • Đi một mìnhRất hợp
  • Cặp đôiRất hợp
  • Thong thảPhù hợp
Thời điểm nên điYear-round

Mild much of the year; spring and autumn are most comfortable, and the volcanic onsen are welcoming in winter.

Kyushu là hòn đảo tây nam của Nhật Bản, hòn đảo mà nhiều chuyến đi đầu tiên thường lặng lẽ bỏ qua trên đường lên Kyoto, và chính vì thế nó vẫn giữ được sự ấm áp rất riêng của mình, càng đi về phía nam càng thong thả hơn. Cách đi lại dịu dàng nhất là men theo sống lưng của đảo. Tuyến Kyushu Shinkansen chạy gần như thẳng từ bắc xuống nam, nên thay vì chạy tới chạy lui từ một điểm gốc, tôi sẽ để chuyến đi trôi xuôi xuống dưới: bắt đầu ở phía bắc tại Fukuoka, rẽ về phía tây nghỉ một đêm ở Nagasaki, rồi lên tàu cao tốc đi về nam qua Kumamoto và miệng núi lửa khổng lồ Aso, một mạch đến tận Kagoshima cùng ngọn núi lửa vẫn còn nhả khói bên kia vịnh. Hầu hết mọi người đến bằng ga Hakata ở Fukuoka, nơi tàu Shinkansen từ Honshu cập bến, hoặc bay đến sân bay Fukuoka, chỉ cách trung tâm thành phố đúng năm phút tàu điện ngầm. Từ cánh cửa phía bắc ấy, hòn đảo mở dần ra về phía nam trước mắt bạn.

Một điểm cần thành thật là Nagasaki: nó nằm chếch về phía tây và không có tuyến đường sắt riêng đi xuống nam, nên bạn đến đó từ Fukuoka rồi quay ngược qua điểm giao một lần trước khi rẽ xuống nam. Tôi sẽ xem đó là một phần của nhịp điệu chuyến đi thay vì cưỡng lại: một đêm hướng tây để ghé một trong những bến cảng đáng yêu nhất Nhật Bản, rồi mới dốc lòng cho chặng đường xuôi nam. Tôi sẽ trình bày cách tôi di chuyển, chỗ ngồi nào nên đặt trước, và mỗi đêm tôi sẽ ngủ ở đâu, còn bạn cứ tháo rời các mảnh ghép rồi lắp lại theo đúng ý chuyến đi của mình.

Nên ở khu vực nào

Khối hành trình này di chuyển cùng bạn xuôi xuống đảo, nên câu hỏi không hẳn là chọn điểm gốc nào mà là mỗi đêm ngủ ở đâu khi bạn đi dần về nam.

Fukuoka, để khởi đầu, quanh ga Hakata. Đây là nơi tàu Shinkansen, tàu Relay Kamome đi Nagasaki và các chuyến tàu đi về nam đều bắt đầu, và chỉ cách sân bay vỏn vẹn năm phút tàu điện ngầm, một nơi hạ cánh rồi lên đường trơn tru. Tenjin ở khu trung tâm là lựa chọn khác, nhộn nhịp hơn về đêm và nằm ngay cửa ngõ tuyến Nishitetsu đi Dazaifu; tàu điện ngầm nối hai nơi chỉ trong vài phút.

Nagasaki, cho một đêm, gần ga hoặc xuôi về bến cảng ở Shianbashi. Nagasaki để dành cảnh nổi tiếng nhất của mình, tầm nhìn đêm từ núi Inasa, cho lúc trời tối, nên ở lại qua đêm sẽ được đền đáp: lên núi ngắm ánh đèn, ngủ một giấc, rồi sáng hôm sau đi tiếp. Nếu bạn không muốn đổi điểm gốc thì đây cũng có thể là một chuyến đi về trong ngày dài từ Fukuoka, đánh đổi cảnh đêm để hành lý nhẹ nhàng hơn.

Kumamoto, làm bản lề của miền nam. Một đêm ở đây đặt tòa thành ngay trước cửa và khiến chuyến đi buổi sáng ra núi Aso trở nên dễ dàng; quanh ga Kumamoto hoặc khu tàu điện Karashima-cho ở trung tâm đều ổn, nối với nhau bằng xe điện của thành phố.

Kagoshima, ở cực nam, quanh ga Kagoshima-Chuo hoặc xuôi xuống bờ nước. Đây là điểm cuối của chặng, với Sakurajima nhả khói bên kia vịnh: bờ nước đưa bạn tới gần bến phà, còn ga thì gần tàu Shinkansen cho hành trình quay ngược lên bắc. Dù bạn ngủ ở đâu, sống lưng vẫn là tàu Shinkansen, nên việc trôi một chiều xuống nam rất dễ; đêm duy nhất bạn phải quay ngược là Nagasaki.

Đi lại và vé

Kyushu vận hành trên một sự kết hợp thoải mái: chạm thẻ IC cho những chặng ngắn trong vùng, và giữ vé có đặt chỗ cho những chặng dài, nhanh dọc sống lưng của đảo. Nắm rõ sự phân biệt này từ sớm thì phần còn lại đều dễ.

Thẻ IC trước tiên. Đó là một thẻ thông minh trả trước, nạp lại được: chạm khi vào ga, chạm khi ra, và tiền vé được tính sẵn cho bạn. Các thẻ bản địa của Kyushu là SUGOCA (JR Kyushu), nimoca (Nishitetsu) và Hayakaken (tàu điện ngầm Fukuoka), nhưng bạn không cần thẻ địa phương: một thẻ Suica hay ICOCA từ nơi khác vẫn chạm được mọi thứ ở đây, vì tất cả đều thuộc hệ thống dùng chung trên toàn quốc của Nhật Bản. Trong chuyến đi này, thẻ IC bao trọn tàu điện ngầm Fukuoka, tàu và xe buýt Nishitetsu đi Dazaifu, xe điện Nagasaki, xe điện Kumamoto, và phà Sakurajima, về cơ bản là mọi chặng ngắn một khi tàu đã đưa bạn xuống một thành phố. Một khoản đặt cọc nhỏ có thể hoàn lại được tính sẵn trong thẻ mới và được trả lại khi bạn gửi thẻ về (giá nằm trong hộp thông tin).

Sống lưng của đảo cần vé đặt chỗ chứ không phải chạm thẻ. Thẻ IC tự nó không lên được tàu Shinkansen, và những chặng nhanh xuôi xuống đảo, Hakata đi Kumamoto, Kumamoto đi Kagoshima, đều là các chặng Shinkansen mà bạn giữ một vé riêng (trên tàu tốc hành, thẻ IC chỉ chi trả phần cước cơ bản). Có hai điều đáng lưu ý cho đúng:

  • Đi về phía tây tới Nagasaki, có một lần chuyển tàu. Kể từ khi tuyến Nishi-Kyushu Shinkansen mở năm 2022 thì không còn chuyến tàu chạy thẳng: bạn đi tàu tốc hành Relay Kamome từ Hakata đến Takeo-Onsen, rồi bước sang cùng sân ga để lên tàu Nishi-Kyushu Shinkansen cho quãng còn lại (các cẩm nang cũ hứa hẹn một chuyến 'Kamome' thẳng từ Hakata đều đã lỗi thời). Và vì Nagasaki không có tuyến riêng đi xuống nam, ngày bạn rời nó để đến Kumamoto, bạn sẽ quay ngược qua điểm giao một lần. Việc quay ngược duy nhất đó chỉ đơn giản là hình dáng của hòn đảo.
  • Ra núi Aso, để ý lịch trình. Chuyến tàu tốc hành nhanh từ Kumamoto lên tuyến Hohi đến Aso chỉ chạy vài lần mỗi ngày; lỡ chuyến thì tàu thường sẽ lâu hơn với một lần đổi tàu ở Higo-Ozu. (Tuyến Hohi mãi đến năm 2020 mới mở lại hoàn toàn, sau khi trận động đất năm 2016 làm đứt tuyến suốt bốn năm.) Tôi sẽ lên kế hoạch cho ngày đi Aso quanh những giờ khởi hành đó thay vì cho rằng lúc nào cũng có chuyến chờ sẵn.

Bạn có cần rail pass không? Với lịch trình này thì rất đáng tính toán nghiêm túc, vì bạn ghép liền nhiều chặng JR dài: JR Kyushu Rail Pass (bản All-Kyushu) bao trọn tuyến Kyushu Shinkansen từ Hakata qua Kumamoto xuống Kagoshima, tàu Relay Kamome và Nishi-Kyushu Shinkansen đi Nagasaki, cùng tàu Sonic sang Beppu. Hai điểm cần lưu ý: nó không bao tuyến Nishitetsu đi Dazaifu (đường sắt tư nhân, hãy chạm thẻ IC), cũng không bao tuyến Sanyo Shinkansen nếu bạn đến từ Honshu. Giá hiện tại nằm trong hộp thông tin; tôi sẽ so giá các chặng thực tế của bạn với nó.

Một khi đã vào trong thành phố thì mọi thứ dễ dàng. Nagasaki chạy trên một tuyến xe điện giá đồng hạng đáng yêu; Kumamoto có xe điện riêng đi về hướng tòa thành; phà Sakurajima của Kagoshima chạy suốt ngày đêm, mất khoảng mười lăm phút băng qua vịnh; còn Dazaifu và trung tâm Fukuoka thì đi bộ được một khi tàu đã đưa bạn xuống. Những con số hay thay đổi, như giá xe điện và phà chính xác, tình trạng tiếp cận miệng núi Aso, giá vé vào cửa, đều nằm trong mục Nên biết của từng cẩm nang được liên kết, vì đó là những thứ dễ thay đổi nhất.

Fukuoka & Dazaifu: một ngôi đền của niềm hy vọng, rồi đến những quầy hàng ăn

Fukuoka's open-air yatai food stalls glowing with lantern light and ramen signs at night in Nakasu

Tôi sẽ khởi đầu nhẹ nhàng ở Fukuoka, rồi buổi chiều rẽ ra Dazaifu. Dazaifu Tenmangu là một trong những ngôi đền được yêu mến nhất khắp Nhật Bản, và đáng để hiểu vì sao trước khi đi: nó được dựng trên mộ của một học giả tài ba từng bị lưu đày oan uổng về đây một nghìn năm trước, người về sau trở thành Tenjin, vị thần của học vấn. Vậy nên những người đi bên bạn trên lối vào rất thường là học sinh và phụ huynh, đến cầu nguyện trước một kỳ thi. Có một sự dịu dàng ở đó mà bạn có thể cảm nhận được. Điều tử tế ở đây thật nhỏ nhặt và dễ làm: bước nhẹ trên lối vào, chạm vào con bò đồng nếu muốn (người ta xoa nó để cầu trí tuệ), và cứ để yên những tấm ema (những tấm bảng cầu nguyện đó chở theo những niềm hy vọng có thật). Rồi quay về Fukuoka cho buổi tối, khi những quầy hàng ăn ngoài trời của thành phố mở ra dưới những tấm rèm vải và người lạ ngồi sát vai nhau, và sự ấm áp đó cũng là một kiểu chào đón riêng.

  1. Buổi sángĐến Fukuoka, gửi hành lýHầu hết mọi người đến Kyushu qua ga Hakata (tàu Sanyo/Kyushu Shinkansen từ Honshu cập bến ở đây) hoặc bay đến sân bay Fukuoka, sân bay gần một cách khác thường: tàu điện ngầm chạy từ sân bay đến Hakata trong khoảng năm phút. Gửi hành lý gần ga và bạn đã sẵn sàng cho buổi chiều. Giờ giấc và giá vé Shinkansen nằm trong các hộp thông tin.
  2. 13:00Ra Dazaifu bằng tàu NishitetsuTừ Hakata, đi tàu điện ngầm vài phút đến Tenjin (đầu mối Nishitetsu), rồi lên tàu Nishitetsu hướng Dazaifu, thường là một chuyến tốc hành đến Nishitetsu-Futsukaichi rồi đổi sang nhánh Dazaifu Line ngắn, hoặc chuyến tàu ngắm cảnh 'Tabito' đi thẳng khi có lịch chạy. Bạn chạm thẻ IC ở cửa soát vé (JR pass không bao tuyến tư nhân này). Cẩm nang liên kết: Dazaifu Tenmangu.
  3. Buổi chiềuLối vào, con bò, và ngôi đềnTừ ga Dazaifu, một lối vào ngắn và nhộn nhịp hai bên là những cửa hàng dẫn qua cổng torii vào đền, đây là nơi bạn sẽ gặp món umegae mochi trứ danh, bánh nhân đậu nướng. Băng qua cây cầu son đỏ vòng cung, tìm honden (chính điện) giữa những cây mơ, và bước thật nhẹ: đây là một ngôi đền của niềm hy vọng vẫn đang hoạt động, đông nhất là học sinh. Phía sau đền, một đường hầm thang cuốn dẫn lên Bảo tàng Quốc gia Kyushu nếu bạn còn thời gian. Những chi tiết hay thay đổi nằm trong mục Nên biết của cẩm nang.
  4. Buổi tốiNhững quầy hàng ăn yatai của FukuokaVề lại thành phố, Fukuoka nổi tiếng với những quầy yatai, những gian hàng ngoài trời trải dọc các con phố Nakasu và Tenjin khi hoàng hôn buông xuống, phục vụ mì ramen Hakata, oden, yakitori và nhiều món khác dưới những tấm rèm vải. Chỗ ngồi là chung và sát nhau, và đó chính là nét duyên của nó: bạn ngồi xuống bên cạnh người lạ và thường cuối cùng lại trò chuyện với nhau. (Fukuoka chưa có cẩm nang WMJS riêng, nên tôi chỉ hướng bạn đến đó thay vì liên kết.)

Nagasaki: ô cửa duy nhất mà Nhật Bản để ngỏ

The night view of Nagasaki's city lights cupped in the dark hills around the harbour, seen from Mount Inasa

Hôm nay bạn rẽ về phía tây đến một thành phố không giống bất cứ nơi nào khác ở Nhật Bản. Suốt hơn hai thế kỷ, khi cả nước đóng cửa với thế giới, Nagasaki giữ ô cửa duy nhất còn để ngỏ: một thương điếm Hà Lan tí hon hình quạt tên là Dejima, và một khu người Hoa bên cạnh. Vậy nên nơi này lớn lên bằng cách pha trộn ảnh hưởng Nhật, Hoa và châu Âu thành một điều rất riêng, một sự hòa quyện mà người địa phương vẫn gọi là wa-ka-ran. Bạn nếm thấy nó trong món mì champon, bạn thấy nó ở những nhà thờ trên sườn đồi, và bạn cảm nhận lịch sử nặng nề hơn của nó ở Công viên Hòa bình, nơi một sự lặng im phủ xuống mọi người. Tôi sẽ dành cho thành phố này trọn một ngày và ở lại để ngắm cảnh đêm từ núi Inasa: những ánh đèn đọng lại trong thung lũng cảng từ lâu đã được xếp vào hàng những cảnh đêm trứ danh của Nhật Bản, và chúng là lý do Nagasaki xứng đáng một đêm lưu lại. Đó là một bước rẽ về tây khỏi sống lưng chạy xuống nam, và đáng với từng phút của việc quay ngược.

  1. Buổi sángVề phía tây trên tàu Nishi-Kyushu ShinkansenTừ Hakata, tàu tốc hành Relay Kamome chạy đến Takeo-Onsen, nơi bạn bước thẳng sang cùng một sân ga để lên tàu Nishi-Kyushu Shinkansen Kamome vào Nagasaki, tất cả mất khoảng một tiếng rưỡi. Một vé bao trọn cả chặng nếu bạn không ra khỏi cửa soát vé lúc chuyển tàu; nhớ rằng chỉ mình thẻ IC thì không lên được tàu Shinkansen. Giờ giấc và tra cứu lộ trình nằm trong hộp thông tin.
  2. Cuối buổi sángDejima và khu người HoaTuyến xe điện cổ của Nagasaki (giá đồng hạng, thẻ IC dùng tốt) là cách di chuyển dễ dàng. Bắt đầu ở Dejima, hòn đảo thương điếm Hà Lan được phục dựng, nơi ô cửa từng để ngỏ, rồi đến khu người Hoa Shinchi bên cạnh, quê hương của champon và sara-udon, những món ra đời từ sự hòa trộn ấy. Cẩm nang liên kết: Nagasaki.
  3. Buổi chiềuCông viên Hòa bình, rồi vườn GloverĐi xe điện lên phía bắc đến Công viên Hòa bình và Bảo tàng Bom Nguyên tử, một nơi để đến trong lặng lẽ và chậm rãi; người ta hạ giọng mà không cần ai nhắc, và tôi cũng sẽ làm theo. Rồi đi xe điện xuống nam đến sườn đồi vườn Glover và nhà thờ Oura, khu định cư của người nước ngoài xưa nhìn ra bến cảng. Đó là một ngày ôm trọn cả sự cởi mở lẫn nỗi buồn của thành phố.
  4. Buổi tốiCảnh đêm từ núi InasaMột chuyến xe buýt ngắn từ gần ga đưa bạn đến tuyến cáp treo lên núi Inasa, và tầm nhìn từ trên đỉnh (ánh đèn thành phố được ôm gọn trong những ngọn đồi tối quanh vịnh) chính là cảnh mà Nagasaki nổi danh. Ngủ lại một đêm dưới bến cảng là vì lý do này. Giá vé và giờ chạy cáp treo nằm trong mục Nên biết của cẩm nang Nagasaki.

Kumamoto: một tòa thành đang được chữa lành, và con đường đến Aso

The reconstructed black-and-white keep of Kumamoto Castle rising above its great curved stone walls under a blue sky

Hôm nay hòn đảo rẽ xuống nam, và tàu Shinkansen làm việc đó gọn ghẽ, dù trước tiên bạn quay ngược từ Nagasaki để bắt lại tuyến đi xuống nam. Điểm dừng là Kumamoto, để đến với tòa thành của nó: được xếp vào hàng ba tòa thành lớn của Nhật Bản, và mang trong mình một câu chuyện gần đây đầy dịu dàng. Những trận động đất năm 2016 đã làm hư hại nặng nề, và công cuộc tu bổ dài lâu, công khai ấy đã trở thành điều mà cả thành phố cùng dõi theo với nhau: tòa tháp chính lớn đã mở cửa lại cho khách trong khi việc trùng tu những bức tường đá uốn cong vẫn tiếp diễn, giàn giáo và tất cả. Có điều gì đó lặng lẽ mà lay động trong hình ảnh một tòa thành đang được chữa lành ngay trước mắt. Từ Kumamoto, tuyến Hohi leo về phía đông vào rặng núi đến núi Aso, nơi bạn có thể đứng bên trong một trong những miệng núi lửa lớn nhất thế giới, một lòng chảo xanh mênh mông với một ngọn núi lửa sống động, nghi ngút khói ở chính giữa. Một lưu ý thành thật cho Aso: miệng núi là một núi lửa đang hoạt động, và vành miệng sẽ đóng khi mức cảnh báo dâng lên hoặc khí gas cao. Vậy nên tôi xem việc được đứng ở mép miệng là một phần thưởng chứ không phải điều chắc chắn, và kiểm tra tình trạng buổi sáng trước khi lên núi.

  1. Buổi sángXuống nam đến KumamotoRời Nagasaki, bạn quay ngược để rẽ xuống nam: tàu Nishi-Kyushu Shinkansen đến Takeo-Onsen, tàu Relay Kamome đi tiếp về phía điểm giao, rồi tàu Kyushu Shinkansen xuống Kumamoto, khoảng hai đến hai tiếng rưỡi kể cả các lần chuyển tàu. Đây là lần quay ngược duy nhất được nói rõ của chuyến đi, cái giá của việc Nagasaki không có tuyến riêng đi xuống nam. (Nếu bạn bỏ qua Nagasaki, Kumamoto chỉ cách Hakata một chặng đi thẳng khoảng bốn mươi phút về nam.) Giờ giấc và tra cứu lộ trình nằm trong các hộp thông tin.
  2. Buổi chiềuTòa thành Kumamoto, tường thành và tất cảTừ ga Kumamoto, xe điện thành phố chạy về hướng tòa thành. Đi dọc những bức tường đá lớn uốn cong (cái gọi là musha-gaeshi vươn dốc lên để đánh bại kẻ trèo tường) và tòa tháp chính đã được phục dựng, với dấu vết trùng tu sau động đất vẫn còn thấy quanh khuôn viên. Đây là một tòa thành để bạn đọc cũng nhiều như để ngắm: vừa là một pháo đài, vừa là một cuộc hồi sinh. Cẩm nang liên kết: Kumamoto Castle.
  3. Tùy chọnLên núi AsoVới một khởi đầu sớm và một mức cảnh báo thân thiện, tàu tốc hành tuyến Hohi leo đến Aso trong hơn một tiếng một chút (mỗi ngày chỉ vài chuyến, nên hãy kiểm tra giờ). Trên cao: đồng cỏ Kusasenri xanh mướt, vành miệng núi lửa mênh mông, và miệng núi Nakadake khi nó mở cửa. Nhưng Aso thật sự xứng đáng có riêng một ngày của mình, hãy xem ghi chú thêm-một-ngày. Việc tiếp cận miệng núi và mức cảnh báo núi lửa nằm trong các hộp thông tin. Cẩm nang liên kết: Mount Aso.
  4. Buổi tốiMột đêm ở KumamotoTôi sẽ ngủ ở Kumamoto, trung tâm quanh ga hoặc các tuyến xe điện. Đó là bản lề của chuyến đi: tòa thành ở sau lưng, miền nam sâu hoặc ngọn núi lửa ở phía trước, và là một điểm gốc dễ dàng cho cả hai hướng.

Kagoshima: miền nam ấm áp, dưới bóng một ngọn núi lửa

The Sakurajima volcano smoking across the bay above the waterfront of Kagoshima city

Sống lưng của đảo kết thúc ở miền nam sâu, tại Kagoshima, một thành phố ấm áp, cởi mở sống dưới bóng một ngọn núi lửa. Sakurajima nhả khói bên kia vịnh, gần đến mức đôi khi tro bụi phủ nhẹ lên đường phố, và người dân nơi đây chỉ đơn giản là đã làm hòa với nó: một chuyến phà chạy ra tới ngọn núi lửa suốt ngày đêm, những loại rau củ nhỏ ngọt nổi tiếng mọc lên trong tro của nó, và ở nơi này có một sự thư thái của miền nam khiến ta cảm giác như cách xa cả một thế giới so với Fukuoka ở phía bắc. Tôi sẽ băng qua chính đảo Sakurajima để cảm nhận một ngọn núi lửa còn sống có thể trở nên bình thường đến thế nào với những người sống bên cạnh nó, rồi để thành phố ấm áp dẫn dắt phần còn lại của ngày. Đó là một cái kết thật hợp cho hành trình xuôi xuống hòn đảo: từ một ngôi đền của niềm hy vọng ở phía bắc đến một ngọn núi của lửa ở phía nam.

  1. Buổi sángXuống nam đến KagoshimaTàu Kyushu Shinkansen chạy Kumamoto đến Kagoshima-Chuo trong khoảng bốn mươi lăm phút, chặng cuối của sống lưng chạy xuống nam. Ghế có đặt trước hoặc ghế tự do; thẻ IC không lên được tàu Shinkansen, nên hãy giữ một vé. Giờ giấc và tra cứu lộ trình nằm trong hộp thông tin.
  2. Cuối buổi sángBăng sang SakurajimaTừ bờ nước, phà Sakurajima băng qua tới ngọn núi lửa trong khoảng mười lăm phút và chạy suốt ngày đêm (thẻ IC dùng tốt). Ở bờ bên kia, bạn có thể đi bộ trên những cánh đồng dung nham, ngâm chân trong một bồn tắm chân miễn phí nhìn ngược về thành phố, và đứng gần một ngọn núi vẫn còn thở. Đó là cái nhìn cận cảnh mà cả Kagoshima được dựng nên xung quanh.
  3. Buổi chiềuBản thân KagoshimaBăng qua nước trở về, thành phố dịu dàng và dễ đi bộ. Vườn Sengan-en đóng khung Sakurajima như một 'phong cảnh mượn' phía sau những hồ nước của nó, tầm nhìn của một daimyo về ngọn núi lửa, còn bờ nước và các dãy phố có mái shotengai thì rất hợp để thong dong dạo bước. (Kagoshima chưa có cẩm nang WMJS, nên tôi chỉ hướng dẫn chứ không liên kết.)
  4. Buổi tốiĐiểm cuối của tuyến đườngKagoshima là điểm cuối phía nam của đường sắt. Từ đây bạn có thể đi tàu Shinkansen quay lên bắc, bay đi nơi khác, hoặc đi tiếp bằng phà hướng về Yakushima và các hòn đảo, hãy xem ghi chú nối dài để biết khối hành trình này bàn giao tiếp thế nào.

Nếu bạn có thêm một ngày

+1 ngày

Một vài hướng đi mở ra, và không hướng nào 'đúng' hơn hướng nào.

Núi Aso, trọn một ngày từ Kumamoto. Nếu việc được đứng bên trong một ngọn núi lửa sống động gọi mời bạn nhiều hơn chặng đi tới cực nam, tôi sẽ dành cho Aso một ngày riêng thay vì một buổi chiều vội vã: tuyến Hohi lên tới miệng núi lửa mênh mông, đồng cỏ Kusasenri xanh mướt, và vành miệng núi Nakadake khi mức cảnh báo cho phép (nó đóng khi có khí núi lửa hoặc khi cảnh báo dâng lên, nên đây là điều cần kiểm tra trước, chẳng bao giờ là một lời hứa chắc chắn). Một số du khách đổi Kagoshima lấy Aso; với thêm một ngày, bạn có thể có cả hai.

Beppu và Yufuin, một đoạn kết onsen ở phía đông. Những suối nước nóng nổi tiếng nhất của Kyushu nằm bên bờ đông: Beppu, nơi hơi nước bốc thẳng lên từ đường phố và những suối nước dữ dội, rực rỡ sắc màu được gọi là jigoku (những 'địa ngục' bạn đến để ngắm chứ không phải để tắm), và thị trấn onsen vườn tược Yufuin yên tĩnh hơn ở nội địa. Tàu tốc hành Sonic nối bờ đông ngược lên hướng Fukuoka, nên một đêm onsen tạo thành một đoạn kết dịu dàng trước khi bạn lên bắc. Tôi sẽ xem nó như một kết thúc chứ không phải một chỗ rẽ giữa chuyến, vì nó nằm chệch khỏi sống lưng phía nam.

Ibusuki, phía nam Kagoshima, với những bồn tắm cát tự nhiên (bạn được vùi trong cát đen được núi lửa hun nóng bên bờ biển, người anh em phương nam của Beppu). Một chặng ngắn đi tiếp xuống theo tuyến đường từ Kagoshima, và một cách dịu dàng, nghi ngút khói để đến tận điểm cùng của hòn đảo.

Nếu bạn thiếu một ngày

−1 ngày

Nếu bạn thiếu thời gian, sống lưng của đảo có thể gấp lại mà không mất đi hình dáng của mình. Cách cắt đơn giản nhất là dừng ở Kumamoto thay vì đi tiếp xuống miền nam sâu: Fukuoka và Dazaifu, một đêm ở Nagasaki, và tòa thành Kumamoto tạo thành ba hoặc bốn ngày mãn nguyện dọc nửa phía bắc. Hoặc, nếu bạn nhắm đến miền nam, hãy bỏ qua đoạn rẽ về tây tới Nagasaki và chạy thẳng xuống sống lưng, Fukuoka đến Kumamoto đến Kagoshima, để đến với những ngọn núi lửa và hơi ấm của phương nam. Và nếu bạn chỉ có vài ngày cho phía bắc, cái hình dáng gọn gàng vẫn giữ được: Fukuoka và Dazaifu, rồi Nagasaki với bến cảng hoặc Beppu với onsen, giữ như những nơi dễ với tới từ thành phố. Điều tôi sẽ tránh là cố đi hết hòn đảo từ đầu này đến đầu kia trong ba ngày; tàu Shinkansen thì nhanh, nhưng những nơi ấy cần một chút thời gian.

Nối dài hành trình từ đây

Đi tiếp

Khối hành trình này chạy dọc suốt chiều dài Kyushu, nên nó bàn giao ở cả hai đầu. Phía bắc, từ Fukuoka/Hakata tuyến Sanyo Shinkansen đưa bạn ngược về Honshu, Hiroshima và Miyajima tạo thành khối kế tiếp tự nhiên, còn Shin-Osaka và các thành phố Kansai chỉ cách vài tiếng; các chuyến 'Mizuho' và 'Sakura' chạy thẳng nối Hakata thẳng vào tuyến đó. Phía nam, Kagoshima là điểm cuối của đường sắt nhưng không phải của Nhật Bản: phà chạy tiếp từ đây hướng về những rừng tuyết tùng cổ thụ của Yakushima và xuôi theo chuỗi đảo về phía Okinawa, một khối riêng, chậm rãi hơn của chính nó. Chỉ cần nhớ tàu Shinkansen cần vé đặt chỗ riêng (thẻ IC không cho bạn chạm để lên), và JR Kyushu pass dừng lại ở ranh giới Kyushu, nên một chặng chạy sang Honshu là một khoản cước riêng.

Nên biết: giá vé và thời gian

Honshu -> Hakata (Sanyo/Kyushu Shinkansen)
Hakata là nơi tuyến Sanyo Shinkansen (JR West) gặp tuyến Kyushu Shinkansen, nên các chuyến Mizuho/Sakura chạy thẳng từ Shin-Osaka và Hiroshima vào thẳng Hakata. Toàn bộ đặt chỗ hoặc một phần đặt chỗ; thẻ IC tự nó không lên được tàu Shinkansen. Tra cứu giá vé cập nhật trên trang Shinkansen chính thức của JR West.
Sân bay Fukuoka -> Hakata (tàu điện ngầm)
Tuyến Kuko (Sân bay) của Tàu điện ngầm Thành phố Fukuoka chạy từ nhà ga nội địa của sân bay đến ga Hakata trong khoảng 5 phút, và đi tiếp đến Tenjin trong khoảng 11 phút, một sân bay gần một cách khác thường. Thẻ IC dùng được. Nhà ga quốc tế cần đi xe buýt đưa đón đến nhà ga nội địa trước.
Fukuoka (Tenjin) -> Dazaifu (Nishitetsu)
Nishitetsu (đường sắt tư nhân): một chuyến tốc hành từ Nishitetsu-Fukuoka (Tenjin) đến Nishitetsu-Futsukaichi (khoảng 13 phút), rồi đổi sang nhánh Dazaifu Line ngắn; hoặc chuyến tàu ngắm cảnh 'Tabito' đi thẳng khi có lịch. Chạm thẻ IC ở cửa soát vé, JR Kyushu Rail Pass KHÔNG bao Nishitetsu. Tra cứu giá vé cập nhật và giờ tàu Tabito trên trang chính thức của Nishitetsu.
Hakata -> Nagasaki (từ 2022, có chuyển tàu)
Kể từ khi tuyến Nishi-Kyushu Shinkansen mở ngày 23/09/2022, không còn tàu chạy thẳng: đi tàu tốc hành 'Relay Kamome' Hakata -> Takeo-Onsen, rồi đổi ngay tại sân ga (cùng sân ga, phía đối diện) sang tàu Nishi-Kyushu Shinkansen 'Kamome' -> Nagasaki, tổng cộng khoảng 1,5 tiếng. Một vé duy nhất bao trọn cả chuyến nếu bạn không ra khỏi cửa soát vé lúc chuyển tàu. Thẻ IC không lên được tàu Shinkansen. Tra cứu giá vé cập nhật trên trang tìm kiếm chính thức của JR Kyushu.
Nagasaki -> Kumamoto (quay ngược để rẽ xuống nam)
Nagasaki không có tuyến đường sắt riêng đi xuống nam, nên khi đi về nam bạn quay ngược: tàu Nishi-Kyushu Shinkansen đến Takeo-Onsen, tàu tốc hành Relay Kamome đi tiếp về phía điểm giao (Shin-Tosu hoặc Hakata), rồi tàu Kyushu Shinkansen xuống Kumamoto, khoảng 2 đến 2,5 tiếng với hai lần chuyển tàu. Đây là lần quay ngược duy nhất được nói rõ của chuyến đi. Nếu bạn đã bỏ qua Nagasaki, thay vào đó Kumamoto chỉ cách Hakata một chặng đi thẳng khoảng 40 phút về nam. Tra cứu lộ trình cập nhật trên trang tìm kiếm chính thức của JR Kyushu.
Hakata -> Kumamoto (Kyushu Shinkansen)
Tàu Kyushu Shinkansen Mizuho/Sakura, Hakata -> Kumamoto, khoảng 35-45 phút (Mizuho nhanh nhất, khoảng 35 phút); ghế có đặt trước và ghế tự do. All-Kyushu Rail Pass có giá trị trên chặng này. Thẻ IC không lên được tàu Shinkansen. Tra cứu giá vé và lịch tàu cập nhật trên trang tìm kiếm lộ trình & giá vé chính thức của JR Kyushu.
Kumamoto -> núi Aso (ga Aso), tuyến JR Hohi
Tàu tốc hành JR Kyushu (chuyến xuyên Kyushu / dịch vụ Aso), Kumamoto -> Aso, khoảng 70 phút; ghế đặt trước; mỗi ngày chỉ chạy vài chuyến, nên hãy lên kế hoạch quanh giờ khởi hành của nó. Nếu không, tàu thường mất khoảng 100 phút với một lần đổi tàu ở Higo-Ozu, khoảng mỗi giờ một chuyến. Tuyến Hohi mở lại hoàn toàn ngày 08/08/2020 sau khi đoạn 27 km Higo-Ozu - Aso bị đứt suốt hơn bốn năm bởi trận động đất Kumamoto tháng 4 năm 2016. Chỉ mình thẻ IC không chi trả cho một ghế tốc hành có đặt trước. Tra cứu giá vé và giờ khởi hành hiện tại trên trang tìm kiếm lộ trình & giá vé chính thức của JR Kyushu.
Việc tiếp cận miệng núi Aso phụ thuộc vào mức cảnh báo núi lửa
Miệng núi Nakadake là một núi lửa đang hoạt động, được Cơ quan Khí tượng Nhật Bản theo dõi liên tục, cơ quan này đặt Mức Cảnh báo Núi lửa từ 1 đến 5. Việc tiếp cận gần miệng núi bị hạn chế từ Mức 2 (không đến gần miệng núi) và vùng nguy hiểm bị cấm vào từ Mức 3 trở lên; việc tiếp cận cũng có thể đóng trong ngày khi khí núi lửa cao, ngay cả ở Mức 1. Hãy xem vành miệng núi là một phần thưởng chứ không phải điểm dừng chắc chắn: kiểm tra trang cảnh báo núi lửa chính thức của JMA và tình trạng của Trung tâm Du khách núi Aso vào buổi sáng ngày bạn đến trước khi lên núi.
Kumamoto -> Kagoshima-Chuo (Kyushu Shinkansen)
Tàu Kyushu Shinkansen Mizuho/Sakura, Kumamoto -> Kagoshima-Chuo, khoảng 45 phút (các chuyến Mizuho nhanh nhất); ghế có đặt trước và ghế tự do. Thẻ IC không lên được tàu Shinkansen, hãy mua vé Shinkansen. All-Kyushu Rail Pass bao chặng này. Tra cứu giá vé và lịch tàu cập nhật trên trang tìm kiếm chính thức của JR Kyushu.
Kagoshima <-> Sakurajima (phà Sakurajima)
Phà Sakurajima (phà thành phố của Thành phố Kagoshima) băng qua Cảng Kagoshima <-> Cảng Sakurajima trong khoảng 15 phút. Nó chạy 24 giờ một ngày, quanh năm, cứ 15-20 phút một chuyến vào ban ngày và thưa hơn về đêm khuya; chấp nhận thẻ IC giao thông và thẻ tín dụng. Kiểm tra lịch tàu cập nhật trên trang phà / du khách Sakurajima chính thức.
Beppu, một đoạn kết phía đông (tàu tốc hành Sonic)
Nếu bạn thêm đoạn kết onsen bờ đông, tàu tốc hành 'Sonic' chạy Hakata -> Beppu dọc tuyến Nippo trong khoảng 2 tiếng (nó đảo chiều tại Kokura; bạn cứ ngồi yên). Thẻ IC chi trả phần cước cơ bản nhưng bạn vẫn phải giữ một vé tốc hành. Tra cứu giá vé cập nhật trên trang tìm kiếm chính thức của JR Kyushu.
Thẻ IC ở Kyushu (SUGOCA & toàn quốc)
Các thẻ bản địa của Kyushu là SUGOCA (JR Kyushu), nimoca (Nishitetsu) và Hayakaken (tàu điện ngầm Fukuoka), tất cả dùng lẫn nhau được với Suica, ICOCA, PASMO và các thẻ toàn quốc khác, nên bất kỳ một thẻ nào cũng chạm được mọi chặng nội địa cho chuyến đi này. SUGOCA được bán từ 2.000 yên bao gồm khoản đặt cọc hoàn lại 500 yên, được trả lại khi bạn gửi thẻ về.
Hai giới hạn của thẻ IC (không giới hạn nào ảnh hưởng đến chuyến đi này)
Thẻ IC tự nó không lên được tàu Shinkansen (hãy dùng vé giấy, hoặc đăng ký một thẻ vào Smart-EX), và bạn không thể đi một chuyến tàu thường băng qua hai vùng thẻ IC khác nhau chỉ với một lần chạm. Không giới hạn nào ảnh hưởng ở đây: mọi chặng liên thành phố trong lịch trình này đều là tàu Shinkansen hoặc tàu tốc hành với vé riêng của nó, còn thẻ IC chỉ dành cho những chặng ngắn nội thành trong mỗi thành phố.
JR Kyushu Rail Pass
Vé dành cho du khách nước ngoài ở các bản All-Kyushu (3/5/7 ngày liên tiếp) và Northern-Kyushu (3/5 ngày). Vé All-Kyushu bao trọn tuyến Kyushu Shinkansen từ Hakata qua Kumamoto đến Kagoshima-Chuo, tàu Nishi-Kyushu Shinkansen 'Kamome' và 'Relay Kamome' đi Nagasaki, và tàu tốc hành 'Sonic' đi Beppu, nhưng KHÔNG bao tuyến Nishitetsu đi Dazaifu (một đường sắt tư nhân) cũng không bao tuyến Sanyo Shinkansen giữa Hakata và Kokura. Đáng mua một khi bạn ghép nhiều chặng JR dài vào trong thời hạn của vé, đúng như sống lưng chạy từ bắc xuống nam này làm. Giá hiện tại trên trang chính thức.
Xe điện Nagasaki
Tuyến Xe điện Nagasaki chạy giá đồng hạng bất kể quãng đường và nối liền Dejima, khu người Hoa Shinchi, Công viên Hòa bình và khu vườn Glover / Oura trên vài tuyến được phân màu. Thẻ IC dùng được (miễn phí chuyển tuyến khi bạn thanh toán bằng IC). Mua vé 1 ngày nếu bạn sẽ đi nhiều. Giá vé hiện tại trên trang chính thức của nhà điều hành.