Skip to content
WMJS
The vermilion arched bridge over the pond at Dazaifu Tenmangu shrine near Fukuoka
ไปที่ไหนดี

คิวชู ไม่กี่วันแบบสบายๆ

แนวกระดูกสันหลังจากเหนือลงใต้ตลอดเกาะ ศาลเจ้าแห่งความหวัง ท่าเรือหน้าต่างเปิด ปราสาทที่กำลังได้รับการเยียวยา และเมืองใต้เงาภูเขาไฟ

ตรวจสอบล่าสุด: 2026-07-21

จำนวนวัน
4-5 (ฟุกุโอกะและดาไซฟุ / นางาซากิ / คุมาโมโตะและอาโซ / คาโกชิมะ) แนวกระดูกสันหลังจากเหนือลงใต้ตลอดเกาะ ต่อเข้ากับส่วนอื่นๆ ของญี่ปุ่นได้
ฤดูที่ดีที่สุด
ฤดูใบไม้ผลิมีดอกบ๊วยและซากุระบาน (ดาไซฟุมีชื่อเรื่องดอกบ๊วย) ฤดูใบไม้ร่วงอากาศเย็นสบายและใสกระจ่าง ฤดูร้อนร้อนและชื้น ส่วนฤดูหนาวก็ค่อนข้างอ่อนโยนตามมาตรฐานของญี่ปุ่น ทุ่งหญ้าของอาโซเขียวสดที่สุดตั้งแต่ปลายฤดูใบไม้ผลิไปจนถึงฤดูร้อน ส่วนตัวฉันชอบช่วงรอยต่อฤดูมากที่สุด
ฐานที่พัก
คุณจะเคลื่อนไปตามแนวกระดูกสันหลังแทนที่จะยึดฐานที่เดียว หนึ่งหรือสองคืนที่ฟุกุโอกะ คืนหนึ่งที่นางาซากิเพื่อชมวิว แล้วคุมาโมโตะ ต่อไปจนถึงคาโกชิมะที่ปลายสุดทางใต้ กระเป๋าเดินทางไปกับคุณ แต่ชินคันเซ็นทำให้แต่ละช่วงสั้นลง
การเดินทาง
แตะบัตร IC (SUGOCA/Suica/ICOCA ใช้ได้หมด) สำหรับการเดินทางในเมือง และถือตั๋วชินคันเซ็นหรือรถด่วนพิเศษแบบจองที่นั่งไว้สำหรับแนวกระดูกสันหลัง ฮากาตะไปคุมาโมโตะไปคาโกชิมะ รวมถึงเส้นทางไปทางตะวันตกสู่นางาซากิ

แผนนี้เหมาะกับใคร

  • มาครั้งแรกใช้ได้ดี
  • เคยมาแล้วเหมาะมาก
  • มากับเด็กๆใช้ได้ดี
  • เที่ยวคนเดียวเหมาะมาก
  • มาเป็นคู่เหมาะมาก
  • เที่ยวแบบสบายๆใช้ได้ดี
ไปช่วงไหนดีYear-round

Mild much of the year; spring and autumn are most comfortable, and the volcanic onsen are welcoming in winter.

คิวชูคือเกาะทางตะวันตกเฉียงใต้ของญี่ปุ่น เกาะที่ทริปแรกๆ ของหลายคนมักแอบข้ามไปเงียบๆ ระหว่างทางไปเกียวโต และนั่นเองคือเหตุผลที่มันยังคงเป็นตัวของตัวเองอย่างอบอุ่น ยิ่งลงไปทางใต้เท่าไร ก็ยิ่งเนิบช้าผ่อนคลายมากขึ้นเท่านั้น วิธีเดินทางที่ใจดีที่สุดคือการเดินตามแนวกระดูกสันหลังของเกาะ รถไฟชินคันเซ็นคิวชูวิ่งเกือบเป็นเส้นตรงลงมาตามเกาะจากเหนือลงใต้ ดังนั้นแทนที่จะพุ่งออกไปแล้ววิ่งกลับมายังฐานเดิม ฉันขอปล่อยให้ทริปไหลลงตามความลาดชัน เริ่มต้นทางเหนือที่ฟุกุโอกะ แวะไปทางตะวันตกค้างคืนหนึ่งที่นางาซากิ แล้วนั่งรถไฟหัวกระสุนลงใต้ผ่านคุมาโมโตะและปากปล่องภูเขาไฟยักษ์แห่งอาโซ ไปจนสุดที่คาโกชิมะกับภูเขาไฟที่พ่นควันอยู่อีกฝั่งของอ่าว คนส่วนใหญ่มาถึงที่สถานีฮากาตะในฟุกุโอกะ ที่ซึ่งชินคันเซ็นจากฮนชูมาจอด หรือบินลงที่สนามบินฟุกุโอกะ ซึ่งอยู่ห่างจากตัวเมืองเพียงห้านาทีทางรถไฟใต้ดิน จากประตูทางเหนือแห่งนี้ เกาะจะค่อยๆ คลี่ตัวลงใต้ไปข้างหน้าคุณ

จุดที่ต้องบอกกันตามตรงหนึ่งอย่างคือนางาซากิ เมืองนี้ตั้งอยู่ทางตะวันตกโดยไม่มีเส้นทางรถไฟลงใต้เป็นของตัวเอง คุณจึงไปถึงมันจากฟุกุโอกะแล้วต้องย้อนกลับผ่านชุมทางอีกครั้งหนึ่งก่อนจะเลี้ยวลงใต้ ฉันขอถือว่านี่เป็นส่วนหนึ่งของจังหวะการเดินทางแทนที่จะฝืนกับมัน ค้างคืนหนึ่งทางตะวันตกเพื่อชมท่าเรือที่งดงามที่สุดแห่งหนึ่งของญี่ปุ่น แล้วจึงมุ่งลงใต้อย่างเต็มตัว ฉันจะเล่าให้ฟังว่าฉันจะเดินทางอย่างไร ควรจองที่นั่งขบวนไหน และจะนอนที่ไหนในแต่ละคืน แล้วคุณก็เอาชิ้นส่วนต่างๆ มาแยกออกจากกันและประกอบกลับเข้าไปใหม่ได้ตามที่ทริปของคุณอยากไป

ปักหลักพักที่ไหนดี

ช่วงนี้เคลื่อนไปกับคุณลงมาตามเกาะ คำถามจึงไม่ใช่ว่า จะปักฐานที่ไหน เท่ากับ จะนอนที่ไหนในแต่ละคืนขณะที่คุณมุ่งลงใต้

ฟุกุโอกะ สำหรับเริ่มต้น แถวสถานีฮากาตะ ที่นี่เป็นจุดเริ่มของชินคันเซ็น รถ Relay Kamome ไปนางาซากิ และรถไฟลงใต้ทุกขบวน และห่างจากสนามบินเพียงห้านาทีทางรถไฟใต้ดิน เป็นที่ที่ลงเครื่องและออกเดินทางได้อย่างไร้รอยต่อ ย่านใจกลางเมือง เท็นจิน เป็นอีกทางเลือกหนึ่ง คึกคักกว่าในตอนเย็นและเป็นประตูสู่สาย Nishitetsu ที่วิ่งออกไปดาไซฟุ รถไฟใต้ดินเชื่อมสองที่นี้ในไม่กี่นาที

นางาซากิ สำหรับหนึ่งคืน ใกล้สถานีหรือลงไปทางท่าเรือแถวชิอันบาชิ นางาซากิเก็บวิวที่โด่งดังที่สุดของมันไว้ นั่นคือวิวกลางคืนจากภูเขาอินาสะ ให้ชมหลังฟ้ามืด มันจึงคุ้มค่าที่จะค้างคืน นั่งขึ้นไปชมแสงไฟ นอนพัก แล้วเริ่มทริปต่อในตอนเช้า ถ้าคุณไม่อยากย้ายฐาน มันก็ใช้ได้ในแบบไปเช้าเย็นกลับยาวๆ จากฟุกุโอกะ โดยแลกวิวกลางคืนกับความสบายเรื่องกระเป๋า

คุมาโมโตะ ในฐานะบานพับทางใต้ ค้างคืนที่นี่ทำให้ปราสาทอยู่หน้าประตูบ้านคุณ และทำให้การเดินทางออกไปภูเขาอาโซในตอนเช้าง่ายขึ้น แถวสถานีคุมาโมโตะหรือย่านรถรางคาราชิมะโจใจกลางเมืองใช้ได้ทั้งคู่ เชื่อมกันด้วยรถรางของเมือง

คาโกชิมะ ที่ปลายสุดทางใต้ แถวสถานีคาโกชิมะ-ชูโอ หรือลงไปริมน้ำ ที่นี่คือปลายทางของเส้นทาง มีซากุระจิมะพ่นควันอยู่อีกฝั่งของอ่าว ริมน้ำจะทำให้คุณอยู่ใกล้เรือเฟอร์รี ส่วนแถวสถานีก็ใกล้ชินคันเซ็นสำหรับการเดินทางกลับขึ้นเหนือ ไม่ว่าคุณจะนอนที่ไหน แนวกระดูกสันหลังคือชินคันเซ็น การไหลลงใต้เที่ยวเดียวจึงง่าย มีเพียงคืนเดียวที่คุณต้องย้อนกลับ นั่นคือนางาซากิ

การเดินทางและตั๋วโดยสาร

คิวชูเดินทางด้วยส่วนผสมที่สบายๆ คือ แตะบัตร IC สำหรับช่วงสั้นๆ ในเมือง และถือตั๋วจองที่นั่งไว้สำหรับช่วงยาวและเร็วลงมาตามแนวกระดูกสันหลัง ตกลงความแตกต่างนี้ให้ชัดตั้งแต่เนิ่นๆ แล้วที่เหลือก็ง่าย

เรื่องบัตร IC ก่อน มันคือบัตรอัจฉริยะแบบเติมเงินได้ แตะตอนเข้าสถานี แตะตอนออก แล้วระบบจะคำนวณค่าโดยสารให้คุณเอง บัตรประจำถิ่นของคิวชูคือ SUGOCA (JR Kyushu), nimoca (Nishitetsu) และ Hayakaken (รถไฟใต้ดินฟุกุโอกะ) แต่คุณไม่จำเป็นต้องมีบัตรท้องถิ่น บัตร Suica หรือ ICOCA จากที่อื่นก็แตะได้ทุกอย่างที่นี่เช่นกัน เพราะทั้งหมดเป็นส่วนหนึ่งของระบบใช้ร่วมกันทั่วประเทศญี่ปุ่น สำหรับทริปนี้ บัตร IC ครอบคลุมรถไฟใต้ดินฟุกุโอกะ รถไฟและรถบัส Nishitetsu ที่วิ่งออกไปดาไซฟุ รถรางของนางาซากิ รถรางของคุมาโมโตะ และเรือเฟอร์รีซากุระจิมะ พูดง่ายๆ คือทุกการเดินทางสั้นๆ เมื่อรถไฟส่งคุณลงในเมืองแล้ว บัตรใหม่จะมีเงินมัดจำคืนได้จำนวนเล็กน้อยรวมอยู่ และจะได้คืนเมื่อคุณคืนบัตร (ราคาอยู่ในกล่องข้อมูล)

แนวกระดูกสันหลังต้องใช้ตั๋วจองที่นั่ง ไม่ใช่การแตะบัตร บัตร IC ขึ้นชินคันเซ็นเองไม่ได้ และช่วงเร็วๆ ลงมาตามเกาะ ฮากาตะไปคุมาโมโตะ คุมาโมโตะไปคาโกชิมะ เป็นช่วงชินคันเซ็นที่คุณต้องถือตั๋วแยกต่างหาก (บนรถด่วนพิเศษ บัตร IC ครอบคลุมเฉพาะค่าโดยสารพื้นฐาน) มีสองเรื่องที่ควรทำให้ถูกต้อง

  • ไปทางตะวันตกสู่นางาซากิ มีการต่อรถ ตั้งแต่ชินคันเซ็นนิชิ-คิวชูเปิดในปี 2022 ก็ไม่มีรถวิ่งตรงขบวนเดียวอีกต่อไป คุณต้องนั่งรถด่วนพิเศษ Relay Kamome จากฮากาตะไปทาเคโอะ-อนเซ็น แล้วเดินข้ามชานชาลาเดียวกันขึ้น ชินคันเซ็นนิชิ-คิวชู ไปต่อจนสุดทาง (ไกด์บุ๊กเก่าที่สัญญาว่ามีขบวน 'Kamome' เดียววิ่งตรงจากฮากาตะ ล้าสมัยไปแล้ว) และเพราะนางาซากิไม่มีเส้นทางลงใต้เป็นของตัวเอง ในวันที่คุณออกจากนางาซากิไปคุมาโมโตะ คุณจึงต้องย้อนกลับผ่านชุมทางอีกครั้งหนึ่ง การย้อนกลับครั้งเดียวนั้นก็เป็นเพียงรูปร่างของเกาะเท่านั้น
  • ไปภูเขาอาโซ ให้ระวังเรื่องตารางเวลา รถด่วนพิเศษเที่ยวเร็วจากคุมาโมโตะขึ้นสาย Hohi ไปอาโซวิ่งเพียงไม่กี่เที่ยวต่อวัน พลาดไปก็ต้องนั่งรถท้องถิ่นที่ใช้เวลานานกว่าและต้องเปลี่ยนขบวนที่ฮิโงะ-โอซุ (สาย Hohi เพิ่งเปิดเต็มรูปแบบในปี 2020 หลังจากแผ่นดินไหวปี 2016 ตัดขาดมันไปสี่ปี) ฉันขอวางแผนวันอาโซให้ล้อไปกับเวลาออกรถเหล่านั้น แทนที่จะคิดเอาเองว่าจะมีขบวนรออยู่เสมอ

คุณต้องมีพาสรถไฟไหม สำหรับแผนเที่ยวนี้ คุ้มค่าที่จะคำนวณราคาอย่างจริงจัง เพราะคุณต่อช่วง JR ยาวๆ หลายช่วงเข้าด้วยกัน JR Kyushu Rail Pass (แบบ All-Kyushu) ครอบคลุมชินคันเซ็นคิวชูจากฮากาตะลงมาผ่านคุมาโมโตะไปคาโกชิมะ, Relay Kamome และชินคันเซ็นนิชิ-คิวชูไปนางาซากิ และรถ Sonic ข้ามไปเบปปุ มีสองข้อควรระวัง มันไม่ครอบคลุมสาย Nishitetsu ไปดาไซฟุ (รถไฟเอกชน แตะบัตร IC ของคุณ) และไม่ครอบคลุมชินคันเซ็นซันโยหากคุณมาจากฮนชู ราคาปัจจุบันอยู่ในกล่องข้อมูล ฉันขอให้คุณคำนวณช่วงเดินทางจริงเทียบกับมัน

เมื่อคุณอยู่ในเมืองแล้ว มันง่าย นางาซากิใช้ รถราง ค่าโดยสารเดียวที่น่ารัก คุมาโมโตะมี รถราง ของตัวเองวิ่งไปทางปราสาท เรือเฟอร์รีซากุระจิมะ ของคาโกชิมะวิ่งตลอดเวลา ข้ามอ่าวราวสิบห้านาที และดาไซฟุกับใจกลางฟุกุโอกะก็เดินได้เมื่อรถไฟส่งคุณลงแล้ว ตัวเลขที่ผันแปร ทั้งค่ารถรางและค่าเรือที่แน่นอน สถานะการเข้าปากปล่องอาโซ ค่าเข้าชม อยู่ในหัวข้อ Good to Know ของไกด์แต่ละหน้าที่ลิงก์ไว้ เพราะสิ่งเหล่านี้มีแนวโน้มเปลี่ยนแปลงมากที่สุด

ฟุกุโอกะและดาไซฟุ ศาลเจ้าแห่งความหวัง แล้วต่อด้วยแผงอาหารริมทาง

Fukuoka's open-air yatai food stalls glowing with lantern light and ramen signs at night in Nakasu

ฉันขอเริ่มแบบเบาๆ ที่ฟุกุโอกะ แล้วแวะออกไปดาไซฟุในช่วงบ่าย ดาไซฟุ เท็นมังงู เป็นหนึ่งในศาลเจ้าที่ผู้คนรักมากที่สุดในทั่วญี่ปุ่น และคุ้มค่าที่จะเข้าใจว่าทำไมก่อนไป มันสร้างขึ้นเหนือหลุมศพของนักปราชญ์ผู้ปราดเปรื่องที่ถูกเนรเทศมาที่นี่อย่างไม่เป็นธรรมเมื่อพันปีก่อน และผู้ที่ต่อมากลายเป็น เท็นจิน เทพเจ้าแห่งการเรียนรู้ ดังนั้นผู้คนที่เดินอยู่บนทางเข้าข้างๆ คุณจึงมักเป็นนักเรียนและผู้ปกครองที่มาอธิษฐานก่อนสอบ มีความอ่อนโยนบางอย่างในนั้นที่คุณสัมผัสได้ สิ่งที่ใจดีที่นี่เป็นเรื่องเล็กและง่าย เดินบนทางเข้าอย่างนุ่มนวล ลูบวัวสัมฤทธิ์ถ้าคุณอยาก (ผู้คนลูบมันเพื่อขอปัญญา) และปล่อยแผ่นไม้อธิษฐานเอมะไว้เฉยๆ เพราะมันบรรจุความหวังจริงๆ ของผู้คน แล้วกลับมาฟุกุโอกะในตอนเย็น ที่ซึ่งแผงอาหารกลางแจ้งของเมืองเปิดม่านผ้าออก และคนแปลกหน้าก็ลงเอยด้วยการนั่งเบียดกันไหล่ชนไหล่ ความอบอุ่นนั้นก็เป็นการต้อนรับอีกแบบหนึ่ง

  1. เช้ามาถึงฟุกุโอกะ ฝากกระเป๋าคนส่วนใหญ่มาถึงคิวชูผ่านสถานีฮากาตะ ที่ซึ่งชินคันเซ็นซันโย/คิวชูจากฮนชูมาจอด หรือบินลงที่สนามบินฟุกุโอกะ ซึ่งใกล้อย่างไม่ธรรมดา รถไฟใต้ดินวิ่งจากสนามบินไปฮากาตะในราวห้านาที ฝากกระเป๋าไว้ใกล้สถานีแล้วคุณก็พร้อมสำหรับช่วงบ่าย เวลาและค่าโดยสารของชินคันเซ็นอยู่ในกล่องข้อมูล
  2. 13:00ออกไปดาไซฟุด้วยรถ Nishitetsuจากฮากาตะ นั่งรถไฟใต้ดินไม่กี่นาทีไปเท็นจิน (ศูนย์กลางของ Nishitetsu) แล้วต่อรถไฟ Nishitetsu ไปทางดาไซฟุ โดยทั่วไปคือรถด่วนพิเศษไปนิชิเท็ตสึ-ฟุตสึกาอิจิ แล้วเปลี่ยนไปสายดาไซฟุช่วงสั้นๆ หรือรถชมวิว 'Tabito' แบบวิ่งตรงเมื่อมีให้บริการ คุณแตะบัตร IC ที่ประตู (พาส JR ไม่ครอบคลุมสายเอกชนนี้) ไกด์ที่ลิงก์ไว้: ดาไซฟุ เท็นมังงู
  3. บ่ายทางเข้า วัวสัมฤทธิ์ ศาลเจ้าจากสถานีดาไซฟุ ทางเข้าสั้นๆ ที่คึกคักและเรียงรายด้วยร้านค้าจะพาลอดเสาโทริอิไปสู่ศาลเจ้า ที่นี่คือที่ที่คุณจะได้เจออุเมงาเอะโมจิอันโด่งดัง ขนมไส้ถั่วกวนย่าง เดินข้ามสะพานโค้งสีชาด หาตัวเรือนฮนเด็นท่ามกลางต้นบ๊วย แล้วเดินอย่างนุ่มนวล เพราะที่นี่คือศาลเจ้าแห่งความหวังที่ยังใช้งานอยู่ คึกคักที่สุดด้วยเหล่านักเรียน ด้านหลังศาลเจ้ามีอุโมงค์บันไดเลื่อนพาขึ้นไปยังพิพิธภัณฑ์แห่งชาติคิวชูหากคุณมีเวลา รายละเอียดที่ผันแปรอยู่ในหัวข้อ Good to Know ของไกด์
  4. เย็นแผงอาหารยาไตของฟุกุโอกะกลับมาในเมือง ฟุกุโอกะมีชื่อเรื่องยาไต แผงอาหารกลางแจ้งที่คลี่ตัวออกไปตามถนนของนากาสึและเท็นจินเมื่อค่ำคืนมาเยือน เสิร์ฟราเมงฮากาตะ โอเด้ง ยากิโทริ และอื่นๆ ใต้ม่านผ้า ที่นั่งเป็นแบบใช้ร่วมกันและใกล้ชิด และนั่นคือเสน่ห์ของมัน คุณนั่งลงข้างๆ คนแปลกหน้าและมักลงเอยด้วยการพูดคุยกัน (ฟุกุโอกะยังไม่มีไกด์ WMJS ของตัวเอง ฉันจึงชี้ให้คุณไปที่มันแทนที่จะลิงก์ไว้)

นางาซากิ หน้าต่างบานเดียวที่ญี่ปุ่นเปิดไว้

The night view of Nagasaki's city lights cupped in the dark hills around the harbour, seen from Mount Inasa

วันนี้คุณแวะไปทางตะวันตกสู่เมืองที่ไม่เหมือนที่ไหนในญี่ปุ่น เป็นเวลากว่าสองศตวรรษที่ประเทศปิดตัวเอง นางาซากิ เป็นหน้าต่างบานเดียวที่ยังเปิดไว้ สถานีการค้าดัตช์รูปพัดเล็กๆ ที่ชื่อเดจิมะ และย่านคนจีนที่อยู่ข้างๆ ดังนั้นสถานที่แห่งนี้จึงเติบโตขึ้นด้วยการผสมผสานอิทธิพลของญี่ปุ่น จีน และยุโรปเข้าเป็นสิ่งที่เป็นตัวของตัวเองล้วนๆ การผสมผสานที่คนท้องถิ่นยังเรียกว่า วะ-กะ-รัน คุณลิ้มรสมันในเส้นจัมปง คุณเห็นมันในโบสถ์ริมเนินเขา และคุณสัมผัสประวัติศาสตร์อีกด้านที่หนักหน่วงกว่าในสวนสันติภาพ ที่ซึ่งความเงียบสงบปกคลุมทุกคน ฉันขอให้เวลากับเมืองนี้เต็มวันและอยู่ต่อเพื่อชมวิวกลางคืนจากภูเขาอินาสะ แสงไฟที่รวมตัวกันในหุบเขาริมท่าเรือถูกนับเป็นหนึ่งในวิวกลางคืนอันโด่งดังของญี่ปุ่นมานาน และมันคือเหตุผลที่นางาซากิคุ้มค่าที่จะค้างคืน มันเป็นก้าวไปทางตะวันตกออกจากแนวกระดูกสันหลังที่มุ่งลงใต้ และคุ้มค่าทุกนาทีของการย้อนกลับ

  1. เช้าไปทางตะวันตกด้วยชินคันเซ็นนิชิ-คิวชูจากฮากาตะ รถด่วนพิเศษ Relay Kamome วิ่งไปทาเคโอะ-อนเซ็น ที่ซึ่งคุณเดินข้ามชานชาลาเดียวกันตรงขึ้นชินคันเซ็นนิชิ-คิวชู Kamome เข้าสู่นางาซากิ รวมแล้วราวหนึ่งชั่วโมงครึ่ง ตั๋วใบเดียวครอบคลุมทั้งเที่ยวหากคุณไม่ออกจากประตูตรงจุดต่อรถ อย่าลืมว่าบัตร IC เพียงอย่างเดียวขึ้นชินคันเซ็นไม่ได้ เวลาและการค้นหาเส้นทางอยู่ในกล่องข้อมูล
  2. สายๆเดจิมะและไชน่าทาวน์รถรางเก่าของนางาซากิ (ค่าโดยสารเดียว บัตร IC ใช้ได้) เป็นวิธีเดินทางที่ง่าย เริ่มที่เดจิมะ เกาะการค้าดัตช์ที่บูรณะขึ้นใหม่ ที่ซึ่งหน้าต่างยังเปิดไว้ แล้วต่อด้วยไชน่าทาวน์ชินจิที่อยู่ข้างๆ บ้านเกิดของจัมปงและซาระอุด้ง อาหารที่ถือกำเนิดจากการผสมผสานนั้น ไกด์ที่ลิงก์ไว้: นางาซากิ
  3. บ่ายสวนสันติภาพ แล้วต่อด้วยสวนโกลเวอร์นั่งรถรางขึ้นเหนือไปสวนสันติภาพและพิพิธภัณฑ์ระเบิดปรมาณู เป็นสถานที่ที่ควรไปอย่างเงียบๆ และช้าๆ ผู้คนลดเสียงลงโดยไม่ต้องมีใครบอก และฉันขอทำตามนั้น แล้วนั่งรถรางลงใต้ไปยังเนินเขาสวนโกลเวอร์และโบสถ์โออุระ ย่านชาวต่างชาติเก่าที่มองออกไปเหนือท่าเรือ มันเป็นวันที่โอบรับทั้งความเปิดกว้างของเมืองและความโศกเศร้าของมัน
  4. เย็นวิวกลางคืนจากภูเขาอินาสะรถบัสสั้นๆ จากใกล้สถานีพาไปถึงกระเช้าลอยฟ้าขึ้นภูเขาอินาสะ และวิวจากยอด แสงไฟของเมืองที่อ้อมล้อมอยู่ในเนินเขามืดๆ รอบอ่าว คือวิวที่นางาซากิเป็นที่รู้จัก ค้างคืนลงไปแถวท่าเรือแล้วนี่คือเหตุผล ค่ากระเช้าและเวลาทำการอยู่ในหัวข้อ Good to Know ของไกด์นางาซากิ

คุมาโมโตะ ปราสาทที่กำลังได้รับการเยียวยา และเส้นทางสู่อาโซ

The reconstructed black-and-white keep of Kumamoto Castle rising above its great curved stone walls under a blue sky

วันนี้เกาะเลี้ยวลงใต้ และชินคันเซ็นทำให้มันเป็นเรื่องง่าย แม้ว่าก่อนอื่นคุณต้องย้อนกลับจากนางาซากิเพื่อไปขึ้นเส้นทางที่มุ่งลงใต้ จุดจอดคือคุมาโมโตะ เพื่อไป ปราสาทของมัน หนึ่งในสามป้อมปราการยิ่งใหญ่ของญี่ปุ่น และแบกเรื่องราวที่อ่อนโยนและใหม่ล่าสุด แผ่นดินไหวปี 2016 สร้างความเสียหายให้มันอย่างหนัก และการซ่อมแซมที่ยาวนานและเปิดเผยต่อสาธารณะได้กลายเป็นสิ่งที่ทั้งเมืองเฝ้าดูแลไปด้วยกัน หอปราสาทใหญ่เปิดให้ผู้มาเยือนอีกครั้งในขณะที่งานซ่อมกำแพงหินโค้งยังดำเนินต่อไป นั่งร้านและทุกอย่าง มีบางสิ่งที่ซาบซึ้งใจเงียบๆ เกี่ยวกับปราสาทที่กำลังได้รับการเยียวยาต่อหน้าต่อตา จากคุมาโมโตะ สาย Hohi ไต่ขึ้นไปทางตะวันออกเข้าสู่ภูเขาสู่ ภูเขาอาโซ ที่ซึ่งคุณสามารถยืนอยู่ในหนึ่งในปากปล่องภูเขาไฟที่ใหญ่ที่สุดในโลก แอ่งสีเขียวกว้างใหญ่ที่มีภูเขาไฟยังมีชีวิตพ่นควันอยู่ที่ใจกลาง ข้อควรบอกตามตรงหนึ่งอย่างสำหรับอาโซ ปากปล่องเป็นภูเขาไฟที่ยังคุกรุ่น และขอบปล่องจะปิดเมื่อระดับเตือนภัยสูงขึ้นหรือแก๊สพุ่งสูง ฉันจึงขอถือว่าการได้ยืนที่ขอบปล่องเป็นโบนัส ไม่ใช่คำสัญญา และตรวจสอบสถานะในตอนเช้าก่อนขึ้นไป

  1. เช้าลงใต้สู่คุมาโมโตะออกจากนางาซากิ คุณย้อนกลับเพื่อเลี้ยวลงใต้ ชินคันเซ็นนิชิ-คิวชูไปทาเคโอะ-อนเซ็น รถ Relay Kamome ไปทางชุมทาง แล้วชินคันเซ็นคิวชูลงไปคุมาโมโตะ ราวสองถึงสองชั่วโมงครึ่งรวมการต่อรถ มันเป็นการย้อนกลับครั้งเดียวที่บอกไว้ล่วงหน้าของทริปนี้ เป็นราคาที่ต้องจ่ายจากการที่นางาซากิไม่มีเส้นทางลงใต้ (ถ้าคุณข้ามนางาซากิไป คุมาโมโตะอยู่ทางใต้ของฮากาตะเป็นเที่ยววิ่งตรงราวสี่สิบนาที) เวลาและการค้นหาเส้นทางอยู่ในกล่องข้อมูล
  2. บ่ายปราสาทคุมาโมโตะ กำแพงและทั้งหมดจากสถานีคุมาโมโตะ รถรางของเมืองวิ่งไปทางปราสาท เดินบนกำแพงหินโค้งใหญ่ ที่เรียกกันว่า มุชะ-กาเอชิ ที่กวาดตัวสูงขึ้นเพื่อพิชิตผู้ปีนป่าย และหอปราสาทที่บูรณะขึ้นใหม่ โดยยังเห็นร่องรอยการซ่อมแซมจากแผ่นดินไหวรอบๆ บริเวณ มันเป็นปราสาทที่คุณอ่านมากพอๆ กับที่คุณมอง ทั้งป้อมปราการ และการฟื้นตัว ไกด์ที่ลิงก์ไว้: ปราสาทคุมาโมโตะ
  3. ทางเลือกขึ้นไปภูเขาอาโซด้วยการออกเช้าและระดับเตือนภัยที่เอื้ออำนวย รถด่วนพิเศษสาย Hohi ไต่ขึ้นไปอาโซในเวลาเพียงกว่าหนึ่งชั่วโมง (วิ่งเพียงไม่กี่เที่ยวต่อวัน ให้ตรวจสอบเวลา) ด้านบน มีทุ่งคุซาเซนริสีเขียว ขอบปากปล่องอันกว้างใหญ่ และปากปล่องนากาดาเกะเมื่อมันเปิด แต่อาโซคุ้มค่ากับการให้เวลาเต็มวันของมันเองอย่างแท้จริง ดูหมายเหตุเรื่องเพิ่มวัน การเข้าปากปล่องและระดับเตือนภัยภูเขาไฟอยู่ในกล่องข้อมูล ไกด์ที่ลิงก์ไว้: ภูเขาอาโซ
  4. เย็นหนึ่งคืนในคุมาโมโตะฉันขอนอนที่คุมาโมโตะ ในย่านกลางเมืองแถวสถานีหรือสายรถราง มันเป็นบานพับของทริป ปราสาทอยู่ข้างหลังคุณ ทางใต้สุดหรือภูเขาไฟอยู่ข้างหน้า และเป็นฐานที่ง่ายไม่ว่าจะไปทางไหน

คาโกชิมะ ทิศใต้อันอบอุ่น ใต้เงาภูเขาไฟ

The Sakurajima volcano smoking across the bay above the waterfront of Kagoshima city

แนวกระดูกสันหลังจบลงที่ใต้สุด ในคาโกชิมะ เมืองอันอบอุ่นและเปิดกว้างที่ใช้ชีวิตอยู่ใต้เงาของภูเขาไฟ ซากุระจิมะพ่นควันอยู่อีกฝั่งของอ่าว ใกล้มากพอที่บางครั้งเถ้าถ่านจะโปรยลงตามถนน และผู้คนที่นี่ก็เพียงแค่ทำความเข้าใจอยู่ร่วมกับมันอย่างสงบ มีเรือเฟอร์รีวิ่งออกไปยังภูเขาไฟตลอดเวลา ผักเล็กๆ ที่มีชื่อเสียงเรื่องความหวานเติบโตขึ้นในเถ้าถ่านของมัน และมีความสบายๆ แบบทางใต้ในสถานที่แห่งนี้ที่รู้สึกเหมือนอยู่คนละโลกกับฟุกุโอกะทางเหนือ ฉันขอข้ามไปยังซากุระจิมะเองเพื่อสัมผัสว่าภูเขาไฟที่ยังมีชีวิตกลายเป็นเรื่องธรรมดาได้แค่ไหนสำหรับผู้คนที่อยู่ข้างๆ มัน แล้วปล่อยให้เมืองอันอบอุ่นนำพาเวลาที่เหลือของวันไป มันเป็นบทปิดที่เหมาะเจาะสำหรับการเดินทางลงมาตามเกาะ จากศาลเจ้าแห่งความหวังทางเหนือ สู่ภูเขาแห่งไฟทางใต้

  1. เช้าลงใต้สู่คาโกชิมะชินคันเซ็นคิวชูวิ่งจากคุมาโมโตะไปคาโกชิมะ-ชูโอในราวสี่สิบห้านาที ช่วงสุดท้ายของแนวกระดูกสันหลังที่มุ่งลงใต้ ที่นั่งแบบจองหรือไม่จองก็ได้ บัตร IC ขึ้นชินคันเซ็นไม่ได้ ให้ถือตั๋วไว้ เวลาและการค้นหาเส้นทางอยู่ในกล่องข้อมูล
  2. สายๆข้ามไปซากุระจิมะจากริมน้ำ เรือเฟอร์รีซากุระจิมะข้ามไปยังภูเขาไฟในราวสิบห้านาทีและวิ่งทั้งวันทั้งคืน (บัตร IC ใช้ได้) ที่อีกฝั่ง คุณสามารถเดินบนทุ่งลาวา แช่เท้าในบ่อแช่เท้าฟรีที่มองย้อนกลับมายังตัวเมือง และยืนใกล้ภูเขาที่ยังหายใจอยู่ มันคือภาพระยะใกล้ที่คาโกชิมะสร้างขึ้นรอบๆ
  3. บ่ายตัวเมืองคาโกชิมะเองข้ามน้ำกลับมา ตัวเมืองอ่อนโยนและเดินได้สบาย สวนเซนกันเอ็นใช้ซากุระจิมะเป็น 'ฉากยืม' เหนือสระน้ำของมัน วิวภูเขาไฟในสายตาของไดเมียว และริมน้ำกับตลาดชอปปิ้งโชเท็นไกทำให้เดินเล่นได้ง่ายๆ (ยังไม่มีไกด์ WMJS สำหรับคาโกชิมะ ฉันจึงชี้ไปแทนที่จะลิงก์)
  4. เย็นสุดปลายทางคาโกชิมะคือปลายทางทางใต้ของทางรถไฟ จากที่นี่คุณสามารถนั่งชินคันเซ็นกลับขึ้นเหนือ บินออกไป หรือเดินทางต่อด้วยเรือเฟอร์รีไปทางยากูชิมะและหมู่เกาะ ดูหมายเหตุเรื่องต่อทริปว่าช่วงนี้ส่งต่ออย่างไร

ถ้าคุณมีเวลาเพิ่มอีกหนึ่งวัน

+1 วัน

มีหลายทิศทางเปิดออก และไม่มีทางไหน 'ถูก' กว่าอีกทางหนึ่ง

ภูเขาอาโซ เต็มวันจากคุมาโมโตะ ถ้าการยืนอยู่ในภูเขาไฟที่ยังมีชีวิตเรียกหาคุณมากกว่าการนั่งรถไปยังปลายใต้สุด ฉันขอให้เวลากับอาโซเต็มวันของมันเองแทนที่จะเป็นช่วงบ่ายที่รีบเร่ง สาย Hohi ขึ้นไปยังปากปล่องอันกว้างใหญ่ ทุ่งคุซาเซนริสีเขียว และขอบปากปล่องนากาดาเกะเมื่อระดับเตือนภัยเอื้ออำนวย (มันปิดเมื่อมีแก๊สภูเขาไฟหรือระดับเตือนภัยสูงขึ้น จึงเป็นเรื่องต้องเช็กล่วงหน้า ไม่ใช่คำสัญญา) นักเดินทางบางคนแลกคาโกชิมะกับอาโซ ถ้ามีเวลาเพิ่มอีกวัน คุณก็ได้ทั้งสองอย่าง

เบปปุและยูฟุอิน บทปิดออนเซ็นทางตะวันออก ออนเซ็นที่มีชื่อเสียงที่สุดของคิวชูตั้งอยู่ทางชายฝั่งตะวันออก เบปปุ ที่ซึ่งไอน้ำพวยพุ่งขึ้นตรงจากถนน และบ่อน้ำร้อนสีสดร้อนแรงถูกเรียกว่า จิโงกุ หรือ 'นรก' ที่คุณมาชม ไม่ใช่มาแช่ และเมืองออนเซ็นแบบสวนที่เงียบสงบกว่าอย่างยูฟุอินซึ่งอยู่ลึกเข้าไป รถด่วนพิเศษ Sonic เชื่อมชายฝั่งตะวันออกกลับขึ้นไปทางฟุกุโอกะ คืนออนเซ็นจึงเป็นบทปิดที่อ่อนโยนก่อนที่คุณจะมุ่งขึ้นเหนือ ฉันขอถือว่ามันเป็นจุดจบ ไม่ใช่ทางแยกกลางทริป เพราะมันอยู่นอกแนวกระดูกสันหลังทางใต้

อิบุสุกิ ทางใต้ของคาโกชิมะ สำหรับการอาบทรายตามธรรมชาติ คุณจะถูกฝังในทรายดำที่ร้อนด้วยความร้อนจากภูเขาไฟริมทะเล ญาติทางใต้ของเบปปุ นั่งรถเที่ยวสั้นๆ ลงมาตามเส้นทางจากคาโกชิมะ และเป็นวิธีอันนุ่มนวลและอบอวลด้วยไอร้อนในการไปให้ถึงจุดล่างสุดของเกาะ

ถ้าคุณมีเวลาน้อยลงหนึ่งวัน

−1 วัน

ถ้าคุณมีเวลาน้อย แนวกระดูกสันหลังก็พับเก็บได้โดยไม่เสียรูปทรง การตัดที่ง่ายที่สุดคือ หยุดที่คุมาโมโตะ แทนที่จะเดินทางต่อไปยังใต้สุด ฟุกุโอกะและดาไซฟุ หนึ่งคืนที่นางาซากิ และปราสาทของคุมาโมโตะ ก็ทำให้ครึ่งเหนือเป็นสามหรือสี่วันที่น่าพอใจ หรือถ้าเป็นทิศใต้ที่คุณอยากไป ข้ามทางแยกไปทางตะวันตกของนางาซากิ แล้ววิ่งตรงลงมาตามแนวกระดูกสันหลัง ฟุกุโอกะไปคุมาโมโตะไปคาโกชิมะ เพื่อภูเขาไฟและความอบอุ่นทางใต้ และถ้าคุณมีเพียงไม่กี่วันสำหรับทางเหนือ รูปทรงที่กระชับก็ยังคงอยู่ ฟุกุโอกะและดาไซฟุ แล้วเลือกนางาซากิเพื่อท่าเรือของมัน หรือ เบปปุเพื่อออนเซ็นของมัน โดยเก็บไว้เป็นที่ที่ไปถึงได้ง่ายจากตัวเมือง สิ่งที่ฉันขอต้านทานคือการพยายามนั่งรถเที่ยวทั้งเกาะจากปลายจดปลายในสามวัน ชินคันเซ็นเร็วก็จริง แต่สถานที่ต่างๆ ต้องการเวลาสักหน่อย

ต่อทริปจากที่นี่

ไปต่อ

ช่วงนี้วิ่งตลอดความยาวของคิวชู มันจึงส่งต่อได้ทั้งสองปลาย ทางเหนือ จากฟุกุโอกะ/ฮากาตะ ชินคันเซ็นซันโยพาคุณกลับไปทางฮนชู ฮิโรชิมาและมิยาจิมะเป็นช่วงถัดไปที่เข้ากันโดยธรรมชาติ และชิน-โอซากะกับเมืองต่างๆ ในคันไซก็อยู่ห่างออกไปไม่กี่ชั่วโมง ขบวนวิ่งตรง 'Mizuho' และ 'Sakura' เชื่อมฮากาตะตรงเข้าสู่เส้นทางนั้น ทางใต้ คาโกชิมะเป็นปลายทางของรถไฟแต่ไม่ใช่ปลายทางของญี่ปุ่น มีเรือเฟอร์รีวิ่งต่อจากที่นี่ไปทางป่าซีดาร์โบราณของยากูชิมะ และลงไปตามหมู่เกาะสู่โอกินาวา ซึ่งเป็นอีกช่วงแยกต่างหากที่ช้ากว่าของมันเอง แค่จำไว้ว่าชินคันเซ็นต้องใช้ตั๋วจองที่นั่งของตัวเอง (บัตร IC จะแตะให้คุณขึ้นไม่ได้) และพาส JR Kyushu หยุดที่ชายแดนคิวชู การวิ่งเข้าสู่ฮนชูจึงเป็นค่าโดยสารแยกต่างหาก

รู้ไว้ก็ดี — ค่าโดยสารและเวลาเดินทาง

ฮนชู -> ฮากาตะ (ชินคันเซ็นซันโย/คิวชู)
ฮากาตะเป็นที่ที่ชินคันเซ็นซันโย (JR West) มาบรรจบกับชินคันเซ็นคิวชู ขบวนวิ่งตรง Mizuho/Sakura จึงวิ่งจากชิน-โอซากะและฮิโรชิมาตรงเข้าฮากาตะ ทั้งหมดจองที่นั่งหรือจองบางส่วน บัตร IC ขึ้นชินคันเซ็นเองไม่ได้ ค้นหาค่าโดยสารล่าสุดในหน้าชินคันเซ็นทางการของ JR West
สนามบินฟุกุโอกะ -> ฮากาตะ (รถไฟใต้ดิน)
รถไฟใต้ดินเมืองฟุกุโอกะสาย Kuko (สนามบิน) วิ่งจากอาคารผู้โดยสารในประเทศของสนามบินไปสถานีฮากาตะในราว 5 นาที และไปต่อถึงเท็นจินในราว 11 นาที สนามบินที่ใกล้อย่างไม่ธรรมดา บัตร IC ใช้ได้ อาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศต้องนั่งรถบัสรับส่งไปยังอาคารผู้โดยสารในประเทศก่อน
ฟุกุโอกะ (เท็นจิน) -> ดาไซฟุ (Nishitetsu)
Nishitetsu (รถไฟเอกชน): รถด่วนพิเศษจากนิชิเท็ตสึ-ฟุกุโอกะ (เท็นจิน) ไปนิชิเท็ตสึ-ฟุตสึกาอิจิ (ราว 13 นาที) แล้วเปลี่ยนไปสายดาไซฟุช่วงสั้นๆ หรือรถชมวิว 'Tabito' แบบวิ่งตรงเมื่อมีตามตาราง แตะบัตร IC ที่ประตู JR Kyushu Rail Pass ไม่ครอบคลุม Nishitetsu ค้นหาค่าโดยสารล่าสุดและเวลารถ Tabito ในเว็บไซต์ทางการของ Nishitetsu
ฮากาตะ -> นางาซากิ (ตั้งแต่ปี 2022 มีการต่อรถ)
ตั้งแต่ชินคันเซ็นนิชิ-คิวชูเปิดในวันที่ 23 ก.ย. 2022 ก็ไม่มีรถวิ่งตรงขบวนเดียว นั่งรถด่วนพิเศษ 'Relay Kamome' ฮากาตะ -> ทาเคโอะ-อนเซ็น แล้วเปลี่ยนข้ามชานชาลา (ชานชาลาเดียวกัน ฝั่งตรงข้าม) ขึ้นชินคันเซ็นนิชิ-คิวชู 'Kamome' -> นางาซากิ รวมราว 1.5 ชั่วโมง ตั๋วใบเดียวครอบคลุมทั้งเที่ยวหากคุณไม่ออกจากประตูตรงจุดต่อรถ บัตร IC ขึ้นชินคันเซ็นไม่ได้ ค้นหาค่าโดยสารล่าสุดในระบบค้นหาทางการของ JR Kyushu
นางาซากิ -> คุมาโมโตะ (ย้อนกลับเพื่อเลี้ยวลงใต้)
นางาซากิไม่มีเส้นทางรถไฟลงใต้เป็นของตัวเอง การมุ่งลงใต้จึงต้องย้อนกลับ ชินคันเซ็นนิชิ-คิวชูไปทาเคโอะ-อนเซ็น รถด่วนพิเศษ Relay Kamome ไปทางชุมทาง (ชิน-โทสุ หรือฮากาตะ) แล้วชินคันเซ็นคิวชูลงใต้ไปคุมาโมโตะ ราว 2 ถึง 2.5 ชั่วโมงพร้อมการต่อรถสองครั้ง มันเป็นการย้อนกลับครั้งเดียวที่บอกไว้ล่วงหน้าของทริป ถ้าคุณข้ามนางาซากิไป คุมาโมโตะจะเป็นเที่ยววิ่งตรงราว 40 นาทีทางใต้ของฮากาตะแทน ค้นหาเส้นทางล่าสุดในระบบค้นหาทางการของ JR Kyushu
ฮากาตะ -> คุมาโมโตะ (ชินคันเซ็นคิวชู)
ชินคันเซ็นคิวชู Mizuho/Sakura, ฮากาตะ -> คุมาโมโตะ ราว 35-45 นาที (Mizuho เร็วที่สุด ~35 นาที) มีที่นั่งแบบจองและไม่จอง All-Kyushu Rail Pass ใช้ได้ในช่วงนี้ บัตร IC ขึ้นชินคันเซ็นไม่ได้ ค้นหาค่าโดยสารและตารางเวลาล่าสุดในระบบค้นหาเส้นทางและราคาทางการของ JR Kyushu
คุมาโมโตะ -> ภูเขาอาโซ (สถานีอาโซ), สาย JR Hohi
รถด่วนพิเศษ JR Kyushu (บริการข้ามคิวชู / อาโซ), คุมาโมโตะ -> อาโซ ราว 70 นาที ที่นั่งแบบจอง วิ่งเพียงไม่กี่เที่ยวต่อวัน จึงต้องวางแผนล้อไปกับเวลาออกรถ ไม่เช่นนั้นรถท้องถิ่นใช้เวลาราว 100 นาทีพร้อมเปลี่ยนขบวนหนึ่งครั้งที่ฮิโงะ-โอซุ ราวชั่วโมงละเที่ยว สาย Hohi เปิดเต็มรูปแบบในวันที่ 8 ส.ค. 2020 หลังจากช่วงฮิโงะ-โอซุ - อาโซระยะ 27 กม. ถูกตัดขาดกว่าสี่ปีจากแผ่นดินไหวคุมาโมโตะเดือนเมษายน 2016 บัตร IC เพียงอย่างเดียวไม่ครอบคลุมที่นั่งรถด่วนพิเศษแบบจอง ค้นหาค่าโดยสารและเวลาออกรถปัจจุบันในระบบค้นหาเส้นทางและราคาทางการของ JR Kyushu
การเข้าปากปล่องอาโซขึ้นอยู่กับระดับเตือนภัยภูเขาไฟ
ปากปล่องนากาดาเกะเป็นภูเขาไฟที่ยังคุกรุ่น ตรวจวัดอย่างต่อเนื่องโดยสำนักงานอุตุนิยมวิทยาญี่ปุ่น ซึ่งกำหนดระดับเตือนภัยภูเขาไฟตั้งแต่ 1 ถึง 5 การเข้าใกล้ปากปล่องถูกจำกัดตั้งแต่ระดับ 2 (งดเข้าใกล้ปากปล่อง) และเขตอันตรายถูกห้ามเข้าที่ระดับ 3 ขึ้นไป การเข้าชมอาจปิดในวันนั้นเมื่อแก๊สภูเขาไฟสูง แม้ที่ระดับ 1 ให้ถือว่าขอบปากปล่องเป็นโบนัส ไม่ใช่จุดแวะที่รับประกันได้ ตรวจสอบหน้าเตือนภัยภูเขาไฟทางการของ JMA และสถานะของศูนย์ผู้มาเยือนภูเขาอาโซในเช้าวันที่คุณไปเยือนก่อนขึ้นไป
คุมาโมโตะ -> คาโกชิมะ-ชูโอ (ชินคันเซ็นคิวชู)
ชินคันเซ็นคิวชู Mizuho/Sakura, คุมาโมโตะ -> คาโกชิมะ-ชูโอ ราว 45 นาที (บริการ Mizuho เร็วที่สุด) มีที่นั่งแบบจองและไม่จอง บัตร IC ขึ้นชินคันเซ็นไม่ได้ ให้ซื้อตั๋วชินคันเซ็น All-Kyushu Rail Pass ครอบคลุมช่วงนี้ ค้นหาค่าโดยสารและตารางเวลาล่าสุดในระบบค้นหาทางการของ JR Kyushu
คาโกชิมะ <-> ซากุระจิมะ (เรือเฟอร์รีซากุระจิมะ)
เรือเฟอร์รีซากุระจิมะ (เรือเฟอร์รีเทศบาลเมืองคาโกชิมะ) ข้ามท่าเรือคาโกชิมะ <-> ท่าเรือซากุระจิมะในราว 15 นาที วิ่ง 24 ชั่วโมงต่อวัน ตลอดทั้งปี ทุก 15-20 นาทีในเวลากลางวันและถี่น้อยลงในช่วงดึก รับบัตร IC สำหรับการเดินทางและบัตรเครดิต ตรวจสอบตารางเวลาล่าสุดในหน้าทางการของเรือเฟอร์รีซากุระจิมะ / ศูนย์ผู้มาเยือน
เบปปุ บทปิดทางตะวันออก (รถด่วนพิเศษ Sonic)
ถ้าคุณเพิ่มบทปิดออนเซ็นชายฝั่งตะวันออก รถด่วนพิเศษ 'Sonic' วิ่งฮากาตะ -> เบปปุลงมาตามสาย Nippo ในราว 2 ชั่วโมง (มันกลับหัวรถที่โคคุระ คุณนั่งอยู่กับที่) บัตร IC ครอบคลุมค่าโดยสารพื้นฐานแต่คุณต้องถือตั๋วรถด่วนพิเศษด้วย ค้นหาค่าโดยสารล่าสุดในระบบค้นหาทางการของ JR Kyushu
บัตร IC ในคิวชู (SUGOCA และทั่วประเทศ)
บัตรประจำถิ่นของคิวชูคือ SUGOCA (JR Kyushu), nimoca (Nishitetsu) และ Hayakaken (รถไฟใต้ดินฟุกุโอกะ) ทั้งหมดใช้ร่วมกันได้กับ Suica, ICOCA, PASMO และบัตรทั่วประเทศอื่นๆ บัตรใบใดใบหนึ่งจึงแตะได้ทุกอย่างในเมืองสำหรับทริปนี้ SUGOCA จำหน่ายเริ่มต้นที่ 2,000 เยน รวมเงินมัดจำคืนได้ 500 เยน ซึ่งจะได้คืนเมื่อคุณคืนบัตร
JR Kyushu - SUGOCA (ทางการ)ข้อมูล ณ 2026-06
ข้อจำกัดของบัตร IC สองอย่าง (ไม่มีผลกับทริปนี้ทั้งคู่)
บัตร IC จะขึ้นชินคันเซ็นเองไม่ได้ (ใช้ตั๋วกระดาษ หรือลงทะเบียนบัตรกับ Smart-EX) และคุณไม่สามารถนั่งรถไฟท้องถิ่นข้ามพื้นที่บัตร IC สองพื้นที่ที่ต่างกันด้วยการแตะครั้งเดียว ข้อจำกัดทั้งสองไม่มีผลที่นี่ ทุกช่วงเดินทางระหว่างเมืองในแผนนี้เป็นชินคันเซ็นหรือรถด่วนพิเศษที่มีตั๋วของตัวเอง และบัตร IC ใช้เฉพาะการเดินทางสั้นๆ ในแต่ละเมืองเท่านั้น
JR Kyushu Rail Pass
พาสสำหรับนักท่องเที่ยวต่างชาติในแบบ All-Kyushu (3/5/7 วันติดต่อกัน) และ Northern-Kyushu (3/5 วัน) พาส All-Kyushu ครอบคลุมชินคันเซ็นคิวชูจากฮากาตะผ่านคุมาโมโตะไปคาโกชิมะ-ชูโอ, ชินคันเซ็นนิชิ-คิวชู 'Kamome' และ 'Relay Kamome' ไปนางาซากิ และรถด่วนพิเศษ 'Sonic' ไปเบปปุ แต่ไม่รวมสาย Nishitetsu ไปดาไซฟุ (รถไฟเอกชน) และไม่รวมชินคันเซ็นซันโยระหว่างฮากาตะกับโคคุระ คุ้มค่าเมื่อคุณต่อช่วง JR ยาวๆ หลายช่วงเข้าในกรอบเวลาของพาส อย่างที่แนวกระดูกสันหลังจากเหนือลงใต้นี้ทำ ราคาปัจจุบันอยู่ในหน้าทางการ
JR Kyushu - Rail Pass (ทางการ)ข้อมูล ณ 2026-06
รถรางนางาซากิ
รถรางไฟฟ้านางาซากิวิ่งด้วยค่าโดยสารเดียวไม่ว่าระยะทางเท่าใด และร้อยเดจิมะ ไชน่าทาวน์ชินจิ สวนสันติภาพ และย่านสวนโกลเวอร์ / โออุระเข้าด้วยกันบนเส้นทางไม่กี่สายที่แยกด้วยรหัสสี บัตร IC ใช้ได้ (เปลี่ยนสายฟรีเมื่อชำระด้วยบัตร IC) ซื้อพาส 1 วันถ้าคุณจะนั่งบ่อย ค่าโดยสารปัจจุบันอยู่ในหน้าทางการของผู้ให้บริการ

เจาะลึกเพิ่มเติม

ดาไซฟุ เท็นมังกู — ที่ซึ่งนักปราชญ์ผู้ถูกใส่ร้ายกลายเป็นเทพที่นักเรียนกราบไหว้
12 min· 6 ch
ก่อนออกเดินทางระหว่างเดินเที่ยว

ดาไซฟุ เท็นมังกู — ที่ซึ่งนักปราชญ์ผู้ถูกใส่ร้ายกลายเป็นเทพที่นักเรียนกราบไหว้

ดาไซฟุ เท็นมังกู ศาลเจ้าเหนือหลุมศพของซูงาวาระ โนะ มิจิซาเนะ นักปราชญ์ผู้ถูกใส่ร้ายซึ่งกลายเป็นเทพแห่งการเรียนรู้ คู่มืออบอุ่นพาเดินเส้นทางบุญ ดอกบ๊วย วัวศักดิ์สิทธิ์ และอุเมงาเอะ โมจิ

Dazaifu Tenmangu

นางาซากิ — ท่าเรือที่เคยเป็นหน้าต่างบานเดียวของญี่ปุ่นที่เปิดออกสู่โลก
13 min· 6 ch
ก่อนออกเดินทางระหว่างเดินเที่ยว

นางาซากิ — ท่าเรือที่เคยเป็นหน้าต่างบานเดียวของญี่ปุ่นที่เปิดออกสู่โลก

เดินสำรวจนางาซากิ เมืองท่าหน้าต่างบานเดียวของญี่ปุ่นยุคปิดประเทศ: เดจิมะ ไชน่าทาวน์ จัมปง คาสเตลลา สวนสันติภาพ สวนโกลเวอร์ และทิวทัศน์ยามค่ำจากภูเขาอินาสะ

Nagasaki

เบปปุ ออนเซ็น — เมืองที่พื้นดินเดือดพล่านอยู่ใต้ฝ่าเท้าของคุณ
11 min· 6 ch
ก่อนออกเดินทางระหว่างเดินเที่ยว

เบปปุ ออนเซ็น — เมืองที่พื้นดินเดือดพล่านอยู่ใต้ฝ่าเท้าของคุณ

เบปปุ เมืองที่พื้นดินเดือดพล่านใต้ฝ่าเท้า ชมทัวร์ “บ่อนรก” (jigoku) 7 บ่อ นึ่งอาหารด้วยไอน้ำธรรมชาติ และอาบทรายอุ่นจากน้ำพุร้อน คู่มือเที่ยวฉบับอบอุ่นใจ

Beppu Onsen (Kannawa)

จับคู่กับแผนเที่ยวอื่น

แหล่งข้อมูล