這份行程適合誰
- 初次造訪也很適合
- 再次造訪非常適合
- 親子同遊也很適合
- 獨自旅行非常適合
- 兩人同遊非常適合
- 悠閒步調也很適合
This window is Kyoto's city-temple peak (Tofuku-ji, Eikando, the Arashiyama gardens). Come in late October or early November and the basin may still be green — but the mountains above and Nikko or the Japan Alps are already turning, so the plan points you up. Arrive mid-December and the city's peak is passing, with colour lingering longest in the sheltered southern gardens.
為了追賞紅葉而來日本，跟其他任何旅行都有點不一樣：你要挑的其實不是一個地方，而是一個瞬間。好消息是，這個瞬間有一份時間表，這裡的人已經讀了上千年。秋色不會一下子灑滿整個日本，而是像水一樣往下傾瀉，十月從高山之上與北國之遠開始，最後才在十一月下半，抵達城市所在的盆地。讀懂這份時鐘，整個季節就會為你敞開：你可以把行程對準紅葉正在燃燒的地方，而不是苦苦盼著它出現在你所在之處。
所以在做任何事之前，先看看你的日期。訂在十月下旬或十一月頭幾天嗎？ 京都市區的楓葉多半還是綠的，但這是一個路標，不是損失：紅葉此刻已經在更高、更北的地方熊熊燃燒，所以下面的規劃會把你帶往山裡（京都自己的高雄與大原，或遠一點的日光和日本阿爾卑斯）。十一月中下旬到十二月第一週落地嗎？ 你正踩在京都的那個瞬間上，這趟行程圍繞著的寺院庭園，正是整個季節一路攀升所要抵達的頂點。十二月中旬以後才來嗎？ 城市的高峰正在過去，但紅葉並沒有消失，它在避風、地勢低的南方庭園裡停留得最久，那是一個更安靜、更溫柔的收尾，人潮也早已散去。
整趟旅程我都會把據點設在京都，這裡密布著知名的楓葉古寺，下面提到的每一處都近在咫尺。最後一件事，因為這是每個人都會問的：是的，名景點會很擠。但當我們彙整了數百位日本人對賞楓季真正的說法，最常見的心情並不是自豪，而是他們也被人潮累壞了，許多人乾脆早早出門，或悄悄溜到比較清靜的邊角。這就是全部的祕訣，同一份時鐘，只是縮小到一天之內：正午是一整片舉著手機的牆，開門那一刻卻是幾乎無人的小徑。我會把自己會怎麼走攤開來說，你就照著旅程的需要，把它拆開再重組吧。
據點選在哪裡
整趟旅程我都會固定用京都這一個據點，讓紅葉來就我，下面每一處都離市中心只要一小段車程。賞楓之旅真正的問題不是要選哪座城市，而是你能多早踏出門，因為一個寧靜的楓葉清晨和一場人擠人之間，最大的差別是時鐘上的那個鐘點，而不是地方。
若想要最單純的早晨，我會把據點選在京都車站附近。 這裡是每條路線都匯聚的樞紐，往南一站就是東福寺，JR 嵯峨野線直接把你載到嵐山，往高雄與大原的巴士就從門口出發。當你想趕在寺院開門那一刻抵達，不必先轉車真的很值得。
若想一走出旅館就已經置身在紅葉之中，我會住在東山，就在東邊的山丘上。這裡步行就能到清水寺的坡道和南禪寺／永觀堂的楓葉群，近到能在第一批遊覽車抵達前就站在樹下，也近到晚上能悠悠晃去看夜間點燈，不必為此特地安排一趟行程。
不論哪一種，真正關鍵的一步都是黎明。 那些正午讓人覺得無從下手的寺院，東福寺的橋、嵐山的竹林，在開門後的第一個小時卻是靜謐得令人屏息，而那正是當地人默默留給自己的時段。為其中一兩處設個早鬧鐘，你就會看到那些擁擠的照片從不曾呈現的日本。
交通與票券
先把一張 IC 卡 搞定，你大概就可以不用再操心買票的事了。它是一張預付感應卡，進站出站各感應一次，車資就自動幫你算好，而京都的各路線都收：JR、市營地下鐵、京阪、小巧的京福「嵐電」，以及京都市巴士與京都巴士。關西的在地卡是 ICOCA，不過從東京帶來的 Suica 或 PASMO 在這裡也能用，它們全都互通。這一感應，就涵蓋了這趟行程裡每一段前往寺院的路。
幾件秋天特有、值得知道的事：
有些最棒的楓葉只能搭巴士。 大原和高雄坐落在山裡，沒有鐵路能到，分別由京都巴士和 JR 巴士抵達，而在紅葉季，業者知道人潮會來，會加開班次。你的 IC 卡在這些巴士上一樣感應就好；只要比搭電車多留一點時間，並盡量搭早班的。
嵯峨野浪漫小火車是感應卡的例外。 那趟穿越保津峽的觀光路線是需要劃位、憑座位票搭乘的景點，不是 IC 計費的路線，而秋天票會售完，所以我會事先訂位，不會抱著碰運氣的心態直接前往。（季節與訂位方式請見資訊框。）
你需要鐵路周遊券嗎？ 對於以京都為據點的賞楓之旅，通常不需要，各段路程都很短，而且有好幾段跑的是 JR 周遊券涵蓋不到的非 JR 路線與巴士。在一天以巴士為主的京都行程裡，京都自己的地下鐵加巴士一日券反而可能就回本了；比較耐用的細節我留給資訊框和官網，因為票價會變動。
京都東邊的古寺，趕在手機大軍之前
第一天我會按著時鐘最小的那根針走，也就是「小時」。東邊的山丘擁著京都最有名的楓葉，這也代表它們擁著正午最龐大的人潮，所以一整天都圍繞著「早」來安排。我們會在東福寺開場，那裡一座木橋懸浮在整片轉為深紅與金黃的溪谷之上，有位日本遊客形容自己在最盛期「被擠在人海裡動彈不得」，他們說得對，所以我們趕在開門就到。從這裡開始，一整天沿著東山坡道爬上清水寺的舞台，順著一條兩旁染上顏色的水道往北漂移，最後在傍晚點燈亮起時，溫柔地收束在永觀堂被燈光映照的楓樹下。
- 07:30東福寺，開門時分從京都車站到東福寺站，搭 JR 奈良線只有短短一站（京阪也停這裡），再走幾分鐘路。最有名的景致，是通天橋橫跨楓葉溪谷的畫面，但在最盛期，寺方會請遊客不要在橋上停下拍照，好讓人潮安全地流動，所以就從下方的庭園取景，讓橋成為你走過的一段路。趕在開門就到，整片溪谷幾乎就是你的了。（東福寺目前還沒有 WMJS 指南。）
- 10:30往上到清水寺轉往東山坡道，搭京都市巴士往清水道站方向，接著走上坡的伴手禮小巷，或搭京阪到清水五条再往上走。那座宏偉的木造舞台探出於一整片楓葉溪谷之上；到了秋天，舞台下方整片山坡都轉了色。相關指南：清水寺。
- 14:00南禪寺的水道橋與往北的運河穿過東山往北到南禪寺，一座明治年間的紅磚水道橋在楓樹下橫跨寺院境內，接著沿著哲學之道的運河步行，紅葉一路漂在水面上。不需要搭車；這是一天裡慢步而行的中段。
- 傍晚永觀堂，燈下的楓葉永觀堂（禪林寺）數百年來被稱作「紅葉的永觀堂」，秋天會舉辦夜間點燈，天黑後境內與池水泛著琥珀色的光。搭地下鐵東西線到蹴上，再走一小段，或搭市巴士到永觀堂道站。今年的點燈時間請查寺院官網。（永觀堂目前還沒有 WMJS 指南。）
嵐山與嵯峨野，比較清靜的小徑
第二天往西走，這裡時鐘教我們的一課是關於地方：所有人都湧向同一座橋、同一片竹林，所以獎賞藏在早早出門、然後往旁邊一條小徑跨一步。我們會在天龍寺庭園開門那一刻就進去，一方池水把整片嵐山山腰借進景裡，正熊熊燃燒著，接著趁河面還留著晨霧時走過渡月橋，再往上爬進大多數人潮從不涉足的嵯峨野上方寺院。下午，一列小小的觀光小火車載著紅葉，掠過你的車窗、穿過一道河谷。
- 08:00天龍寺庭園，趁提早開門時搭 JR 嵯峨野（山陰）線到嵯峨嵐山，再走一小段路。紅葉季天龍寺會比平常更早開放庭園，值得把握，因為它那池水與借景群山的畫面是京都最出色的秋景構圖之一，很快就會擠滿人。相關指南：嵐山。
- 09:30渡月橋與竹林，趁早渡月橋回望著一整片紅黃相間的山腰；趁早過橋，看水面上的霧氣。竹林離這裡幾分鐘路，也是個要趕黎明去的地方，一到近午就會摩肩接踵。相關指南：嵐山。
- 11:00嵯峨野上方那片幽靜的楓葉徒步往上走進嵯峨野：坐落山坡上的常寂光寺，以及沿著楓葉覆頂參道的二尊院，是京都人躲開主街人潮的去處，同樣的顏色，卻只剩零星的人。這是嵐山內行人的那一半。（這些寺院目前還沒有 WMJS 指南。）
- 下午嵯峨野觀光小火車穿過河谷嵯峨野浪漫小火車（一列小巧的開窗觀光路線）沿著保津川溪谷行駛，紅葉近得彷彿伸手可及。它是劃位車票，不是 IC 感應，秋天會被訂滿，請事先訂位。季節與訂位請見資訊框。（目前還沒有 WMJS 指南。）
上山去，紅葉最早的那道邊緣
第三天讀的是時鐘最大的那根針，也就是海拔。往上走，你就在日曆上倒退了一步：京都上方的高地比城市盆地早一兩週轉紅，所以一個在山裡的早晨，可能讓你置身滿眼紅葉之中，而市區的寺院都還在慢慢轉色。我會給出兩個方向，兩個都沒有所謂「正確」的那一個，只是各自適合不同的心情。兩者都要搭巴士上山離開市區，所以得早點出發、多一點耐心，而它們回報給你的，是大多數遊客從不抵達的幽靜山中古寺。
- 上午：選項一高雄與神護寺往西北搭 JR 巴士進山，前往山城高雄一帶，這是京都近郊最早轉紅的楓葉點之一，所以如果你的日期偏早，這就是首選。石階攀上樹叢間的神護寺殿堂，而人們會從一處崖頂平台，把小小的陶製圓盤擲向溪谷之外祈求好運。紅葉季會加開班次。（目前還沒有 WMJS 指南。）
- 上午：選項二大原與三千院沿著一條幽靜的山谷往北，搭京都巴士到大原，三千院的苔庭裡藏著綠意中一尊尊小小的石地藏，比京都市中心早約一週轉色。比起高雄的攀登，這是個更柔和、更田園的早晨。（目前還沒有 WMJS 指南。）
- 下午回到盆地，隨性一點搭車下山，讓下午保持開放，一座還留著顏色的市區古寺，或第二場夜間點燈（高台寺與清水寺秋天都會亮燈）。經過一個山中早晨後，我會忍住不把它填滿；捧一杯溫熱的東西，慢慢看著天光退去，本身就是這季節的一部分。
如果多出一天
+1 天如果你的日期偏早，或你只是想追著紅葉走、而不是等它來，紅葉前線總在某處熊熊燃燒，而追著它跑，正是內行人最完整的那場遊戲。
往北到日光，就在東京上方。它地勢高，所以奧日光高原、中禪寺湖與伊呂波坂的髮夾彎在十月中下旬轉紅，門前的社寺町則稍晚一些，同樣是那份「山區最先」的時鐘，比京都早了好幾週。它能乾淨俐落地接上一趟由紅葉重新帶路的關東之旅。
進入日本阿爾卑斯。 上高地那片金黃落葉松的山谷在十月中下旬達到最盛，但整座度假區在十一月中旬就會為冬天封閉，所以嚴格來說這是早期限定的享受（請留意資訊框裡的封閉日期）。
或是香嵐溪，名古屋附近一道約四千株楓樹的溪谷，整個十一月都留著顏色，沿河還有夜間點燈。這些都是同一個季節在不同海拔的讀法，挑一個對得上你日期的吧。
如果少了一天
−1 天時間有限的話，這趟行程的核心會落在兩天：第一天東邊的古寺和第二天的嵐山是主軸，山區那天我會捨去。如果你只有一天，我會把它全花在一個黎明（東福寺或天龍寺開門時）加一場夜間點燈，然後把它當成完美的一天，而不是匆忙塞進三天。這個季節回報的，是在一處燃燒的地方全然投入，而遠不是用小跑步蒐集五個地方。
從這裡延伸旅程
延伸先知道更安心 — 票價與時間
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資料來源
- JNTO／Travel Japan：賞楓（前線方向與各地區時程）
- 日本氣象協會：紅葉預測（依氣象廳楓葉變色觀測；由北向南、由高至低）
- JNTO／Travel Japan：大原及周邊（三千院，比市區早約 1 週）
- 高雄保勝會（高雄觀光協會官方）：交通與季節
- 東福寺官方寺院網站：交通
- Japan Today：東福寺橋上拍照限制（引用寺院公告）
- 永觀堂（禪林寺）官網：交通
- JNTO／Travel Japan：永觀堂（禪林寺）景點
- 天龍寺官網：參拜與交通（秋季提早開放）
- 嵯峨野觀光鐵道官網：列車資訊與車票
- JR-West：ICOCA（介紹／購買／互通性）
- 東武鐵道：日光交通（SPACIA 淺草到東武日光約 1 小時 50 分）
- Aichi Now（愛知縣官方）：香嵐溪（約 4,000 株楓樹，十一月）
- 上高地官方網站：常見問答（四月中旬到十一月中旬開放；11 月 16 日封閉）
- 日本國家公園（環境省／JNTO）：公園規範（勿採植物；垃圾帶走）
- WMJS：賞楓：當地人真正的感受（242 位日本人的心聲）