這份行程適合誰
- 初次造訪非常適合
- 再次造訪非常適合
- 親子同遊也很適合
- 獨自旅行非常適合
- 兩人同遊非常適合
- 悠閒步調也很適合
This window is the Tokyo-Kyoto golden route at peak — Tokyo in the last days of March, Kyoto a few days behind into early April. Arrive in the first half of April and the cities may be drifting down, but Yoshino's high slopes and the hill temples are still going. Come mid-to-late April or into May and the cities are green — but the front has moved north to Hirosaki (late April) and Hokkaido (early May), so the plan points you up the country to catch it.
為了櫻花而來日本，是一趟你無法完全事先訂好的旅行，但這不是它的缺點，恰恰是它的全部意義。花開有它自己的主張：要等一段長長的暖日終於把它推過臨界點才綻放，盛開（滿開）大約只維持一週，然後一次全放，化作緩緩飄落的花瓣雪。你沒辦法在幾個月前把它釘在某個日期上，最愛櫻花的人也不去這麼做。他們像讀天氣一樣讀它：每年春天，一道鋒面從溫暖的南方一路掃過群島，向涼爽的北方推進，於是他們保持著彈性，花開在哪，就站到哪。學會讀懂這道鋒面，不確定性就不再是一場賭博，而成了行家的遊戲。
所以在一切之前，先把你的日期對照這道鋒面。訂在三月最後一週到四月頭幾天嗎？你正對準它的核心：東京往往在三月的最後幾天達到高峰，京都晚個幾天，而這整份規劃，就是為了這個時段而寫。四月上半抵達嗎？東京市區的櫻花也許已經開始飄落，但京都與山間很可能還在盛開，而吉野那高聳、神聖的山坡正要點亮，所以這份規劃會帶你往南、往高處走。四月中下旬、甚至到五月才來，擔心自己錯過了嗎？你幾乎肯定沒有：那時鋒面只是往北移了，正燃燒著穿過東北（弘前城的護城河），並在五月初抵達北海道。你為之而來的那片櫻花仍在某處綻放，只是往國境的更北方，多搭一段火車而已。
我會把這趟旅行順著東京到京都的黃金路線串起來，因為那正是花開與最順的鐵路連結重疊之處，並讓櫻花帶領每一天，而不是一張清單。最後一件事，那個藏在明處的祕密：名園在午餐時分擠得水洩不通，在剛開門時卻寧靜無比，而當地人靜靜地把清晨這一刻留給自己。花見（賞花）其實就是在樹下和你所愛的人野餐：一張紙墊、一份便利商店便當，還有一位團裡最年輕的人，天剛亮就被派去占個好位子。它從來不是為了找到那唯一最美的一棵樹。我會把我會怎麼走攤開來說；把它拆開，圍繞你自己的日期、和鋒面已經抵達的地方，重新組起來。
據點選在哪裡
這是一趟兩據點的旅行，先東京，再京都，串在東海道新幹線上，而對一趟賞櫻之旅來說，在每座城市選住哪裡，遠比不上選什麼時候踏出門重要。一條寧靜的櫻花大道與一面手機牆之間，最大的差別是時辰，不是地址。
在東京，我會住在 JR 山手線這一圈上或附近，新宿、東京車站或澀谷一帶，這樣賞櫻點都在一小段車程之內。住新宿，離新宿御苑只要幾分鐘；千鳥淵的護城河、目黑川的運河，從山手線上任何地方都是輕鬆一跳。（城裡的公園，第 1 天再細說。）
在京都，我會住京都車站附近以求最方便的移動，或住東山，在東邊的寺院與它們的櫻花之間醒來，近到能趕在一日遊人潮抵達前，站在圓山公園那株巨大的枝垂櫻下，它就在祇園頂端的八坂神社後方，或站上哲學之道。
無論哪一種，真正關鍵的一步是黎明。目黑那串著燈籠的運河、京都的哲學之道、吉野的稜線，那些在正午顯得不可能的地方，在開門後的第一個小時裡卻寧靜得令人驚嘆，而那正是當地人留給自己的時辰。設一個早起的鬧鐘，你會看見一片人擠人的照片永遠拍不到的櫻花。
交通與票券
先搞定一張 IC 卡，一張預付感應卡（Suica、PASMO 或 ICOCA，全國都能互通），這樣在兩座城市裡，你大致可以不用再操心車票的事了。感應進站、感應出站，車資自動處理；它涵蓋 JR、東京 Metro 與都營地鐵、京都的地鐵、市營巴士與私鐵，這趟旅程裡每一段前往賞櫻公園的路線都包含在內。
兩座城市之間，靠東海道新幹線扛重活，從東京或品川直達京都。有一個值得知道的眉角：一張普通的 IC 卡沒辦法讓你刷進新幹線；你要用 Smart-EX 登錄它，或另外買一張車票。（時間與訂票在資訊框裡。）
還有和賞櫻特別相關的部分：花開是預報，不是定局。氣象單位與觀光單位發布的報告，很適合大致讀出鋒面到了哪裡，但它們會隨著每一個暖週或冷週而變動，而一小時一小時地刷新即時追蹤器，是把整趟旅程花在手機上、而非樹下的最快方法。我會在出發前約一週查一下鋒面，只為了知道該往哪邊靠，城裡還是山間、往南還是往北，然後就相信這份規劃，抬起頭來看。如果你的日期偏早或偏晚，下面「往北延伸」的筆記就是你的安全網：鋒面永遠在某處燃燒著。
東京，整座城市一起野餐的地方
第一天我會按時鐘最小的那根指針走，也就是「小時」，因為東京的櫻花不是一棵有名的樹，而是整座城市同時湧向戶外。上午屬於清早時辰為你換來的那份寧靜，下午則屬於花見那溫暖、熱鬧的核心：紙墊在花瓣下鋪開，便當傳來傳去，一座如此拚命工作的城市，給了自己一個不趕時間的星期。如果你比較想在一片綠意的靜謐中展開這一天，明治神宮的森林離新宿與原宿那一側只要幾分鐘，有名的櫻花開在公園裡，但神宮的樹林，是這座城市最溫柔的開場。有一件事整天都要記著：讓花瓣自己落下。為了拍落櫻而搖枝，正是那個會靜靜傷害樹的動作。
- 07:30目黑川，趕在人潮之前目黑川是一條窄窄的運河，兩岸的櫻樹在水面上方拱起，延綿兩公里左右，串著紙燈籠，在黎明時分幾乎是你一個人的，到了下午卻是摩肩接踵。中目黑站（東京 Metro 日比谷線／東急東橫線）就在它旁邊。這一趟散步，就是清早時辰這堂課的縮影。（目黑目前還沒有 WMJS 指南。）
- 上午稍晚千鳥淵護城河轉往皇居西北側的千鳥淵護城河，一條長長的綠意步道，櫻樹探身伸向水面，人們在樹下划著小船，是全日本被拍得最多的賞櫻場景之一。九段下站（東京 Metro／都營）幾分鐘就到。划船在高峰期會排很長的隊，所以那是「趁黎明或乾脆略過」的事（見資訊框）。（目前還沒有 WMJS 指南。）
- 下午屬於你的花見：上野或新宿御苑同一個傳統的兩張面孔，看你想要哪種心情。上野公園是那個熱鬧盛大的：千來棵樹立在擠滿野餐團的步道上方，喧鬧而歡樂。新宿御苑是它平靜的對照：一座需購票的庭園，禁止飲酒，草坪開闊，而且櫻花品種多到（二月的早開櫻、主角染井吉野、開到四月中下旬的晚櫻）就算城裡的主要花潮已過，通常也還有什麼正在盛開。兩處在山手線上都是輕鬆一跳。（兩處目前都還沒有 WMJS 指南。）
- 傍晚淺草的隅田川畔在古老的東邊收尾：隅田公園的櫻花沿著淺草旁的隅田川兩岸排開，晴空塔在對岸升起，附近的淺草寺也亮起了燈。漫長的第一天過後，這是個可愛而低調的地方，看著天光慢慢隱去。淺草站（銀座線／都營淺草線）就在那裡。相關指南：淺草寺。
南下京都，比東京晚了幾天
第二天是移動日，也是那條貫穿主線的縮影：當東京的櫻花才剛開始飄落，京都的通常還年輕個幾天，所以搭新幹線南下，就是搭著車倒退回花裡去。我會把上午留給最後一場、以當地人的方式從容進行的東京花見，然後讓一班午後稍早的火車，把你帶到古都、帶進東山，在一棵映著夜色打上燈的櫻樹下結束這一天。
- 上午再一場花見，用當地的方式不搭車，不趕路。在便利商店抓一份便當和一點熱的，找一座離你據點近的公園，就照這座城市的方式，在樹下坐上一小時，整個儀式的重點是那場不趕時間的野餐，不是完美的角度。這是對物哀最溫柔的一種體會，那種苦樂交織的美，日本人之所以能感受到，正因為櫻花這麼快就落。把垃圾帶走；公園刻意留很少的垃圾桶。
- 午後稍早東海道新幹線前往京都從東京或品川站，東海道新幹線直達京都。賞櫻季請訂位，車廂會坐滿。（普通的 IC 卡刷不進新幹線；時間與訂票方式在資訊框裡。）
- 下午稍晚走進東山，沿著鴨川放下行李，沿鴨川河畔走一走，京都人會在櫻樹下的草地上坐著，身後是東邊的群山，比東京公園更柔和、更低調的一片櫻花，也是在天黑前感受這座城市的好方式。
- 傍晚圓山公園的夜櫻就在八坂神社後方、祇園頂端，圓山公園那株巨大的枝垂櫻，好幾個世代以來這座城市最有名的一棵樹，在花期裡天黑後會打上投射燈。夜櫻自成一種心境：同樣的花在漆黑的夜空前，變得晶亮，帶著一點不似人間的氣息。相關指南：祇園。
京都的櫻花，還有那個清早時辰
第三天再讀一次時鐘那根小指針。黎明這堂課，京都和東京是一樣的，只是這裡的樹屬於寺院與河川，而非公園。我會在哲學之道開場，趁花瓣還浮在水上、運河還空無一人的時候，接著往西去嵐山，讓下午爬上東山的山坡。這裡的櫻花更安靜、更有歲月感；而回報，一樣藏在早起裡。
- 07:30開門時分的哲學之道北東山的一條石砌運河步道，一路兩旁盡是櫻樹，把花瓣落進水裡，直到水面本身都染成了粉紅。到了上午晚些，這裡就成了一列行進隊伍；在天剛亮時，它是一場冥想，而這也差不多正是「哲學之道」這個名字的意思。用走的，或從市中心搭一小段巴士。（目前還沒有 WMJS 指南。）
- 上午稍晚嵐山與渡月橋往西到嵐山，渡月橋回望著一片山坡，山間的野櫻與松樹交織縫合，河畔滿是花開。有名的竹林幾分鐘就到，也是另一個「趁黎明或乾脆別去」的地方。搭 JR 嵯峨野（山陰）線到嵯峨嵐山。相關指南：嵐山。
- 下午從東山山坡到清水再往東回到清水寺所在的山坡，它那座宏偉的木造舞台探出於一道山谷之上，春天時谷裡滿是櫻花；通往寺院的坡道，是一段邊走邊吃、慢慢往上的路。賞櫻季寺方會有特別的夜間點燈，所以你也可以留下來看點了燈的版本。相關指南：清水寺。
- 傍晚河畔晚餐下到鴨川邊，先斗町那條窄巷與河畔的餐廳，是個很好、很輕鬆的收尾：燈下的櫻花，流過眼前的水。天剛亮就出門了一天，我會讓它溫柔一點。
鋒面活過來的那一天：仁和寺或吉野
第四天，是讓整個構想現形的一天，因為這兩個選擇教的是同一件事：花開是一段序列，不是單一的瞬間。如果京都的主要花潮已過，你還是找得到它；而如果你想看見那條貫穿主線被寫滿整片山坡，吉野把它寫得幾乎再直白不過了。兩者都不是「正確」的那一個；它們適合不同的日期、不同的能量。
- 選項一：京都的一個上午仁和寺晚開的御室櫻仁和寺的御室櫻是全京都最晚開的櫻花，通常在四月中盛開，那時城裡的染井吉野早已凋謝。它們長得異常地低，幾乎只到頭頂，所以你不是抬頭仰望它們，而是穿過一整片花的雲。這是這座城市為晚來的旅程內建的安全網，在一座建於西元 888 年、寧靜的 UNESCO 古寺裡。（目前還沒有 WMJS 指南。）
- 選項二：出一趟整天的門吉野，供奉之櫻的山吉野山，位於奈良以南，山坡上守著約莫三萬棵櫻樹，而它們並不是為觀光而種的。一千多年來，朝聖者在這裡捐獻櫻樹苗作為供奉，因為櫻是這座山神明的聖樹。這些樹依海拔高低分成四段種下：下、中、上與奧千本，從低到最深處，於是花開沿著山接力上行，歷時約兩週：整道移動的鋒面，壓縮進你能親眼看它拾級而上的一片山坡裡。有纜車與巴士載你上山。從京都或大阪搭近鐵前往（見資訊框）。相關指南：吉野。
- 無論哪一種在樹下溫柔地收尾無論你選哪一個，我都會把傍晚留白，給最後一小時，在一棵櫻樹下：一個河畔的座位，一座仍留著色彩的寧靜寺院。這個季節，回報那些在一個燦爛之地全心投入的人，遠遠多過小跑著蒐集五個地方的人。
如果多出一天
+1 天如果你的日期偏晚，或者你就只是想跟著櫻花走，而不是等它來，鋒面永遠在更北的某處燃燒著，而追著它跑，正是行家的整場遊戲。
吉野，如果你沒把它排進第 4 天：沿著這座聖山接力上行的花開（低坡在四月初，深處的高地櫻林在四月中下旬），在城市都轉綠之後，值得為它單獨走一趟。
往北到青森的弘前城，鋒面在四月的最後幾天抵達這裡。它的公園裡，圍著東北僅存的一座原始天守，守著約 2,600 棵、五十多個品種的樹；園丁借用當地蘋果農的修剪手法，讓枝條承著將近雙倍的花量，而當花瓣落下，它們鋪滿護城河，成為著名的粉紅花筏（花筏）。東北新幹線一路向北直達。
再到北海道，季節在五月初收尾。在函館，櫻花環繞著五稜郭星形的護城河，從上方的塔看最好，或從下面的划艇看，札幌的圓山公園在五月初接棒，而松前著名的櫻林壓軸，在五月中。每一處都是你在南方會看到的同一片櫻花，只是晚了幾週：挑那個和你日期對得上的停靠站。
如果少了一天
−1 天時間不夠時，這趟旅行把它的整顆心留在兩天裡：一個東京的黎明、一個京都的黎明，中間搭新幹線。如果你在任一座城市只有一整天，我會把它花在一段清晨的散步（天光亮起時走目黑或哲學之道），和一個在夜櫻下的傍晚，然後把它稱作完美的一天，而不是趕出來的三天。一趟賞櫻之旅，回報在一棵樹下全心投入的人，遠遠多過把十個地方一一打勾；反正花不管怎樣一週內都會謝，所以我寧願你站定在它們之下。
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- JNTO／Travel Japan — 吉野山（30,000 棵櫻、四個海拔區帶、聖山）
- JNTO／Travel Japan — 櫻花之路：吉野山、奈良與京都（行程）
- THE KANSAI GUIDE — 金峯山寺、修驗道與作為聖樹的櫻
- JNTO／Travel Japan — 圓山公園，京都（祇園的枝垂櫻、夜櫻）
- 仁和寺（官方）— 御室櫻，京都最晚的花開
- 新宿御苑國民公園（環境省）— 品種與花期
- GO TOKYO — 東京官方旅遊指南（東京賞櫻點，東京都政府）
- JNTO／Travel Japan — 弘前櫻花祭（青森）
- Amazing AOMORI（青森官方旅遊指南）— 弘前櫻花祭
- JNTO／Travel Japan — 五稜郭公園的櫻花，函館
- HOKKAIDO LOVE!（北海道官方觀光）— 五稜郭公園與祭典
- 近鐵（官方，英文）— 前往吉野的交通
- JR-East（官方）— 東北新幹線與路線查詢
- Smart-EX（JR-Central／JR-West）— 新幹線訂票與票價
- JR-West — ICOCA（是什麼／購買／互通性）
- 日本國立公園（環境省／JNTO）— 公園規則（勿採摘植物；垃圾帶走）